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国一到国五 道依茨3升机其实源自日产柴
【卡车之家 原创】随着排放标准的一再升级，目前没有国五公告的企业已经不止是不好意思和别人打招呼这么简单，那简直是没法儿混。据小道消息说，道依茨一汽（）已经将自家产品全系切换为国五排放。大柴国五柴油机的命名方式让人感觉有些蒙圈，今天我们来扒一扒这些“新”到底什么来路，先说说这两个3L排量的柴油机。前几天我们曾经对一款的柴油机进行过一次猜测，猜想它是由498系列柴油机改进而来的，现在得到可靠资料，证实了之前的猜想。还是从源头CA498开始说起吧。● &三不管的年代 CA498高调问世CA498柴油机诞生于上世纪90年代，“参考”、“借鉴”日产柴BD30轻型直喷柴油机设计研发，在当时是非常先进的轻型车柴油动力。98mm缸径105mm行程，排量3.168L，最高转速3600r/min，最大功率62.5kW，最大扭矩196N.m。龙门式曲轴箱薄壁干式汽缸套，高配机型匹配日本ZEXLE转子分配泵(日产柴BD30同款）；经济型匹配山东康达BQ2000、龙口龙泵4PM、无锡威孚4PL等直列柱塞泵。该机型一直生产到标准的严格执行，也就是说，前几年改标牌套公告盛行，让这款国一排放的柴油机一直大规模生产到2014年。● &国二排放阶段 带增压的CA4D32到了国二排放阶段，推出的CA4D32柴油机是在CA498的基础上对燃烧室进行优化，匹配涡轮增压器和中间冷却器，提供90、100、110、120马力四个功率输出的机型，扭矩范围从210N.m到320N.m，功率转速降低到3400r/min和3200r/min（110马力以上机型）。实际上在当年这个系列的发动机公告的车型很多都装配的是打着CA4D32标牌的自然吸气CA498。在国二阶段，CA4D32已经不仅仅局限于轻卡配套，、、等柴油也都生产过搭载这个系列柴油机的车型。● &阶段两路线 CA4DC2和CA498E3国三排放阶段，在CA4D32柴油机的基础上，改用BOSCH电控喷油系统开发出了CA4DC2-10E3和CA4DC2-12E3两款机型，与国二机型的功率和扭矩保持一致。重汽杭发首创直列泵+EGR国三技术路线，当年真假国三之争也曾打得火热，纷纷抨击这种技术路线的时候，很多主机厂又在纷纷效仿，道依茨大柴也未能免俗，推出了直列泵+EGR后处理的国三机型——CA498E3。搭载这款柴油机的车型举个例子，那就是最早的虎V。● &国四再加后处理 CA4DC2-E4到了国四排放阶段，道依茨大柴在CA4DC2-E3的基础上，加装了EGR+DOC+POC技术路线的后处理系统，功率及扭矩输出和国二国三机型保持一致。这一代国四排放的发动机在产时间相对国三国二机型都比较短，但是国四标准的严格执行导致这一代发动机套牌的现象大大减少，所以市场保有量还是个不小的数目。也是从这一***始，CA4DC2柴油机的标牌上加上了道依茨的名字。本以为后期全新研发的CA4DD1柴油机会接过498系列柴油机的大旗，让它在国五阶段告老还乡，然而并没有，近期我们发现了498神机的国五版本。● &是否是终极版本 CA4DC3-E5国五阶段的498神机的命名方式发生了变化，结构上的变化也不小，我们曾在以前的文章中对这个机型进行过猜测（），我们猜到了开始，却没猜到结局。猜到的是这款机器确实是从498机型升级而来，缩缸也是事实；但是我们当时认为的是加厚缸套实现的缩缸，没想到的是这货直接加厚了缸体，把缸套取消了，还借用了CA4DD1的活塞组件。后处理部分直接干掉了EGR、DOC和POC，直接端了一套SCR上去。国五排放的机型和国二到国四的输出功率保持一致，仍然是100马力和120马力，扭矩输出却有了大规模提高，达到了275N.m和360N.m。● &小结 不得不说这个系列的发动机的动力性能和可靠性还是值得肯定的，在当时以压倒性优势碾压各种490柴油机，高速性能又让同时期较大排量的4100系列柴油机望尘莫及。可以说这是一台优秀的柴油机，但并不完美，较高的维修保养要求使其在轻型柴油机中显得比490们和4102们娇贵的多。● 498的接班人 CA4DD1-E4由CA498进化而来的CA4D柴油机虽然在国产轻型柴油机中性能表现还算出色，但是随着越来越多的先进柴油机技术引入国内，除了成本略低，在竞争即将更加激烈的市场中已经没有明显的优势。道依茨一汽在轻型机市场打拼多年积累下的口碑和市场肯定不会轻易放弃，在2012年，完成了对全新轻卡柴油机CA4DD1柴油机的开发，实际上这款“道依茨”柴油机仍然没有看见道依茨的样子，日耳的产品会用岛国的电控系统？油机采用了无缸套、平分式缸体、链传动双顶置凸轮轴+液力挺柱四气门、选装电控VGT涡轮增压器、二阶平衡轴、DENSO电控系统以及EGR+DOC+POC后处理等一系列先进技术，起步即达到国四排放标准。此机型缸径95.4mm，行程105mm，排量3.0升，功率范围110-150马力，扭矩范围320-360N.m。作为全新的发动机和全新的轻型车平台，CA4DD1柴油机最早搭载给F330速豹轻卡。● 国五阶段轻卡主力 CA4DD1-E5随着国五排放标准越来越近，国四排放的CA4DD1-E4显然已经不能满足需求，在CA4DD1-E4的基础上，将无法满足国五排放的EGR+DOC+POC的后处理系统启用。在CA4DD1发动机本体的基础上，改用SCR后处理系统，CA4DD1-E5系列柴油机诞生了。目前已有多款搭载此发动机的车型出现在工信部285批及以前的公告中，其中青岛解放虎V轻卡平台的轻型车就有多个型号。● 小结：从账面数据上来看，这个系列的发动机表现还不错，也许是先入为主的原因吧，也许是市场营销方式的原因吧，CA4DD1发动机虽然有一定知名度，但是影响力比起ISF2.8还是差了许多。● 编后语：CA4DC3和CA4DD1均为3升排量，功率输出重叠，道依茨一汽的目的是借助技术升级而来的CA4DC3发动机平台丰富的零部件资源和现有车型匹配方便的优势迅速占领国五车型中的“中低端”市场，功率输出略胜一筹的CA4DD1来冲击“中高端”轻卡市场，从而实现蓝牌轻卡产品的全线覆盖。在国五排放标准实行之前，我们先摸清国五发动机的底细，知己知彼，才能让人与车之间的配合更加默契。下一篇我们再一起看一下道依茨一汽另外两款为中卡准备的4缸柴油机，敬请关注。（文/图 李岩）● 相关阅读： 文章标签：
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]道依茨不是德国的么？6110技术来自三菱没错
这个道依茨大柴的498难道不是源自日产柴的技术？
文中说的是道依茨大连的三升机源自日产柴
哪里说都源自日产柴了？一汽最早技术源自三菱，小便你懂几个？道依茨是啥你懂吗？道依茨都源自日产柴了？我也是不明白了差的不是一点点，这个app就有弊端，不说其他卡车专业知识了，就这个app操作起来就是个问题一点都不人性化，汽车之家是专业的卡车之家就有点业余了现在参考自己了498机器确实不错人家明明写的是薄壁干式缸套，国五机型无缸套，你瞎啊？小便，那不是没有缸套，薄的缸套是用机器压进去的，卡车之家比起汽车之家差太多太多，一点不专业，胡说八道，，，错别字，一大把！4dd1差远了，最起码噪音，高速加速远不如康明斯2.8缸径小了，扭拒却变大了不少，这个是真的吗？
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发动机：五十铃JE493ZLQ4C
变速箱：万里扬5档
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论坛热帖排行&主题：让丰田来告诉你们涡轮增压发动机应该怎么做
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过去传统的涡轮增压发动机存在很多问题，比如涡轮迟滞，低转无力，挑油品，温度高耐用性差，烧机油，碰撞后容易自然，油耗大，涡轮容易损坏等。丰田以其尖端技术和对产品稳定耐用性的极致追求，推出了震惊业界的D-4S（T）系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机，一举解决了上述所有问题，让用户可以安心地使用丰田优质的涡轮增压发动机车型，享受高动力、低油耗，和经久耐用的完美结合。这就是世界第一大厂的风范。该款发动机将在雷克萨斯NX、IS、RX，丰田汉兰达、皇冠、锐志、威飒等车型上使用，欢迎大家踊跃购买！
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雷克萨斯率先使用
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黄军英明！
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subaru上已经用了。。。
dit就是subaru的叫法，就是丰田的这个技术。。。
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笨蛋的笨蛋 发表于
subaru上已经用了。。。
dit就是subaru的叫法，就是丰田的这个技术。。。斯巴鲁不是用的挺好吗？没有听说出现啥问题。
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ddygrq1 发表于
过去传统的涡轮增压发动机存在很多问题，比如涡轮迟滞，低转无力，挑油品，温度高耐用性差，烧机油，碰撞后容易自然，油耗大，涡轮容易损坏等。丰田以其尖端技术和对产品稳定耐用性的极致追求，推出了震惊业界的D-4S（T）系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机，一举解决了上述所有问题，让用户可以安心地使用丰田优质的涡轮增压发动机车型，享受高动力、低油耗，和经久耐用的完美结合。这就是世界第一大厂的风范。该款发动机将在雷克萨斯NX、IS、RX，丰田汉兰达、皇冠、锐志、威飒等车型上使用，欢迎大家踊跃购买！
瞎JB吹有啥用，过几年才能看得出是不是也掉链子
召唤小白鼠
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自吸党快来喷
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想买，但请照美国价格适当降价！
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被第6次暂停发贴 发表于
瞎JB吹有啥用，过几年才能看得出是不是也掉链子
召唤小白鼠丰田品质，信心保障，不是那些根本不懂涡轮的德系厂商能比的。
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注册: 2003年09月
看看保养手册，火花塞是多久换一次
除开是机械增压和涡轮增压一起使用，才会很大程度解决涡轮迟滞的影响；
如果是涡轮增压迟滞是免不了的
看看车主开个半年，机油消耗会不会比VW要高。
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ddygrq1 发表于
丰田品质，信心保障，不是那些根本不懂涡轮的德系厂商能比的。太阳底下没有新鲜事
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注册: 2009年06月
只想知道能烧93么？还有是国几的排放？
iPhone6 iOS8.1.1 客户端发布
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都路边发小广告了，丰田怎么堕落如此啊。本来是想考虑丰田来着，这样真要认真想想了。
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扭矩，功率？以及百米加速几秒？没数据不好判断
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@ts040&&@tm2015
跟混动比哪个高级？
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1.5吨以上2T发动机的车是不会完全解决涡轮迟滞的
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ha:现在改吹涡轮，这脸打的爽哦！
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220马力还是稍微有点中规中矩了。搞到250左右比较合适。
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疯田这算第一个涡轮发动机吧，它就敢说自己没问题？
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注册: 2006年05月
双喷射很好，德式积炭没了。
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Glorays 发表于
只想知道能烧93么？还有是国几的排放？是95的，排放看当地法规，如果是北上这样的地方是国五标的。
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原子广告 发表于
双喷射很好，德式积炭没了。对油品要求高吧
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注册: 2012年07月
huace 发表于
疯田这算第一个涡轮发动机吧，它就敢说自己没问题？
你的记忆没出问题吧……
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注册: 2014年08月
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被第6次暂停发贴 发表于
你的记忆没出问题吧……丰田哭晕在厕所了
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注册: 2012年07月
Adamhe 发表于
丰田哭晕在厕所了我觉得好像偷油獭不会哭，否则这么多年看着自己被山寨历史各种黑，早就哭死了——丫不会没泪腺吧
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注册: 2014年01月
果然不出所料，呵呵，以前喷各家的Ｔ，现在又改夸了。
泡网分: 0.451
注册: 2015年02月
ddygrq1 发表于
过去传统的涡轮增压发动机存在很多问题，比如涡轮迟滞，低转无力，挑油品，温度高耐用性差，烧机油，碰撞后容易自然，油耗大，涡轮容易损坏等。丰田以其尖端技术和对产品稳定耐用性的极致追求，推出了震惊业界的D-4S（T）系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机，一举解决了上述所有问题，让用户可以安心地使用丰田优质的涡轮增压发动机车型，享受高动力、低油耗，和经久耐用的完美结合。这就是世界第一大厂的风范。该款发动机将在雷克萨斯NX、IS、RX，丰田汉兰达、皇冠、锐志、威飒等车型上使用，欢迎大家踊跃购买！
笑看日粉秀下限。
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注册: 2014年10月
sxqzq 发表于
果然不出所料，呵呵，以前喷各家的Ｔ，现在又改夸了。涡轮仍然是低端系列，最高端仍然是油电混合动力。
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