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假设6速=60分 你的变速箱能拿几分？
00:06:25来源：作者：
【e族文化频道】最近反复查看广州车展将发布或者上市的新车，突然发现一个有意思的事情：现在一辆新车的自动变速箱，基本上都从6速才算是起步了，高的有8速甚至9速，还有传言要做10速的……如果我们做一个简单粗暴的评分表，只看自动变速箱的档位数，6速为刚及格的60分，7速为70分，以此类推，你的爱车或者正在关注的车能拿多少分，这次广州车展又有多少车能拿到高分，越野e族编辑为你做个不完全的盘点。这些车里有小不点车型拿高分的，也有高大威猛的车刚及格的。注意啦，此评分标准简单明了，可操作性强。试想，如果一辆车连变速箱都舍不得用好货，那其他部分也好不到哪去。（CVT：“咦，你们这是弄啥咧？”）丰田 兰德酷路泽兰德酷路泽在这次改款中，将此前的6速自动变速箱更换为8速自动变速箱，更为宽泛的速比范围有效改善了车辆的加速性能和燃油经济性。同时驾驶者还可以选择手动模式对动力总成进行控制，根据美国EPA的官方测定，小改款LC200的百公里油耗表现为城市18L，高速13L，综合百公里油耗15.7L。将自己的6AT换成了全新的8AT，顺利的从及格线拯救了回来，80分。Jeep 自由侠相比于刚从及格线全面提升的兰德酷路泽，自由侠可是带着光环而来。9AT加身的它，天生就拿到90的高分。不过作为它的国产大哥，自由光的9AT一直口碑一般，在实际试驾中我们也发现，这个9AT为了经济性，降档实在是不积极，而且还存在着不小的顿挫。不过最近国产后自由光的变速箱倒是得到了一定的认可，比以前积极了点。（考官，有没有扣分项，我要给自由侠的9AT暂扣10分的怀疑分）奥迪 Q3其实奥迪Q3是我用来凑数的，因为它只是改款车型，动力系统应该不会有变化，所以还是原来的7速DSG。70分稳拿。奥迪 新Q7奥迪SUV家族的老大哥闭关修炼之后最近重新出山了，一身腱子肉，瘦身成功。ZF的8AT一直口碑不错，此次继续在新Q7上服役，不久前越野e族编辑对它进行了试驾（），评价如下：发动机以及变速箱的配合非常娴熟，就像两位多年的挚友，相互彼此了解，配合天衣无缝。无论你是激情的蹂躏油门踏板还是悠闲的挑逗它，变速箱都知道应该如何去匹配发动机输出的扭力。有意思的是，或许是奥迪的工程师优化了变速箱1、2挡的齿比，又或者是减重300度公斤的缘由，无论是D挡还是S挡，只要油门深度够深，你都会体会到老款Q7无法比拟的加速感。哎呦，看起来不错哦，80分的基础上加10分（有人管么，把这个随意增减分数的考官请出去吧）奔驰 GLCGLC，也就是之前的GLK，此次换代的变化相当大。变速箱也从之前的7G-Tronic升级为9G-Tronic。其实9G-Tronic在奔驰国外车型上早就装备了，只是国内还没引进而已，所以已经是非常成熟的技术了。而且在之前的国外评测中，9G-Tronic也收到了不少好评。90分，妥妥的。观致5 SUV因为合资（自主）的身份，当年观致的关注热度不低，但是产品的销售一直不理想。观致5 SUV根据之前消息，将配备6速双离合变速箱，如果没猜错的话，应该是延续了之前观致3的装备。对这套动力系统，褒贬不一，比如我身边的两位同事，一致认为它的反应太肉了。考虑到这俩人都是阅车无数的老炮儿，说话应该值得信赖。60分及格，拿好不送。捷豹 F-pace捷豹F-pace最近风头正劲，除了最新的奥迪Q7和宾利添越，恐怕没有比它热度更高的了。此次广州车展是它的首次亮相国内，8AT的变速箱同样来自ZF，这套变速箱一直口碑良好，所以这一套我给正常的80分。（弱弱的问，外观漂亮能加分吗？）雷克塞斯 RX作为一家保守的企业，丰田在不及格的4AT道路上走了很久。如今大家都在冲8AT时，雷克萨斯RX毅然决然地……采用了6AT。60分拿好，与发动机配合柔顺的话，可酌情加分。至于RX450h配备的是3.5L V6自然吸气发动机+前后轴双电机，匹配ECVT变速箱，没档位，0分。（双11的快递收齐了，家里的水费电费和燃气费都交过了，今天谁来我也不开门了）沃尔沃 XC90爱信其实是最早的8AT供应商，雷克萨斯LS460装配的就是爱信8AT。沃尔沃也是爱信的拥趸，不过用的是横置8AT。横纵都是造车理念所致，与评分无关，所以，80分get√。宾利 添越奢侈品牌不管在什么场合都要体现出其奢侈高端的地位，就算在我们这个简单粗暴地评分表里也是一样！宾利添越无可置疑的是最贵最高端的SUV了，6.0升W12发动机的最高功率输出为608匹马力，峰值扭矩达到900牛米！这么强劲的动力由一台8AT变速箱输出——看起来8AT段数不够高，但是别忘了它还有四驱啊，8X4=32，所以我给320分！总结：编辑自己平时除了试车开车，也玩公路自行车。在我刚开始接触时公路车时，普及的是2X9的18速，之后升级为2X10的20速，再之后则是2X11的22速成为了入门标配。其实在18速时，很多人就说已经够用了，而在体验到22速的细密变速感受后，这些人都闭了嘴。这其实和汽车的道理是相通的。变速箱的档位数对应变速套件的速比，而行车电脑的逻辑则直接和骑行者的脑部判断相对应。有了好的变速逻辑（脑子），确实能弥补一定的硬件差别，但是硬件部分肯定是越高级越好。从3AT慢慢升级至9AT，要的就是顺滑高级的动力输出，满足人们对汽车越来越高的要求。所以，10速自动（双离合）变速箱，应该远不了。不过话说回来，变速箱的控制逻辑同样重要。同样ZF的变速箱，9速和8速的差别确实有点大，感觉极光（自由光）的9速似乎还没有匹配成熟就直接用在了量产车上，造成怨声载道的情景，也是ZF和各个采购厂家的咎由自取。至此，本文基本结束。其实分数完全就图一乐儿，您要是认真，可就输了。
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责任编辑：宋飞
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手动六挡直接操纵式变速器倒挡锁装置
申请（专利）号：
申请日期：
公开(公告)日：
公开(公告)号：
主分类号：
F16H61/18,F16H61/00,F,F16,F16H,F16H61
F16H61/18,F16H61/00,F,F16,F16H,F16H61,F16H61/18,F16H61/00
申请（专利权）人：
唐山爱信齿轮有限责任公司
发明（设计）人：
张民,关永刚,刘荣,宋友成,张海涛,王永广
主申请人地址：
063033 河北省唐山市丰润区幸福道48号
专利代理机构：
唐山顺诚专利事务所 13106
国别省市代码：
一种手动六挡直接操纵式变速器倒挡锁装置，其特征在于包含压簧（2）、套筒（3）、换挡杆（5）、拉线（6）、扭簧（8）、锁止板（10）和弹簧座（11），套筒（3）设在换挡杆（5）外侧且滑动连接，套筒（3）内侧设有压簧（2），套筒（3）下端与拉线（6）连接，拉线（6）芯部下端与锁止板（10）连接，锁止板（10）通过圆柱销与换挡杆（5）连接，锁止板（10）与圆柱销之间设有扭簧（8），换挡杆（5）通过弹簧座（11）设置操纵盖（12）内，弹簧座（11）上部设有与锁止板（10）配合的翻边。
法律状态：
授权，授权
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万方数据电子出版社调变速不求人，懂这几招很关键_自行车在线-爱微帮
&& &&& 调变速不求人，懂这几招很关键
&&&&&&& 在日常骑行过程中，自行车的变速系统扮演着举足轻重的作用。但是当变速器使用时间长或者新换了变速线和线管后等情况，变速器就会产生变速时档位不准确，或者升/降档不顺畅等情况。&&&&& 对于单车爱好者来说，变速器不准轻则导致不能及时的适应速度和路况，还会导致跳齿造成摔，重则导致链条超出飞轮、牙盘后掉链，损坏辐条，损坏车架，尾勾也有可能因为掉链损坏。 车友们遇到变速不准的问题，及时调试是王道。可是去车店只为了调调变速总是感觉没有太大的必要。那么，在线君就来教你如何简单的调节你的变速器。&&&&&& 入门：&&&&&& 现在常用的指拨变速骑士主要的档位控制，是在指拨中的齿轮通过拉变速线来进行定位的，因此通常意义上说的变速不准确并不是说指拨档位定位不准了，而是指拨的定位通过变速线拉前/后拨与牙盘/飞轮匹配的问题。&&&&&& 如何调整匹配呢？最简单的就是调整变速线的松紧度了，当你感觉从小盘往大盘边的过程中变速不到位或者反应迟钝，那就是线比较松一些，需要调整微调螺母使线收紧一些，如果微调螺母不足以将线拉近那就将后拨固定变速线的螺丝松开重新拉紧线吧！&&&&& 当你感觉从大盘往小盘变速的过程中变速不到位或者反应迟钝，那就是线比较紧一些。调节方式与上方调节方式相反。&&&&& 进阶：&&&&& 如果只进行调整变速线的松紧程度依然不可以准确的变速的话，那么就应该考虑调节变速器的限位螺丝了。 变速器上总会有一个L（low）和H（high）的限位螺丝标记，分别对应着低/高变速档位的齿盘。&&&&&& 前拨L螺丝对应小盘，正确的调节方式应该在线最松的情况下，调节L螺丝至前拨到小盘中间偏内侧一些。（注意前拨外侧不要碰到链条）H螺丝对应大盘，正确的调解方式应该在线最紧的情况下调节H螺丝至链条在大盘上，前拨内侧很接近链条的位置。&&&&&& 后拨H螺丝对应最小飞轮，正确的调节方式应该在线最松的情况下，调节H螺丝至上方导轮与最小飞轮在同一竖直平面上。也可以稍稍偏外一丢丢，这样可以使变速更灵敏一些。 L螺丝对应最大飞轮，正确的调节方式为将变速线拉到最紧，然后调节L螺丝至上方导轮与最大飞轮在同一竖直平面上。实际操作过程中需要更偏内侧一些，这样在调到最大飞轮时指拨手感轻一些，不过不可以偏内侧太多，太多容易导致掉链。关注自行车在线的帅哥美女都找到了对象哟& & &更多自行车知识文章，请关注自行车在线公众微信查看历史消息；回复以下关键词，快速进入专题页面：“车店认证”、“兼职小七”。
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