【油动遥控车引擎如何磨合】

油动遥控车发动机磨合是以遥控车发动机调整知识为前提的，如果你没有掌握最基本的模型发动机调整原理，请先将这部分知识补齐后再来。

发动机正式运行使用前，都要经历磨合期，这是为了让发动机在小负荷运转情况下，利用活塞与汽缸的配合，借用活塞滑动面的摩擦力，将活塞和汽缸壁机械研磨到一个最佳配合间隙的过程，此时发动机会排除多余的研磨金属碎屑，如果没有步骤的调整或者直接使用，发动机可能会出现损坏。

(2) 点火头及点火电池

(4) 合适的螺丝刀及扳手

(5) 发动机没有手拉启动器时需准备发动机启动电机或者启动台

(6) 毛巾（擦拭手上油污）

(7) 小型化学阻燃灭火器（以防万一，安全为先）

熟记步骤，必要时可打印出文本拿在手上

沉着冷静，不可过于紧张，也不可麻痹大意

润缸可以让发动机良好的润滑，避免突然启动，损伤内部零件。

方法：用火头扳手将发动机火头拆下，向发动机汽缸内点如数滴燃油，此时慢慢转动发动机主轴，直到主轴转动不发涩为止，润缸完毕后，将火头拧回发动机，如果发动机购入后闲置很久，可以在润缸的时候多加入一点燃油，转动主轴后，将发动机倒置，让燃油排出，这在遥控模型界称之为洗缸。

启动发动机可以使用手拉发和电启动法，一般车模发动机都使用手拉启动，大型遥控越野车为了减轻重量，没有手拉设备，这时就要用到电动启动棒或者启动台来启动发动机。

方法：发动机主油针拧死后打开4圈，拔下发动机空气滤清器，发动机火头上先不要加上点火电，用大拇指轻按住化油器进气口（风门口），另一只手拉住手拉启动器拉环，手小臂均匀用力将拉环拉出，力度千万不要过猛，稍大于手拉器弹簧的阻力即可，这时发动机已经吸进一定量的燃油了。然后加上点火电，2秒后开始循环拉动手拉环，如果润缸过程顺利的话，发动机应该在手拉3-5次后有爆炸声，持续拉到第六下左右时，发动机应该可以持续运转了。如果拉不着，不要着急，确认油路正常后，再试一下，一定能拉着。

发动机启动后，持续运转30秒左右，就可以调整转速了，这个时候不要追求发动机的性能，追求“慢”就可以了，也就是说我们的目的是让发动机在怠速或者略高于怠速来磨合，为了良好的排泄掉发动机磨合时的金属碎屑，发动机在运转的时候需要稍微富油一些，多余的燃油可以充当清洗剂的作用。

方法：将发动机的风门慢慢收小，如收到最小时发动机熄火，可以适当开大一格主油针，再启动，待发动机稳定低速的运转之后，再将主油针开大1~2格（略富油），这个时候发动机就调整到磨合固定磨合运转状态了！

为了简化大家的磨合方案，我设计了一个比较合理的磨合方案以供参考

怠速磨合期：100~150CC油箱磨合5~6箱燃油

上路磨合期：100~150CC油箱磨合0.5箱燃油（中速跑车）

(1) 不可随意大油门运转

(2) 发动机意外熄火后，不要慌张，先检查油路，正常后，启动发动机，稍微开大主油针

(3) 发动机排气管滴出灰色或者黑色油滴，属正常现象（金属碎屑），怠速磨合期完毕后，此现象会明显消失

(4) 发动机温度需要时常检查，简单检查方法为：在发动机散热器上滴一点水，如果水点在5-10秒内蒸发属于正常温度，如水滴立即蒸发，发动机就是过热，请立刻开大主油针或者收小风门至少并运行至少1分钟，再次滴水观察发动机温度是否回复正常，否则容易造成发动机过热，活塞膨胀抱死，引起发动机拉缸，导致发动机报废！【油动遥控车手拉启动的方法】

许多新上手的玩家对于刚到手的遥控车都很兴奋，迫不及待的将其拿回家，加满燃油然后猛拉一气，结果把发动机和车架都伤着了，损失不小。下面使用的样车是无限1:8油动越野车。

不要手握住启动把手就使劲的猛拉，首先要注意发动机的润滑，这部分内容在油动遥控车发动机磨合文章里有详述。错误图示中手拉动启动器的方向是正确的——沿手拉启动器的切线方向。图里没有注意到的是对车架进行保护，而是空手拉发动机。如果用力过猛，会将车子一起给提起来，对手拉启动器和发动机有严重的伤害；假如车子被甩起，车架还会被摔坏，得不偿失。

正确的启动方法应该是一手按住车架，一手拉动手拉启动器，拉动启动器的手顺着启动器切线的方向将启动手柄拉出。目前的主要手拉启动器一般会让发动机运行3个周期，也就是说，当手柄拉动到末端的时候，你应该听到发动机3次压缩的声音，第一次拉手柄的时候可以先缓缓的拉出手柄，在得知手柄拉出末端长度的时候，下一次用力拉的动作就可以保持在这个距离以内，以保护启动器和发动机不被拉坏。

【油动遥控车引擎如何调整】

油动遥控车发动机调整是一个系统的过程，需要仔细入微的了解发动机调整方法与发动机运行状态的关系，特别是发动机磨合，更需要玩家认真的按照调整步骤执行，才可把发动机的性能完全发挥出来。

确保油针在出厂状态，如果不小心调乱了，请把主油针顺时针关到头，再逆时针开到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3圈（经验数据，适合大多数模型发动机），启动发动机后，让车辆悬空（因为调整发动机的时候，车子可能会乱窜）这时候微微加大油门，让发动机运转足够的时间(大约需要15-20秒)，待发动机温度达到工作需要后就可以开始调校发动机。

猛给两下油门，仔细听声音，如果发动机声音发尖、发干，感觉发动机有力但上不去的感觉，代表发动机贫油，请把主油针放大（逆时针），一般把油针转一周看成60分钟，每次调整的量约为4分钟比较合适，调校到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力但不尖叫。

3、主油针精细调整——听声定位

把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。声音应该是这样的：高速的时候音调很高，当回到怠速时候：音调沉稳且很连贯。

"O"，表示发动机音调在高速降落到怠速过程中还有一个延时阶梯，模型界称之为“追油”。“追油”就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足的现象，这种情况我们应该把主油针放大一些(逆时针)，直至符合正常连贯的音调，没有任何音调延时出现。

主油针调校的核心是将发动机油针收小到最接近追油的地步，也就是发动机油门稳定的极限，尽量发挥发动机的每一份动力。

将遥控器油门控制杆放回到怠速状态，舵机此时在怠速偏转位置，观察发动机风门间隙，1mm左右就可以。如果不是，请调节遥控器的油门通道微调直至风门间隙合适为止；然后给全油门，马上回到怠速，如果发动机马上熄火，请调大副油针一格(逆时针)，多次调整，直至发动机怠速稳定。

副油针又叫低速油针，它主要负责发动机低速状态下的运行稳定性。全开油门，然后回到怠速，听怠速时的音调，如果音调低沉(好像有痰在喉咙里)，且突然加速时候油门反应迟钝，表明低速时发动机有一点点富油，适当副油针减小(顺时针)，直至调校到油门的反应迅速，加速时延迟就可以。但是副油针不能一味的收小，不然发动机一样会出现追油现象。

最傻瓜且实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3圈左右，然后发动，短促猛烈加油，看车的油门相应如何，如果反应不快的话就一格一格的收小副油针，直到车辆加速迅速为止。

二、发动机调试中容易引起新手担忧的正常现象

1、发动机运行时有间歇性的金属碰撞的声：不做理会，真车的发动机也有金属碰撞声

2、发动机加油就熄火：通常是副油针富油了，收小即可

3、怠速运转时，轻微振荡就熄火：正常，怠速情况下排油不顺畅，缓慢加大油门，让发动机排除废油即可

4、收小油门的时候发动机转速很难降低，而且在唱高调：发动机贫油了，适当调大主油针

5、发动机烫得手不能触摸：车用发动机散热是靠缸体散热片与空气热交换来实现散热，散热效果肯定没有航模发动机散热好，本来就应该热得手都不能摸的（也没有说什么发动机能够用手触摸的），只要温度不是高得离谱，不影响发动机正常工作就可以。

1、过于富油或过于贫油对发动机都会产生不利影响，千万不要以为富油是在保护发动机，发动机温度和运行时的声音是表征发动机运行状态的重要因素。

2、很多新手对于调整发动机看得过于专业，害怕出错。其实按照步骤来，你也能成为高手。

3、遥控车就是玩物，别把它太当回事，调校时仔细认真，就不会问题，只要不是暴力的拉高速，磨合期是可以很安全的度过的。