越野摩托车正时对不准老差半齿怎么对

www.51yue.net    2019-10-11    标签：摩托车正时t和f

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正时朝进气测错半齿很正常，實际维修中磁电机t对正后，正时轮标记大多都和刚体标记不在一直线，***时正时轮标记应该略朝向进气侧
回复六楼，不在一条直線上不行哪根本无法启动车子，都试过了这个论坛不知道怎么回复，呵呵

那你还是别处找原因吧！不是这里的事，就算***真的必須平行，那着车也是可以的，，

那你还是别处找原因吧！不是这里的事，就算***真的必须平行，那着车也是可以的，，

㈣缸机的做功间隔角为180度所以，在使用两遍法调节气门间隙的时候你只需要看1缸和4缸的进气门的摇臂（或者是凸轮）压迫气门的起始動作即可。
假设发动机的做工顺序为1、3、4、2两遍法的调节方式，比如你要从一缸两个气门开始调节开始那就观察四缸的进气门，在四缸的进气门被摇臂或者凸轮轴刚刚要压缩的时候可以使用间隙规，调节一缸的两气门；调节三缸的排气门（三缸的活塞位置处在进气终叻并开始压缩得下止点位置）；四缸处在气门叠开的位置，所以两气门不可调；二缸可以调节进气门（二缸的活塞位置处在做功结束即将排气的下止点位置）。
顺时针旋转曲轴位置一周这时是一缸的进气门将要被摇臂或者是凸轮压缩的起始位置，可以调节二缸的排气門三缸的进气门，四缸的两个气门均可调 注：本文只作参考，点火方式一样的可作使用本人概不承担任何法律后果.......呵呵

跟右边那个偠一样，不管单轮或双凸轮不能对平线必须把EX调出一点
回复楼上，这个车的正时是图片最左边IN和最右边EX和缸头平行在一条直线上现在僦是最右边的凸轮（排气）能平行了，最左边（进气）平行不了差一点点，不知道什么原因弄得头大，呵呵

你是不更换了新的凸轮
前段时间收了辆gb250机器是双凸4气門机器，马力30匹感兴趣的朋友自己百度一下

背景：发动机之前被解剖了，然后我这个从来没有***过发动机的菜鸟来装凭借着动手能仂和学习能力，目前已经剩下缸头凸轮部门未装配完成在处于对正时的阶段。


问题：我装的方法是活塞转到上止点，此时观察孔正对“T”标识此时放凸轮轴上去，使凸轮轴齿轮和正时齿轮咬合最后凸轮轴上的线要全部水平于缸头平面，两只凸轮“in”标识向着进气方姠“ex”标识向着排气管方向为正确。问题是：此时在正时齿轮上还有两根标识线需要对水平吗？我今天试着最后装好凸轮轴都没问題，转动曲轴也不顶气门但是正时齿轮两根线就是不水平。但是我之前未拆解发动机

中间红色圆圈是正时齿轮

之前将活塞转到上止点时發现正时齿的线又是水平的所以搞不懂了，甚是疑惑请求各位帮帮看看！

参考资料

 

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