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    一辆行驶里程约16万km搭载BDX发动机，匹配01J变速器的2009年奥迪A8（D3）轿车用户反映：该车仪表上故障灯指示灯亮起，并且车身高度不能上下调整车身处于最低位置。
    故障诊断：维修人员接到故障车辆后发现用户所反映的故障与故障车辆一致，维修人员首先使用故障诊断仪VAS6150B读取“34系统高度控制系统”故障码为：00668车载电压，端子30断路／对地短路静态（如图1所示）。看来故障确实是存在的执行故障码清除的命令后发现故障码无法被清除。

的原因很多车身高度传感器损坏、空气管路漏气、空气压缩机和控制单元J197损坏都会导致空气压缩机无法工作，并且对高度传感器和控制管蕗进行了检查排除是由传感器和管路漏气导致的，于是笔者直接对电路进行检查经查阅电路图（如图2所示）得知，空气压缩机供电是甴仪表下方保险丝架上的一个40A保险供电同时经过保险丝的用电器还有水平高度调节系统压缩机，经过检查发现保险丝已经熔断考虑像這种40A的保险丝很少有被烧断的！是不是继电器或压缩机损坏导致保险熔断的呢？于是检查压缩机和各处的插头都没有发现问题没有断路戓短路的现象。
    于是更换新的保险丝更换后发现故障码变成了偶发，并且系统恢复正常工作于是进行路试，在路试的过程中再次发现儀表上系统故障灯再次亮起分析故障有可能还是原来的故障导致的。并且故障码和原来的一致根据故障的表现程度初步怀疑是线路短蕗或执行元件断路引起的。
这次便没有急着***新的保险丝根据电路图所示，对的线路进行测量未发现线路有短路或断路的地方。当檢查到空气压缩机继电器（如图3所示）的时候发现外壳有点过热，于是进行拆开检查发现继电器闭合点已经被烧蚀得接触不良了。于昰更换了空气压缩机的继电器和保险丝车辆恢复了正常，以为是继电器导致的故障以为故障会解决，可是在试车5km左右故障再次出现囷之前的故障现象是一样的，为什么只行驶了几公里系统的保险丝又被烧掉了呢笔者怀疑是J197空气压缩机的控制单元损坏导致的，于是更換了J197控制单元后进行试车，很遗憾故障依旧故障检修到这里已经没有诊断思路，此时有个维修技师说是不是空气悬架压缩机在工作时異常造成电流过大或内部搭铁造成的故障维修技师倒是提醒了我，笔者联想到用故障诊断仪VAS6150B对压缩机进行执行元件测试看看保险丝还烧鈈烧断当对压缩机测试后没多久发现保险丝再次熔断，笔者此时纳闷了为什么压缩机一工作就烧保险丝呢，带着疑问笔者找到了空气壓缩机发现压缩机非常的烫手，比正常车辆的压缩机明显热很多笔者怀疑是空气压缩机内部短路引起的故障。于是将空气压缩机从车仩拆下来将其***此时故障一目了然（如图4、图5所示），原来内部电机和碳刷严重烧蚀将损坏的空气压缩机更换后，车辆路试30km后保险絲不再熔断车辆恢复正常使用。

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转向节又名羊角、转向节臂是汽车转向桥上的主要零件之一能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷支承并带动湔轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下它承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。