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驾驶：适合赛道驾驶 开起来像卡丁车
导读：　很久都没有呈兴奋的状态来试驾一款车，虽然已经猜想过整个试驾过程我可能连二挡都挂不上去，但还是对驾驶这车非常渴望，至少“开过赛车”是以后炫耀的资本。KTM X-BOW GT可以说是一台能够合法上路的赛车。不像法拉利、保时捷那样金贵，没有电子系统、没有ABS、没有牵引力控制，能有的就是纯粹的驾驶快感。
&& 很久都没有呈兴奋的状态来试驾一款车，虽然已经猜想过整个试驾过程我可能连二挡都挂不上去，但还是对驾驶这车非常渴望，至少&开过赛车&是以后炫耀的资本。KTM X-BOW GT可以说是一台能够合法上路的赛车。不像法拉利、保时捷那样金贵，没有电子系统、没有ABS、没有牵引力控制，能有的就是纯粹的驾驶快感。
&& 试驾是在体育场搭建的一块小场地，两圈下来也就一分多钟的时间。为了这一分多钟我还提前在家用PS3里的GT6游戏来感受了N多遍，以便在实际试驾时能更好的体验，但坐进实车内脑子就有些木讷了，完全把工作抛在了脑后。它也与游戏中的驾驶感受完全不同，很多人说它和F1像，我没开过F1不知道是啥滋味，但它开起来很像一台卡丁车。唯独不同的就是你还需要踩下离合去挂挡。
&& 这台车搭载了一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率210kW/6400rpm，最大扭矩420Nm/3200rpm，加上一台6速手动变速箱和不到一吨的车重，使得KTMX-BOW GT的0-100km/h加速时间仅为3.9秒。很遗憾我没能感受到这3.9S会让我的身体有什么不适。
&&&为了符合中国法规，KTM X-BOW GT上设计了前挡风玻璃，想进入车内得想把侧面的玻璃打开，开启方式像镰刀门，很帅，然后抬腿迈进去。得踩着座椅，别怕脏，因为这是唯一能进去的方式。千万不要踩外面的车体借力上去，全碳纤的车体很娇气，也很贵......上车之前还要记得把方向盘摘掉，否则会硌到肚子。
&& 每次坐进运动型/性能车里我都会下决心要减肥，但这辆KTM X-BOW GT坐着到感觉挺舒服的，至少比前一阵学习赛车驾照时用的那辆赛车强得多，屁股和腰上的肉都没有被挤着，所以身高180cm，体重90kg以下的朋友放心买吧，再重我就不知道了......由于座椅是连接车体的，所以调节距离时只能调节底下的脚踏板。当坐进这样一台车内时会感觉四点式的安全带让人特别踏实，牢牢锁在硬邦邦的座椅上，不用担心会飞出去。
&& 把车启动的过程相当繁琐，给人那种&想让我走，没那么容易&的感觉。点着后车身不会发生很大的抖动，排气的声音比较低沉。我也变得有些紧张起来，主要原因是怕起步时熄火，怕丢人。但KTM X-BOW GT的离合器踏板非常容易掌握，而且也没有预想的那样沉重，除了刹车外，油门和离合的力度都还能够接受，当然这种力度完全不能和普通的家用车型相比。
&& 油门刹车的反应都非常直接，就完全是卡丁车那种感觉。刹车没有ABS，行程也非常短，踩下去多一点就会抱死，所以想驾驭先得练好&人工ABS&。试驾过程中很荣幸的挂上了2挡，但也是很勉强的挂上去，挡把的感觉非常生硬，需要些力度才能入挡，这种挂挡的感觉很爽。
&& 用桩桶摆放的场地很小，弯道很多，没有助力的转向让这两圈跑起来有锻炼身体的功效。当时就在想一个问题，这个&大玩具&要能上牌的意义是啥？除了不用拖车把它拉进赛道以外我想没人会愿意在城里面开它。头一次开这种准赛车来绕桩，1:1的转向加上&贴地飞行&的车身再做这种钟摆动作时非常过瘾，但要控制好自己的动作，没有电子稳定系统，后驱，420Nm，这些条件使得这辆车速度稍快一点车尾就会滑起来，如果想尝试弯心大油门，那它一定会让你原地转上好几圈。
& &跑两圈一眼仪表盘也没顾得上看，也不知道自己换挡的转速是在多少，只顾充分享受这一分多钟带来的乐趣，在回程的路上还在回味这短暂的过程，想着哪天去玩几节卡丁车来解解渴。
&& 虽然这辆车能上牌照，但它整体的驾驶风格还都是为赛道调校的，所以不建议把它买来当成那种能在路上拉风的车，我很肯定得说这台车在赛道里同样拉风，同样能招惹来不少羡慕的目光。
&& 上面挑出了北、上、广、深城市内的一些赛道地点，如果有兴趣，把这台车拉到那里跑几圈，只有赛道才适合它生存。
&& 目前KTM X-BOW GT在国内的经销商只有一家，位于上海市湖滨路的企业天地商业中心，订单式生产，想要购买需要等上三个月左右的，KTM每年会为中国限量生产100辆X-BOW GT。目前国内还没有维修保养的服务商，所以如果车坏了可能需要把车拉回出生地了。&
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玩卡丁车跟开汽车很不一样
金华首条室外卡丁车赛道月底开放
提示： “跑跑卡丁车”是一款风靡PC平台的赛车游戏，不少玩家都在这一虚拟世界中过足了“漂移”瘾。
&跑跑卡丁车&是一款风靡PC平台的赛车游戏，不少玩家都在这一虚拟世界中过足了&漂移&瘾。现实生活中，卡丁车运动又是什么样的？本月底，我市首条室外卡丁车赛道将在武义对外开放，可供15辆卡丁车同场竞技。
赛车冠军引进卡丁车运动
这条环形卡丁车赛道呈长方形，于今年9月底完工，一圈距离约为900米，全部为沥青路面。据介绍，沥青可以增加车胎的&抓地力&，当卡丁车高速过弯时，不容易失控。
赛道起点处停着一辆刚调试好的卡丁车，乍一看，其外形、结构与F1赛车有几分相似：底盘超低、四轮裸露、驾驶座和方向盘居中&&不过仔细观察后，发现卡丁车的配置要简单得多，油箱、发动机、驾驶座椅全部裸露，刹车、油门采用的不是踏板而是脚蹬，整车重量仅为100公斤左右。车子四周有一圈防撞栏，有助于提高安全性。
&卡丁车其实是一种大型玩具，开起来很容易，无论有没有驾照的人都能开，我7岁的儿子都可以单独驾驶，一跑就是好几圈。&三美汽车文化传播有限公司总经理傅军飞说。
傅军飞是一名专业赛车手，本月初，在中国汽车拉力锦标赛龙游站比赛中夺得了中国车手冠军。他说：&卡丁车运动是赛车手的摇篮。我们之所以修建这条赛道，不仅是想引进一种新的休闲运动方式，更想推广这项运动，从中发现、挖掘一批有天赋的青少年卡丁车手，并将其中的佼佼者培养成赛车手。&
记者体验：跟开汽车很不一样
采访时，记者忍不住驾车体验了一下。
卡丁车上只有一个小小的驾驶座，且座椅位置很低，几乎是贴着地面。坐进桶式赛车座椅，感觉材质很硬，不过造型较符合人体曲线，系上安全带后，可以确保车辆在高速行驶或转弯时，驾驶者不被甩出座椅外。&左脚刹车、右脚油门，转弯时控制好车速。&工作人员提醒。
系好安全带后，记者一踩油门，伴随着&轰轰&的引擎声，车子驶入了赛道。相比于普通汽车，卡丁车可谓是100%的敞篷车，视野极为开阔，由于没有玻璃遮挡，冷风扑面而来，噪音比较大，而且车身没有避震系统，震动感比较强烈。虽然配置简单，但车辆的操控性还算灵活，方向盘轻轻一动，车身就会做出较大反应。因为卡丁车的方向盘没有助力泵，所以转弯时得使出较大的劲。
一圈开下来，记者已经基本熟悉车况和赛道，第二圈便加大了踩油门的力度，不过，由于没有佩戴头盔，记者仍不敢飙得太快。到达终点时，一名工作人员说：&卡丁车的速度可以达到100迈。&
玩卡丁车需注意什么
据介绍，卡丁车有两种玩法，一种是计时赛，每位参赛者驾车在赛道上跑一圈，用时最短者获胜；另一种是竞速赛，多辆车一起出发，可以跑一圈，也可以跑多圈，先到终点者为赢。
卡丁车虽然很容易开，但也有相应的规则，要玩好这项运动并不容易。玩卡丁车需要注意这些方面：
1.不要穿拖鞋、高跟鞋驾驶卡丁车；
2.上车后系紧安全带，跑第一圈时车速不要太快，尽量记清楚有几个弯道、是什么弯；
3.不得逆向行驶。
延伸阅读〉〉〉
&卡丁车&是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，上世纪40年代出现在欧洲，因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，被称为赛车运动中的&卡拉OK&，即男女老少无论是否会开汽车，都可以玩卡丁车。
来源： 作者：李剑 温君凯 责任编辑：