在中国造好车的关键成功因素_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
在中国造好车的关键成功因素
上传于||暂无简介
阅读已结束，如果下载本文需要使用2下载券
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩1页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢日媒：中国不能制造优秀汽车 也造不出精锐武器_凤凰军事
日媒：中国不能制造优秀汽车 也造不出精锐武器
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
近日日本媒体对中日两国海上力量进行了对比。据悉，中国的国防费数额是日本的10倍。
日，日本海上自卫队苍龙级潜艇SS-506&黑龙&号正式服役,这是该级潜艇第6艘。（资料图） 日本《周刊邮报》杂志网站3月18日报道称，近日日本媒体对中日两国海上力量进行了对比。据悉，中国的国防费数额是日本的10倍，中国军力也达到了日本的10倍之多。（编者注：原文如此，中国2014年军费约合1320亿美元，日本军费则接近500亿美元）然而，日本军事记者井上和彦则提出，军队力量对比绝不是单纯的数量之比，中日两国真实的军事力量比较是无法计算的。 美国、德国、英国、法国、意大利、瑞典、日本，作为世界武器大国的它们有一个共通点&&它们同时也是大国。也就是说，精锐的武器都是来自能独立设计并制造优良汽的国家。唯一例外的只有以色列和俄罗斯。 汽车的设计和制造，需要掌握系统集成技术组合各个部件并注重品质管理技术。正是因为国家确立了这些技术，才能制造出战胜严酷考验的武器。 日本舆论认为，在武器制造方面，中国远远不及日本。在中国，先进武器的研发多靠逆向技术而得，即先购入再将其拆卸分析，然后再进行新武器的开发。 2012年，中国海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰&&&辽宁&舰建成，轰动世界。日本媒体认为，辽宁舰的制造过程充分体现了他们的上述观点。《周刊邮报》文章称，20世纪末期，中国向乌克兰购买&瓦良格&号航空母舰，之后经由中国军方对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，最终以中国首艘航空母舰的身份面向世界。这艘&重生&的航母并没有***舰载机升空弹射器&&这与美国海军的核动力航母相比简直是天壤之别。 此外，日本媒体认为，中国海军最致命的弱点是：反潜能力脆弱。相反，日本则拥有可谓世界最强的&苍龙&级潜艇。日本海军还配备有&爱宕&级驱逐舰、&金刚&级驱逐舰等先进宙斯盾导弹驱逐舰，而中国海军并没有能与之匹敌的防空舰艇。因此，《周刊邮报》认为，中国海军将无力抵抗反舰导弹。(实习编译：詹杭颖 审稿：王欢)
相关新闻：
[责任编辑：薛满意]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
04/13 08:36
04/13 08:36
04/13 08:38
04/13 08:37
04/13 08:37
04/13 15:44
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:28
04/13 09:21
04/13 10:23
04/13 08:14
04/13 08:48
04/13 08:48
04/13 08:14
04/13 10:30
04/13 09:04
04/13 09:04
04/13 09:04
04/13 09:04
04/13 09:04
04/13 09:22
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 09:21
凤凰军事官方微信
播放数：398260
播放数：2734572
播放数：2019470
播放数：5808920
48小时点击排行为什么中国造不出来超级跑车？
请你不要以为Supercar很单纯
1.----首先当然光有雄心没用，你要有足够实力的人和你一起完成目标，在欧洲和美国没有问题，因为欧美国家对“技术”等都很宽泛，你可以打造自己的车
但在国内，什么都是“大爷们”优先，你根本就不被允许自己动手做任何东西，因为你既没有获得资质审批，也没有通过塞钱方式去喂饱他们的肚子讨好他们
Supercar不是光靠“梦想”就能实现的，Pagani本人已经多少岁了？他从小干什么，之前在多少地方工作，有过多少成果我想你都没有了解，否则你应该清楚“工艺设计大师”这个头衔不是随便给的，他的公司到底是什么我想你也没有了解清楚，而Pagani为了梦想能够在一张桌子前面思考7年，你能吗？就算你能思考1年，那么你有足够的财力投资和人力去继续思考6年吗？
Pagani跑车或者其他跑车的昂贵不单单是在材料上，其贵在手工定制所耗费的人工和材料高价，碳纤维材料，变速箱，甚至包括引擎本身也有高低级别之分，设计更是如此，如果你的车设计足够抢眼，以碳纤维钛合金复合材料作为车身材料而且还是纯手工打造的，加上一台优异的引擎，你的车起始价格肯定是百万级别，而且应该会有人掏钱买...但前提是敢问你哪里来的技术人员？哪里来的研发人员？哪来的人肯为你组装这些东西，Supercar不是你说有就有的，你见过哪个Supercar企业直接招聘一个大学或者技术学校刚毕业的菜鸟来当设计研发或者组装人员？1万个技术研发或者设计人才中或许只有100个人能够符合你的要求，而当中可能只有1个人能够真正为你打造理想的东西
2.----国内几辆“国产自主”车我估计都未曾认真做过包括空气动力测试，或者说压根就没严谨的东西，国内的设计人员？确实不是没有，但你觉得空有白纸上的草稿能像欧美那样出成品？不，与国内某群连一辆普通的经济型轿车都敢偷工减料去设计去仿制完全不是一个级别，设计一款车是需要很多时间，几年甚至更久的时间，当中你可能还会遇到很多突然转换的设计变更点，还要重新做各种电脑建模，实体模型等，包括新的空气动力测试，而这些不仅仅是“钱”的问题
3.----这些条件都仅仅只是你面临的开始几步而已，你真正需要面对的恰恰不是技术等，而是市场营销，你怎么搞营销？光是跑圈跑极速有什么用？很多Supercar压根就没跑过什么圈，成绩都是之后汽车杂志等测试出来的，而且如果你是通过合作来获得技术包括引擎等，因为没有合作商会白跑过来送你东西，所以你必然需要商业谈判，一旦确定了供需关系，那么接下来的产品制造都可以基本解决，但请问你有足够的商业谈判技巧和人才吗？你有负责维持整个公司运作并沟通协调的人吗？或者更直接一点
----你的车有名气吗？卖出了几辆？报纸上有吗？
营销宣传方式与你的产品定义有很多关联，不是你想怎么样就怎么样的，你的车设计上只能跑320而你的目标是400km/h，除非你敢在你的宣传页上这样写，否则别人会把你的车当笑话看
欧洲不是开始就有破百万的Supercar，可以打击你的例子太多了，曾经的TVR，曾经的Artega，曾经的Gumpert，曾经的De
Tomaso等...很多是一些新的小公司因为品牌营销公关并不完备且市场太过狭窄败下阵来，而另一些则是历史企业因为没有抓准市场而被淘汰，更多则是面对市场直接栽了跟头
Lamborghini，Ferrari等都在依靠市场生存，Pagani等则有其他人愿意投资支撑，那么中国的Supercar呢？谁愿意投资你？银行会给你贷款吗？你有市场吗？这些全部都是问题
所以中国不能造Supercar？对，当然不能，而且你肯定没有能力完成你的目标，Supercar是汽车科学与汽车艺术的严谨结合，不是东拼西凑点知识就能搞定的
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。