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侧身漂移是建立在普通双喷基础上，在入弯瞬间加一个反方向键轻点，减少过弯时的失误，实现更高效率的完美过弯的一种飞车新跑法。
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本来侧身漂移只是失误调整,然而随着赛道的多变,侧身漂移可以帮助大家使用更短的路xian过弯.使侧身成为了一门热门的技术.
自从侧身漂移开始进入大家的视野，便开始了无数关于侧身漂移的讨论。后来出现的键盘冲tu的问题更是困扰了不少人.
解释冲tu发生的原因首先要解释下侧身的原理.
侧身漂移由西部矿山一图而备受推崇，颇为流行。需要说明的是，我使用默认键用“W”控制前，用“↑”控制喷火，侧身漂移不需要松漂移键，也不需要松开“↑”。
我们不敢确定从这个角度去漂移会不会撞墙，只能粗略的作出（图1）可能性大的本能判断，因而保险起见坐车调整是有必要的。
首先正常向右漂移，大家都明白指法。然后按与漂移方向相反的方向键，如向右漂移就按左键。正所谓点到为止，点一下松开就可以了，车的漂移轨迹就被神奇的改变了。要注意的是，右键不能松开，因为要向右漂移。接下来松开右键点左键是为了拉正车头，然后就可以加速接喷火即CWW。
侧身漂移简言之就是在整个漂移的过程中点反方向键以调整。其他指法细节均无变化。当然点反方向键的时机和火候还需要自己在练习中多加体会，才能将侧身漂移运用到最佳化，亦即侧身调整后依然紧贴内道。
侧身分下面几个步骤:
1.一次漂移:
作用:进入漂移状态
指法:↑ + → + Shift
指法:↑ + ← (+ Shift)
3.二次漂移
作用:开始侧身漂移
指法:↑ + → + Shift
大多数人侧身时,二次漂移按下→时常与稳车身的←有冲tu
4.正常出弯
大多数人侧身时,二次漂移按下→时稳车身步骤的←并没有松开.某些键盘在←按下时无法输入→的信息.这就是所谓"冲突"原因.
解决方法也很简单,只要将方向键切换时分开来按(如上面加粗字体所示).
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