android_CTS
CTS 源码分析(一)& --CTS概况
1、什么是CTS？
&& Compatibility Test Suite 兼容性测试套件
说白了，就是一套工具。一套软件组成的测试工具。
2、哪里有这套工具？&&&
& && 什么？要翻墙？关于这个问题请自己解决，本人不负责推销***，不负责解决自己刷路由器翻墙的刷机问题，不负责有关翻墙的一切问题，一切自己搞定。
3、如何下载？
&&&& 什么，下载都不会？那我帮不了你了。但是我会给点提示。进入网页之后，你会发现很多可以下载的内容。比如首先弄清楚你用的安卓版本，从Android 1.6 到 Android 6.0,这个可以弄清楚吧。
&&& 进入对应版本位置后，发现有几个需要下载的，
&&&&& a、CDD，这个是兼容性定义文档，如果你是项目经理或者领导，需要在产品确认是否需要拿谷歌CTS认证之前看一下，这个就是对手机机器的基本要求，当然还有安卓电视，安卓手表，安卓平板....的产品定义要求，技术人员看看就好了，没有什么技术内容，都是规定。
&&&& b、再一个问题就是手机芯片是ARM还是X86的，一定要弄清楚，下载对应版本的对应手机芯片的文件就两个，比如下载Android 5.1的 Arm芯片的测试工具套件就是 Android 5.1 R1 Compatibility Test Suite(CTS)-ARM 和Android 5.1 R1 CTS Verifier-x86两个文件包，我们一般简称是CTS和CTSV。
&&& c、大家还需要注意个问题，就是R后面的数字非常重要，因为谷歌在不停的改动，所以隔一段时间这个R后面的数字就会变化，最初一般都只有R1-R4的变化，后来都增加到R7了。那么我们怎么选择R的版本呢？这个需要和谷歌认证机构确认，什么版本的GMS包对应什么版本的CTS和CTSV测试工具。GMS包我们待会会讲。
&&& d、接着我们还需要下载一些东西，那就是CTS媒体文件(CTS Media Files)，这个是测试用例中需要的资源文件，说白了，就是一堆不同格式的视频和音频文件。原来CTS& 媒体文件就一个，现在谷歌又有改动，媒体文件增加到三个，我实际使用中并未发现什么区别，可能后面版本有些附加文件，我们并没有用到，如果怕有问题，反正就用最新版本吧。
4、什么是GMS包？
&& GMS全称为Google Mobile Service，即谷歌移动服务
&&& 谷歌移动服务是什么？实现谷歌移动服务的应用集合包。官腔少说，主要就是一堆谷歌的APK，什么翡翠白玉汤，就是一堆大萝卜。
5、什么是谷歌授权？
&& 安卓是开源的，安卓是免费的，但是，重要的是但是，GMS包是要收钱的。
&& 有人说，我自己网上下载***谷歌市场APK，不是免费的吗？是的，是免费的，但是GMS包对普通人保密，不对公司免费，除了保密这里面还有一个技术问题，GMS整包是不能在机器没有预制的情况下***的，因为有些代码修改，即使某些单独的APK可以***，但是也容易产生一些问题。
6、CTS和GMS，你概念清楚了吗？&
&&&& oCTS包 -测试工具集，运行在电脑中
&&&& oGMS包 -谷歌应用集，运行在手机 平板 电视 中
谷歌GMS认证和CTS认证这两种说法有时混用
7、全体工具其实有三个(有些内容我们就不讲了，反正谷歌现在都没有用到第四个工具，第四项不过也可以拿认证)
&& 刚才我们已经下载了两个工具，其实还有一个工具，就是GTS工具，这个工具就是在厂家给了钱给谷歌后，谷歌才会将GTS工具的下载网址给厂家
&&&&&& 1、CTS测试工具(测试系统兼容性)
&&&&&& 2、CTS Verifier测试工具(自动测试无法实现的使用手动测试的工具)
&&&&&& 3、GTS 测试工具 Google&Mobile&Services&Test&Suite&(GTS)
8、CTS测试和认证的目的
&& o用户需要多样的手机，但希望应用兼容
&& o第三方开发者需要兼容的系统
&& o保证开发的应用在所有兼容Android的设备上正常运行
&& o基本原理就是利用测试APK调用对应的系统接口，保证系统对应接口按照谷歌的要求返回对应的值。
&& o其实还有一个目的，谷歌可以收钱啦，凡是通过认证测试的机器都可以打上谷歌安卓的指定LOGO，这样可以忽悠大家，这个机器可是谷歌认证的，好东西啊，呵呵。
9、CTS的基本架构
10、看完了架构，就知道大概的情况了，就是手机和电脑用数据线连接上，CTS工具在电脑上跑，手机中集成对应的GMS包，这就是CTS测试基本情况。
参考知识库
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编辑点评：
作为车在保养的费用上比较适中，动力性及环保性上都照比以往有了进步，车型设计上也保持了原汁原味的美式车设计，超大的空间，超大的排量，超豪华的内饰设计，也很符合中国消费者的观念。
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变速箱：手自一体&&车身结构：&&
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测试文章：《》
评测编辑-张可：
&&&&有时候在强大的外观设计面前，多数人都会降低自己对其他方面的要求，甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我觉得2014款凯迪拉克CTS就是这样一款车，很容易让人一见钟情。当然它其他方面的弱点也比较明显，比如狭小的后排乘坐空间和后备厢空间、僵直的后排座椅等，但个人认为这些弱点瑕不掩瑜。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&我们身边的中大型豪华座驾已经太多了，奥迪A6L、宝马5系Li，甚至是凯迪拉克XTS均属此类。凯迪拉克CTS与它们的定位有所不同，它是一辆中大型豪华运动轿车。它不主打安逸舒适，而是在操控、驱动方面下足了功夫。个性是它的标签，享有这份个性需要品味，还需要很强的经济实力。
评测编辑-胡正暘：
&&&&这车空间可能是同级别里最小的，但是一看那张脸你就知道，个性也是同级别最强的。很喜欢文章作者起的标题“帅到没朋友”，如果你不想要一辆A6L、5系那般无趣的中大型车，快把CTS开走。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&这又是一款标准的美式大排量，没有什么太多先进技术，完全通过大排量和机械增压来换取大功率输出，和其他高性能车比起来它的一大特点就是舒适性依然保持的很好，另外它的外形设计也足够抢眼，在路上回头率还是挺高的。
评测编辑-胡正暘：
&&&&虽然排量大、参数高、成绩好，但作为美国来的跑车，有几个原则性问题我无法认同：发动机不是自然吸气的；开起来太舒服；外观过于隆重；内饰太精致。总而言之，它不像是台美国跑车，包装太多反而不易直击人心。
评测编辑-罗浩：
&&&&就像我在文章中所说的，凯迪拉克CTS-V COUPE带有典型的美式思维，简单而直接，把所有最好的东西都给你，力求各方面都做到最出色，特别要说的是电磁悬挂确实很棒，它使得这辆车在保证操控性的同时，成为同级别中最舒适的一辆。
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评测编辑-梁巍：
&&&&CTS本身线条棱角已经足够清晰，现在的CTS COUPE钻石一样的外形更加吸引人，这是它的最大卖点，至于驾驶感受，应该不会有太多的惊喜，预料之中。
评测编辑-胡正暘：
&&&&凌厉的外观是它最大的资本，其他部分此时显得不那么重要了，不过我还是得说一句，它开起来跟普通版CTS没多大区别。
评测编辑-罗浩：
&&&&凯迪拉克把其张扬的品牌个性再一次发挥出来。这款车拥有不错的性能，7秒以内的0-100km/h加速成绩和运动化的地盘提供的驾驶乐趣已经足够，当然如果是我的话更愿意慢慢的行驶，以便让所有人欣赏它如钻石般锋利的车身表面。
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评测编辑-韩路：
&&&&不贵。40万内，最像100万的车，3.0发动机也说得过去，性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上，在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0，性价比略高，同时开出去更像档次。
评测编辑-梁巍：
&&&&外观、内饰都不错，很显档次，尤其是内饰的真皮和缝制工艺，有种奢侈品般的豪华感。除此之外，美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后，总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高，从这点来看，还是比较值的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&CTS是款很男人的车，视觉效果几乎没的挑！它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛，同时也可以与德国巨头们再争高下。然而，3.0L的动力并没有展现出过人的能力，普普通通的成绩也只能得到类似的分数。
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评测编辑-韩路：
&&&&CTS是个不好、不坏的产品，不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的，不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手，虽然努力做了本土化改进，但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品，但是绝对算不上优秀。
评测编辑-王苦公：
&&&&虽然老款CTS已经很与众不同，但还是有些不够彻底，而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变，新CTS内饰的变化更彻底，抛弃了之前沉闷的风格，变得更精致，人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面，新CTS和它的最大对手还有一段距离。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我喜欢卡迪拉克新CTS的外观，虽然它还是一副刀锋战士的样子，但在身材比例上，已经感觉更加有型。性能方面，它也称得上有面儿！3.6L发动机（310马力、374N·m），6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾！
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