所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。骑行者通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车。“死飞”没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。

近来，一种名为“死飞”的自行车逐渐在上海街头出现。由于外形酷炫、理念“前卫”，骑着“死飞”自行车上路的骑手往往成为人们目光的焦点。然而，“死飞”却因为其没有刹车的设计，存在安全隐患。

根据国家有关法律，不***刹车的自行车，不应上路骑行。业内人士也称，“这样的车不应该上牌。”

昨日，永康路，一外国人推着一辆死飞自行车。早报记者 杨深来 图

“死飞”，指飞轮（***在回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器，自行车飞轮一般指连接后轮和车链条的那块金属片）焊死在后轮轴上的自行车。与骑普通自行车相比，骑“死飞”意味着，骑手必须不断踩脚蹬，才能让车前进，而停踩或倒骑，则会让车轮停止或倒转。

由于采用铝合金、碳纤维等材质制作机件，且结构简单富有设计感，“死飞”的形象具有很强的视觉冲击力，价格也往往在2000元以上。更吸引“死飞粉丝”的是，“死飞”独特的驱动方式意味着它可以不***刹车，依靠倒骑来制动。

18岁的小金是个有3个月经验的“死飞”骑手。他告诉早报记者，他喜欢“死飞”，一是因为它“绚丽的外形”，二是因为它能给自己带来“自由的速 度感”：“没有刹车，你要骑多快、怎么骑，都看自己。”小金说，骑“死飞”最快能达到每小时40-50公里。小金告诉早报记者，通常只有新手会***刹车， 而有一定经验的骑手，都会把刹车拆除。

事实上，早报记者了解到，除了完全不***刹车的“死飞”，还有一种同样采用“倒刹车”方式的“活飞”车，这种自行车通过倒骑来启动刹车，虽然看上去和“死飞”相似，但却被不少“死飞”的忠实玩家视为“山寨品”，甚至加以“鄙视”。

在黄浦区一家销售“死飞”的专卖店，早报记者看到，待售的自行车有些完全未***刹车，或只***了前刹车。店内工作人员介绍，销售时，店方会根据 乘客的需求来选择是否***刹车，有些“死飞”车也会在飞轮另一侧***一个活动飞轮：“把链条换过去，装上刹车，就是一部普通的自行车。”这名店员表示，出 于安全考虑，最好***刹车再上路，因为采用倒骑方式刹车确实较为困难。工作人员向早报记者演示了“死飞”的刹车方式：在骑行过程中突然停住双脚固定脚蹬， 车的后轮立刻停住，惯性使车后轮在地面上连续弹跳摩擦数次后，才将车停下。

虽然享受“死飞”带来的速度感，但小金也承认，骑“死飞”时，刹车并不容易。尤其是对于新手而言，“最好是在脚蹬上装一个‘狗嘴’，也就是能固定住脚的套子。”

一名刚骑“死飞”一星期的高中生小K则告诉早报记者，平时他虽然骑“死飞”往返于学校和家，但尽量骑得慢些，主要原因还是出于安全考虑。“只有在公园里能骑快些，毕竟没有刹车，在路上骑还是安全第一。”

没有刹车的自行车是否能上路？上海市自行车协会的工程师徐道行告诉早报记者，这种“死飞”自行车更适合表演车技或娱乐，作为交通工具上路会“相当危险”。

徐道行介绍，“死飞”自行车的危险其实并不光存在于刹车上。与普通自行车不同，“死飞”自行车不能依靠惯性滑行，只要车在前进，脚就必须不断蹬踏。因此，对缺乏技巧的骑手来说，很难习惯这种变化。

徐道行还表示，“倒刹车”的自行车和“死飞”并不相同，“死飞”没有刹车，制动难度更大，“这样的车不应该上牌。”

相关交通法规明文规定，“每辆自行车应装有两个制动系统。一个制动前轮，一个制动后轮。”国标规定，制动系统应操纵灵活，并能满足制动性能的要求。从这个角度来看，不***刹车的自行车，不应上路骑行。