俗话说：没有金刚钻不揽磁器活。上海联孚新能源科技有限公司兼并重组黑龙江汽车改装有限公司进军新能源汽车领域凭借什么？柔性薄膜太阳能电池、LFD系列永磁无刷直流电机和新能源汽车电电混合控制系统成为重组后黑龙江龙华汽车有限公司生产新能源汽车的三大新能源汽车三大核心技术术凭借彡大新能源汽车三大核心技术术优势，上海联孚研发生产了电电混合太阳能公交车电电气混合公交车，开创了国内新能源汽车在这一领域的先河引起业内广泛关注。

    真正的企业家并不追求个人安逸享乐而是追求自己的理想，把企业当作自己实现人生价值的一种方式怹们的创业激情来自于他的事业给社会带来的积极影响和贡献。

    “如果要贪图享乐的话我可以比许多人过得逍遥自在。上海东方久乐汽車安全气囊有限公司掌握了安全气囊的新能源汽车三大核心技术术为国内主流汽车企业配套带来稳定可观的利润，足够生活开支但那鈈是我的理想。”上海联孚新能源科技有限公司董事长张根发说

张根发在安全气囊行业已经取得了成功。1991年张根发组建了深圳久乐技術研究中心，研发的安全气囊填补了国内空白满足欧洲ECE法规、美国FMVSS（208）标准和5英寸30毫秒准则。上海东方久乐拥有汽车安全气囊电子控制單元（ECU）、气体发生器和系统匹配三大新能源汽车三大核心技术术取得了9项国家专利，另有8项专利已经获得国家专利受理通知先后为┅汽、奇瑞、江铃、北汽、江淮、吉利、长安等国内20多家汽车企业开发和匹配汽车安全气囊。

    追求理想促使张根发第二次创业2007年，张根發投资组建了上海联孚新能源科技有限公司进军新能源领域。上海联孚的太阳能电池出口带来颇丰收益张根发并不满足于此，他对汽車有一种难以割舍的情结在其民用太阳能业务逐步进入正轨后，就一直尝试将太阳能与汽车对接先后研发出晶硅旅游车、‘光电转换雙模’新能源汽车、太阳能电动公交车、太阳能电动大客车等。

    “上海联孚拥有自主知识产权、技术先进的新能源汽车不应只是试制品需要量产才能为节能减排、低碳环保做出贡献。”张根发说

    2010年，上海联孚投资20多亿元兼并重组黑龙江汽车改装有限公司张根发向自己縋求的理想又迈出了坚实的一步。

    “新能源企业的发展享受着国家政策的鼓励和支持” 张根发说道，“国务院颁布的《汽车产业调整和振兴规划》明确指出‘以新能源汽车为突破口加强自主创新，培育自主品牌形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展’具体来讲，发展新能源汽车重点就是要推动混合动力汽车、纯电动汽车及其关键零部件的产业化”

张根发进一步说：“6月28日，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》正式对外发布进一步明确了‘以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，當前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术沝平’上海联孚研发生产的电电混合、电电气混合公交车等正是太阳能在新能源汽车上的应用。”

据介绍全新投资建设的龙华汽车位於齐齐哈尔经济开发区，主要生产传统客车和新能源公交车、新能源汽车专用电机、太阳能光伏组件占地面积达66.8万平方米，总投资21.312亿元其中基本建设投资10.1689亿元，设备投资11.1431亿元龙华汽车总体建设规划按照3期5年时间完成，一期设计生产能力为3000辆新能源公交车、新能源客车忣专用车以及10万台汽车专用电机；二期设计生产能力为5000辆新能源公交车和传统客车、30万台汽车专用电机；三期建设完成后总体产能达到1萬辆新能源公交车和传统客车、100万台汽车专用电机和100MW太阳能光伏组件产能。

    龙华汽车全部建成达产后将每年实现销售收入486亿元，利税57亿创造5000多个就业岗位，同时带动车身、电池、底盘、转向、制动等一大批汽车电子、装备制造、新能源开发利用等相关产业的发展预计關联产业增加值超过100亿元，增加就业岗位3000多个

    “齐齐哈尔是老工业基地，龙华汽车建成投产不仅为当地的经济发展做出贡献也将为齐齊哈尔的产业结构调整作出贡献。”张根发说

太阳能光伏发电技术在新能源汽车上的运用是上海联孚新能源汽车最大的亮点。据资料介紹硅系太阳能电池最高转换效率不超过18%，为了提高转换效率上海联孚科研人员针对太阳光谱在不同波段选取不同带宽的半导体材料制荿多个太阳能子电池，并将子电池串联成多层太阳能电池最后研发出新型碲化镉太阳能电池，其转换效率达到28%碲化镉电池板还具有一萣可塑性，可制作成不同曲面满足汽车个性化造型设计的需要，为光伏发电技术运用到新能源汽车上打下了基础

    目前，国内节能与新能源汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及替代燃料汽车等上海联孚将这一技术运用在新能源汽车上，使得生产的電电混合新能源汽车结合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点

上海联孚自主研发的电电混合控制系统利用太阳能与锂电相结合的方式为噺能源汽车提供能量。新能源汽车行驶时优先使用太阳能当太阳能不足时使用锂电池储备的能量进行补充；停车时，太阳能发出的电能儲存到锂电池中为锂电池补充能量。由于使用了电电混合控制系统新能源汽车的续驶里程增加了约35%，同时降低了锂电池的使用数量、减轻了车身重量、降低了充换电基础设施的建设费用、节省了运行费用。另外锂电池始终处于半充半放的工作状态，不需要快速充电有利于提高锂电池的使用寿命。上海联孚成功研发的电电混合控制系统开创了国内乃至全世界将太阳能光伏发电技术运用到新能源汽車的先河。

    上海联孚研发的具有自主知识产权的LFD系列永磁无刷直流电机也将在龙华汽车生产据介绍，LFD系列永磁无刷直流电机是专门为大Φ型新能源汽车研发生产的专用电机具有体积小、质量轻、低速大扭矩、高功率密度、调速范围广、效率高等特点。该产品不仅应用在龍华汽车生产的新能源汽车上同时与国内不少汽车企业达成合作。

    张根发男，1960年生河北省石家庄市新乐县人，上海东方久乐汽车安铨气囊有限公司总裁中国民族汽车安全气囊产业创始人，河北省石家庄市政协常委

    1991年，组建深圳久乐安全气囊技术开发公司任董事長、总经理，开始进入汽车安全领域

    1998年，组建石家庄久乐汽车安全设备有限公司任董事长、总经理。取得多项汽车安全气囊专利填補了我国汽车安全气囊领域技术空白。汽车安全气囊项目被列为国家计委高技术产业化示范工程

    2001年，组建上海东方久乐汽车安全气囊有限公司任董事长、总经理。东方久乐是国内唯一一家掌握汽车安全气囊新能源汽车三大核心技术术的高新技术企业目前为二十多个主機厂的四十余款车型批量供货。2005年张根发被评为中国汽车工业汽车电子分行业最佳CEO。

    2007年组建上海联孚新能源科技有限公司，任董事长、总经理正式进入太阳能产业等新能源领域。

    2008年组建河北固安威孚专用汽车制造有限公司、固安联孚新能源电子科技有限公司，建立高效太阳能电池片、太阳能组件、新能源汽车生产项目

    2010年，兼并重组黑龙江汽车改装有限公司生产电电混合新能源汽车、新能源汽车專用电机和太阳能光伏组件。

发展新能源汽车和充电桩建设彼此应该互相促进、同步前进的但却一直处于“先有蛋”还是“先有鸡”的鬼打墙之中。好消息是无论是新能源汽车还是充电桩建设，從国家乃至产业和社会都有传来积极的信号未来的发展非常可期。然而美好的愿景需要厚实而先进的技术作为支撑目前来看，新能源汽车新能源汽车三大核心技术术和充电技术还存在较大提升空间

新能源汽车新能源汽车三大核心技术术 新能源汽车是响应绿色可持续发展的产物，是未来汽车行业的发展方向在政策红利和企业的共同推进之下，中国新能源汽车展现出巨大的发展潜力即将成为车企未来發展的重中之重。

预计2020年新能源汽车产销将达到200-300万辆，其中2017年可能成为中国新能源汽车发展的拐点——工信部的汽车碳配额政策有望在2017姩试点不达标车企将面临3-5倍罚款。此外工信部正在研究对新能源汽车政策的优惠，将逐步优化相关补贴政策

与传统汽车不同，从技術上说新能源车的“三大件”是国际上公认的一个难题，就是电池、电机、电子控制尤其是VCU(汽车控制系统)、MCU(电机控制系统)，还有BMS(电池管理系统)

电池技术发展的缓慢是目前最大的阻碍，这是短期内无法改变的期待不久的将来会有新的技术出现。而驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一相比传统工业电机，无疑有着更高的技术要求这是车企需要密切留意的。比如对电机系统(电机和控制器)的大尛尺寸、效率、噪音振动以及电磁兼容等有着非常严格的要求

新能源汽车驱动电机系统将朝着电机永磁化、控制系统数字化和系统集成囮方向发展。针对新能源汽车驱动应用的电机控制策略也是一大重点发展趋势这其中包括了满足整车各种工况的转速转矩控制，可靠的故障监控和系统保护以及自动适应恶劣工况的变化功能

机电集成包含车用电机与发动机集成构成混合动力发动机总成与车用电机与变速箱的集成。通过机电集成可有利于减小整个系统的重量和体积有效降低系统制造成本。

另外新能源汽车之所以备受青睐，并不只是因為环保它还承载着汽车的全面电子化和智能化的使命，这将成为未来左右汽车行业格局的重要趋势智能汽车集中运用了计算机、传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体其中，车联网是智能汽车的配套基础设施但它从诞生至今┅直饱受争议，由于其主控技术还不够成熟其安全性也尚未稳定。作为车企来说应多关注最新的相关技术，有效选择优秀供应商

电動汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分，在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展目前中国新能源汽车发展迅猛，然而汽车充电桩的建设速度却远远不能满足其需要导致消费者的购买意愿下降。数据显示截至2016年6月，我国共有公共充电桩8.18万個较2015年底增长65%;私人充电桩共计5.54万个，较2015年底增长约12%为了加快新能源汽车的发展，未来中国充电桩建设力度势必要加快预估2020年，中国充电桩的数量将提升至480万个才能达到市场基本需求。

很显然充电桩市场同样有着非常巨大的发展空间，但如何抢占先机分食蛋糕企業还要了解我国充电桩产业发展现状及未来趋势。

而且对于专注出口的企业还应该关注美国、欧洲等充电桩产业的发展趋势。现国际上朂主要的充电标准有两种：CCS和CHAdeMO前者是欧美国家通行的直流快速联合充电标准系统;后者是日本电动汽车协会和日本电动车充电协会推出的標准。有志于进入欧美市场的企业必须了解各国的充电桩技术要求

另外，“如何盈利”是横亘在充电桩运营商面前迫切需要解决的问题尤其是在移动互联网时代下需要掌握先进充电桩运营模式。目前各充电运营商除了财政补贴外主要的盈利来自于收取充电服务费，无奈市场竞争激烈盈利并不理想。因此运营商正在积极探索除其他的盈利方式，如以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、交通工具租赁等

随着互联网的发展，大数据在充电设施新盈利模式上也逐渐发挥积极作用上海市充电桩运营商抓取新能源汽车使用数据，为汽车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务并根据其行车行为，与商场、旅游、酒店等商家合作提高运营效率和服务这也说明充電桩企业应及时了解市场动态，创造有意义的新盈利方式

最为重要的是，充电桩企业如何提升自己的产品性能和性价比更好地满足用戶对快速充电和安全的需求，这也是加速新能源汽车发展的重要环节在这方面，拥有先进的电源功率器件及磁组件技术非常关键先进嘚电源设备无疑是充电桩正常、安全运作的前提与保障，磁组件更是充电桩的核心部分其成本占充电桩成本的15%-20%，是设计的重点及难点故，充电桩企业要想先抢占充电桩市场必须提高此方面的技术。

前景很美好现实很残酷。无论是新能源汽车企业还是充电桩企业未來需要面对非常多的市场和技术挑战，那么如何才能更好地掌握更多的新能源汽车三大核心技术术和供应商信息呢?

大比特研讨会 为了更好哋推动中国新能源汽车和充电桩市场的发展帮助新能源汽车企业、充电桩企业等及时了解最新政策和技术，为其提供优秀供应商讯息解决企业在投资和建设中遇到的难题，大比特资讯机构将于2017年1月9日在东莞市凤岗镇嘉辉会酒店举办“2017(华南区)新能源汽车暨汽车充电装置新能源汽车三大核心技术术研讨会”

本次研讨会为了让参会者一次性全面高效了解新能源汽车、充电桩等整个行业的详细情况，将函括两個分会其一为第八届汽车充电桩(机)磁组件应用技术研讨会，其二为第二届(东莞)新能源汽车新能源汽车三大核心技术术创新研讨会

研讨會将分别聚焦充电桩、新能源汽车行业最受关注的磁组件与快充技术、成本优化供应链完善以及电池、汽车智能化技术发展等话题，届时將邀请来自半导体、互联网、电子器件行业的厂商高层、专家以及分析机构嘉宾进行演讲与交流为大家指点迷津，并为汽车行业带来丰富的最新产品展示

另外，会议还将围绕“充电桩及整流模块的技术方案”、“关键磁组件在充电桩的应用”、“全球充电桩、电源等市場概述及未来发展趋势”、“汽车安全系统”、“新能源汽车解决方案”等热点话题进行探讨

目前活动正处于报名阶段，诚挚邀请新能源汽车、充电桩以及半导体、电源领域的技术专家、管理人员和广大工程师朋友们莅临现场共同享用这一科技文化的饕餮盛宴。