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　　文/许蓝心
　　我给大家讲一个小故事：德国人一共在中国青岛待了17年，没修别墅，没盖大楼，没搞布满喷泉鲜花和七彩灯光的广场，却费了九牛二虎之力，先把下水道给修了。没人看得见德国人做的这些，基本上属于吃力不讨好。可是100年以后，全中国人都看见了：一个从来不淹水的青岛。
　　青岛原德国租界区的下水道，在高效使用了百余年后，一些接口零件需更换，经查询，当年的公司已不存在，一个德国企业发来电子邮件说：根据德国企业的施工标准，在老化零件周边3米范围内，可以找到存放备件的小仓库。中方依建议果然找到了小仓库，里面全是用油布包好的备用件，依旧光亮如新。一个民族的精神、行为准则和行为规范是由什么决定的？
　　从这个故事不难看出，德国能制造出世界那么多豪华的车，现在所有人做梦都想开的车都是德国人制造的，工业技术就是这么牛掰，像汽车工业的鼻祖奔驰、美轮美奂的宝马、迈巴赫、大众、欧宝以及现在越来越多人开的奥迪，哪个不是德国人造的，佩服这个民族的毅力和精神，虽然纳粹德国那个时候那么讨人厌制造出了那么多的杀人机器以及可多表态的机器，但是不得不承认人家的技术水平真的是世界一流的。那我们真的好好来看看德国造的世界上最好的车吧。
　　1、迈巴赫Exelero
　　售价：1298.00万
　　迈巴赫Exelero延用了上个世纪30年代流行的设计风格，宽大的车头和车前轮防尘罩让我们仿佛看到过去。同时整车也融入了更多的现代风格，流线夸张的整车曲线，扫帚形的车尾设计，都给我们带来时尚的气息。在车头设计上，Exelero仿佛刻画出猛兽的前脸特征。更大更醒目的迈巴赫标志性的镀铬前散热器格栅，像猛兽张开的大嘴，而镶嵌在拱起的前轮防尘罩上的凤眼形组合前大灯，就像猛兽明亮的大眼睛。此外，前保险杠极小的离地间隙，也让Exelero的跑车特征更加明显。在车尾设计上，五组尾灯呈线形依次布置在车尾的两侧，使整个车尾现代感十足。其实早在上世纪30年代起，梅赛德斯-奔驰就开始生产流线型轿跑车，相信这次迈巴赫Exelero的推出将是对那些富有传奇色彩的梅赛德斯-奔驰跑车现代版最好的诠释和继承。这款超级双座轿跑车，配备了同样搭载在迈巴赫57S上的一款V12双涡轮增压发动机，但是该发动机经过AMG公司的进一步强化与调校后，在转速为5000r/min时可输出515kW的最大功率，而1020N.m的峰值转矩，在发动机转速达到2500r/min时便源源不断地喷涌而来。
　　2、奔驰G63AMG
　　售价：229.8万
　　发明第一台汽油汽车的正是德国人卡尔本茨，不过那只是一台三轮车。凑巧的是，发明第一台四轮汽油汽车的也是一名德国人，名为戈特利布戴勒姆，而更让人觉得命运无常的是，这两德国人创办的汽车公司竟然还合并了，也就成现在的“Mercedes-Benz(梅赛德斯-奔驰)”品牌咯。作为现代汽车的开创品牌，奔驰在很多领域都有高瞻远瞩的魄力，比如在汽车安全性上的建树，预收紧式安全带和溃缩吸
　　能式车身以及众多预防性安全系统都是奔驰首创发明。其次，在无人驾驶与自动驾驶技术上，奔驰也绝对是世界先锋。在BBA中，奔驰最得意的是它一直搭载自家设计配套动力总成，而不用像宝马、奥迪那样共用大众的技术，同时奔驰也是德系车中最大的自吸坚持者，不过最近一次的奔驰大换代，注定了奔驰与自吸时代告别。
　　3、宝马i8
　　售价：198.8万元
　　BMW的前身是一家享誉世界的飞机工厂，创办这个公司的便是大名鼎鼎的——吉斯坦奥拓，四冲程内燃机发明家。没啥!就是有钱有技术。二战德国被判战败国后，不准许宝马造带有“战争武器”属性的飞机，没辙!咱就造车吧。富二代的眼光就是个常人不同，如果说奔驰再造一件艺术品的话，那么宝马就是再造一部纯粹的车。车最讲究的是开起来怎么样，所以宝马拥有最好的底盘调校手段，也握着直列发动机的技术，可惜的是宝马对内饰太没追求了，而且宝马也是BBA中唯一没有自家变速器的品牌。
　　4、布加迪威龙
　　售价：2500万
　　布加迪威龙(VEYRON)这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。
　　5、保时捷911
　　售价：131.80万
　　保时捷与法拉利、兰博基尼其名为跑车三剑客，但后两者都是纯正的意大利血统，而保时捷则是德国血统，同时被看作为欧美跑车品牌的领跑者。与法拉利、兰博基尼不同的是，保时捷很少拿大马力发动机来说事儿，保时捷更愿意体现的是它的历史、它的设计以及它的格调，保时捷坚持采用中置后驱布局方式、水平对置发动机，甚至它的外观这么多年来都没有大改过，这就是保时捷的腔调。
　　就目前来说，保时捷是三大跑车中最成功的品牌，它不仅在跑车界仍保持着高姿态，同时也涉足了SUV以及轿车领域，并取得了非常漂亮的销量成绩。2009年是保时捷在中国的一个变革，该年保时捷聘请了杨英杰为大中华区总裁，从这一年开始，在中国的马路上保时捷不再只是一个名字，而是实打实的可见度，也让保时捷成为了中国最畅销的豪华跑车品牌。
　　德国的豪华品牌太多了，列举不过来了有点儿，那么接下来看看德国的汽车工业为何如此发达吧。
　　1、科技创新体系。
　　“德国制造”的强大生命力在很大程度上依赖于领先的产品技术含量。
　　2、标准化和质量认证体系。
　　德国长期以来实行严谨的工业标准和质量认证体系，为德国制造业确立在世界上的领先地位做出了重要贡献。
　　3、双轨制职业教育体系。
　　“德国制造”的成功离不开富有活力和高水准的技术工人。在培养技术工人的过程中，德国注重推行双轨制职业教育，即由学校和企业联合展开职业教育。学校负责传授理论知识，企业为学生安排到一线实习和培训。政府对数百个职业制定毕业考核标准，以确保教学和人才质量的评判水平。
　　如今，一说起德国制造，大家都觉得好，大到汽车，小到螺丝刀。但他们为什么好，到底好在哪，并不是所有人都清楚。
　　德国制造的口碑是建立在一个非常有意思而且关键的观点上：不相信人。德国人有一个根深蒂固的观念，是人都会犯错，都会有误差，特别是在生产环节，这些人引入的负面影响经过流水线的每个环节逐级放大，必然会最终影响产品的品质。
　　1、流程化：自动化程度比现今国内很多车厂的自动化程度都高。生产流程化的核心目的就是把生产过程切分成非常细小的片段，每个片段都遵循严格的顺序加工，片段之间用自动化的传动装置连接起来，每个片段简单到不需要人工操作的时候，就被机器取代了。
　　2、可测量：性能优异的各种测量仪器仪表也是德国人造的比较好。
　　3、自动化：自动化就是把人类不擅长做的重复易错的交给机器人。
　　4、职业化：举个例子，有一个德国的老工程师，没有什么学历，从德国的职业教育学校FH毕业后就在机械工程师岗位上干了三十多年，德国所有核电站的蒸汽轮机都是他负责***调试的。在部门里面非常受尊重。这种知识经验的积累对于可靠的生产和工程质量事关重要。
　　5、工具化：大家都知道工欲善其事必先利其器的道理。德国人喜欢工具，几乎可以说做每件事情都有专门的工具，而他们的家中几乎都有自己的工具箱或工具室，他们喜欢自己制造东西，小到孩子的玩具、家中的家居，大到自己的房子。
　　德国车子受欢迎离不开它们一下的优势：
　　1、设计：欧洲人崇尚低调的奢华，尤其是在上流社会中，夸张的LOGO和设计最不讨喜。
　　2、品质：是产品的灵魂，德国人对品质的追求几乎达到出神入化的境界。
　　3、技术：毋庸讳言，正是看中了德国的技术，中国在改革开放之后才以市场换技术的方式亲近德国。
　　4、服务：也是德国制造的一大宝。一般而言，购买了德国公司生产的产品，售后服务都能得到保障。
　　autowk
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德国是当今世界的最好国家
（“工业4.0”方面：
最近在微信朋友圈流出来的德国制造视频，也非常令人震撼。
自动换铁轨、
半自动换下水道窨井盖、
机器辅助移植大树、
自动林木采伐、
自动收割葡（不伤枝叶，完整摘取）、
自动收土豆、
自动收割青菜叶子等机器设备（智能机器人），实在太迷人了。
要研制出那样的近乎社作的机器设备，没有工匠精神根本做不到。）
转载：德国当真配得上是世界最好国家
作者：&&&&
日，《美国新闻与世界报导》（U.S News & World
Report）、总部位于纽约的战略谘询公司B***和宾夕法尼亚大学沃顿商学院的联合发布了他们的一项测评报告，认为德国是当今世界的最好国家。
这项测评选取了世界上大约60个国家，以可持续性、开拓能力、文化影响力、企业家精神和经济影响力作几大评估指标，并对全球16200名商界领袖、精英人士、其他公共人物进行调查，作为最重要的评估依据，结果世界前十分别为德国、加拿大、英国、美国、瑞典、澳大利亚、日本、法国、荷兰、丹麦。想知道中国排第几位吗？第17位。此外，印度排名第22位，俄罗斯排第24位。
我以为德国最了不起的地方是这个国家具有超强的反思与自省能力。在20世纪，两次世界大战都是德国惹起来的。一战战败，德国就已经开始了深刻的反思，但方向错了，反被希特勒的纳粹（国家社会主义）烧坏了国家的脑子。再经二战的战败，德国人终于明白自己错在何处。在当今世界，一个国家伤害其他国家曾经极其惨痛，但德国与受害国却神奇地达成谅解，再没有历史问题纠缠于当下，这就非常难得。如果不是德国把战后反省做到位、做得痛快，断没有今天的结果。尤其日，当时的西德总理威利?勃兰特在华沙犹太隔离区起义纪念碑前下跪，为在纳粹德国侵略期间被杀害的死难者默哀这事，让人看到了新德国的真诚与谦卑。这个著名的“华沙之跪”，事前没有预兆，限于冷战时的特殊国际政治，波兰等国并没有提出这方面的要求，但德国主动这样做了，华沙一跪胜过千言万语。
德国另一件大事是两德合并。一个国家分裂之后，各自有了自己的国家机器与军事机器，在联合国也得到列国的承认，要重新走向统一原本是很难的。但1990年8月，面对人们渴望统一的现实，东德政治人物通过人民议院决议东德并入联邦德国。10月3日，两德正式和平统一。在世界国家史上，实为罕见。在中国、韩国（朝鲜）等国为统一还是分裂问题久久不得其法的现实中，两德的统一，也只有让中韩等国寂寞忌妒恨了。
德国最强的地方是他们伟大的工匠精神。虽然这个国家也会出大众车“尾气门”那样的事件，但德国的工匠精神还是深入到其骨髓之中。最近在微信朋友圈流出来的德国制造视频，也非常令人震撼。
自动换铁轨、
半自动换下水道窨井盖、
机器辅助移植大树、
自动林木采伐、
自动收割葡（不伤枝叶，完整摘取）、
自动收土豆、
自动收割青菜叶子等机器设备（智能机器人），实在太迷人了。
要研制出那样的近乎社作的机器设备，没有工匠精神根本做不到。
工匠精神，人们总将德国与日本来作比较。但实际上，日本还是差一点。现在开挖地铁隧道的高大上的设备叫做盾构机。1990年代，德国海瑞克几乎就是一家小作垓企业。那时，日本小松等公司，比海瑞克牛气很多。广州地铁最早的两条线建设期间，盾构机遇到世界最难搞的地质构造。日本的做法是奇货可居，技术不公开，广州地铁的意见也听不进去。海瑞克正相反，大胆与中国合作，中国方面的意见非常重视，常派技术人员来广州地铁现场分析研究，同时又愿意满足中国盾构机国产化的愿望。结果，海瑞克反成了世界最大的盾构机公司。同时，中国国产盾构机发展，通过合作生产和提供关键技术及部件，也同样给海瑞克带来实际的收益。而大众车“尾气门”事件，经过全德上下的真诚反省，破坏性影响也被降到最低。德国工匠精神让该国工业制造和高精设备仪器制造一直领先于世界。
德国现在重新变成欧洲最强的国家，更在于德国哲学、社会学与科学研究的底子深厚。从康德、黑格尔、费尔巴哈、尼采到施利克、维特根斯坦、胡塞尔、谢林、阿多诺、海德格尔，德国影响世界的思想大师就实在太多了。诺贝尔奖总数排名世界前三分别是美国、英国、德国，德国看上去少一点。但主要由于二战等历史原因，形成了德国人爱往美国跑的传统。按国籍算，德国在计数上要吃点亏。美英等国不少诺奖获得者，原来是德国人。因此，按德国（含德裔）来计算，这个仅8500万人的国家，却是夺取诺奖总数60%的名额。在这种成果背后，是德国的教育非常成功。
现在，整体实力德国弱于美国。人口比美国少，领土面积比美国小得多，电脑与信息时***启以来，德国互联网技术与互联网经济发展弱于美国，但这世界就综合实力而言，最有能力与美国搞衡的却正是德国。互联网技术与经济，德国硬拼拼不过美国。那就用他们的工业制造优势，创建互联网经济与工业制造相结合的“工业4.0”，这又为德国开启了新的未来发展大门。
如今的德国也变成世界上最有道义责任感的国家。尽管大量接受叙利亚难民，让再任德国总理默克尔遇到前所未有的麻烦，国内激烈反对的声浪不绝于耳。但相比其他列强，德国却是最有包容心的一个国家。欧盟、欧元区能够在2008年全球金融危机下坚持下来，德国的援助与奉献实际起到关键作用。对很多人有一种非常感性的比较。在日本企业打工，很多人常常浑身上下都不舒服。但在德国企业，人家常常非常人性化。德国人虽然有些古板，但可爱可亲。他们时刻要注意的是尊重人权，比较注意讲求平等，让人没有日本企业那么大的心理落差。
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