首先，我是TNT某个分公司工作的销售，时间不长。说些很客观的话，希望各位轻点砸。　　　　首先说公司管理，入职及之后的培训，福利薪酬的确是不尽人意。　　　　但我会选择继续做下去，起码度过这段很难熬的经济危机时期。　　　　原因很简单：　　　　我们公司相对其他3家来说，是非常讲究成本控制跟利润的。不在中国市场通过各种媒介做广告，没有很大型的推广活动，所以知名度也相对较小。但费用也比较节省，每笔业务都非常注重GM，低于N，宁可放弃不做。不图名，但图利。之前盛传UPS 等要收购我们，其实看重的也是我们极好的盈利能力。　　　　去年这样的环境，我所在的分公司营业额增长31%，利润增长20%以上。同比的FEDEX亏损，UPS不亏不赚，DHL也是亏损的。就目前而言，DHL是我们最大的竞争对手，的确他们有很多方面都是做的比我们好。据我所知销售的待遇也强过我们。但是他们的策略是不惜一切代价以本伤人的抢夺市场份额。不断以低价再低价去吸引客户，这样做的后果就是扩大了市场的份额同时也增加了亏损，公司受不了就开始裁员，先把口岸的操作分批砍掉，削减，把财务，人事等部门外包。这些意味着什么，我想大家都清楚。　　　　一个很简单的道理，在这样的金融危机背景下，我们分公司没有裁员，还在招聘。谁保存实力，才能笑到最后。
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　　楼至在杭州？　　　　我在宁波
TNT的确不错
代理多于牛毛
小货价格很好
楼主说DHL 不惜一切代价降价拿大客户 ，那是人家的资本
UPS FEDEX也是不惜一切代价啊，可是还不是拿不下 嘿嘿 　　　　就我在宁波所见 tnt都是一些代理做的小客户 因为对小客户的价格比其他3家对小客户的价格便宜好多好多
总体量还是很不错的
貌似宁波分公司老早就达到1亿的年销售额 DHL 是3亿多
　　　　UPS和FEDEX
就预付看来 和DHL以及TNT没办法比
UPS 宁波 能有3000W一年的预付就很不错了 呵呵
DHL的十分之一而已
　　TNT不做广告这一点的确值得称赞。
　　支持TNT! SURE WE CAN!!1!
　　嘿， 兄弟！　　
客户要的是，效率，和减少成本！ 　　
管你做不做广告呢！
　　嘿嘿，华东区的xdjm啊。　　　　待遇好不好是个相对的概念，这个俺就不评价了。　　但是说到福利，作为一家外资公司，比如社保、公积金和补充保险，年假制度等福利都应该是高于国家标准的吧:)
　　tnt的福利？哎，不说了。
　　O(∩_∩)O
　　To: 吃西瓜的猫 　　　　你说的福利，是不是类似于年假12天，比国家的5天要高？　　
　　我曾经在的那个TNT，薪水，哎，不谈了……　　　　福利？就是几个月发个电影票，没事发点巧克力，洗发水，衣服什么的　　然后再就是偶尔出去旅游，就是城市周边也不是很远的地方……　　于是我妈妈说，福利很好……也许过去的人，或者这是过去国企的做法吧……　　　　可对于外企来说，我觉得钱更实在。，
　　素颜8507***妹，很欣赏你积极乐观的人生态度，不过对于你的一些观点实在不敢苟同，关于TNT不愿意在市场上打广告做市场宣传的情况，如果从全球来看那是公司的一个全球战略(当然也无从谈起TNT会处于给客户节省费用的想法），不仅仅在中国不做广告而且在其它的盈利区域欧洲的广告投入量也无法和其它的三大巨头相比，所以这样带来的后果当然直接体现1.在中国的市场份额，2.在名气方面和主要竞争对手相比较的差距。　　　　如果说完全不在市场营销方面有投入也是不公平的，Imam 搞的Orange Club应该算是某种投入，但是市场的效果？？？-我想素颜8507***妹和其他的很多基层普通员工都应该搞不懂这个Orange Club是做什么的东东，当然也无法期待客户们能够理解，甚至与积极热烈参见这种活动了。　　　　我个人的观点：对于本来就服务差异性很小的国际快递行业，没有必要的市场营销，如何去提高销售额，如何去扩大市场份额，困难性可想而知的。只想挣钱而不肯花钱的想法，恐怕有些太落伍了吧。路区销售还不是靠有些自己打***进来的客户，来扩大自己Customer base,应该你的搭档在外面扫楼的时候能够更加了解市场营销特别是广告的重要性，最起嘛当你介绍的时候，客户不会非常迷惑的看着你不知道你说的是个什么公司。而且可以往深层次去想一下，那些Sales lead 为什么会进来，如何能够让这个数量更多些。
　　呵呵，我没说它不打广告是完全的好事情啊。扫楼我自己也去过，不过怎么讲呢，在这种环境下，对于一个资历不够的人来说，我是觉得比上不足比下有余了。如果换到一个更加没知名度的公司，比如某小货代，说出去人家更加不晓得是个什么了。　　　　可能我比较能忍吧，想通了也就那样。每个公司政策性的东西不是一线普通员工可以左右的。既然无法改变，只能适应。恶劣的环境都能生存，以后换到软硬件好的环境还怕没好日子过么。　　　　
　　每种营销方式都有一定的优势和劣势，在金融风暴时期，TNT表现的还不错。
　　宁波做的不错吧，我在佛山，要向你取经哦
　　新建了个国际快递交流群，，欢迎大家的加入。忙里偷闲的时候就来聊聊天吧，好的不好的我们大家一起来分享！
　　非常赞同我的两位同事的想法和说法，TNT确实在一天天的做些实际的东西，工资没有别人高也是事实。但是DHL就是有我们值得学习的东西，DHL并不是因为广告才这么优秀，还是服务先做到位了。至于我们的朋友UPS FEDEX在中国 是在是让我们失望
　　在此我要深深的感谢UPS对我们物流业所做的贡献....　　知道为什么为什么我们这么大的物流市场,而物流往往被中小企业所忽视,为什么?　　因为物流还没深入人心　　为什么没有深入人心　　以前你们见那个物流公司在广告方面做投入的?　　UPS不仅是在为自己做广告也是对整个物流行业做广告　　你们有没有想过?
　　直到现在仍然觉得UPS是我心目中最值得尊敬的公司。
　　UPS 招不招人啊，
　　四大国际快递公司，每一家都有自己的强项，广告做不做不是问题，问题是像DHL这种在市场上不惜血本，希望以低价抢占市场，压垮对手的做法，实在是有损行业的利益。道听途说DHL高层有个理论，先把客户争取过来，然后再逐步恢复价格。你当客户是傻子，你低价的时候用你，你涨了价我难道还用你？这次金融危机一来，大家看到什么结果了，入不敷出，裁员、总部内迁到成都的案子早已摆上案头。DHL的员工哪个现在不是内心惶惶不安。UPS看来把DHL当初开拓市场的策略当成了成功的范例想要模仿，广告、低价抢市场，希望挤压其他竞争对手，那我们等到今年年底来看看效果究竟怎么样。
　　四大快递里经常接触的3嫁，ups，DHL，tnt　　对Fedex实在没有机会接触　　觉得DHL是最烂的一家　　不过这次金融危机里tnt表现出的抵抗力的确超过了我的想象　　还是一家不错的公司
　　天涯就这点不好，不能清理自己帖子里面的广告，而且版主也不管。
　　不过这次金融危机里tnt表现出的抵抗力的确超过了我的想象　　　　还是一家不错的公司　　----------呵呵，笑掉大牙了！！！4大国际快递公司，在中国境内，第一个倒下的，一定非TNT莫属！！！
　　楼上的讲话真是太好笑了。虽然不能说是不错的公司，但是第一个倒下的绝对不会是我们。
　　tnt 就是一家垃圾公司 管理混乱
忙的人忙死 闲的人闲死 　　通过tnt运货物真是无知， tnt不过是一块到其它3大快递的跳板
　　金融危机第一个倒下我的看是非大灰狼莫属吧
　　我是说在中国境内，最早倒的一定是TNT.目前TNT各大分公司，代理货量基本占40%，还不包括很多套用直客账号享受月结走货的暗代理的货量，一旦其他三家有好的价格优势，代理必定顷刻间把货都转到其他网络去了，那时你再看看，到底TNT能撑多久。
　　吃不到葡萄，葡萄酸呀。。。。。。。
　　让你倒你就倒不倒不行　　不让倒就不倒倒也不成
　　虽然TNT的确有很多不好的地方，但是我坚信最早倒的是大灰狼！
　　什么吃葡萄酸不酸的，是事实，你杭州分公司不就靠代理货死撑着，HAYS和上海的DALLS为抢货，私下不知道较过几次劲了。UPS或者FEDEX要收购你TNT，不是因为你TNT赢利缘故，是看重TNT欧洲的网络布局，至于暂时没有收购成功，是因为人家不希望把打包一起出让的邮政一滩亏损业务也全盘买下而已……还是非常认同上面那个Bandar2008同学的分析的。
　　上面的邮政局长的发言，明显带有泄私愤的语气，这里是大家讨论的地方，请不要把自己不良的一面暴露在这里让大家看笑话
　　私愤？呵呵，我只是把实际情况说出来而已，反正外行看热闹，你认为怎么样就怎么样呗。小朋友！！！
　　大灰狼是谁啊。　　　　要吵架的不要来我的帖子谢谢。 淡定点，不要激动。
　　小朋友，大灰狼就是DHL啊，这个一定要记住啊，业内人士都是这样叫的哦。　　　　杭州应该是TNT为数不多的完成Budget的Deport（2007年）,无怪乎素颜***妹对自己的Deport这样充满自豪感啊，但是有个小问题据我了解除去杭州和另外一家Deport外其它Deport都连预算都没有完成哦。经济危机的影响在中国才刚刚开始，现在讲谁家先倒下还为时太早啊。　　　　坦率的说TNT的管理真的是很混乱，shaxdouble朋友总结的很贴切“忙的人忙死 闲的人闲死” ，这点我非常赞同，尽管在其它三家中也有同样的问题，但是在这个方面我个人还是认为TNT应该是最严重的（仅仅代表个人观点，TNT公司的“爱国者们”千万不要找我决斗啊，特别是素颜小朋友，你可以去打听一下你们以前的BGM是因为什么原因被辞退的）　　
　　楼上的Bandar2008,是近几年来，TNT仅有的眼神好的人！
　　似乎看到了一点共鸣@@，我也是做货代的。。在深圳！台湾线和中东线！以及DHL....
　　对快递这一块不熟悉，TNT跟天地华宇咋区别？天地华宇的口碑似乎不太好哦。
　　我不是什么爱国者，这个不用担心我跟你拼命的 O(∩_∩)O哈哈~　　　　管理混乱么，很正常滴。。。打个工而已么，不用太计较。　　　　我自己就在私企，民企，国有企业都待过。各有特色，各有利弊。见得多了，种好自己的一亩三分地吧。　　　　
　　To:samishaw　　　　谢谢您的夸奖了，我早已离开TNT了，只是为曾经热血沸腾进入TNT想做些事情却无太大的成就而唏嘘感叹啊.
　　 　　To:素颜8507　　还好没有遇到“爱国者”，不然还不让来自荷兰的飞弹给我收拾了，哈哈哈。　　　　可能因为进入TNT的时候真的是想有所作为，而且在欧洲市场，TNT的优势还是蛮大的。好歹在中国也有可以和客户炫耀的自己的直航班机（尽管没有UPS,DHL和FEDEX的班次那么多）　　也想让自己的在TNT的打工经历能够有更多的Value Added,后来是发现现实和理想的距离太大了，不想再浪费时间（人生中打工的时间毕竟是有限的，总想在有限的时间中能够多做点东西），自然选择退出了。　　
　　O(∩_∩)O
　　看完上边大侠们的发言，我只能说邮政局长真的是个外行，在发泄私愤，什么事实都说不出来，就是下了一个死结论，我只能说你太嫩了。。。TNT是没少收了代理的货，可是代理交货也仅仅是因为价格低吗？恐怕不是吧。如果TNT总丢件，代理会交货吗？因为TNT不做广告，不像其他公司那么财大气粗，所以要靠收一些代理的货活下来，这是策略，而不是目的。TNT通过自己的努力，已经意识到代理的可怕，所以现在也在逐步的取消代理的资格，每年都在减少，难道你以为TNT自己是傻子？真的希望你能和真正的行业内的人多聊聊，不懂没关系，但是说话要负责
　　身为客户来说,TNT的服务是最差的一个!
　　TNT 今年提的3C 和6 core,是有道理的，Michael 提出的是在top management角度讲的，到了各个Region 和depot员工应该如何消化才是最重要的。今年对于快递行业来讲确实有很大的困难，一线的field sales 水平到底有没有跟上去，难道还沉浸停留在08年 拿高额incentive的市场嘛？　　销售方向对了，销售跟上了，相信09年 TNT China 日子不会太难过
　　希望如此。。。。。不过那个橙色俱乐部的礼品最好能符合中国国情，说实话，红酒。。。貌似没几个人喜欢。
　　素颜MM
听说你们杭州的
工作热情 在TNT 首屈一指啊 、　　　　好的销售就要在条件差的情况下去抢更多客户存活下来。 　　　　精神可嘉
　　呃。。。。我们工作热情高？这个不晓得哎，对其他分公司不太了解。(*^__^*)
　　我靠。。。浙江慈溪我看最有名的国际快递就是TNT了 一家大代理一个月就有100W
是UPS+FEDEX的3倍以上 哈哈　　　　还不算慈溪当地的加盟TNT的快递公司
　　TNT 将快递的档次提高了，但不要忘记 4大国际快递在国外物流上属于低档货看看他们的领导简历旧知道了，在中国戴个外资帽子就好像那么会事似的。爱，悲哀。不就是个搞运输的吗，你用什么物流理念。。。就是个苦力，我们在笑国内林林总总的运输公司改名叫物流公司的同时，其实这四家不一样吗？有几个是真真接做过你们在销售中向客户吹嘘的管理供应链条、零库存的？？？？大部分时间大部分货物做的都是简单的收件运输派送，不就是多了几架飞机飞机多了几个老外在派件吗？
　　据我所知销售的待遇也强过我们。但是他们的策略是不惜一切代价以本伤人的抢夺市场份额。不断以低价再低价去吸引客户，这样做的后果就是扩大了市场的份额同时也增加了亏损，公司受不了就开始裁员，先把口岸的操作分批砍掉，削减，把财务，人事等部门外包　　　　没错，这就是dhl的策略，我们是大公司，有钱去这么做。但也是为了解决一些问题。　　　　不断以低价再低价去吸引客户，这样做的后果就是扩大了市场的份额同时也增加了亏损，公司受不了就开始裁员，先把口岸的操作分批砍掉，削减，把财务，人事等部门外包。这些意味着什么，我想大家都清楚。　　　　这点我倒是很不同意lz，据我了解，dhl从金融危机开始，公司是尽力想尽办法不裁员的。　　　　
　　SHA TNT 不是有问题吗
　　四大的政策都各自不同，起跑线又不一样，很难比较啊，争论那么多也是空谈。既然今年很tough，就应该站在自己的角度去适应，老是拿着其他公司 来比较，拿着和去年相比，未免太本位主义，我觉得扩大Rev的空间还是存在的
　　别抢来抢去的了， 坐下来谈一谈把地盘分一分吧。省的鹬蚌相争的。
　　执着uplift，你的口气像CEO
　　DDDDDDDDDDDDD
　　作者：dianadiana
回复日期： 21:29:00
　　　　虽然TNT的确有很多不好的地方，但是我坚信最早倒的是大灰狼！　　-----------------------------------------------------　　DHL在中国是合营公司，有中外运的股份在里边，你觉得会是第一个倒吗？　　　　楼主，拼低价的应该不是DHL，是fedex才对，我们也只是接招而已。　　　　08年亏损既有宏观原因也有内部原因，并不简单是你所说的拼低价抢市场造成的。另外，我们总部也没有西迁，裁人、调整架构、成立共享中心是我们积极面对市场、自我梳理的手段而已。　　此外，TNT是就是小DHL的说法你难道没听过吗，不知道你的同事有多少是从dhl过去的，你应该好好学习而不是口出狂言才对。你把dhl当作tnt的最大对手，而我们在中国只把fedex当作主要对手，因为小dhl没有太多与我们不同的东西值得学习，除了挖墙脚。
　　呵呵，只是个人感觉而已。本来这种讨论就没有谁对谁错　　　　再说已经不打算继续做这行了，O(∩_∩)O~跟我也没有很多关系了。
　　其实TNT收的都是一些文件类的东西，对于大货物总是被DHL/UPS抢的干干净净的，不是吹的，我到宁波TNT的操作中心看过，基本上都是文件，和一些小东西，没什么钱赚！做TNT没什么意思？
　　请问TnT公司的《安全与督察部》是不是很牛的部门，我想搞个老大混混
　　感觉DHL的确是不惜一切代价甚至是没有成本的情况一下招揽客户 挤掉竞争对手
　　TNT福利是最差的,工资待遇底不说,而且总招一些烂人,不但什么都不会,还什么都不做,总给人拖后腿.　　我算是忍受不了,出来了.
　　呵呵，我估计TNT就亏不起。FEDEX国内件打算每月亏2000万来抢占市场。。。
　　总结发言，越做越失望！！！　　　　　　管理一塌糊涂的混乱，服务烂的要死！　　　　忙的忙死，闲的闲死还高薪。　　　　总有一天要倒闭。
　　飘过~~
　　我是做国际快递代理的。美速国际快递。。需要国际快递的价格合理。不知楼主的价格怎么样。如果可以的话。我们是否能合作。　　QQ
　　今年大四
LS的前辈们
这几个企业好进吗？
给点建议啊　　
　　这点我倒是很不同意lz，据我了解，dhl从金融危机开始，公司是尽力想尽办法不裁员的。　　　　这点我是不同意的，最近身边已经裁掉很多了，而且是不看你的个人能力的，只要你的合同正好到期，那么就请整理好准备走人吧。不是想尽办法不裁人，而是想尽办法降低成本，裁人/降低福利/取消加薪....
　　如果睿睿老娘 说得是真得，那么KN和DHL得策略一样
　　呵呵 都没接触过 不过挺感兴趣地
　　ups fedex dhl 不要跟tnt过不去啊，他只是小弟弟而已。
　　今年在TNT做过一段时间，觉得LZ说的不对，有的分公司裁员了，而且个人感觉TNT的福利待遇不如以往几年
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