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品评校花校草，体验校园广场90年代回忆之我们一起追过的轻客
作者：127427
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]同上次我说过的双排轻型卡车一样，10-15座轻型客车同样也是90年代的热销车型，除了短途客货运输的功能，这些车还能成为警车，救护车，执法车，服务车...
& & 同上次我说过的双排轻型卡车一样，10-15座轻型客车同样也是90年代的热销车型，除了短途客货运输的功能，这些车还能成为警车，救护车，执法车，服务车等，颇有用武之地，开这种车当年也很神气，如果你是开“十人轿”的司机，开小车的司机肯定让你三分。& & 今天就来介绍一下90年代流行的几款10座轻型客货车。& &&NO.1--开山鼻祖HIACE——三人行，必有我“狮”& &&HIACE是丰田的当家车型之一，一直是有短途客货运输的汽车使用者谋生的工具，其皮实耐用、空间宽敞的好口碑代代相传。大概是70年代末、80年代初第一代HIACE借着中日邦交正常化的东风进入中国，右舵设计，搭载的是当时比较先进的2.0排气量的3Y化油器发动机和4挡手动变速箱。在当时，HIACE和罗马尼亚中巴等车型一样较多地作为机关接待用车。上一张图给大家看看。& & 90年代在中国大红大紫的则是第三代和第四代海狮。第二代海狮的设计比较方正，搭载的是2.237L排气量的4y发动机并且使用了5速怀挡变送器，同时配备了诸如驾驶室电动车窗、空调、动力转向等相对高端的配置，座椅则是2+3+3+3的布局。此车大都是原装进口车型，也有一些车型是国内一些小厂散件拼装的方式生产。经历过那个年代的朋友一定记得，这款第二代HIACE在电影里经常以警车、救护车的身份出现。以下是丰田第三代HIACE的图片& & 第四代海狮在第三代海狮的基础上更进一步，搭载了2.4L、2.0L电喷汽油机，5速手动变速箱，外观和内饰都领先同级，车型分为普通版和CUSTOM版。1991年，沈阳金杯汽车股份有限公司与华晨中国汽车控股有限公司合资，成立沈阳金杯客车制造有限公司。公司注册资本4.4亿美元，华晨汽车占有51%股份，HIACE第四代成为了第一款合资轻型客车，可谓是对中国轻客市场影响最广的一款车了。在金杯赚得盆满钵满之时，其他车企，诸如厦门金龙、江苏牡丹、上海沪陵、沈阳中顺等也纷纷效仿推出了海狮车型，这点有些类似于今天的五菱宏光和国产CDV的炙手可热。这款海狮在99年进行了一次小改款，值得点赞的是金杯也进行了同步换代。下图第一款车是前期型，第二款是后期型。 & &NO.2 走精品路线的三菱DELICA& & 得利卡也算得上是轻客市场的常青树，其原型车DELICA L300在90年代左右以进口方式引进中国，94年左右广东三星汽车通过散件组装的方式生产出了一批DELICA-L200，以三星海霸牌商务车的名字在全国销售，是第一款敢打商务牌的“十人轿”。在之后的的1996年7月，第一辆得利卡就正式在东南汽车落户投产，大胆地使用了真皮座椅，倒车雷达甚至天窗等装备，这在轻客历史上是未曾有过的，17万起步的价格也是相当有吸引力。得利卡可以说是能与HIACE叫板的实力干将，但在2002年后，由于安全标准改长了车头颠覆了经典的外形，再加上近年来轻客市场低端同质化严重，得利卡一代名车的风范从那时起一去不返。& & 90年代末期，三菱顺应趋势推出了DELICA-L400，东风柳汽和广州宝龙分别引进了这款车的技术，前者就是我们今天熟知的风行菱智，后者自上市起就一直不温不火，最后被市场边缘化导致无法生存。风行保留了真皮座椅和电动天窗等配置，相比东南得利卡继承了DELICA的精品路线。 & & & & & &NO.3 后起之秀——解放CA6440& & 轻客市场获得了空前发展，一汽作为资格最老的华系车企业当然不甘落后，于1994年推出CA6440轻型客车，此车外观主要仿造了NISSAN CAR***AN的部分造型，搭载了克莱斯勒CA488发动机和5速手动变速箱，总的来说比较先进，再加上价格相对厚道，使其很快就占据了轻型客车的主流市场，其省油、耐磨的优点也被广泛称道（下图是解放CA6440和日产CAR***A）& & & & & & & & & & &&& & NO.4 短暂的辉煌—天津三峰& & 天津三峰也是90年代轻客大军中不容小觑的一位，他的历史并不短，在1971年就引进日产的技术生产TJ620面包车，到了1991年后产品面临换型，换型后的三峰汽車外观上借鉴了马自达的宾格（bongo）的设计，有8座、10座和15座车型可选，搭载沃尔沃B230F发动机和4挡、5挡变速箱，在当时和CA6440一起火了一把，不过后期由于零配件供应的制约和产品竞争力的不足而寸步难行，到2002年天汽与一汽重组后三峰客车也重组为美亚汽车，产品由轻型客车转型为低端皮卡和SUV。（这款车国内几乎绝迹，能找到一张15座车型的照片实属不易，图片质量有限请见谅）& &&NO.5 长安胜利—农村包围城市& & 长安胜利汽车的名字或许现在已经变得陌生，因为它现在已经是长安商用车的河北分公司。但在90年代，长安胜利汽车出产的15座小型巴士可谓炙手可热，各地的村村通专线客车几乎都是这款。这款车外观借鉴了老款的三菱罗萨（rosa）旅行车，发动机是日产的Z24型四缸机，尽管总的来看十分平庸，但由于价格低、载量大的优势被充分体现，因此成为短途客运的最佳车型选择。 & & &
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据近期美国媒体的调查结果，中国工业如今在竞争中的优势已更多地体现在拥有完整的供应链条。比如，中国是世界上唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类（39个工业大类、191个中类、525个小类）的国家，形成了“门类齐全、独立完整”的工业体系。小到螺丝钉等基础零件，大至通讯、航天、高铁，完整的产业链确保中国能够牢牢攫住自己在世界工业市场中不可替代的地位。更令人啧啧称道的是，这个庞大完整的工业体系依托众多工业企业的集聚效应而具备了高度灵活性。正如一名前苹果高管所言，“你需要1000个橡胶垫圈？隔壁工厂就有。你需要100万个螺丝钉？隔街的工厂就有。你需要对螺丝钉做一点小小的改动？三小时就行了。”显然中国工业企业在某种程度上已具备在未来网络化工业时代大放异彩的协同灵活的特征，并为将来实现“工业4.0”做了铺垫。3、生命科学中国生命科学行业中，国内药物和医疗设备市场在快速拓展。凭借政府支持以及外国制药机构不断增多的研发投资，到2025年，中国将跻身成为行业的重要参与者，并且有机会改变全球生命科学的行业生态。中国政府投资于生命科学实验室、生物技术产业园和产业孵化中心的目标明确：由低附加值的制造业大国转变为拥有“自主创新”知识产权的高附加值产业强国。中国拨出数十亿美元投资于尖端的生物技术研究。中国各地也纷纷实施激励措施，十几个生命科学产业园都建立起来。与此同时，中国政府正投入研制一种创新的、应用在临床研究的电子病历管理系统，以创建一个来源广泛的临床数据库。如今，越来越多生物科技公司得到中国科学技术部的资助，实施他们最雄心勃勃的科研计划，甚至与国内外顶尖的研究实验室建立合作伙伴关系。与此同时，中国政府启动“千人计划”，积极聘请曾在西方国家受训的中国顶级科学家和企业专家，鼓励他们回国。
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