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广东全省将取缔摩的 影响农民出行被质疑难实现
又见摩的在公交车站前搭客。　　　　　郭长荣　摄
穿着统一马甲的“搭客仔”站成一排揽客。李秀婷 摄
　　2008年11月，深圳市公安局在全市8个点同时开展销毁非法摩托车统一行动，共销毁非法摩托车3万多辆。鲁力　摄
　　清远市清远北站，每隔一两分钟就有一辆客车进站。车还未停稳，黄新(化名)和他的七八名伙伴就蜂拥而上，在车门前排成一排站好，不停询问：靓女，到哪里？靓仔，到哪里？
　　黄新是这个山区城市里万余名“搭客仔”的一员。每天50-80元的收入，供养着整个家庭的日常开支和两个小孩读书。但如今，他将面临失业的风险。
　　4月28日，广东省法制办发布《广东省道路运输管理条例(修订草案)》征求意见稿，其中最引人注目的改动，是将“禁止使用摩托车在大城市市区内经营旅客运输”改为“禁止使用摩托车、电动自行车经营旅客运输”。
　　如果这一条款得以通过，将意味着广东将在全省禁止摩的，连偏僻的县乡村都不例外。这将直接影响我省众多公共交通尚不完善的乡镇的居民出行。
　　●广东省参事王则楚：全省禁摩的在事实上难以做到，而要做到的话，需增加不少警力，行政成本也要增加。从立法的效益而言，还是不宜写入。
　　●国信联合律师事务所律师王卫：政府在不解决人民群众的出行需求的情况下，通过立法在全省范围内强制禁摩的，势必造成“立法易、执法难、违法多”的局面，不利于树立地方法规的威信。当下首要的任务是大力发展城乡公交车；其次规范摩的运行，减少安全隐患；最后逐步、分区域禁摩的。
　　●全国人大代表杨月梅：希望在制定条例前，不要搞一刀切，比如说在城市或者县城，可以实施本条例，在山区里的乡村，等到交通设施跟得上城市里的交通设施之后，再实施本条例。
　　揾食艰难清远4万人受影响
　　每天早上7点半，骑摩托车到广佛线桂城地铁站B出口候客，午饭和晚饭趁着不载客的空当在路边买份盒饭匆匆解决。一天中的绝大部分时间，都载着客人穿梭在佛山市区和城镇的各个角落，直到晚上12点多回家睡觉。
　　这是佛山南海区一名普通摩的司机苏生一天的生活。
　　地铁口、商场口、医院门口，番禺、南沙、佛山每天都有许多个像苏生这样的“搭客仔”排成一排等待客人。
　　他们大多是从外地来到广东揾食，来自广西、江西、湖北等地。他们没有任何社会保障，如果丢了这份工作，“除了回老家不知道还有什么其他出路”。
　　比起时常要提防交警来抓的苏生，清远北站内的“搭客仔”黄新比较幸运：有标志着“正规军”的统一蓝色马甲，手里有一本绿色封皮的“道路旅客运输许可证”，能够进站揽客。付出的代价是，每年向清远市交通局上交380元的管理费。
　　“交钱无所谓，能够让我们做生意就好。”黄新说。更多的“搭客仔”领不到证，只能在路边徘徊，见到似乎要搭车的人，就嘀一声喇叭，发出坐车的邀请。甚至有未能领证的“搭客仔”伪造马甲，混进站内揽客。
　　在清远北站，穿着蓝色小马甲的摩的“正规军”大约有200人，年纪大多在四五十岁，主要来自清远附近的农村，有今年才加入的新人，也有做了15年的前辈。
　　黄新告诉记者，他们因为年纪偏大，进工厂打工很难，开摩的搭客是唯一的选择。如果连这份工作都失去了，将不知道能做什么。
　　黄新说，每一个摩的师傅背后都是一个家庭，每个家庭至少有4口人。清远市区至少有1万辆摩的，如果全面禁摩的，仅清远市区就有4万人的生活将受到影响。
　　交通不便乡镇交通离不开摩的
　　在庞大的摩的队伍背后，是广东省各村镇乃至县市居民们巨大的出行需求。即使通了公交地铁，相对便宜方便的摩的依然成为许多市民的选择。在交通不完善的县乡村，甚至成为出行的唯一选择。
　　在佛山市禅城区祖庙附近，记者看到，近二十辆摩的围着地铁口招揽生意。不少市民出地铁后，便就近叫一辆摩的，直奔目的地而去。
　　佛山市民陈***告诉记者，她每天上班的时间不固定，公交、地铁等定时定点的交通工具很难满足她的出行需求，而摩的则随处可见、随叫随到、快捷方便，并且价格也比的士便宜。
　　对于一些较偏远的乡镇，禁摩所带来的影响将更为深远。由于地势偏远，公交地铁等基本的交通设施并不完善，有的地方的士根本不愿去，摩的几乎成了当地人们出行的必备工具。
　　家住广州市荔湾区海中村的一名学生告诉记者，他每天乘坐的525路公交车每天只有5班，而且每天傍晚6时20分就收车，赶不到车的居民出行只能搭摩托车。
　　“全面禁摩的肯定是不现实的。”清远市交通局综合运输科副科长陈志表示。
　　他说，清远是一个山区城市，交通系统并不完善，即使是在城区，都有很多地方未通公交，甚至新城建设中许多道路都未通，出租车都很难到，只能依靠轻便的摩的穿梭来往，承担着城乡交通血脉中毛细血管的作用。
　　市区都这样，更何况下面的县镇乡村。记者走访了解到，在清远的各村镇，基本没有公交和的士，居民出行基本都依靠摩的和机动三轮车。这在广东省尤其是粤西粤北地区，更为普遍。
　　“农村的出行条件就这样，要禁摩的，就要先找到一个替代方法。”陈志说，省里要求今年年底实现公交村村通，但实行起来很有难度。“三五年之内，清远市区全面取缔摩的的条件都不成熟，就更别说县乡村了。”
　　禁摩有理？摩的成“道路杀手”
　　“取缔摩的主要是从安全性、方便性的角度来考虑的。”陈志表示。禁摩的理由显而易见。在城市发展中，摩托车的危险性屡屡为人诟病。摩托车引起发生的事故逐年递增，摩托车还一度成为飞车抢夺的作案工具。
　　记者在广州市白云区南方医院一带观察到，很多摩的搭着乘客从车流中高速穿行，在南方医院对出的红绿灯路口，尽管马路两边都有交通协管员指挥交通，仍不时有摩的闯红灯，在停下的车辆中间乱穿。
　　摩的落客时更是危险重重。“搭客仔”们通常不打转向灯，便径直由内线向右变道停在马路边收钱。甚至有的摩的以极快的速度逆行，穿梭在迎面而来的汽车中，险象环生。
　　今年4月18日起，广州增城发起“增城禁摩”大讨论。据增城官方统计摸查，增城市摩托车持证营运的约有3000多人，非法营运的约有7000多人，主要集中在荔城市区和新塘城区。“营运司机为了争抢客源和多挣钱，不按规定行驶、逆行、超载、冲红灯的现象非常严重”。
　　许多私家车车主和市民均向记者反映，他们非常支持取缔摩的，理由基本上都是，摩的在路上乱穿乱行，不遵守交通规则，给自己和他人造成巨大的安全隐患。
　　清远市清城区交通局一位负责人透露，虽然并未形成正式文件，清远市政府有逐步减少乃至取缔清远市区营运摩托车的意向。
　　这位负责人透露，清远市之前有合法运营的摩的3800辆，近几年为了控制摩的的数量，逐渐减少了发证数，去年减少了1800辆，今年仅计划发证1520辆。
　　限摩20年摩的依然难消踪影
　　广东禁摩的之路可追溯到上世纪90年代。1991年10月起，广州市区摩托车限量发牌，拉开了广州限摩序幕。到日起，除执行任务的军***摩托车外，广州禁止摩托车在市区范围内行驶。
　　从广州最早的摩托车限量上牌，到广州市区全面禁摩，广州禁摩历程已整整20年。以广州为榜样，东莞、深圳、珠海等粤东发达城市也逐步走上了禁摩之路，而广东多县市也早就展开了“限摩”的第一步。
　　但记者走访调查发现，不仅仅是在番禺、佛山等市郊，就连在广州市内，摩的仍然随处可见。在广州市的磨碟沙、市二宫、海珠客运站等地铁站出口，都随时有摩的在等待。
　　在已经对摩的实行了4年禁令的广州，摩的师傅们应对交警经验非常丰富。搭客仔往往是“抱团”经营，一旦遇到交警巡查，他们就相互通风报信。“一直在查，我们见到穿制服的就跑，但碰到便衣就很难搞了。”佛山“搭客仔”林师傅透露，上个星期他就被没收了一辆摩托车，但他花了两三百元重新买了辆二手摩托车“没有牌的更便宜”。
　　一些摩的司机表示，交警扣车半月“就当休息”，车领出来后继续干。
　　这一次“全省禁摩的”显然不被搭客仔们当回事。“上有政策，下有对策”，在清远北站搭客的几位摩的师傅都表示，即使全面禁止摩的运营，他们依然会搭客。
　　“摩的之所以存在，是因为它在社会上有需求。一味地禁摩的，成效是非常低的。”广州市政协委员韩志鹏表示，政府更应该采用“疏”而不是“堵”，“政府只要完善了交通，安排好公交车的线路，方便大家出行，把公交系统的竞争力提上去，摩的自然会慢慢消失。”
　　南方日报记者 李秀婷 实习生 朱婷 杨云琴(责任编辑：UN111)
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基努·里维斯（Keanu Reeves）与我们其他人不是一个世界的人。不，我不是指他在电影《黑客帝国》（）中扮演的角色——这位50岁演员自己的人生与他扮演的角色同样传奇。
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像他这样的人，如果喜欢定制摩托车的，最后往往使以自己收购一家摩托车公司收场。或者自己开一家这样的公司。他确实曾经这么做过，而如今，他又再度尝试。这回不再是一间简单的车行，而是做起了制造商。
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“我有一辆哈雷戴维森的戴纳，我当时正在自己做改装，结果太可怕了，”基努在位于洛杉矶西南的Arch摩托车公司总部的一次发布会上称。“我在Bill Walls遇到Keith Oliver，他当时正在做定制。我跟他说想要在座椅上装一个倒U型靠背。他当时的反应差不多是想说，‘哦，这位老兄的品味真不咋地。’他给Gard Hollinger打了***。那天我们晚点再过去的时候，Hollinger看着我对我说，‘你要知道，我们不做那种座椅靠背的，不过你可以进来看看我们做的是什么？”
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“这对我来说算是一种新的开始，因为是我第一次为个人而不是制造商做定制车，”Hollinger回应道。Hollinger在与里维斯联合创办Arch公司之前自己经营一家名为L.A.County Choprods的公司。三年后，基努的定制戴纳成了量产KRGT-1的原型。你可以把这家公司称作“Keanu和Gard极好的的冒险。”
极好的！（《黑客帝国》台词）
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基努·里维斯认为他的摩托车公司名字中蕴含着弓的力量，拱的连接性和通道含义。
Arch公司的第一款摩托车看上去像是21世纪之初的款式。不仅其S&S的12i (2,032cc) 双凸轮V型双缸发动机是“克隆”哈雷的，就连它的风格也是“运动-巡航”。可随着你对这款车了解得越多，就越会被它吸引，这是我们参观这家公司20，000平方英尺的生产车间时的感受。
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比如，它的左右分体式油箱并非哈雷肥霸的翻版；铝合金制作，上面装载一只匹配“下沉气流感应系统”的空滤。同样，其公路赛车风格的车尾也是合金制作，可承重。“我们这些铝材原料买来是每磅三美元，而废料卖出去只有50美分，”Hollinger自嘲说。“我们卖的废料可不少。”
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还有许多细节：拱形双支架的钢质框架通过合金侧板与合金的摇臂对接。合金油箱连接发动机与变速箱。一条Bandit牌皮带与右侧链条协同工作。向上倾斜的吉村排气管尾部的盖子为碳纤维。凹形反光的LED尾灯。车把两端的反光镜造型简洁。
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顾客还可自行选择2英寸或3英寸的把立、前置或中部位置的控制杆，脚踏板也可选择较窄或较宽的款式。当然，所有这些都是合金材质，而且是有精确的电脑辅助设计程序制作的，而不是通常定制款那样的只能依靠改装技师肉眼。
记住，疯狂不等于愚蠢。（《黑客帝国》台词）
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这位大腕演员和我们一同进行了路试，并且证明了他不是会在盘山公路上不戴头盔的笨蛋。不过你不要指望这位上了各种“世界上最帅的人”榜单的男人会戴全盔！
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午饭时间我们被送到马里布，我们一下午时间就在圣莫妮卡山脉弯弯曲曲的盘山公路上兜兜转转。厂商胆敢在这样的路况上介绍他的巡航摩托车是需要相当的勇气的，因为很容易暴露它车身过重或者过弯半径不够大这样的问题。
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事实上，我上次在这种地形参与的巡航车推介活动是杜卡迪的Diavel，那款车完全不适合这种风格的骑行。但令人惊讶的是，由于这款KRGT-1肌肉感的线条和240/40-18的米其林Commander后胎，它和Diavel骑起来的感觉完全不一样。
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确实，Ducati以其高科技160hp的desmo气门技术，可在短程加速赛车中完胜Arch，但后者122hp的最大功率和122磅/英尺的扭矩是前者无法匹敌的。
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Baker牌的六速变速箱在这里发挥了很大的作用，它比典型的物速变数箱在档位间的空隙更小，加速更快。像所有软接V型双缸发动机一样，这款车在怠速时会有渐弱的振动，但一旦挂上档位，这种震动感就基本消失了，取而代之的是熟悉的“被上帝之手推动”的感觉。或者也许是梦神墨菲斯（Morpheus）。
我以为不是真实的。你的大脑以为这是真实的。（《黑客帝国》台词）
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是的，你没看错：分体式油箱和机尾都是铝合金制作，顾客可选择任何阳极化处理的颜色。奇怪的是，除了仪表盘外，整辆车上没有任何显示品牌名称或型号说明的地方。
虽然这款车的发动机令我印象深刻，但真正令我惊叹的还是它的底盘。尽管KRGT-1既长（轴距68英寸）且重（满油重约613磅），却很稳，让我想起在AMA越野摩托锦标赛上骑着883运动者车系的体验。使劲搬动车把，左移右摆，车身却相当平稳，ISR的刹车前上方有六活塞卡钳，制动力很强。
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而且，后减震器有六到七公分的弹簧压缩行程，所以作为巡航车来说过弯半径特别大。你只要注意不要使脚踏板，或者排气管过重地擦到地面。我们当中有个人就是犯了这个错误以后才记住了这个教训，好在摩托车基本没受伤。
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钢质头灯的灯壳有双重作用，它还能把气流通过两个油箱半箱中间导到空滤盒中。接着气流进入下沉气流感应系统和大多数巡航车都有的单侧空滤装置，下沉气流感应系统同时可在膝盖处发挥挡泥作用。
可以指出的问题很少：虽然这款摩托车大多数时候跑动都很好，动力也强，不过油门反应速度可以再快一点。还有，尽管完全可调节的Ohlins前叉和Race Tech后减震品质都很高，但在稍有颠簸的拐弯处，车的后部比较容易出现声响。我们认为这是因为合金的摇臂和炫酷的后胎导致簧下重量太大；荒唐的是竟然不是因为BST的碳纤维轮圈！
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最后，MotoGadget的仪表盘看上去像是一部粗制滥造的科幻电影里的货色。对于这样的一台机器，你会期待有更高科技的仪表盘与之匹配。但是，除了这些小瑕疵之外，这是一次不错的骑行体验。但问题仍然没有解决：为什么要选择一台Arch而不是其他各式各样的V型双缸车型呢？
选择。难的就是选择。（《黑客帝国》台词）
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KRGT-1的原型是里维斯拿到Gard Hollinger那里的定制哈雷戴维森戴纳半成品，那台戴纳是有乘客座椅和倒U型靠背的。要不是又高又宽的车把，你可以管这件成片叫咖啡骑士（café racer）。
在基努看来，***就在于骑行的体验：“Gard问我想从一辆什么样的摩托车，我告诉他我要一辆既可以骑长途又有不错的操控性的。一种具有混合功能的我从来没有体验过的V型双缸摩托车。”
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那天早上我们在工厂参观时，我发现越来越多需要内部制造的零部件，我开始好奇KRGT-1的价格会是多少。价格对于Arch这样每款只计划售出50台的小众精品品牌来说并不是主要的问题。哪怕对于哈雷戴维森这样一年售出大量三万美元的CVO的大制造商也不是最重要的问题。即使是这样，当我听到价格：78,000美元的时候还是惊呆了。
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听到这个数字你是不是怀疑自己还没睡醒？
你不是在做梦，基努·里维斯和咱们不是一个世界的人。幸运的是，他有他的圈子。
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