ISO - Technical committees - ISO/TC 104 - Freight containers
International Organization for StandardizationInternational Standards for Business, Government and Society
ISO/TC 104
ISO/TC 104
Freight containers
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Secretary:
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ISO Technical Programme Manager:
ISO Editorial Programme Manager:
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Standardization of freight containers, having an external volume of one cubic meter (35.3 cubic feet) and greater, as regards terminology, classification, dimensions, specifications, handling, test methods and marking.
Total number of published ISO standards related to the TC and its SCs (number includes updates):
Number of published ISO standards under the direct responsibility of ISO/TC 104 (number includes updates):
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ISO/TC 104 - Secretariat
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& & & & & & & & & & & &&规格&ft &(m)&&箱型&&长度& &L&&宽度&&& W&&高度&& H&&最大总重量&&米制&mm&&英制&Ft &in&&米制&mm&&英制&Ft &in&&米制&mm&&英制&Ft &in&&kg&&lb&&40ft（12.2m）&&1AAA&1AA&1A&1AX&&12192&&40ft&&2438&&8ft&&2896&2591&2438&&2438&&9ft6in&8ft6in&8ft&&8ft&&30480&&67200&&30ft（9.1m）&&1BBB&1BB&1B&1BX&&9125&&29ft11.25in&&2438&&8ft&&2896&2591&2438&&2438&&9ft6in&8ft6in&8ft&&8ft&&25400&&56000&&20ft（6.1m）&&1CC&1C&1CX&&6058&&19ft10.5in&&2438&&8ft&&2591&2438&&2438&&8ft6in&8ft&&8ft&&24000&&52920&&10ft（3m）&&1D&1DX&&2991&&9ft9.75in&&2438&&8ft&&2438&&2438&&8ft&&8ft&&10160&&22400&目前，在国际海上集装箱运输中采用最多的是1AA型和1C型两种，其他规格的集装箱用得不多。1AA型集装箱即40ft干货集装箱，箱内容积可达67.96m3，一般自重为3800kg，载重吨为26.68t，总载重量30.48mt。1C型即20ft集装箱箱内容量为33.2m3，自重一般为2317kg，载重吨为17.9mt，总载重量24mt。为了便于计算集装箱数量，可以以长度为20ft的集装箱作为换算用的标准箱（Twenty foot EquivalentUnits, TEU），也称国际标准箱单位。他通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱港口吞吐量、集装箱保有量的重要统计、换算单位。二、集装箱的类型随着集装箱运输的发展，为适应装载不同种类货物的需要，出现了不同种类的集装箱。这些集装箱不仅外观不同，而且结构、强度、尺寸等也不相同。根据集装箱的用途不同而分有以下几种。1．干货集装箱（Dry Cargo Container）也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货，如日用百货、棉纺织品、医药及医疗器械、文化用品、五金家电、电子产品、工艺品、化工产品等。这种集装箱使用范围极广，常用的有20ft和40ft两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。这种集装箱占集装箱总数的70--80%。使用时应注意箱子内部容积和最大负荷，特别是在使用20ft和40ft时更应注意这一点。2．散货集装箱（Bulk Container）主要用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等货物。这种集装箱除了箱门外，在顶部还设有2~3个装货口，底部有升降架，可升高成40度的倾斜角，以便卸货。使用集装箱装运散货，一方面提高了装卸效率，另一方面提高了货运质量，减轻了粉尘对人体和环境的危害。散货集装箱的使用有严格要求：（1）每次掏箱后，要进行清扫，使箱底、两侧保持光洁（便于货物从箱门卸货）。（2）为防止汗湿，箱内金属部分应尽可能减少外露。（3）有时需要熏蒸，箱子应具有气密性。（4）在记载时，除了由箱底主要负重外，还应考虑将货物重量向两侧分散。（5）箱子的结构易于洗涤。（6）主要适用装运重量大的货物，因此，要求箱子自重应减轻。3．开顶集装箱（Open Top Container）也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与干货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货如：玻璃板、木材、钢板、机械等。在集装箱种类中这种集装箱属于需求增长较少的一种，主要原因是货物装卸量上不去，在没有月台、叉车等设备的仓库无法进行装箱，在装载较重的货物时还需使用起重机。4．冷藏集装箱（Reefer/ Refrigerated Container）它是一种附有冷冻设备，并在内壁敷设热导率较低的材料，箱内顶部装有挂肉类、水果的钩子和轨道，专门用以装载冷冻、保温、保险货物的集装箱（如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等）。在整个运输过程中，启动冷冻机可以保持指定的温度。目前又出现了带有喷淋装置或空气成分调节装置，更适宜运输新鲜蔬菜、瓜果及鲜花等特殊货物的新型冷藏集装箱。它分外置式和内置式两种，温度可以在+26度至-28度之间调节。内置式集装箱在运输中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。冷藏集装箱经济效益并不好，主要原因是：（1）投资大，制造费用几倍于普通箱。（2）在来回冷藏货源不平衡的航线上，船公司常常为是否回运空箱而感到为难。（3）船上用于装载冷藏集装箱的箱位有限。（4）由于积载原因，每一只冷藏箱的运费收入不高但营运费用却较高，除支付修理、洗涤费用外，每次装箱前还要检验冷冻装置，并定期为这些装置大修而支付不少费用。在实际运营中，冷藏集装箱的货运事故较多，一方面是由于箱子本身或箱子在码头堆场存放或装卸时所致；另一方面是发货人在进行装箱工作时，对箱内货物所需要的温度及冷冻装置的操作缺乏足够的认识所致。尽管如此，世界冷藏货运量中，使用冷藏箱的比重不断上升。5．框架集装箱（Flat Rack Container）它是没有箱顶和两侧，由箱底和四周金属框架构成的集装箱，是以装载长大、超重、轻泡货物为主的集装箱，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。其特点是可以从箱子侧面进行装卸。在目前使用的集装箱种类中，框架集装箱有独到之处，因为它可以用于那些形状不一的货物，如重型机械、废钢铁、载货汽车、叉车、木料等。货物可用吊车从顶部装入，也可用叉车从侧面装入。除此之外，相当部分的集装箱在集装箱船边直接装运散货，采用框架集装箱就比较方便。框架集装箱的主要特点有：（1）自身较重。普通集装箱是采用整体结构的，箱子所受应力可通过箱板扩散，而框架集装箱仅以箱底承受货物的重量，其强度很大。（2）该种集装箱底部较厚，因此箱内可供使用的高度较小。（3）密封性较差。由于上述原因，该种集装箱通过海上运输时，必须积载于舱内。在堆场存放时也应用毡布覆盖。同时，货物本身的包装也要适应这种集装箱。6．罐式集装箱（Tank Container，TK）这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类、药品、黄磷及液状化工品等货物，还可用来装运气体或液体危险品。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔靠重力自行流出或从顶部装货孔吸出。7．动物集装箱（Pen Container）这是一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。8．汽车集装箱（Car Container）这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。9．平台式集装箱（Platform Based Container）平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，适于装载长、重大件货物如：重型机械、钢材等。平台的长度和宽度与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置，长度可达6米以上，宽度在4米以上，高度4.5米左右，重量可达40公吨。在装运大件货物时，可同时使用几个平台集装箱。用这种箱子装运汽车尤其方便。这一集装箱的应用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。由于集装箱在运输途中常受各种外力的作用和环境的影响，因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且材料既要价格低廉，又要便于取得。目前，世界上广泛使用的集装箱按其主体材料可分为：1．钢制集装箱&& 其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低（其价格为铝合金集装箱的60~70%）、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差（每年一般需要进行两次除锈涂漆，故使用率低）。钢制集装箱的使用年限较短，国外一般为11~12年。钢制集装箱是海上运输中采用较为普遍的一种集装箱。2．铝制集装箱铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。主要优点是自重轻（20ft的铝合金集装箱的自重为1700KG，比钢制集装箱轻20~25%，故同一尺寸的铝合金集装箱可比钢制集装箱装更多的货物）、不生锈且外表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高（比钢制集装箱贵30%左右）、焊接性能差、受碰撞时易损坏。3．不锈钢制集装箱一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好，缺点是投资大。4．玻璃钢制集装箱玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大，刚性好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。三、集装箱的标志为了便于对集装箱在流通和使用中识别和管理，便于单据编制和信息传输，国际标准化组织制定了集装箱标记，按照标准化组织的要求,集装箱应在规定的位置上标注以下内容：& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 图集装箱标志示意图（一）箱主代号、顺序号以及核对号1．箱主代号即集装箱所有者的代码，国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示（国内使用的集装箱用汉语拼音表示），前三位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记。第四个字母一律用U表示（表示海运集装箱代号），例如中国远洋运输（集团）公司的箱主代码为“COSU”。为避免箱主代码重复，在使用之前箱主应向国际集装箱局（BIC）登记注册，国际集装箱局每半年公布一次在册的箱主代码一览表，表7-6为世界部分船公司和租箱公司的箱主代码。表7-6部分船公司和租箱公司的箱主代码& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&国家和地区&&公司名称&&箱主代码&&国家和地区&&公司名称&&箱主代码&&美国&&海陆联运公司&&SEAU&&中国台湾&&长荣海洋运输公司&&EMCU EISU&&美国&&总统轮公司&&APLU&&中国&&中国远洋运输公司&&COSU&&美国&&麦逊航运公司&&MATU&&意大利&&劳埃德航运公司&&LILU&&美国&&ITEL租箱公司&&ITLU SSTU&&科威特&&阿拉伯联营轮船公司&&UASU&&德国&&赫伯格.劳埃德轮船公司&&HLCU&&韩国&&韩国海运公司&&KSCU&&英国&&海外集装箱公司&&CLOU&&新加坡&&东方海皇轮船公司&&NEPU NOLU&&日本&&川崎汽船公司&&KKLU ESSU&&比利时&&ABC集装箱班轮公司&&ABCU&&日本&&大阪商船三井航运公司&&MOLU&&波兰&&波兰海运公司&&POLU&&香港&&东方海外集装箱公司&&OCLU&2．顺序号又称箱号，为集装箱编号，由6位阿拉伯字母组成，不足6位时，则在有效数字前用“0”补足，如“053842”。各公司可根据自己的需要，以类型、尺寸、制造批号以及其他参数进行编号，以便于识别。3．核对数字核对数字是用于计算机核对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。因此，它与箱主代码中的每一个字母和顺序号中的每一个数字都有直接的关系。它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。如“COSU001234& 2 ”其中核对数是2。核对号是由箱主代号的4位字母与顺序号的6位数字通过以下方式换算而得。具体换算步骤如下：（1）将表示箱主号的4位字母转化成相应的数字，字母和数字的对应关系见表7-2。表7-7核对号计算中箱主号字母的等效数字转换表& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&字母&&A&&B&&C&&D&&E&&F&&G&&H&&I&&J&&K&&L&&M&&数字&&10&&12&&13&&14&&15&&16&&17&&18&&19&&20&&21&&22&&23&&字母&&N&&O&&P&&Q&&R&&S&&T&&U&&V&&W&&X&&Y&&Z&&数字&&25&&26&&27&&28&&29&&30&&31&&32&&34&&35&&36&&37&&38&从表中可以看出，去掉了11及其倍数的数字，这是因为后面的计算将把11作为模数。（2）将前4位字母对应的数字加上后面顺序号的数字，共计10位。例如，以比利时ABC集装箱班轮公司的集装箱为例，其箱主代码与顺序号为：ABCU 001234则对应的数字为：10-12-13-32-0-0-1-2-3-4（3）采用加权系数法进行计算，计算公式为：&&&&&&&&&&&&&& &S= & & & & & & & & & & & & & & ，其中i=0-9式中，Ci为10个数字中第i个数字。（4）将S除以模数11，再取其余数，即得核对号。仍以ABCU 001234为例：S=10×20 +12×21+13×22+32×23+0×24+0×25+1×26+2×27+3×28+4×29 =3478除以11，取余数：……余数为2所以，核对数为2。（二）国籍代号、尺寸代号和类型代号1．国籍代号用3位拉丁字母表示，说明集装箱的登记国，例如“PRC”为“中华人民共和国”的代号。国籍代号可以从表1-12中查得。表7-8 部分国家和地区代号& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&国家和地区&&三字母&&二字母&&国家和地区&&三字母&&二字母&&澳大利亚&&AUS&&AU&&印度&&IND&&IN&&奥地利&&AXX&&AT&&印度尼西亚&&RIX&&ID&&比利时&&BXX&&BE&&伊朗&&IRX&&IR&&巴西&&BBX&&BR&&意大利&&IXX&&IT&&加拿大&&CDN&&CA&&爱尔兰&&IRL&&IE&&智利&&RCH&&CL&&以色列&&ILX&&IL&&中国&&PRC&&CN&&日本&&JXX&&JP&&塞浦路斯&&CYX&&CY&&韩国&&ROX&&KR&&丹麦&&DKX&&DK&&黎巴嫩&&RLX&&LB&&芬兰&&SFX&&FI&&墨西哥&&MEK&&MX&&法国&&FXX&&FR&&荷兰&&NLX&&NL&&加纳&&GHX&&GH&&新西兰&&NZX&&NZ&&前联邦德国&&DXX&&DE&&尼日利亚&&WAN&&NG&&希腊&&GRX&&GR&&挪威&&NXX&&NO&&香港&&HKX&&HK&&巴基斯坦&&PAK&&PK&&匈牙利&&HXX&&HU&&巴拉圭&&PYX&&PY&&秘鲁&&PEX&&PE&&瑞士&&OHX&&CH&&菲律宾&&PIX&&PH&&中国台湾&&PCX&&TW&&波兰&&PLX&&PL&&土耳其&&TRX&&TR&&葡萄牙&&PXX&&PT&&越南&&VNX&&VN&&新加坡&&SGP&&SG&&赞比亚&&RNR&&ZM&&西班牙&&EXX&&ES&&英国&&GBX&&GB&&南非共和国&&ZAX&&ZA&&美国&&USA&&US&&斯里兰卡&&SLA&&LK&&前苏联&&SUK&&SU&&瑞典&&SXX&&SE&&南斯拉夫&&YUK&&YU&2．尺寸代号由2位阿拉伯数字组成，用于表示集装箱的尺寸大小。例如：“20”表示20ft长，8ft高的集装箱。集装箱的尺寸代号可以从表7-4中查得。例如，1C型集装箱的代号为“20”，其中第1位数表示长度（2表示集装箱箱长为6000mm,20ft），第2位数表示高度和有无鹅颈槽（0表示高度为2438mm,8ft,无鹅颈槽）。又如“23”为1CC型集装箱，即长度为6000mm（20ft），高度为2591mm（8ft6in），有鹅颈槽。表7-9 ISO6364 中的集装箱尺寸代号表注：“同类型集装箱”是指装有符合ISO1161规定的角件尺寸和位置的集装箱，并能用ISO集装箱装卸设备起吊。3．类型代号由2位阿拉伯数字组成，说明集装箱的类型，例如“30”表示用扩散制冷剂方式的冷藏集装箱。集装箱类型代号可以从表7-5中查得。表7-10 ISO按用途对集装箱分类及其代号表& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&代&&&&&& 码&&箱型和特征&&0&&00~09（封闭式集装箱）&&封闭式集装箱&&2&&20~29（保温集装箱）&&保温集装箱&&3&&30~39（机械冷藏集装箱）&&机械冷藏集装箱&&4&&40~49（机械冷藏集装箱）&&可拆式制冷机械冷藏集装箱&&5&&50~59（敞顶集装箱）&&敞顶集装箱&&9&&90~99&&航空集装箱&（三）最大总重和自重1．最大总重（MaxGross）又称额定重量，是集装箱自重和最大允许载货量之和。最大总重单位用千克（kg）和磅（lb）同时表示。各类集装箱的最大总重见表7-6。对于各种型号的集装箱的最大总重，国际标准都有具体规定，它是一个常数，任何类型的集装箱装载后，都不得超过这一重量，如“Max Gross: 24 000kg”。2．自重（Tare）即集装箱空箱重量，用“Tare ×××（kg）”，如“Tare 2200kg”。以上所述是集装箱最基本的标志。而且，标准要求将上述内容列在醒目位置，要达到在集装箱离地面1.2米，观看者距离集装箱侧面或端面中部3米的地方，能清楚地看到侧面或端面的标志。表7-11 各种类型集装箱最大总重表& & & & & & & & & &&箱型&&40ft&1AA、1A、1AX&&30ft&1BB、1B、1BX&&20ft&1CC、1C、1CX&&10ft&1D、1DX&&最大总重/kg&&30480&&25400&&24000&&10160& 上传我的文档
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