摘要；随着我国经济的不断发展，铁路运输在我国的运输业中；本车在设计的整个过程中，首先对国内外敞车进行了详；本车的设计的运营速度为120km/h载重为75t；关键词：敞车底架浴盆；ABSTRACT；AsChina'seconomycont；high-speed,heavy-dutyrai；Inthedesignofthewholepro；Thedesi
随着我国经济的不断发展，铁路运输在我国的运输业中起到的作用在不断地增强，但是铁路货车的速度和载重量成为了制约铁路运输业的发展。所以目前高速、重载铁路货车是国内铁路车辆发展的一个新的方向，针对这个发展的方向现在研制25t轴重敞车。
本车在设计的整个过程中，首先对国内外敞车进行了详细的调查研究，主要调查了敞车的现状、新技术、发展趋势、敞车浴盆结构及底架的结构等，然后通过对调查研究的结果分析发现浴盆结构可以增加车辆的载重，同时又结合本课题的内容对方案行进了论证与选取，最后根据选取的方案进行设计计算、制图、撰写说明书等。
本车的设计的运营速度为120km/h载重为75t，能够完全满足现在铁路运输业的发展方向，同时本车还对现有浴盆敞车的不合理的结构进行了一定的改进，使用户在使用过程中减少了许多困难。本车的工艺大都采用现有的工艺技术，这样也减少了本车的成本和用户使用的费用。
As China's economy continues to develop, the role railroad transportation industry in China played has been
strengthening. However, the railway vehicle’s speed and load capacity is a constraint to the development of railway transport. Therefore, at present,
high-speed, heavy-duty rail vehicles is the development of the domestic rail vehicles to a new direction, To address this development, axle load of 75 t Gondola. is developed now.
In the design of the whole process of this freight，I made detailed investigation in gondola at home and abroad.I made main survey of the status of Gondola, new technologies, development trends, Gondola bathtub structure and chassis structure. Then I found bathtub structure can increase the traffic load on the results of the study and also made demonstration and the selection
in light of the issues on the contents of the program,the final selection bases on the design of the program, cartography, such as writing brochures.
The design of the car's operation speed of 120 km / h to 75 t load, can
fully meet the development of railway transport direction,In addition,
has made definite improvementof
of irrational structure existing bathtub in the Gondola existing bathtub .SO, the number of difficulties users meet in the process is reducing. The cars makes
most use of existing technology, which would also reduce the cost of the vehicles and the cost of users.
Underframe
言 ........................................................................................................................... 1
实习调研 ....................................................................................................... 2
1.1敞车现状 ................................................................................................................. 2
1.2敞车新技术 ............................................................................................................. 3
总体设计 ....................................................................................................... 6
2.1本车概况 ................................................................................................................. 6
2.2本车的主要技术参数、基本尺寸及其它技术要求 ............................................. 6
2.3本车主要结构 ......................................................................................................... 7
2.4选取方案 ................................................................................................................. 9
底架设计 ..................................................................................................... 10
3.1总体布局 ............................................................................................................... 10
3.2中梁 ....................................................................................................................... 10
3.3浴盆 ........................................................................................................................ 11
3.4枕梁 ........................................................................................................................ 11
3.5其他 ........................................................................................................................ 11
第四章 设计计算 ....................................................................................................... 12
4.1定距和限界的计算 ............................................................................................... 12
4.2容积的计算 ........................................................................................................... 15
使用说明 ..................................................................................................... 16
5.1设计本车的目的 ................................................................................................... 16
5.2使用说明 ............................................................................................................... 16
评价分析 ..................................................................................................... 18
6.1工艺性分析 ........................................................................................................... 18
6.2经济性分析 ........................................................................................................... 18
6.3总结 ....................................................................................................................... 18
辞 ......................................................................................................................... 19
参考文献 ..................................................................................................................... 20
本次毕业设计是为了让我们更清楚地理解铁路车辆的结构，为我们即将走上工作岗位的毕业生打基础，最后，让我们在实际运用中理解所学专业知识。 铁路货车现在在铁路运输业中起到的作用是不容忽视的，货车的载重量和速度是铁路发展的关键， 随着我国综合国力的进一步加强和加入世贸组织。我国经济全面与国际接轨，发展高速、 重载铁路运输业是我国发展的一个方向，目前我国铁路上已经广泛应用一些高速、重载 的货车，根据这些车辆在运行中的经验，进行设计新的25t轴重的敞车。此次毕业设计让我们毕业生更好的熟悉车辆的设计过程以及加工过程，学会许多以前不懂得知识为以后走上工作岗位打下基础。
1.1敞车现状[1]
1.1.1我国敞车现状
我国铁路敞车主要用于运输煤炭但是在80年代初期，我国铁路上能够运煤敞车车型很多，但均不是成列编组的运煤专用敞车。直到1982年齐齐哈尔车辆厂等单位在C62A型敞车基础上研制了我国第一代运煤专用敝车——C61型敞车，才填补国内运煤专用敞车的空
白。该车1984年陆续批量生产，到1994年底，累计生产约7000辆，均投人大秦线运煤专用。80年代中期，为了加快晋煤外运，国家决定在大秦线上推广具有国际先进水平的单元列车式铁路重载运输组织方式。为此，齐齐哈尔车辆厂、铁道科学研究院等5个单位共同研制开发了采用美国新技术的装用F型转动车钩的C63型单元列车敞车，于1987年底
通过了铁道部级初步鉴定，1988年投产150辆，投人大秦线使用。此后，又在C63型单元
列车敞车的基础上修改设计开发了国产化的C63A型运煤专用敞车。该车装用的转动和固定
车钩、手制动机、空气制动机、缓冲器均实现了国产化。从1990年至1998年共计生产了6343辆，将C61型敞车全部从大秦线上退出。C63A型敞车运煤时，列车可编挂72辆。编组为
单元列车在装货点和卸货点之间运行，保持连续运转。经过9年的运用考验，C63A型运煤专用敞车能适应大秦铁路在翻车机上不摘钩卸车。提高卸车效率达25％以上。但C63A型敞
车的载重仅为61t，成列编组的最高时速仅为75 km／h，己不适应今后我国铁路重载的发展和需要。
为此，齐齐哈尔车辆厂和株州车辆厂于1998年又设计开发了两种25t轴重全钢浴盆运煤专用敞车，构造速度为100km／h，载重可达76t，己投人大秦线运用考验。
2003年，我国又开发了25t轴重、载重80t的C80型铝合金运煤专用敞车。该车是
我国货车用材方面的一个突破，标志着我国已经掌握了货车采用铝合金板、型材的制造技术。计划用C80型敞车替换现有的21t轴重C63型和C63A型敞车，以提高大秦线的运煤
1.1.2国外敞车现状
美国早在1960年就开发了单元重载列车用于运输煤炭，以最大限度地提高列车的牵引质量，一方面不断增大牵引辆数，现己从初期60辆提高到目前的l00辆以上；另一方面是努力提高轴重，比如GT系列运煤专用敞车，轴重25.3t，容积为113.2m3，载重可达82.5t。近年来，美国的运煤专用敞车仍在继续发展，现己达到轴重29t和载重100t以上，如圣太菲一伯林顿北方铁路公司(SFBN)现己普遍开行的运煤重载列车由115辆组成(轴重在30t以上)。
南非也是发展运煤重载列车较早的国家，在里查兹湾运煤专线上的重载列车由88辆(或176辆)载重84t的CCR型货车(或CCL一5型货车)所组成。其它国家如俄罗斯、巴西、澳大利亚等也开通了重载运煤列车，其运煤专用敞车的载重均在l00t以上。
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大学毕设论文_敞车翻转焊胎-总装胎体部分说明书.doc 37页
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目录摘要 iABSTRACT ii第一章绪论 11.1敞车翻转焊胎的作用 11.2敞车翻转焊胎的发展状况 11.3敞车翻转焊胎的优、缺点。 1第二章总体设计 22.1各零件的布置分析 22.2电动机的选择 42.2.1选择电动机的类型和结构形式 42.2.2选择电动机的容量 42.2.3确定电动机的转速 42.3传动装置中各轴的运动和动力参数 52.3.1确定各轴的转速 52.3.2确定各轴的功率 52.3.3确定各轴的转矩 6第三章零部件的设计 73.1概述 73.1.1对零件的要求 73.1.2机械零件的设计计算 73.1.3机械零件的设计精度 73.1.4机械零件的润滑要求 83.1.5机械零件的密封要求 83.1.6机械零件的密封要求 83.1.7对试验的要求 93.2箱体的设计 93.2.1铸件的设计 93.2.2铸件的联接 123.3蜗轮蜗杆的传动设计 133.3.1选择蜗杆的传动类型 133.3.2选择材料 143.3.3按齿面接触疲劳强度进行设计 143.3.4蜗轮与蜗杆的主要参数与几何尺寸 153.3.5校核齿根弯曲疲劳强度 153.3.6蜗轮、蜗杆的几何尺寸 163.4蜗轮轴的强度校核 163.4.1求蜗轮轴的功率P2、转速n2、转矩T2 163.4.2初步确定轴的最小直径 173.4.3轴的结构设计 173.4.4轴的强度计算 183.4.5安全系数的校核计算 22第四章胎体的设计与焊接工艺 254.1胎体的设计 254.2焊接工艺 26致谢 28参考文献 29
摘要敞车翻转焊胎的工作原理是：敞车翻转焊胎包括动力装置、传动装置和工作装置、支撑装置和辅助装置组成。其工作原理是敞车翻转焊胎锁紧后将底架放在胎体上夹紧，然后进行焊接。底板上部焊接完成后通过减速装置将电机的高速运转变成2r/min左右的翻转，以减少冲击，由翻转装置带动底架翻转至所需要的焊接角度，焊接完成后车体调回原始位置，移出胎体。实施方案及主要研究手段是：本设计主要是为了实现机车底架的翻转焊接问题。机车的底盘是一个庞大的物体
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