广州、东莞、重庆、兰州、天津、福建等地运管部门明确要求滴滴等网约车平台，“依法依规接入网络数据信息，提交申请材料。要确保营运数据完整、实时接入政府监管平台。

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▲滴滴程维、柳青道歉！无限期下线滴滴顺风车业务 以安全为核心指标。新京报动新闻出品（ID：xjbdxw）

8月28日晚，滴滴出行创始人程维、总裁柳青发布道歉信表示，顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。“滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和***体系倾斜。”

此时正值温州顺风车事件引发新一轮出行监管之际。8月26日，滴滴宣布从8月27日零时起在全国范围内下线顺风车业务。与此同时，交通运输部与各地运管部门分别约谈滴滴公司。

据新京报记者不完全统计，截至8月28日，北京、天津、南京、广州、深圳、武汉、海口、贵阳、重庆、苏州、兰州等14地参与约谈。此外，浙江、广东、福建等省级运管部门也对滴滴提出相关整改要求。

新京报记者梳理发现，各地运管部门约谈的重点主要集中在以下几个方面，网约车平台要保证平台、车辆、人员具备合法营运资质；清除平台上所有不合规车辆与人员；将营运数据完整、实时接入政府监管平台。同时在不得低价竞争、维护正常市场秩序等方面提出要求。

除此以外，贵阳市运管部门要求网约车平台公司尽快落实车载“一键报警”装置。福建省运管部门要求滴滴公司正确处理司企关系，统筹驾驶员和企业的利益，及时回应驾驶员诉求，消除不稳定因素。广东省以及深圳则要求滴滴9月底前完成整改，否则撤销滴滴经营许可证、下架App。

▲搭乘网约车意外频出 福建公安推自主备案服务。新京报我们视频出品（ID：womenshipin）

8月28日，广东省交通厅副厅长王富民透露，“滴滴不仅在广东，在全国也拒绝将数据接入政府部门监管，不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据，因此无法进行有针对性的执法，只能靠原始的围堵来执法。”

据业内人士介绍，不少城市都要求网约车司机是当地户口，但为提高平台渗透率，增加平台司机的活跃度，包括滴滴在内的不少网约车平台都存在一些非本地籍贯的司机。这成为网约车平台不愿接入政府监管平台的一大原因。

实际运行中，出行领域具有特殊性，司乘人员具有不确定性。此次温州顺风车事件，将网约车平台安全问题再次摆上台面。因此，广州、东莞、重庆、兰州、天津、福建等地运管部门明确要求滴滴等网约车平台，“依法依规接入网络数据信息，提交申请材料。要确保营运数据完整、实时接入政府监管平台。”广州市则要求“将相关数据接入广州市政府监管平台，并保证数据实时、全量、真实”。

28日晚间，滴滴表示，将与公安部门深入共建用户安全保护机制，高效响应各地公安部门的依法调证需求，并且启动测试已开发完成的警方自助查询系统。

▲8月28日，北京，滴滴总部大楼上的滴滴出行标识。图/视觉中国

清除平台不合规车辆与人员

网约车平台出现不合规车辆与人员问题由来已久。今年3月美团打车在上海上线后，全国各地展开严打黑车的执法活动。

针对今年5月的空姐顺风车案，滴滴方面公布自查进展称，接单账号归属于嫌疑人父亲，且正常通过滴滴顺风车注册时的三证验真、犯罪背景筛查和接首单前须进行人脸识别等安全措施。嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单。

随后，滴滴在实现“人车一致”方面加大整改力度。今年6月1日，快车上线人车不符评价机制，主动邀请乘客评价司机和车辆是否与软件显示信息一致，并联系前后多个订单的乘客进行核实，人车不符一经确认立即封禁。部分城市上线每天出车前司机人脸识别功能，目前尚未做到多种车型全量上线。

此前，新京报记者在一些社群平台发现，有一些提供网约车账号洗白快速通过审核等业务的中介，可以帮助如非“京人京车”成功在北京市从事网约车服务。但是，一段时间以来，各地严打黑车，加之温州顺风车事件，不少中介已暂停接单。

此次密集约谈，深圳、贵阳、海口、天津、南京、福建、深圳等地都对“人车一致”提出相关要求。天津市要求，“立即停止接入不合规车辆、人员，并清除平台上所有不合规车辆、人员;禁止向无许可资质车辆、人员派单。”南京市要求网约车平台，“清退平台上所有不具备合法营运资质的车辆和不具备从业资格的驾驶员，确保线上线下提供服务的车辆和驾驶员一致。”

不得低价运营扰乱市场秩序

自2012年起，网约车平台如雨后春笋般竞争激烈，为培养用户习惯，当时的滴滴与快的进行烧钱补贴，随后滴滴合并快的，继续与优步中国进行补贴竞争，直至合并优步中国。

目前，滴滴占据国内网约车市场主要份额。根据极光大数据显示，2018年1月至8月20日，滴滴出行网约车App渗透率14.95%，嘀嗒1.58%位列第二，神州专车、首汽约车、美团打车分别为1.31%、0.3%、0.21%。

今年3月，美团将其在南京试行的打车业务推广全国。在进入上海时打出“一元钱出发”、“低价出发”等宣传海报，当时上海市运管部门就此约谈了美团打车负责人。

此次，深圳、南京、天津、福建等地都要求滴滴等网约车平台不得低价竞争，南京市提到，“切实维护正常市场秩序，不损害其他经营者的合法权益。”深圳市表示，“在深圳不得妨碍市场公平竞争，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。”

下线顺风车之外，平台如何保证安全？

8月27日，滴滴称将其顺风车业务全国范围内下线，重新评估其业务模式，何时上线时间待定。当日晚间，嘀嗒悄悄下线夜间(23：00-5：00)顺风车业务，此前一天高德宣布下线顺风车业务。

对于顺风车安全事件频出，用户陈丹(化名)表示，“搭顺风车有时觉得害怕，因为频繁出事，所以会给家人朋友发消息定位。一般远程的不打滴滴，都是短程才打。”

用户林梅(化名)说，顺风车便宜，但有利有弊。“很多人说希望把顺风车取消，我觉得可以加强一点对司机之类的身份验证，提高一些安全系数。”顺风车车主刘先生则说，“全国那么多人，难免有一两个疯子。如果顺风车永久下线，我也无所谓。”

空姐事件后，今年5月15日，交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，各地要加强对平台公司推出的顺风车业务进行监督检查，督促企业合法合规开展业务，严厉查处以私人小客车合乘之名行非法营运之实的违法行为，防止好经念歪，保障各方合法权益。平台公司要按照相关规定，切实履行运输服务责任，加强信息审核，确保合乘安全。

目前，顺风车恶性案件频发，监管加强将是必然。浙江暂停滴滴顺风车业务只是开始，其他省份以及交通运输部都已跟进。如今滴滴下线顺风车业务，问题是否能够得到彻底解决尚待验证。

滴滴作为大型出行平台，占据共享出行市场主要份额，单靠企业自身能力必然难以应付。是否需要引入治安力量将出行安全真正做好，如何兼顾共享出行的安全与效率是监管部门与企业要解答的问题。

▲陈迪说：哪怕关了顺风车 滴滴的权力地位还将继续上升。新京报我们视频出品（ID：womenshipin）

各类案件频发，司机、企业利益分配值得重视

温州顺风车事件之后，滴滴备受瞩目，各地都传出滴滴司机的各类案件。近日，有用户乘坐滴滴专车时，遇上交警设卡检查，司机未停车冲卡后被警方拦下。

8月28日凌晨，滴滴回应称，该事件系专车司机有多条违章记录未处理，担心被交警扣车，因此未按交警指示停车仍继续前行。目前，司机车辆已被交警扣留，由于违反道路交通法规，司机现已被平台封禁。

此外，上海一滴滴快车司机添加用户微信要五星好评并发送“骚扰”消息。8月27日，滴滴回应称，经过调查该乘客的投诉，目前已经将涉事司机账号封禁。

据海淀法院公告，滴滴顺风车事件案件颇多。2015年发生1起滴滴顺风车司机将乘客殴打致轻伤的案例，2016年发生1起顺风车司机劫杀女乘客，这两年期间共发生3起顺风车司机强奸、猥亵案件。2017年发生1起滴滴代驾司机打人，2起滴滴代驾司机偷盗等案件。

有业内人士认为，此前网约车平台竞争，高补贴高收入吸引大批青壮年劳动力加入滴滴平台服务。如今，走向正轨的滴滴平台必然不会一味地让利。业内平均25%的快车、专车佣金也令网约车司机不满，存在一批“一边开滴滴，一边骂滴滴”的司机。

新京报记者了解到，事实上网约车司机的收入水平在当地还不错。但是，正如福建省运管部门提到的，除加强监管外，网约车平台处理好司机与企业的利益分配问题，有助于降低安全风险。

新京报记者 陈维城 实习生 游佳颖 陈诗怡

值班编辑 花木南 吾彦祖

对话顺风车嫌犯女友丨案发前“他在网上搜强奸杀人会怎么样”

27日零时起，滴滴将在全国范围内下线顺风车业务，2名高管被免

甘肃定西扶贫新村危房丨新房塌了，老房回不去，用木棒撑墙防止再倒塌

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　　央视网消息（新闻1+1）：再发极端个案，备受舆论质疑。自责、道歉，承认有不可推卸的责任，承认一切问题都是管理者的问题。新技术、新经济、新生活，《新闻1+1》关注：血滴、泪滴，滴滴警报声响起。

　　一个数字——110，首先，这是谁都知道的报警***，几天前，浙江温州乐清滴滴顺风车司机杀人案发生，当时接到受害者救助信息的受害者朋友，也拨打了这个***，随后警方展开行动，但是因为滴滴公司处理报警时的搪塞推责和冷漠冗长的机械程序，让也许可能还存在的最后机会幻灭。另一方面，110，也代表着时间，正是在110天前，同样是一名女性，同样是搭乘顺风车，郑州空姐遇害案发生。放到更大的范围内观察。

　　截止今年5月份，四年时间，有权威出处（中国裁判文书网、媒体公开报道，有关部门处理）的涉及滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每个月都有。涉及50个司机，53名被害人均为女性。

　　因为有些裁判文书中并未提及乘客所称的车辆属于出租车、顺风车、快车还是何种运营性质的车辆，这里没有做更细致的分类，但毫无疑问，在安全第一的背景下，这是一个值得追问的问题，尤其是顺风车没有“顺风”反而送了命，面对一些显而易见的漏洞没有及时补救，反而一次一次让乘客付出生命的代价。怎么看？又该怎么办？今天节目，让我们从最近发生的这起案件说起。

　　一、又一起滴滴命案

　　顺风车产品，再发极端个案，四天来，在强大的舆论压力下，滴滴对外宣布，在全国范围内，下线顺风车业务。

　　2018年8月25日 浙江省道路运输管理局副局长 叶卫军：一方面我们向交通运输部报告，另一方面鉴于滴滴顺风车司机接连发生杀人案件，说明在运营管理过程当中，存在着重大安全隐患，根据相关法规，浙江省运管局决定责成滴滴平台立即整改，整改期间停止浙江区域的顺风车业务，直到整改到位为止。

　　四天来，包括受害者的家属在内，社会各界几乎所有的声音，都在质疑着这家全国最大的网约车企业。最让人遗憾的是，“如果”那一些列失误，都没有出现。

　　受害人家属：大家都是有父母有子女的，你们摸着自己的良心看看，不要光顾着赚钱，而忽视了社会的影响，你们公司这样一件事情的出现，会引起社会多少的不安，你们现在不是说过来道歉的事情，我觉得更多的是你们怎么去管理这个公司……

　　悲剧，谁也不希望发生；而一系列假如，也应该不存在每一个人的主观故意。但正如受害者家属所言，悲剧再次发生，公众更多的希望，就是滴滴能够真正地好好地管理自己的公司。

　　2018年8月26日 交通运输部运输服务司副司长 蔡团结：从现在起不得接入不合格的车辆和人员，不得向未经安全审查的驾驶员派单，加快清退不合格的驾驶员和车辆。滴滴公司在9月1日前提交切实可行的合规化推进方案，我们将向社会公布。网约车平台运营信息数据要向全国网约车监管信息交互平台实时、全量、真实地接入，并确保数据质量。

　　事件发生后，先是浙江省交通厅的介入。之后，交通运输部、公安部，在第一时间约谈滴滴公司，责令全面整改。江苏省交通厅也发布消息，他们对滴滴、美团两家网约车平台公司，也进行了约谈。而在今天，该案一些重要的细节，仍有待于进一步查清。

　　犯罪嫌疑人 钟某 接受审讯

　　问：你有没有更换过牌照？　　答：没有。　　问：今年的8月24 25日这两天你用的是哪个牌照在接单的？　　答：川A 31J0Z。　　问：那你接受害人赵某某也就是这辆车吗？　　答：是的。　　在乐清的这起案件中，犯罪嫌疑人使用的车辆，悬挂的是外地车牌。而按照温州本地的《网约车规定》，外地车应该无法办理网约车证。而在滴滴平台之前发布的道歉和声明中则提到，案发时，车牌系犯罪嫌疑人钟某线下伪造。但是，在警方办案时，向滴滴平台申请调取***时，得到的，却就是这个川A牌照。对此，犯罪嫌疑人钟某也承认，他就是用的这辆车犯的案。

　　乐清公安局 派出所所所长：当天晚上滴滴公司向我们提供了犯罪嫌疑人钟某的身份信息，以及他的车牌号码川A 31J0Z，最后我们警方查获的就是这辆涉案车辆。

　　那么，下一步需要澄清的疑问是，犯罪嫌疑人钟某，是否使用了川A车牌注册了顺风车，而这个外地车牌，滴滴在最早登记时，又是否知情呢？

　　案件发生在四天前的8月24号，四天来，面对这样一起恶性案件，公众痛惜生命的逝去的同时，也感到愤怒，相关部门约谈警示、媒体也在不断反思追问，大家震惊于凶手的残忍，更无法容忍企业对生命安全和社会责任的漠视。我们再来看看，刚刚短片中，记者采访报道过程中发现的一个新信息。

　　关于嫌疑人“钟某”的车牌

　　○滴滴平台：经核实，钟某此前背景审查未发现犯罪记录……在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造。　　○犯罪嫌疑人：未临时伪造车牌号。　　○警方：向滴滴平台申请调取***时，得到的也是这个川A的牌照。　　案发第二天，滴滴曾在道歉和声明中提及，案发车牌是嫌疑人钟某线下临时伪造。但是犯罪嫌疑人和警方却给出了不同的***。怎么看待这个最新情况，接下来连线一位嘉宾，中国人民大学法学院教授《中国法学》总编辑，张新宝。

　　【1】截至目前，滴滴方面对为什么会出现这种情况，仍未作出解释。您怎么看这个不一样的调查结果？两种认定对滴滴来说在责任方面会有区别吗？

　　【2】滴滴表示作为平台，对案件发生“负有不可推卸的责任”，交通运输部的表述是：“不可推卸的重大责任”。可是具体到责任上市，因为滴滴有点像中介平台的性质，只能更多强调社会责任、道德责任，这一次，交通运输部的评论文章中，提到了另一个词，那就是法律责任。您怎么看这段表述，如果不再模棱两可，可以怎么做？

　　还应从立法上考虑增设惩罚性赔偿的规定，到了一个树立一个处罚的新标准的时候了。

　　回到“8·24”案件，除了将犯罪嫌疑人绳之以法，作为平台企业的滴滴及其负责人，要不要承担法律责任，该承担怎样的法律责任，有关方面应该认真研究，今后不能再模棱两可。

　　来源：交通运输部官方网站　　保障乘客出行安全是网约车行业发展的底线，没有什么比“乘客安全”更为重要。天下所有的父母都希望自己孩子平安回家，而不是觊觎那所谓的“3倍赔偿”。也因此，对滴滴问题的反思和追问，绝不该到此为止，我们继续关注。

　　二、滴滴几宗罪？　　5问滴滴：说好的整改呢？　　屡犯不改！细数滴滴“七宗罪”，何时能整改？　　滴滴的七宗罪：恐怖的信息泄露 踢皮球的***　　追问、七宗罪……这四天，舆论对于滴滴平台的质疑，正是源于不断被曝出的一个又一个不应该发生的细节。

　　已经被滴滴免职的***部门副总裁黄金红也表示说：“这次事件，***有不可推卸的责任，我深深地自责和愧疚。滴滴***，注定承载着不一样的责任，也确实还有很多事情要做，一切问题，都是管理者的问题。”

　　赵某的好友：（下午）3点多左右，这个***是我让我朋友打的，（滴滴）说一个小时内回复我们，尽快帮我们联系到车主。　　记者：之后滴滴平台给你们回复消息了吗？　　好友：没有。 　　赵某的叔叔 赵先生：我们也有跟滴滴取得一些联系，滴滴一开始有答复要4个小时以后，失联或者出问题以后再提供车辆信息、***。　　是的，如果案发时，滴滴的处理不那么拖延消极，或许会有不同的结果。而案发当天，滴滴***与警方的配合，也令人遗憾，联系了三次，他们才向警方提供了***。

　　乐清市公安局宣教科科长 谢章安：大概5点36分的时候民警和滴滴***进行了联系，民警和他联系的时候，滴滴***说查询相关信息大概需要3到4个小时。民警说情况比较紧急，滴滴公司根据民警这样说，他说情况可以加急处理。

　　在要求警方出示相关证件后，18时13分，乐清警方收到滴滴公司发来的车牌及驾驶员信息。警方的三次索要用时92分钟，其实从18时04分警官把身份信息发到滴滴，到18时13分滴滴给警方发来信息，其实只花了9分钟。

　　滴滴承认，滴滴***在此次事件的处置流程仍存在很多问题，尤其是没有及时处理之前的用户投诉，在安全事件上调取信息流程繁琐僵化。

　　除了当天的处置，滴滴官方的回应，也印证了这是一起本可以避免的悲剧。那就是在案发前一天，另一位女性乘客，曾经对本案的顺风车嫌犯进行过投诉，但遗憾的是，滴滴平台没有进行及时处理。

　　此外，三个月前，滴滴已经发生过空姐乘坐顺风车遇害事件，当时，滴滴曾公布要对顺风车业务进行整改，但是，此案发生所暴露出来的问题却说明，滴滴的整改并不到位。

　　2018年5月16日新闻：滴滴公司整改措施明确，顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能；合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像。

　　对于滴滴的上一次整改，有网友在8月22号发微博称，“滴滴顺风车悄悄眯眯地又显示性别、头像等信息了，不过可以自己选择公开还是隐藏。而也有其他网友爆料称，滴滴重新开启了此前已下线的隐私功能，可以查看用户性别，在温州事件发生后，滴滴又再次关闭该功能。

　　出了这么多问题，现在滴滴是下线了该产品，而不少人也希望它永远不再上线。那么该不该取消顺风车呢？我们来看一个调查。

　　近5成的人应该表示永久取消，怎么看待大家的选择，接下来继续连线。

　　【***连线】中国人民大学法学院教授 《中国法学》总编辑 张新宝

　　【1】张教授，您怎么看待接近办成的人不再信任顺风车，或者说滴滴平台，您个人的选择又会倾向于哪种？

　　【2】讨论顺风车，绕不开的一个话题就是它的“社交属性”，滴滴方面表示现在要重新评估业务模式和产品逻辑，而我们也注意到，其实对于这种车辆应该怎么运营，我们是有规定的。如果严格按照这样的规定去设计产品，是否意味着滴滴顺风车需要做出改头换面的改变？

　　平台公司应当将“自责”落实到行动上　　顺风车服务与网约车经营性客运服务有很大区别，应当符合以下要求：　　一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；　　二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；　　三是不以营利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；　　四是每车每日合乘次数应有一定限制。　　依据：《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确规定　　来源：交通运输部官方网站　　【3】另外我们也注意到，这次约谈的除了滴滴，南京市政府还约谈了美团网约车，高德下线了顺风车，滴答之前也下线了相关社交功能。出了这么多是事情，网友们其实都不太放心，指望企业的自觉吗？先来看来不能报太大希望，监管部门能做该做些什么？

　　南京市政府约谈滴滴、美团网约车平台　　高德地图谈暂时下线顺风车业务：出于安全考虑，无关滴滴事件　　此前，郑州空姐乘坐滴滴顺风车遇难事件发生后，嘀嗒下线了具有社交功能的“结伴频道”。　　来源：综合媒体报道　　交通运输部的文章里还有句话：运输服务安全底线需要各方共同坚守。政府部门要对践踏法规和乘客合法权益的行为坚决严厉处置，绝不允许任何经营者打着“创新”的名头，挑战保障乘客安全出行的底线。还能怎么做？我们继续关注。

　　三、新经济如何成为好经济？　　剥离社交功能，滴滴顺风车就活不了？

　　滴滴顺风车，为何总想着要做社交？

　　主打的是出行还是社交，滴滴顺风车搞清楚了吗？

　　事实上，从滴滴顺风车产品推出，公司所宣传的社交功能，就一直备受质疑。在今年五月“空姐顺风车遇害案”发生后，交通运输部明确表示，一些平台公司推出的顺风车业务增加的过多的社交功能，已经偏离了提供出行服务的本意。

　　中国政法大学传播法研究中心副主任 朱巍：我们出行只是为了安全、快捷到达目的地，并不想社交，而且特别是顺风车，每次拉一个人都是熟客，因为只有80%以上的路线重合的话，可能长期在一起，如果太多社交属性就会让这个司机诱发很多人心中的恶，可能会受到被引诱恶的侵害，这种社交评价体系，平台应该管一管。

　　8月27日零时起，滴滴已全面下线顺风车业务。

　　媒体又爆出了货拉拉司机性骚扰女性的事件。

　　当事人 小王：那个司机性骚扰被拒绝之后，就各种辱骂我和我的家人朋友，并多次威胁上门堵人***署建议找平台处理，可惜后来那***只是让我等着，等了好多天都没有结果，我现在有家也不敢回。　　对于这名司机的行为，该名女性的朋友，也予以了证实。

朋友：你怎么这么有胆呢？　　货拉拉司机：我就是这么有胆，货拉拉都是这样的司机，都是这样搞。货拉拉司机就是明目张胆这样搞的。　　在事发20多天后，在滴滴平台再出恶性事件后，在媒体开始集中关注互联网平台的社会责任后，货拉拉终于作出回应，称“女孩被货拉拉司机骚扰”一事，为司机绕开平台交易，存在“跳单”行为，且司机有***辱骂用户行为，此两条已严重违反平台规定，货拉拉已将司机进行永久封号处理。

　　事实上，相比网约车，网络餐饮在群体性和个体性安全问题上，也同样面临着逐渐增加的危险系数。

　　上海急诊泰斗，瑞金医院与华山医院急诊科创始人之一李谋秋，在今年2月24日，被一名饿了么送餐员撞倒，在抢救治疗1个月后不幸去世。有媒体报道，事发后，饿了么从未向当事人表达过歉意，而是将责任甩给第三方公司。

　　如今，新经济时代，在改变我们生活方式的同时，更急切地需要一个有效的监管。

　　《人民日报》也刊登评论员文章称，近年来，从网络送餐平台背后的黑厨房问题，到电商平台屡禁不止的假货困境；从共享单车无序投放扰乱公共空间秩序，到移动支付引发的安全风险，如果说人身安全受到威胁只是一种极端情况，那么，新兴技术衍生出的新模式、新业态实际上为监管部门带来了更广泛的挑战。

　　新经济怎么成为好经济，而不是给人们带来新麻烦，甚至是危机生命。却是还是个难题。继续连线中国人民大学法学院教授张新宝。

　　【1】我们的监管是不是还跟不上新业态的发展？

　　【2】我们有一些这样新业态的怪兽企业，一下子就做到了世界第一，但是反而发达国家却非常谨慎，您怎么看待这种现象？

　　新经济如何成为好经济？这是互联网经济向前发展绕不过去的必答题，也是今天社会治理的思考题。网络平台不能只有“资本思维”，如果这样，最后只能是让人唾弃。

　　希望滴滴认真去做功课！

随着网约车市场的逐渐成熟，政府对网约车也加大了管理的力度。网约车前期，只要是7座以下的私家车，随便什么车都可以注册成为滴滴司机，但是现在，随着网约车管理制度的落地实施，很多政策都发生了变化，跑滴滴不再是随意的事，对车型、车主都有了很高的要求，成为滴滴司机的门槛越来越高。

同时，从整个市场来看，准入门槛越来越高，就连实力强大的美团打车，在某些地区启动运营时，都遇到了很多政策上的阻碍。比如，没拿到牌照禁止运营，想要在某个城市运营，必须牌照先行。还想像之前滴滴那样烧钱补贴、打价格战？已经不行了，政策明令禁止不得以低价扰乱市场。新的平台想要进军网约车，可以说是困难重重。

近日，就连滴滴也遭遇了困难。执法人员在检查时，发现有私家车通过手机软件接单的方式招揽了一名乘客，而该车主并未取得网约车车辆运输证，这属于非法营运，车辆被扣，面临罚款。而由此也牵扯出了滴滴平台给不合规车辆及驾驶员派单营运的违法行为。对此，市出租汽车管理处下达了《违法行为通知书》，拟给予罚款20万元的行政处罚。

也就是说，没有网约车车辆运输证的私家车以后不能非法接单了。但是滴滴平台上，去掉那些兼职的私家车主，真正愿意把自己的车辆变更为营运性质的又有多少呢？不得不说，如果政策越来越严格，滴滴又将面临一次考验。

不仅仅是快车、专车，风险更大的是滴滴顺风车，顺风车业务是不包含在滴滴的牌照上的。不过，要想跑顺风车的话，可以选择专门的顺风车/拼车平台，如近期出现的“来回拼车”，虽是新平台，但胜在模式新颖，安全合法。

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