历史上最恐怖的猛禽，能抓起五百斤的猎物飞向天空
如果讨论史上最凶猛的飞禽（注意不是最大），七百年前新西兰的哈斯特巨鹰应该可以排在第一位。我们都知道作为飞禽（比如金雕），虽然它们很凶猛，但是攻击的猎物也都是一些体重相对比较轻的猎物，因为体重轻的猎物方便它们抓上天空。而哈斯特巨鹰就不同了，它们不会挑软柿子捏，这不符合它们的性格。
在当时那个年代（七百年前），新西兰同样活跃着一种体型巨大的鸟类----新西兰恐鸟。这种鸟类没有翅膀不会飞，跟今天成年的鸵鸟身高差不多，但是体重却远远超过鸵鸟（最重的新西兰恐鸟可以达到近五百斤的重量）。你觉得这种鸟已经够恐怖了吧！可是哈斯特巨鹰偏偏就喜欢猎杀这种体重巨大的新西兰恐鸟。
哈斯特巨鹰的眼睛非常锐利，并且视野宽广。一旦猎物进入了哈斯特巨鹰的视线，它们就会以每小时80千米的速度俯冲而下，然后用自己又长又锐利的爪子刺入猎物的身体，并抓起来飞向天空，等飞到一定的高度再将其丢下去摔死。
事实上，直到今天我们依然无法理解，为什么本身体重不大的哈斯特巨鹰可以拥有那么强大的力量，竟然能够抓起恐鸟这么庞大的猎物。如果非要给一个解释的话，哈斯特巨鹰那三米长的翅膀应该是其主要的动力源泉。另外，哈斯特巨鹰的骨盆非常强壮坚固，足以支撑比它们体重大出数十倍的重量。
另外在那个年代，新西兰地区几乎没有其他的猛兽可以威胁到哈斯特巨鹰的地位。所以哈斯特巨鹰一直统治了数百年，新西兰地区的其他生物饱受其危害。
后来新西兰地区的土著毛利人获得了火器，自那之后哈斯特巨鹰就算是遇到天敌了。毛利人的***法非常准，并且因为哈斯特巨鹰威胁巨大经常会有捕杀人类的行为，所以毛利人不断猎杀哈斯特巨鹰，最终这种史上第一猛禽就被毛利人给屠杀殆尽了。
不过毛利人猎杀哈斯特巨鹰只是出于对自身生存的考虑，而并非是为了解救其他生物。事实上在整个历史长河之中，毛利人猎杀的恐鸟比哈斯特巨鹰更多。如果要分析的话，新西兰恐鸟灭绝的主因依然是人类。
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“猛禽”F22战机& 资料图
　　中国网络电视台消息：说到F22“猛禽”战斗机，它昂贵的造价、华丽的外表，以及曾经被媒体描述的神奇的性能，都成为了这个空中之王的标签。然而随着去年5月份F22被宣布无限期停飞之后，今年的5月15号五角大楼发言人透露，国防部长帕内塔已经下令美国空军对F22战斗机实行全面限制飞行令，所有的F22战机都将停止远程飞行。这样一款明星战机到底遭遇了什么，这一节加入到我们讨论的还有军事专家杜文龙先生，首先我们看一个短片了解一下。
&&&&重型隐形战机昂贵，美国21世纪初期主力战机，曾经这样一个又一个的标签有如光环笼罩着美国F22“猛禽”战机，然而在屡次缺氧问题难以克服之后，5月15号，美国五角大楼宣布了对F22包括限制飞机距离在内的多种限制措施。
&&&&F22“猛禽”战机是由美国洛克西德马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代隐性战斗机，号称“美国最贵的战机之一”。据《纽约时报》报道，从2005年正式装备部队以来，缺氧症一直困扰着F22的飞行员。其症状是头晕，严重时可能造成失去视力。
&&&&号，一架F22战斗机怀疑因为机载制氧系统问题而导致坠毁，随后美军下令该机型只能在7600米以下的安全高度飞行。到2011年5月，又有11起缺氧症状报告，目前由于担心该战机上机载制氧系统的故障，部分美军军事员甚至拒绝驾驶这种全球最先进的战机。5月15号，美国国防部长帕内塔不得不罕见地发出限飞令，以缓和飞行员和空军高层间的对立。
&&&&根据美国媒体近期的调查，四年多以来，F22的飞行员至少报告了25次类似缺氧症状，为解决这个问题，美工军用尽各种招数，但至今仍未找出问题所在。有专家称，虽然新飞机都会存在各种问题，但像F22这样问题多且难解决的情况确实不多见。
&&&&F22“猛禽”战机自2005年底就已经装备美国军队，美军已在世界多地部署了这种军型。就在上月底，美军还宣布将在阿联酋部署该机，以应对加强对中东局势的控制。但是实际上这架传奇战机至今却没有参加过真正的战斗任务，此次限飞之后不禁让人疑问，“猛禽”会不会最终成为“美国21世纪空军中的板凳明星”。
&&&&正在评论：防长为何亲自喊停？
&&&&主持人：首先要请教两位的一个问题，美国国防部长帕内塔亲自下令某一款飞机要限制飞行，这是不是非常少见？
&&&&杜文龙　军事专家、特约评论员：的确很少见，一般国防部长这么大的官，一般管管军种、作战问题还可以，如果直接渗入到了某一个军种的某一款武器这个还是空前的，明显带有越级指挥的性质，说明这个问题很严重。
&&&&我感觉从帕内塔今天讲这个话来看，说明帕内塔第一他很关心飞行员的健康问题，第二，他更担心五代机今后的销路。因为从飞行员据飞的表情看，大家对F22的信心正在失去，如果现在再不出来说话，五代机这么好，这么高的优势，今天去伊朗边上，明天在亚洲地区，以后人家不怕了，原来你这个缺氧，腿现在按照防长讲的不能往远处跑。
&&&&主持人：不能离潜在的着陆机场太远。
&&&&杜文龙：没有机场，进入地方的地区哪有军队让你降落，降落以后就投降了，F22就被人家俘虏了，然后对方就很便宜的拿到一架F22，就跟哨兵弄下来一样，而且还不是我主动把你打下来，是你自己偏要降落。
&&&&主持人：您提到哨兵了，前两天不是有消息说F22要部署到阿联酋。而且上次我们节目当中提到过，部署的阿联酋明显针对伊朗，没准F22哪天就要到伊朗去串门，要看一看伊朗的情况。照现在的形势来看F22还能去伊朗吗？
&&&&宋晓军：现在不可能，因为限飞令出来以后，实际上它的问题并没有完全找到。因为供氧问题在飞机当中，我们称环控问题是非常简单的问题，所有飞机都用，你比如“台风”、“F35”都用分子塞供氧，没有问题。为什么F22出现这个问题呢，而且前两天由于F22它的涂层非常关键，所以它要恒温、恒湿在机库里面，那么在库里试车的时候，机组人员要在那儿戴着氧气罩，因为在机库里试车。结果这一群人也中毒了，这里的问题是什么，到底是分子塞供氧出了问题，还是弄了一支分支提供这里面有废气中毒，所以它要对整个的供养系统做失效模式分析，也就是说到底是周围的东西影响它的还是什么。
&&&&当然F22上过很多电影，是让很多人脑袋上得到光环的，这个事是没人愿意去推翻的。
&&&&正在评论：罹患顽疾？“空中之王”难展战技
&&&&主持人：上过很多电影，但是从来没有参加过实战，所以一直有传闻，F22为什么一直没有参加过实战，包括利比亚战争它都没有去献一下身，当然它是隐形的，但是没有去。为什么，是不是因为F22问题太多了？
&&&&专家观点：F22的战场在影院
&&&&杜文龙：现在暴露的问题的确很多，这中间还有更多的问题大家不愿意讲，讲出来以后恐怕把五代机的形象和战斗力彻底摧毁了，所以现在F22的战场就是在影院。你看美国所有的新武器，它在每次实战中都要抢着去，不是躲，所以现在F22成了一个身价最高的板凳队员，在那儿看着。
&&&&主持人：变花瓶了。
&&&&杜文龙：对，像F17在巴拿马它去了，像B2它也去了，F18在2003年的伊拉克战争也去了，但是现在F22只能在影院里边，在《变形金刚》1、2、3，在《钢铁侠》1、2，在《绿巨人》里边。而且它里边是6万英尺的高空，然后把那玩意儿打掉了。
&&&&主持人：现在是不能够飞超过7300米。
&&&&专家观点：F22的孤独症
&&&&宋晓军：现在5400最安全，它可以把氧气面罩脱掉以后继续飞行，不需要使用氧气面罩。所以除了宋老师讲的涂层问题，还有一个信息孤岛的问题。目前F22还有一个“孤独症”，你比如它的数据链它在隐身和通讯两者选择了隐身，这样它的数据链只能在编队内部。比如一架F22可以把信息传给4架、16架，但是他和F15、F16非隐身的飞机没法进行沟通。
&&&&现在联合作战就100多架，在同一个地区有很多不隐身的战斗机要配合你的行动，但是叫不通，它只能听接受别人的数据，所以是个哑巴，不能够把自己得到的消息向外传送，所以这样它又成了一个信息孤岛。
&&&&主持人：有点曲高和寡的意思，患上了孤独症。另一方面，咱们再回来说供氧系统的问题，为什么这个供氧系统的问题那么难以解决呢？自打2010年的11月份发生了事故以后，当时就停飞了4个月，但是很快又发现了11例的报告，都是有缺氧征兆的报告，为什么供氧系统的问题就那么难，而且到现在为止都找不出原因到底在哪。而且帕内塔这次要集合海军的力量，还有包括拿撒的力量一块儿解决这个难题，那么难吗？
&&&&杜文龙：现在最大的问题就是不知道问题在哪儿，所以他现在采取的办法是加一套供氧系统，实在不行再加一根管，让你在坐舱里面得到重组的氧气。现在最严重的是如果这个问题得不到解决后果很严重，你比如F35会不会使用F22的某些技术，包括你的供氧技术。F35你要向外卖的，几千架的销量，现在日本就说了，你价钱再高我不要，而且这个事儿一出你可能还有氧气问题，不能日本飞行员飞着飞着找不着北，掉海里了怎么办。
&&&&主持人：F35会不会也存在着供氧系统的问题？
&&&&杜文龙：都是五代机，有可能采用同一个技术。除了日本之外，澳大利亚、韩国、新家坡都要买，如果这些出现了同样的问题，大家的信心会彻底的消失，F35的市场会一塌糊涂，这个问题更加严重。
&&&&主持人：咱们也可以来回顾一下F22的事故记录。
&&&&1992年，有一架圆形机坠毁了；2004年的时候，在内利斯坠毁了一架F22；日，又有一架F22在飞行测试的过程中发生空中解体，当时试飞员当场死亡。
&&&&最近的就是2010年的11月份，有一架F22在阿拉斯加的飞行训练当中坠毁，飞行员当场死亡。而且F22一度是全部停飞了，现在虽然不是全部停飞，但是现在是限飞，既不能飞得太高，也不能离潜在的着陆地点太远，各种各样的限制都有。
&&&&请教宋先生一个问题，F22是空中之王，是美国花了大价钱开发的，而且从来不肯往外卖，甚至连盟友都不卖，但是为什么它会出现那么多的问题。
&&&&宋晓军：我觉得主要还是因为它的人不够，一个边远的东西，我说的环控问题，他可能没有做那么多的可靠性试验。可能短期的试验做了，但是有些零部件磨损到一定程度，或者是微型传感器到一定的程度之后它失效，我前面说了，它从旁路接了一个管进来，这里是不是带废气，检测废气的微型传感器是不是到一定的程度坏了，你就要做很长时间的试验。
&&&&因为一个武器装备越来越复杂的时候，它要求的产业链上的试验人员太多。再有一个很重要，就170多架，如果假定说重新开模具，你再为他做，这个动东西又那么贵，值当吗，而且那边F35还有一堆问题，还等着要做试验呢。再有一点，这个问题拖也是因为F22给很多政客脑袋上带上了光环，他们跟五角大楼、国会都是旋转门的关系，甚至有的人会当国防部副部长，当官员。一但这个事玩儿砸了，漏给西德马丁没问题，西德马丁很大，那些追求稳定回报的投资者仍然会买洛克西德马丁的股票，甭管他作假，因为它公司太大，它也垄断了。
&&&&但是对于美国整个的官场里面的政治就要出事儿，你说某个人作假，把这个事儿没做好。但是原来给他抬这么高，一但掉下来，这好不好。所以这些问题牵扯到政治、牵扯到经济、还牵扯到最后一层我觉得才是技术，技术不是问题，掏钱这点事肯定能换。
&&&&正在评论：F22未来命运几何？
&&&&主持人：问题是现在能抛掏得了这个钱吗，包括美国国防部还有军工集团，他们愿意掏那么大的价钱来解决F22的问题吗？F22将来的命运会怎么样？
&&&&专家观点：从4S到4SO F22改写五代机标准
&&&&杜文龙：现在看这个问题如果不解决，如果来一辆新车有的驾驶员都要抢，开上这辆车是我的荣誉，现在飞行员都躲。如果这种情况不发生，不花大价钱去把它修好，今后F35的销路都很成问题，事关到美国在全球的优势何在。整个事件也把我们20年到30年形成的一个铁的概念推翻了，以前四代机、五代机，4S、超音速巡航，现在变成4SO了，如果谁家做五代机一定有氧气，没有氧气五代机、四代机绝对是飞不起来了，所以氧气决定一切，今后的供氧问题成了美国人最大的问题。
&&&&主持人：不是说它的机动性厉害、隐身性能好就行，首先还得解决运动员吸氧的问题，感谢两位。
&&&&看来贵并不等于完美，昂贵也并不等于成熟，F22曾经让世界眼前一亮，如今又让很多人为他糟糕的氧气系统捏了一把汗，“猛禽”服役七年以来一路可谓是跌跌撞撞，它极为昂贵的造价，更是让任何想要把它送上前线的指挥官都得三思。缺氧、停飞、限飞会不会成为F22战机的怪圈呢？
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