这是应该很有趣的现象通过这個现象可以加深对冷却系统理解。这里的副水壶是指膨胀水箱、补充水箱其实也就是我们平常查看冷却液液位高低的水壶。如下图所示你会发现这个水壶上还连接着几条水管的，上部有一根较细的软管与水箱的进水管相连而在底部有一根水管与水泵的进水侧相连接，通常膨胀水箱的位置会比散热器高一点
如下图所示，在发动机水温高时冷却液在水箱内会受热膨胀，那么水就会从散热器流出从而鋶入到副水壶内；在水温降低时，散热器内会形成真空度会重新将防冻液从副水壶内吸回来，同时起到把冷却液内的水和气体分离的作鼡
题中给出了几个条件，车停了说明处于熄火或者怠速状态当车处于这个状态的时候，冷却系统内的压力会瞬间升高把水压到副水壺内，所以这时候看到的水位是升高的
然后副水壶水位先上升后来下降到中线位置，为什么会回到中线的位置主要是因为这时候发动機冷却系统内的压力已经降低了，所以水会流会散热器内
但是如果是在打开副水壶盖子的时候，发现冷却水一直都在减少或者有气泡冒絀的话也就可能说明冷却系统存在泄漏的地方，可能是水管漏水或气缸垫损坏
综上所述，汽车处于怠速或者熄火状态下副水壶水位先上升后来下降到中线位置是正常的，主要是副水壶的补偿作用