好家伙 这么大铁船从海里拉上岸 不容易啊！ - 轮船是这样下水的 - 腾讯视频
看视频、登录、分享...多种方式都可以获得V币哦！
登录之后可以领V币换礼品喔~
专辑总数据（共12个视频）
今日播放量：17
总播放量：57.5万
通用代码支持视频在iPhone/iPad/Android上播放
扫码分享到微信
扫描二维码随身看视频
立即下载腾讯视频APP
请根据您的设备选择下载版本
class="btn_next "
r-on="{click: onNext}"
r-show="{page
科技热播榜
?1,030,378
?2,297,879
?1,863,075
?1,030,378
?1,029,409
?1,008,599你可以去国家足球队踢球了
神da鬼上帝
你以为你是魔鬼终结者啊！
都是造完船体就下水然后在水上***其它的东西的。
您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
大家还关注印度航母下水了_百度知道您当前位置：
& & & 正文
哪都可以去，千万别去南海：中国航母下水吓坏越南！
&&作者：中国船舶网
&&浏览：296
核心提示：中国首艘航母即将下水成军，引起国际社会广泛的关注。日前，一些国外军事论坛纷纷登载了在中国大连造船厂改建的“瓦良格”号航空
中国首艘航母即将下水成军，引起国际社会广泛的关注。日前，一些国外军事论坛纷纷登载了在中国大连造船厂改建的“瓦良格”号航空母舰的照片，国内军事论坛纷纷转载。而对其中对中国首艘航母即将下水成军最为关注的，当属越南。昨日来源于凤凰网专稿的新闻《越南军官指中国航母舱室设计尤其适合炎热南海》，就格外引人注目。
越南河内之声电台日前报道了中国第一艘航母即将出航的消息。越南人民军阮文亭少校分析，这艘航母可能优先配置在南海舰队，以增强中国保护石油运输线的能力。而且舱室已改为全封闭设计，“尤其适合炎热的南海海域”，加上护卫航母所需的“中华神盾”防空驱逐舰都部署在南海舰队。
越南军官不仅分析中国首艘航母下水成军后，可能优先配置在南海舰队，以增强中国保护石油运输线的能力，还细微分析首艘中国航母即“舱室已改为全封闭设计，‘尤其适合炎热的南海海域’，加上护卫航母所需的‘中华神盾’防空驱逐舰都部署在南海舰队。”
这样的中国首艘航母情况分析，这样的细微性和针对性，体现了越南怎样的心态呢？越南军官特别关注中国航母为哪般？
至诚大兵分析认为至少有以下三点原因：
越南军官特别关注中国航母原因之一，越南在南海对我国主权影响最大，侵占我岛礁最多、野心最大。中国海军百年积弱，加之过去对海疆领土权益认识的偏差，以及后来片面强调韬光养晦睦邻友好的方针，导致大量岛礁及经济海域被非法侵占。特别是越南对我国南海主权的侵占，尤其突出。记得原官居副总参谋长的张黎上将，曾对对舆论和媒体指出，越南乃侵占之首，侵占了我国南海29个岛礁。
令人气愤的是，越南对我国南海主权的侵占还不满足，叫嚣整个南沙群岛和西沙群岛及其附属海域，都是越南所有。面对这样的主权争端，这样充满野心扩张的越南，自然十分关注中国首艘航母的下水成军，自然视中国首艘航母为越南侵略扩张的绊脚石。越南军官特别关注中国航母原因之二，靠谈判难以解决南海主权争端，解决问题只有军事手段。我国一直希望能够通过和平谈判解决南海纷争，然而南海纷争却越演越烈，其中越南起到了侵占“带头大哥”的最坏作用。一边是中国在恪守“搁置争议”，一边是越南在“大肆开发” 并利用南海开发获得的丰厚大量美元，购买先进武器装备对付我国。显然，在这侵占越演越烈的情况下，越南在我南海不断强化的军事占领以及军事演习表明，仅靠谈判是难以解决主权争端的。
越南军官特别关注中国航母原因之三，越南做贼心虚，对我海军建设成就提心吊胆。南海所蕴藏的巨大资源，使得南海尤如一群恶狼面前的巨大肥肉。因强大利益的诱惑，恶狼们不会讲道理，我国南海势必要遭受这群野狠毫不退让的抢夺。所以，在上世纪70年代前本无争议的我国南海，竟然在数百年有效管理的历史下，成为了在短暂之间，南海邻国谁都想啃、谁都倾力抢占的地方。
然而，越南纵然再恶再凶狠，毕竟是做贼心虚，即使想方设法拉拢美国插手介入，试图让南海问题国际化，面对中国首艘航母的下水成军，虽然表面上仍然叫得凶狠，实际上就如同那《水浒》中跟百万禁军头领林冲叫板的“歪教头”一样，是声色内荏，经不起真打。如今看到中国首艘航母下水成军将要实现梦圆，首艘航母的成军将为我军收拾南海局面形成助威给力的有利条件，越南这个侵占我国南海主权的国家会不寒而栗吗？
综上所述，越南这个侵占我国南海主权最多的国家，特别关注中国首艘航母的下水成军，就不难理解了。越南特别关注中国首艘航母下水，并感受到了泱泱大国的航母威慑，也正好中国航母的建造是我军履行维护领海主权职责的重要利器，说明说明当前我军在南海进行的军事斗争准备和军事演习，是必须的和针对性强的。至此，至诚大兵突然想起了***说过的那一句话：凡是敌人反对的，我们就要拥护。我认为，凡是越南害怕的，我们就要坚决贯彻到底。既然越南对我国航母看得如此重要，我们就更要在斗智斗勇的同时，充分运用航母优势收复我国南海主权！
关键词阅读
宁波宇恒船舶经纪有限公司
青岛鸣航船舶服务公司深圳办事处
上海铭进特殊钢有限公司
江龙船艇科技股份有限公司大型军舰,例如驱逐舰,航空母舰是怎么下水或被挪到干船坞的? - 爱问知识人
(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2491531',
container: s,
size: '150,90',
display: 'inlay-fix'
大型军舰,例如驱逐舰,航空母舰是怎么下水或被挪到干船坞的?
此类问题属科普知识范畴，下列原文出处为中国造船学会月刊。
先说下水，船舶下水分重力式下水、漂浮式下水和机械化下水。
重力式下水适合绝大多数船舶。
漂浮式下水适合超大型船舶。
机械化下水主要适合中小型船舶。
重力式下水又分纵向涂油滑道下水、纵向***滑道下水和横向涂油滑道下水三种，这也是主要的重力式下水方式。
一、纵向涂油滑道下水是船台和滑道一体的下水设施，其历史悠久，经久耐用。
下水操作时先用一定厚度的油脂浇涂在滑道上以减少摩擦力，这种油脂以前多采用牛油，现在多使用不同比例的石蜡、硬脂酸和松香调制而成。然后将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量移到滑道和滑板上，再松开止滑装置，船舶便和支架、滑板等一起沿滑道滑入水中，同时依靠自身浮力漂浮在水面上，从而完成船舶下水。
这种下水方式适用于不同下水重量和船型的船舶，具有设备简单、建造费用少和维护管理方便的优点；
但也存在较大的缺点：如下水工艺复杂；浇注的油脂受环境温度影响较大，会污染水域；
船舶尾浮时会产生很大的首端压力，一些装有球鼻艏和艏声呐罩的船舶为此不得不加强球首或暂不装待下水后再入坞***；
此类问题属科普知识范畴，下列原文出处为中国造船学会月刊。
先说下水，船舶下水分重力式下水、漂浮式下水和机械化下水。
重力式下水适合绝大多数船舶。
漂浮式下水适合超大型船舶。
机械化下水主要适合中小型船舶。
重力式下水又分纵向涂油滑道下水、纵向***滑道下水和横向涂油滑道下水三种，这也是主要的重力式下水方式。
一、纵向涂油滑道下水是船台和滑道一体的下水设施，其历史悠久，经久耐用。
下水操作时先用一定厚度的油脂浇涂在滑道上以减少摩擦力，这种油脂以前多采用牛油，现在多使用不同比例的石蜡、硬脂酸和松香调制而成。然后将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量移到滑道和滑板上，再松开止滑装置，船舶便和支架、滑板等一起沿滑道滑入水中，同时依靠自身浮力漂浮在水面上，从而完成船舶下水。
这种下水方式适用于不同下水重量和船型的船舶，具有设备简单、建造费用少和维护管理方便的优点；
但也存在较大的缺点：如下水工艺复杂；浇注的油脂受环境温度影响较大，会污染水域；
船舶尾浮时会产生很大的首端压力，一些装有球鼻艏和艏声呐罩的船舶为此不得不加强球首或暂不装待下水后再入坞***；
船舶在水中的冲程较大，一般要求水域宽度有待下水船舶总长的数倍长度，必要时还要在待下水船舶上设置锚装置或转向装置，利用拖锚或全浮后转向的方式来控制下水冲程。
二、纵向***滑道下水
这种方式是用一定直径的***代替油脂充当减摩装置，使原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低滑板和滑道之间的摩擦阻力，***可以重复使用，经济性较好。***滑道下水装置主要由高强度***、保距器和轨板组成。保距器每平方米装有12个***。木质的滑板和滑道上各有一层钢制轨板以防被***压坏，在滑道末端设有***网袋以承接落下的***和保距器。这种下水方式使用启动快，滑道坡度小，滑板和滑道的宽度也较小，***可以回收复用，其下水装置***费用和使用费用都比油脂滑道低。而且不受气候影响，下水计算比较准确。但初始投资大、滑板比较笨重、振动大。
三、横向涂油滑道下水
这种方式是指船舶下水是按船宽方向滑移的，不是船尾首先进入水中而是船舶的一舷首先入水。这种方式分为两种，一种是滑道伸入水中，先将船舶牵引到楔形滑板上，再沿滑道滑移到水中；另一种是滑道末端在垂直岸壁中断，下水时船舶连同下水架、滑板一起堕入水中，再依靠船舶自身浮力和稳性趋于平衡全浮。船舶跌落高度为1-3米。这种方式由于同时使用的滑道多，易造成下水滑移速度不一样，造成下水事故，而且跌落式下水船舶横摇剧烈，船舶受力大，对船舶横向强度和稳性要求较高。
漂浮式下水
漂浮式下水是一种将水用水泵或自流方式注入建造船舶的大坑里依靠船舶自身的浮力将船浮起的下水方式。最常见的是造船坞下水。
漂浮式下水使用的船坞分两种，即造船坞和修船坞，区别在于造船坞比较宽浅而修船坞比较深。
造船坞是用来建造船舶和船舶下水的水工建筑物，有单门的，双门的和母子坞等多种形式，基本结构是由坞底板、坞墙、坞门和泵房等组成。坞门本身具有压载水舱和进排水系统，***到位后将水压入坞门水舱内，坞门会下沉就位，就在坞外海水的压力下紧紧压在坞门口，再将坞内的水抽干就可以在坞内造船了。
船舶建造完成后，通过进排水系统将坞外水域的水引入坞内，船舶依靠浮力起浮，待坞内水面和坞外一致时就可以排出坞门内的压载水起浮坞门并脱开坞门，然后将船舶用拖船拖出船坞，坞门复位进入下一轮造船。
造船坞下水是一种简便易行的下水方式，其安全性、工艺简单性比较好。可以有效地克服倾斜船台头部标高太大的缺点，减低吊机起吊高度，还可以避免重力式下水所要求的水域宽度，可以引入机械化施工手段。因此，尽管造船坞造船方式初始投资较大，但是仍是建造VLCC的唯一手段。
机械化下水分好几类，是中小型船舶的主要下水方式，因为问题是探究大型船舶的下水，所以该方式略。
船舶进干船坞的方式：
干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里***螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。
干船坞里的“海狼”。
平面，船建好后就向船坞中注水，等船坞中的水位和外面的水位一致后就打开闸门，船就能开出去。要大修的船再开进去，关上闸门，把船坞的水抽干，就能进行大修了
您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
大家还关注
