dnf安图恩20人副本开放时间几点_dnf20人安图恩什么时候可以打？
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今天391k游戏网小编为大家带来关于安图恩副本的相关介绍。dnf安图恩20人副本开放时间几点？dnf20人安图恩什么时候可以打？
DNF安徒恩20人副本每个账号下的每个角色一天可以刷1次，但是同账号下的不同角色每天可以重复刷
每天6点重置。
只有星期三、5、6、日才可以进入。
《DNF》20人副本 安图恩raid来袭，在地下城与勇士五大安图恩地下城开放后，万众期待的安图恩20人raid团队副本即将正式上线，史诗级团本为你揭开惊天一战的帷幕!
DNF 安图恩raid开启时间：
安徒恩团队攻坚地下城的地下城等级为115级，在每周的三、 六、 日开启，并在每日的6 : 00进行重置。玩家可以在安徒恩团队攻坚模式频道的NPC奈恩 & 希格处购买&魔能吸食阻断装置&，每次进入团本都会消耗该道具。
DNF20人raid团队副本介绍
安图恩团队副本可以容纳20人的超大型队伍，需要团队成员遵循协作精神，统一步调。团队本将根据副本情况分为数个小队，以小队为单位分推，最终推倒boss。同时，以每个队伍为基准，限制使用12个复活币，这又将考验团队各方面素质，以raid的方式完成使命。
整装待发 安图恩虚席以待
安图恩上线后，黑烟之源、震撼之地、坚固足部、能源阻断、黑色火山五大普通地下城带领勇士们逐步体验了这场荡气回肠的狙击巨兽之战。以第七使徒安图恩的庞大身躯为基础构建的地下城体系也奠定了20人团本的基础，让DNF玩家一直期望的大型团队PVE成为现实。
不过在进军安图恩团本之前，玩家首先需要把&粒子控制器&填充完毕，并完成&异次元的安徒恩&任务。之后，玩家可以在公共频道进入&安徒恩团队攻坚模式&地下城，在菜单中点击&攻坚队频道&即可入场。通过NPC海岚 & 克拉夫的&攻坚队频道入场&或菜单中的&频道移动&可以移动到安徒恩团队攻坚模式频道，进行最后的作战准备。
传说装备 一大波神装丰收
安图恩20人大型副本开启后，除了在普通本中获得的新才传奇装备外还会获得各种道具。异界装备升级券和SS卡片自不用多说，通过成就任务获得的Raid级特色装备属性更加逆天，将大幅提升玩家的战斗力，带给所有玩家一大波神装丰收。
狙击安图恩，勇士再集结!全新20人大型团队副本开启，史无前例的DNF Raid战打响!
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类别：角色扮演佛山双层巴士举步维艰 复开后能跑多久成未知
　　公交公司透露当初投入营运由“政府决定”，目前乘客少成本高，其存在未缓解运输压力；有专家表示“不如停掉”
目前正在营运的双层巴士乘客稀少
　　文/图 羊城晚报记者 景瑾瑾
　　去年年底，因为道路状况限制，佛山仅剩的两台双层巴士暂时停运。经过几个月的“休息”后，于本月上旬恢复了运营。然而，羊城晚报记者18日走访发现，尽管重新“开跑”了，但由于客流收入无法满足运营成本、受道路状况限制大等因素，双层巴士是否能“跑下去”，还是未知数。
　　既然如此，为何不彻底停运？或者又将如何改变现状？对此，南海交通部门目前暂未有回复。
　　突来意外导致“停运”
　　据了解，佛山最早的双层巴士出现在1988年。此后，双层巴士在佛山营运了近10年，最多时达到20辆，成为了一道城市风景线。然而，从上世纪90年代末开始，双层巴士逐渐从佛山市民的生活中淡出。阔别十年，直至2008年，南海桂城再次引进双层巴士。
　　2008年7月，有4辆双层旅游巴士在桂城行驶，路线由千灯湖总站途经南海广场、嘉信茂广场及华阳桥北，再折返千灯湖总站，平均15分钟一趟。然而，由于顾客稀少、成本较高等原因，桂城双层巴士营运数量逐渐由4辆减至2辆，候车时间也由15分钟左右至30分钟一趟，线路也有所改变。
　　去年下半年，在南海妇幼保健院前，与在建人行天桥龙门架意外“接吻”后，两台桂城双层巴士再也没有露面了。当时，双层巴士是否就此“消失”的话题曾一度引起热议。
　　乘客少只在高峰期上路
　　本月上旬，双层巴士重新上路，打破了此前的“传言”。
　　目前的运营线路是，从千灯湖发车，途经南海大道、南桂东路、桂平西路等，经30分钟行程后，到达终点站天安数码城南。每天只会在上下班高峰期出现，据了解，上午的上路时间是7时至9时30分，下午是4时至6时许。
　　记者18日试搭了重新营运的双层巴士。记者发现，目前这两辆双层巴士均很新，也很宽敞，上下两层共70多个座位。车费与普通公交车一样。
　　记者搭乘时间为下午4时许，车上乘客稀少，从千灯湖总站到南海城市广场，包括记者在内总共才4位乘客上车。
　　“加上站立乘客，最多时可搭乘100多位乘客，”双层巴士司机王师傅告诉记者，“上下班高峰期乘客会比较多，其中很大一部分人都是在‘天安数码城’那边上班的。其他时候，乘客就比较少。”
　　“目前的客流量很少，2台车每天加起来搭到的乘客也就是100多不到200人次。”佛广公交公司营运调度部主任殷宗武说。佛广公交公司党委书记廖伟东也表示：“车票收入是承担不了运营成本的，这种车辆耗油量大，维护的成本也很高。因此，只在高峰期出来跑，其他时候跑在路上也是一种资源浪费。”
　　适合线路难寻或将变线
　　殷宗武说：“双层巴士很难找到适合的路线去跑，有些路段比较适合这种高大车型通行，但是客流量却很少，跑起来也是空跑；有些路段客流量很大，但是道路本身又不适合双层巴士这种车型跑，比如沿线有涵洞、立交等限高的路段，就不适宜走双层巴士，拐弯太多、两旁大树过于繁茂的路段也不适宜走。”
　　廖伟东则透露：“目前，我们也在尝试着去找另外的更适合的路段去跑。”
　　为何不停运，又该如何“跑下去”？
　　公交公司
　　对缓解运输压力无意义
　　很多年前，双层巴士是一种城市形象的展示，作为观光线路存在的。但在目前道路限制多、乘客少的大环境下，为何不索性停运？
　　对此，廖伟东表示：“在缓解公共交通运输压力方面来说，双层巴士的存在确实没有太大意义。就南海目前的公交客源来说，暂时也不需要双层巴士这么大的车。不过，我们目前还没有彻底停运的打算。”
　　殷宗武则认为，当时双层巴士定性为观光线路，“政府既然决定开设，肯定也有其存在的意义”。
　　可换成普通公交替代
　　就目前的运营状况而言，双层巴士“前途渺茫”，但依然有不少市民和网友表示很喜欢坐。
　　在天安数码城上班的陈先生就说：“双层巴士如果停运的话，对在天安数码城上班的人来说，会很不方便。双层巴士现在几乎都成了在天安数码城上班的人的专线了，我自己上下班都是尽量赶着坐双层巴士的。”
　　不过也有人认为存在的意义不大，在千灯湖上班的林***表示：“感觉无多大意义，上班匆匆下班匆匆，每天就象征性地跑一两趟。还不如换成普通公交算了。”
　　专家：
　　没有存在必要不如停掉
　　“如果能像香港的观光巴士那样人气高的话，是很有存在必要的。但是如果实在找不到人气旺，又适合行驶的线路，还不如停掉。”佛科院道路工程研究所所长曾小明说。
　　针对双层巴士为何不停运，又该如何“跑下去”的问题，记者采访了南海区环运局，该局工作人员表示，稍后会给予记者答复。编辑： 王燕子
　　（原标题：佛山双层巴士举步维艰 复开后能跑多久成未知）
责任编辑：AP010
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