从等级看机战前途(新手必看)
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日 15:38:46 　　　　　　　　　　
作者：游客
把等级加战的方式改了以后 我感觉对大多数玩家是不公的，180以后每级加10点战，看来是很公平，其实不然
现在大家都知道，180级以后你想升181级靠练级和做任务是几乎不可能的，其他的我也不知道还有什么方法(如果谁知道请指点)
我做过实验，TQ现在把180升181级的经验改成了以前的40倍，现在很多老玩家都3机体182(还不谈有些利用漏洞升到183的)如果你2机体都180的话，那不谈装备等等，光等级战你就差了60点，请问你怎么去追别人的战，你砸宝石人家也砸宝石，你追加人家也追加(经验重组也是182才可以满次数，算算这又拉下多少点，这不讨论这个等级上去了这也不是问题)
等级战就成了一道不可逾越的鸿沟，你永远是被杀的命，机战爱你不容易，没3机体182的建议不要玩了！
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新游预订榜&主题：那个三代的EA888发动机
刷一下软件马力大60匹
收费8000块 谁知道啥原理？
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那个三代的EA888发动机&&刷一下软件马力大60匹&&首飞8000块 谁知道啥原理？ 本帖最后由 羚牛 于
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刷机积碳重
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delano 发表于
其实跑山路自吸后驱小车感觉不错，开过一次斯巴鲁BRZ，在盘上路上真的挺好玩。GTi到弯路的时候，感觉车头是跟你较劲的，需要你使劲拽回...确实就是感觉好而已，随便跑跑的时候后驱没有understeering给人感觉不错，一旦认真跑起来对于没有足够赛车经验的人差别就出来了，我还稍微练过点赛道，同等级后驱仍然开不过前驱，当然四驱的圈速比这两个都好
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hichoslew 发表于
350听上去是半成品，stage 2远远达不到350，大部分stage 3又超过不少。不过楼下说的好，350马力的前驱，那就是专磨前轮胎玩的，而且那个引擎的缺陷是力矩不是马力，所以怎么改0-100加速都快不到哪去。gti的精华是跑山路，对地形和湿滑容忍度高，比后驱开的实际速度快多了，根本就不降速，不需要那么大的力矩其实跑山路自吸后驱小车感觉不错，开过一次斯巴鲁BRZ，在盘上路上真的挺好玩。GTi到弯路的时候，感觉车头是跟你较劲的，需要你使劲拽回来，不像BRZ那么听话。
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hichoslew 发表于
350听上去是半成品，stage 2远远达不到350，大部分stage 3又超过不少。不过楼下说的好，350马力的前驱，那就是专磨前轮胎玩的，而且那个引擎的缺陷是力矩不是马力，所以怎么改0-100加速都快不到哪去。gti的精华是跑山路，对地形和湿滑容忍度高，比后驱开的实际速度快多了，根本就不降速，不需要那么大的力矩改了四驱的，0-100据他说是4秒左右，但具体我没有看到
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delano 发表于
进排气、涡轮、避震、刹车都要换。
不过有这闲心还不如买辆6代R20拿来改呢，GTi再怎么改也没四驱啊。他那gti改了四驱的，他说当时买的时候r20还没出来
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我看本地有一辆6代的GTI，原来应该是200马力吧，改来改去，现在都到350马力了
不只是刷了ECU吧？进排气、涡轮、避震、刹车都要换。
不过有这闲心还不如买辆6代R20拿来改呢，GTi再怎么改也没四驱啊。
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我看本地有一辆6代的GTI，原来应该是200马力吧，改来改去，现在都到350马力了
不只是刷了ECU吧？
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hichoslew 发表于
为什么老是一说飙车就提限速超速
飙的是加速力矩，过弯最高速，刹车力度
350数量级的马力哪里够用，山道上基本没办法用4档，就是2-3-2-3-2不停你这开法
技术/发烧级别/油钱
你来错地方了
这里是日托大本营
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xie 发表于
你搞那么大动力干啥？为什么老是一说飙车就提限速超速
飙的是加速力矩，过弯最高速，刹车力度
350数量级的马力哪里够用，山道上基本没办法用4档，就是2-3-2-3-2不停
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hichoslew 发表于
昨天刚做了stage 1 remap和dyno，用的我们这边99 ron的shell v power，性能比普通油稍微好点
做前，轮上实测：311bph + 414nm，比官方数据高点，油好+理想温度都有原因
做后，没磨合：366bhp + 516nm
一个月以后一般能再加几个点
穷人的娱乐英国限速
你搞那么大动力干啥？
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西瓜沙拉 发表于
一朋友蒙迪欧，2.0T，600块刷成高功率版，应该是一个道理吧。一样的，203p刷成240p，也有刷成260p的
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蓝色极冰 发表于
没注意说的是增压机。确实增压里泄的比较快，那想把扭矩平台拉长只是受涡轮部件的限制？可以这么说吧。
用大涡轮的话，高转扭矩掉得少，马力大，但低速响应差。
现在主流的都是用小涡轮，毕竟中低转速才是常用的工况，且更重视省油。
要么就用单涡管双涡轮、或者VGT之类的技术来缓解这个矛盾。
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蓝色极冰 发表于
没注意说的是增压机。确实增压里泄的比较快，那想把扭矩平台拉长只是受涡轮部件的限制？...拉长现在都是靠scroll turbo，一个或两个，传统涡轮拉不了太长
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airstream 发表于
不行的，增压机高转受涡轮限制扭矩掉得比较快，所以最大功率点离红线比较远，你提高断油转速也增加不了最大功率。没注意说的是增压机。确实增压里泄的比较快，那想把扭矩平台拉长只是受涡轮部件的限制？
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蓝色极冰 发表于
提高断油转速不行吗不行的，增压机高转受涡轮限制扭矩掉得比较快，所以最大功率点离红线比较远，你提高断油转速也增加不了最大功率。
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是不是revo啊
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airstream 发表于
增压机的话很容易嘛，就是把增压值打高一点，几十匹就出来了。提高断油转速不行吗
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昨天刚做了stage 1 remap和dyno，用的我们这边99 ron的shell v power，性能比普通油稍微好点
做前，轮上实测：311bph + 414nm，比官方数据高点，油好+理想温度都有原因
做后，没磨合：366bhp + 516nm
一个月以后一般能再加几个点
穷人的娱乐
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话说第三代888冗余量还是可以，刷个REVO的一阶就能有很大的提升。我的非大众车，REVO一阶提升就很有限
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西瓜沙拉 发表于
一朋友蒙迪欧，2.0T，600块刷成高功率版，应该是一个道理吧。低功率刷高功率和这个还是有点区别的。有些厂商直接用原厂程序就能达到。
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肯德鸡 发表于
原来也未必稳定原来的起码有厂商的长测作为调教依据，未必是金刚不坏，但肯定比刷了的稳定很多
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肯德鸡 发表于
原来也未必稳定好吧，你开心就好
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刷完了就是使用混合动力模式
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软件改了，硬件也得跟上才行吧？
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