美国机器人博士研制微型蜻蜓仿生飞行器成功量产
美国机器人博士研制微型蜻蜓仿生飞行器成功量产
　　【讯】7月22日消息，来自乔治亚技术学院的Emanuel Jones 和 Jayant Ratti 博士是 techject公司的创始人，专门生产蜻蜓机器人。蜻蜓机器人号称是新一代的微型飞行机器人。
　　蜻蜓机器人可以像鸟一样飞行也可以像昆虫一样悬停在空中。蜻蜓机器人装载飞行控制系统，摄像头，可以用作侦查，军事用途，家庭安全防护或者极限运动拍摄。蜻蜓机器人体积小巧，用电量极小，操作简单，你甚至可以把它放在口袋里带到任何地方。
　　蜻蜓机器人曾获得最佳设计大奖，以及机器人革新竞赛第一名，此外，两位创始人还在MIT企业家论坛中位居首位。
　　现在蜻蜓机器人已经产品化，可以在techject.inc的官网对自己的机器人进行个性化设计。包括不同颜色可选，不同形状性能的翅膀可选。你可以让它更具性能，速度更快，也可以让它更加稳定。techject.inc提供三种不同的电子套装可选，包括基本款，装载GPS芯片和高清摄像头的版本。同时蜻蜓也可以用智能设备如Ipad或者智能来控制。
　　购买蜻蜓机器人，你将会得到自选的个性化机器人，还有控制，使用说明，以及一个谷歌PAD。
编译：小虎
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&&科技讯版权所有&||||||像蝙蝠一样的无人微型飞行器或将在五年内问世
蝙蝠是唯一一种能像鸟类一样振翅飞翔的哺乳动物，因为其独特的飞行***----翼手，使得某些种类的蝙蝠成为了飞行高手。来自英国帝国理工学院和南安普顿大学的科学家们，受到蝙蝠和鸟类的启发，研发出一款新型的无人微型飞行器，这种飞行器的机翼可以应对气流并在飞行过程中改变形状。
这款无人微型飞行器(M***)的外观和蝙蝠很像，这是因为科学家的设计灵感就是来源于蝙蝠。
这个类似蝙蝠的飞行器，可以在任何一种环境下起飞，它可以掠过海浪、溅落，甚至在遭遇到外界力量时改变机翼的形状。
虽然无人机已经存在于军事领域很多年了，但是帝国理工学院和南安普顿大学的科学家们仍然在探索新的设备，他们正在测试的这种新型M***，具有更好的空气动力特性，续航时间更长并且成本更低。
这款M***的机翼有着独特的设计，内置的电活性聚合物可以变换机翼的坚硬程度，以应对外加电压，使得性能更加优越。这款M***就好像是一只塘鹅、一只红隼或者是一只马蹄蝙蝠，能够在飞行期间任意收缩并改变形状。
来自大自然的生物已经为人类提供了一系列的材料和技术。《小型无人机将如何征服世界》的作者David Hambling说：“虽然翼展长6米、飞行速度每小时500英里的大型客机很难在自然界中找到其类似的生物祖先，但是翼展长1米、飞行速度每小时30英里的无人机却和自然界中许多的鸟类有着共同之处。”
扑翼无人机有着像飞机一样的外形，模仿了鸟类在飞行时借助上升暖气流获得高度的优势。其他研究人员通过模仿鹰的爪子，研发出了可以栖息在树枝或电线上的无人机。通过仿生学设计研发出的无人机有时候还会被鸟类误认为是同类：美国军队的Raven无人机就曾在空中遭到老鹰的袭击。
然而，帝国理工学院的研究人员更喜欢使用生物灵感这个词，而不是仿生学。来自帝国理工学院航空系的研究人员Rafael Palacios说：“我们发现蝙蝠的翅膀有三个主要特征，第一，和其他鸟类一样，通过拍打翅膀产生飞行的动力；第二个是其独有的膜结构，就好像船帆一样，可以在风中自然地改变形状；而蝙蝠独特的骨骼机构，使其成为了飞行高手。我们主要关注蝙蝠的第三个特征，想找出一个解决方案，让无人机也可以有蝙蝠一样的飞行优势，但是并不是复制出和蝙蝠翼手一样的机翼骨架，这是行不通的。”
为了实现和蝙蝠一样的飞行模式，科学家使用一种数学模型，创建了一款模拟蝙蝠的仿真软件，这款软件不仅可以模仿蝙蝠的翅膀，还可以模仿飞行时周围的空气动力流和蝙蝠周围所产生的电场效应。
Palacios和来自南安普顿大学空气动力学和飞行力学系的研究人员已经在风洞和水面上测试了一个半米长的M***原型。目前，这种M***还处于测试阶段，但是这种状似蝙蝠翼的M***或许只需要五年就可以在现实世界中飞行。
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今日搜狐热点能够颠覆支线航空现状的微型飞机
坐飞机从旧金山出发，前往洛杉矶是一件令人烦恼的事情。由于交通、安全和其它一些令人头疼的问题，人们通常要花上至少200刀。这对于短途旅程来说，既昂贵又麻烦。如今，有一家新兴企业Zunum Aero把颠覆这种体验作为目标。
这家公司提出了一项计划：向主要的航空公司出售一种混合动力飞机，以服务那些来往频繁的支线航线，例如从旧金山到洛杉矶或者从波士顿到华盛顿。该公司已经得到了来自波音公司和JetBlue Technology Ventures公司的支持。他们预计，运营成本的减少会使机票价格下降40%到80%，而且使用小型飞行器受到的安全监管也会更少，也就是说，乘客们花在安检上的时间会减少。
Zunum的目标是建造几种型号的混合动力飞机，他们的第一类飞机非常小，只能承载10名乘客，充电一次可以飞行1100千米(旧金山到波特兰或者亚特兰大到华盛顿的距离)。飞机部件将在2020年之后完成制造并开始组装。预计到2030年，电池技术的发展使得电池性能提高，那时，Zunum想建造能够搭载50名乘客并且飞行1600千米(西雅图到洛杉矶或者波士顿到杰克逊维尔的距离)的飞机。
Zunum公司CEO，Ashish Kumar说：“我们依靠着安静、可持续的混合动力技术，正在快速步入一个充满前景的时代。”
从长远来看，混合动力会随着科技的发展被电动力取代。而Zunum的飞机通常需要服役30年之久。所以在设计阶段，这些飞机就被要求兼容未来的科技标准(如电池和发电机规格)，适应未来的充电技术是非常重要的。
目前，越来越多的电动汽车在路上奔驰，而电动航空还处在萌芽阶段。电池重量和监管要求等等严苛的条件，大大限制了电动航空的发展。除此之外，要实现远大的目标，这家公司还有难题要面对，例如，Zunum的规模太小，只有不到十名员工。但是Kumar表示，即使这样，这项计划还在顺利进行。
基于创作共用协议(BY-NC)发布。
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