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电子商务物流配送模式选择
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电子商务的蓬勃兴起让企业的销售范围摆脱时空的限制不断的进行扩大，企业传统的销售方式和消费者的购物方式被切实的改变，以送货上门等为基础的物流服务成为影响电子商务的最大因素，笔者在本文中首先分析了物流以及物流配送的意义，然后研究了电子商务中物流配送的重要意义，接着探讨了物流配送的各类模式，最后就电子商务物流配送模式的选择展开分析，以期进一步促进国内电子商务的进一步发展，有效的提升国家经济水平。
【关键词】
电子商务;物流配送;模式选择
一、物流及物流配送的定义
作为电子商务的重要组成部分，物流随着物流科学的发展而发展，世界上不同的国家、机构、学者等对物流的定义也不尽相同，但是有一点已经达成共识:物流是原材料、商品等由生产者到消费者之间的实物流通，该过程还应该有必要的信息流通。所以，可以这样定义物流:让消费者的需求得到满足的原材料、库存、最终产品以及信息的有效流通，同时为了实现这一目的而制定的计划、管理和控制。早上上世纪八十年代，国民经济中物流的重要性就已经凸显。物流是除资源消耗成本、人力成本之外的第三利润源。所谓的物流配送指的是企业以客户的实际需求为主导，在配送中心或者其他配送点用最佳的配送方式，把货物移交给客户的活动。作为一种物流活动方式，配送具有较强的综合性，有效的结合物流和商流。
二、物流配送在电子商务中的重要性
在网络科技不断兴起的今天，在生产、消费、交换等中，作为一种中介，电子已经介入其中，人类已经走进电子商务时代。置身于电子商务时代，网络银行、电子商务企业以及物流公司是该时代的三大支柱，也是连接生产企业和消费群体之间相互连接的三大支柱。不管怎么改变交易形式，除了把信息制品通过网络传递之外，商品需要有一个物理位置的移动，以在商家和消费者之间完成商品的交付后，实现商品真正所有权的转移，因此必须使用物流配送促成这一转移。也就意味着，不管是何种贸易形势，各类物流是保障顺利开展商务的重要因素。电子商务背景下，作为连接上游企业、供应商和消费群体最集中、最广泛的载体，物流企业是完成整个实物商品流通的主要形式。亚马逊书店认为，和客户最能接触的环节也就是实现销售并完成销售的关键环节，而物流配送则是这一关键环节，因此我们不能由于配送这一最后环节而错失销售。就电子商务而言，物流对其具有重要的意义，在其中扮演着重要的角色。电子商务背景下的物流，是提供现代化、信息化以及社会化服务的配送方式。它指的是物流企业使用计算机以及必要的硬件设备、软件系统等，在先进管理理念和技术的辅助下，以客户的实际需求，诚信、守时的交付给客户购买的商品，由此可以看出，物流配送对电子商务企业的重要性，其不仅让企业的库存更小，同时成本更低，而且可以提升周转资金的速度和降低所需的成本，这对社会的宏观调控以及经济效益极为有利。
三、电子商务物流配送模式
1、自营配送模式
所谓的自营配送指的是企业物流的各个环节均由企业自己掌控，同时企业负责物流平台的搭建并组建组织框架和资金投入，实现企业内部和外部的物流配送形式。这种物流形式对企业的生产、销售、供应一体化比较有利，并具有较高的系统化程度。不仅可以满足配送企业内部原料、半成品、成品等要求，还可以满足企业拓展市场的要求。但是其不足也比较显著:具有较高的成本。通过研究企业的物流配送我们会发现其具有很强的特殊性，客户难以集中且数量较少，所以成本较高。其二，企业对核心业务上的精力被分散。搭建自营物流平台需要投入大量的资金、人力和物力，这会对企业在主打业务上的资金投入产生一定的影响。其三，没有较强的整合资源力度。和专业化的物流公司相比，自营物流想要形成规模比较困难。
2、互用配送模式
所谓的互用配送模式指的是多个企业为了自身的利益，达成某种协议，相互使用对方的物流配送。这种配送模式优点是不需要投入较多的资源就可以让自身的配送规模有效的扩大，但是其中需要企业之间具有较高信任度，实现信息的共同流通。这种模式在电商环境下适合BtoB方式。
3、共同配送模式
所谓的共同配送指的是为了让物流效率进一步提升，在配送某区域货物的时候，很多配送企业有效的联合配送。要想实现必须形成固定的配送中心，然后统一的调度和计划。该物流配送模式的形式主要有两种:其一，一家配送企业集中配送多家用户，也就意味着一个物流公司对同一区域内的用户需求进行合理的分析，统一安排配送的时间、线路等，进行全面的配送;其二，尽在送货环节上的运作形式，在一辆货运汽车上搭载多家物流企业待送的货物，然后以客户的需求到达指定的接货点，也可以是多家物流企业综合组建的提货点。和电子商务物流的需求相比，很多大型现代化的配送中心的建设无法满足，笔者认为可行的选择为共同配送。就微观角度而言，企业收获的好处主要有:其一，配送经济作业的规模化操作，物流作业的效率进一步提升，企业营运成本较低;资金投入少、设备技术含量高、统筹利用人力、物力，避免资源的浪费。其二，企业可以对自身的核心业务强化经营，提升核心竞争力，以便于在竞争激烈的经济环境中生存。其三，从社会角度来看，共同配送的模式可以让社会车辆有效的减少，同时在闹市区卸货带来的交通障碍更小，交通路况较好;在集中化处理的帮助下，车辆的装载效率被进一步提升，人力资源和处理空间更节省，这对有效利用和共享社会资源更为有利。就大多数便利店而言，即使已经集约化路径之后，还是需要区域的批发商对区域内的厂家生产的同类产品进行收集，集中地配送区域内所有的店铺。但是对鲜奶、盒饭等配送频率较高的商品，需要较高的配送费用。针对这样的情况，7—11作为全球最大的便利连锁店，用物流共同配送代替集约化物流路径，也就是说以不容的商品群和区域进行划分，构建配送中心，该中心统一集货，然后集中向店铺配送。经过笔者调研发现，天津市7—11便利店原配货车辆为70辆，但是使用共同配货模式后配货车辆仅为12辆，人工成本和配送成本有效的降低。但是共同配送的实现也存在一定的难点:其一，各个商户经营的商品不同，商品的特点就不会一样，所需的配送方式以及配送过程中的要求存在差异。其二，企业规模、客户群体、经营理念等不同，协调起来比较繁琐。其三，存在分摊费用问题，商业机密泄露的风险。
4、第三方配送
物流外协第三方，也就是我们经常所说的第三方物流。一般而言，第三方物流有两大类:供应商有资产基础和非资产基础之分。具有资产基础的供应商拥有独立的仓库和运输工具，经营模式为实体。没有资产基础的供应商缺乏实体资产，但是其人力资源管理和物流管理系统比较先进，他们给有物流需求的企业提供专业化的物流管理服务。由于第三方物流具有较高电子商务环境下的企业如果使用第三方物流对其经营效率的提升具有重要的促进作用。其一，集中企业的大部分资源发展核心业务。在第三方物流公司的帮助下，企业不需要搭建独自的物流平台，这可以保障核心业务上的资源投入。其二，新技术运用较为灵活，保证最小的库存量，成本降低的更显著。其三，周转资本的速度快。在第三方物流公司的辅助下，不仅可以减少设施投资，也不需要在车辆。仓库等上的资金占用。其四，较高的服务水平。第三方物流企业的专业知识非常丰富，并且技术更为先进，这对交货期限的缩短以及个性化物流服务的提供比较有利。但是也存在一定的不足。其一，比较依赖第三方物流企业，缺乏灵活性。把自身企业的物流交付给第三方公司，不会和自营物流平台那样实时的管理和监控物流的各个环节，第三方物流公司的服务质量和外在形象会对自身企业造成一定的影响。其二，控制物流的能力较低，受制于人。零售企业和第三方物流企业之间的博弈，对企业而言，必然是一种潜在的威胁。
四、企业如何选择物流配送模式
1、物流对企业成功的影响程度和企业对物流的管理能力
如果企业的发展对物流的依赖程度较高，但是企业对物流进行处理的能力不足，笔者建议选用第三方物流;如果企业的发展对物流的依赖程度不高，同时企业对物流进行处理的能力也不足，则可以使用外包服务;要是企业的发展对物流的依赖程度较高，同时企业对物流进行处理的能力也很高，笔者建议物流自营。
2、企业在控制物流上的要求
如果行业的竞争比较激烈，那么企业强化控制分销渠道和供应渠道，那么企业要物流自营。一般而言，最终产品具有较强的供应链或者渠道控制力，一般均使用自营物流，作为龙头企业要对全过程的物流活动进行组织并强化流程服务标准的制定。
3、企业产品自身所具有的物流特点
如果是分销鲜活产品或者大量的工业原材料，笔者认为应该使用固定的物流渠道;就全球市场分销而言，物流应该选择区域内具有较高专业化程度的公司来承担;如果企业的产品比较单一，那么应该由龙头企业统一制进行自营物流;要是物流服务需要较强的技术性，企业应该使用代理的方式开展;如果制造商制造的设备并非统一标准，自营物流虽然可以盈利，但是需要大量的资金支出，更分担在主流业务上的资源投入，笔者认为应该让专业的物流企业去做。
4、企业的实力以及规模
一般而言，企业的规模越大具有的实力就会越大，他们有足够的能力去搭建物流平台，制定科学的物流计划，让物流服务有所保障。除此之外，要是物流子公司产能过剩还可以面向社会。企业规模较小时，受限于资源、人员和管理的制约，很难提升物流管理的效率。那么，企业应该把所有的资源集中投资于核心业务，让第三方承担企业的物流业务。
5、物流系统总成本
相比之下，国内电子商务企业规模较小，要想实现成本节约的目的，应该对物流配送进行外包。就专业角度而言，企业的物流系统成本有多方面组成，同时各成本之间存在着相驳的情况:库存量的减少会让仓储费降低但是缺货率会搞，进而导致订货费用和运输费用提升，如果这部分费用较高，甚至超过仓存费用，就增加物流总成本。所以，电子商务零售企业带设计和选择物流系统地过程中，应该慎重的论证物流总成本，最终结合企业的自身情况选择最佳的物流系统。
6、第三方物流的客户服务能力
在选择物流模式的时候，我们应该考察第三方物流的真实实力，论证他们是否有能力满足自身企业以及来自客户的需求，他们对来自企业以及企业客户需求的反应能力是考察的重点。
7、自用资产和非自用资产第三方物流的选择
所谓的自用资产第三方指的是有自己的仓储点和运输工具，从事真正物流操作的企业。一般而言他们不仅规模大，实力雄厚，同时客户基础较好，物流系统比较发达和先进。但是会限制其专业化程度的发展以及灵活性的发挥。所谓的非自用第三方指的是，没有硬件设备或者仅仅有少量的运输工具(以租赁的方式)，他们业务主要方向为设计物流系统、管理库存以及管理物流信息等，运输货物以及保管仓库等作业形式由其他物流公司来完成。这种类型的企业具有较高的灵活性，会根据客户的不同需求制定个性化的服务能容，方便供应商的混合和调配，有效的降低管理费用。企业要根据自身的实际情况以及客户的实际需求合理的利用和选择上述两种模式。
【参考文献】
［1］何永恒，李进．层次分析法在施工项目质量隐患分析中的应用［J］．交通科技与经济，2012(5)
［2］胥茜娅．浅议我国零售业的电子商务现状［J］．现代商业，2012(20)
［3］魏杰羽．“物流为王”时代B2C企业物流发展对策［J］．物流技术(装备版)，2012(6)
［4］方絮．电子商务中的物流配送管理案例［J］．信息与电脑，2012(2）
作者：李光云 单位：西安外事学院
电子商务物流配送模式选择责任编辑：沈应婷&&&&阅读：人次
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产品经理里小人物
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热门问题12345678910这两天，外卖O2O行业的频繁举动让快要过去的这个夏天又重新燥热起来。外卖配送O2O平台生活半径获得C轮3亿元融资的消息坐实。8月30日，《第一财经日报》记者向口碑公司两位高层核实并确认，由阿里巴巴和蚂蚁金服合资成立的新口碑成为该轮的投资方，只等本周对外正式发布消息，这也是成立两个月以来，新口碑的第一投。另一边，逐步组建自营配送体系的饿了么传出获得新一轮6.3亿美元融资，但该消息随即遭到广泛质疑，被指吹牛成分过大，实际融资额可能仅为4亿美元左右。而外卖O2O市场上目前份额最大的美团也在苦苦酝酿其新一轮融资。“外卖烧钱已经到了丧心病狂的地步。”一位不愿透露姓名的外卖O2O平台负责人对本报记者说。订单补贴和物流配送，外卖行业融到的大把资金迅速被扔进了这两个无底洞，但在业务范围大举扩张的压力下，自营物流越来越受到挑战，社会化配送方的加入成为趋势之一；而外卖O2O平台自身也在朝分化的路径前进，适合提供标准化外卖的、适合当家服务的、适合中央厨房二次配送的，未来各方角色将会逐渐清晰。不只生活半径一家上周末，市场上传出生活半径获得C轮3亿元融资的消息，称投资方是阿里巴巴旗下公司新口碑，但消息未获得任何一方的官方证实。8月30日，《第一财经日报》记者向口碑公司两位高层确认了这一消息，并确认这是新口碑成立两个月来的第一项投资，但并未透露更多详细信息。而生活半径创始人徐伟昊表示，将在本周正式公布这一消息。据本报记者了解，生活半径是2010年9月起步于北京，由清华、中科院、北邮等高校背景的团队创建的生活服务O2O平台，属于外卖中的“重模式”代表， 拥有自营配送力量，员工近2000人，在全国11个城市开展业务。从2012获得戈壁资本天使轮投资至今，它已获得A轮、B轮（5000万元）、C轮（3亿元）投资。口碑外卖负责人鲁军30日在***里对本报记者称，生活半径从去年开始就和阿里巴巴旗下的淘点点进行合作，以代送公司的身份，帮助淘点点拓展商户和用户资源，它解决的是物流最后3公里问题。他同时透露，口碑目前在谈的不只生活半径一家，还包括其他一些第三方配送服务商，这也是口碑外卖利用社会化配送力量的思路。事实上，除了淘点点，生活半径也曾与百度外卖、美团外卖、大众点评等建立合作关系。戈壁创投合伙人徐晨30日对《第一财经日报》记者说，当时天使轮给生活半径只投了数百万元，这次的C轮融资应该是口碑一家所投，最多有个别既有投资人跟投一点，但除口碑外没有其他新投资方进入。生活半径创始人徐伟昊曾在今年5月份表示，公司将从外卖切入，逐渐拓展到便利店、水果、蔬菜、鲜花、蛋糕等其他品类。而这和口碑外卖的发展思路相匹配，据鲁军向本报记者透露，增加物流资源、扩张配送品类、拓展城市是口碑外卖在做的三件事。第三方配送商戏份加重目前，在易观国际针对2015年上半年统计的最新数据中，美团外卖在外卖市场占比为41.24%、饿了么则为38.75%。另据速途研究院最新发布的《2015上半年餐饮O2O报告》统计，市场占比前四名的排序分别为美团外卖（37.9%）、饿了么（29.4%）、百度外卖（10.2%）、淘点点（7.4%）。“外卖烧钱已经到了丧心病狂的地步，不亚于此前的打车软件行业。”一位不愿透露姓名的外卖O2O平台负责人对本报记者说。上述四家外卖O2O平台中，美团外卖的烧钱能力惊人，甚至一度高达每月2亿元，今年1月刚刚融到7亿美元后，王兴又在酝酿新一轮超过10亿美元的融资；百度外卖从百度拆分出来后，也单独获得了2.5亿美元融资，提升配送力量将是这笔资金的主要用途之一；而饿了么传出获得最新一轮6.3亿美元融资，也在加码其自营配送体系。亿欧网创始人黄渊普对《第一财经日报》记者说，像外卖这种高频行业，烧钱还会持续一段时间，外卖平台每单亏损7、8元成为常态，成熟的配送体系还没有完全搭建起来，但资本不会持续做不计回报的***，到明年上半年行业格局有可能会敲定，届时可能会有角色被吃掉。究竟是自建物流好，还是依靠第三方配送比较好？这一点愈发成为外卖O2O争夺的焦点之一。上述四家中，美团外卖、饿了么、百度外卖均可以被粗略地归为自建物流体系，即在一、二线城市用公司自己的物流团队，在三四线城市招募物流代理商；而口碑外卖秉承阿里的平台模式，不自建物流，选择招募第三方做送餐服务，比如这次投的生活半径。戈壁创投合伙人徐晨对本报记者说，公司看好重模式的外卖O2O平台，这也是当年投给生活半径天使轮的原因。自身物流体系搭建起来后，无论是送盒饭，还是拓展到其他高客单价的类目，相对都比较容易。重模式也受到了饿了么的关注，今年6月，饿了么上线蜂鸟配送系统，短期目标达到10万名配送员（包括众包模式），并提升物流的科技化水平。人人配送是痴人说梦？外卖O2O平台在三、四线城市迅速扩张业务的过程中，第三方物流加盟者成为绕不过去的一道坎。社会化配送模式的极致是什么？人人配送，每个人都能充当配送员，然而这有可能实现吗？举例来说，一个用户在外婆家吃完饭后，看到餐馆系统里恰好有一单外卖离自己家很近，他可以顺手接下这单生意，将餐食送到订户手里，拿走这笔配送费，这对于商户和外卖平台来说，很大程度上节约了配送人手问题。据《第一财经日报》记者从外卖O2O业内了解到，目前就有平台方尝试接下来将这种“全民”的概念植入外卖配送体系中，比如口碑公司CEO范驰就在不久前向本报记者透露过类似想法。但一个很现实的考验随即而来，如何评估并规避这个配送员可能的道德风险？“如果他私自把所配送的餐食打开了，自己吃了两口，甚至往里边放了什么东西，这怎么办？”一位外卖业内人士说。事实上，这也是采用轻模式的外卖平台的普遍弊端，即如何保证配送管理和秩序。新浪科技最近针对各家外卖O2O平台进行的测评显示，外卖是否准时、保质送达，是用户在意的核心诉求。美国外卖鼻祖Grubhub扮演的角色更像是一个订单信息与技术平台，配送由餐馆自己或找代理商完成；而像刚刚宣布进入餐饮外卖行业的团购网站Groupon，前期打算让有配送能力的餐馆自己送餐，后续会和第三方物流机构对接。美国市场的服务意识、诚信环境、规范化程度等已经为线下的送餐服务提供了一个良好的保障，但目前中国外卖市场尚缺乏这个环境。人人配送的前提是个人信用的接入。一个用户能否成功接下“顺手单”，决定于系统后台对其信用风险的评估判断，这就涉及到用户大数据的层面。个人信用的引入只是将人人配送的梦想勾勒得更现实一些，但要做的铺垫显然还有更多蜂窝网络(fengwoonet)　
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