国产文具不好用？那是你对产品设计的要求太低了！
出处： 泡美美
&& 作者:泡美美&&
本文来源今日头条 日本设计小站 版权归作者所有。自动铅笔的笔芯断了，忍一忍……橡皮擦得不怎么干净，忍一忍……水笔漏墨，忍一忍……是你吗？三菱的社长数原英一郎说过这样一句话：“消费者的严格要求，孕育出了如今的日本文具。”有没有想过，手上的国产文具不好用，其实是因为我们的要求太低？PART A你的自动铅笔，真的不太自动你还在用传统的自动铅笔吗？写着写着，笔芯磨粗了，线条不均匀。磨光了，再摁一下。摁的时候，要控制笔芯的长短，一不留神折断卡在笔里----啊！人间惨剧。?然而在你默默忍受的这段时间，三菱已经完成了自动铅笔的“革命”了。三菱设计的自动旋转出芯装置，能够一直保持均匀书写，不用摁笔头，不用担心断铅问题，一根笔芯用到头，真正实现“自动”。?可能你会感慨，日本的设计师真是明察秋毫，温暖贴心啊！但是请注意，这场自动铅的“革命”，可是由使用者的不满引发的。PART B用得不爽？投诉！有产品就会有缺陷，用得不爽怎么办？日本的消费者采取的方式是：投诉！日剧《家族的形式》中，男主所在的文具公司，就天天接到女主的投诉。?虽然电视剧有些夸张，但这却是日本文具公司与使用者之间关系的真实写照。几乎所有的日本文具企业都有投诉***和专门的邮箱，征集消费者对新产品的看法。相较之下，我们对产品就显得“宽容”多了，使用细节上的感受对生产者来说好像可有可无，没什么地位。可事实却正相反。消费者的使用体验，能对文具生产起多么大的作用，看看国誉一路走来的过程就知道了。【国誉：站在使用者的立场上制作商品】国誉靠做账簿封皮起家。当时封皮没什么利润，但国誉的开创者黑田善太郎却说：“只要我们所做的对人们的生活有益，就一定会被大家所接受。”坚持做了三年的封面之后，“账簿封皮只选黑田家”成为国誉封皮的标签。?日本开始西化后，人们的书写方式渐渐从毛笔转变到钢笔。而当时的和纸却并不适合钢笔，让顾客们叫苦不迭。为顺应顾客的需求，国誉开始研发西式账本。用了整整十年的时间，开发出了首款书写流畅的日本产账簿纸，并且使用手工过滤的方式，解决了纸张边缘老是打卷儿的麻烦。?这本账簿纸除了纸品之外，在大小、尺寸、行线间距等都做了非常细致的市场调查，力求顾客在使用时，得到的是最舒适的体验。?到了近代，国誉引入了“通用设计”原则，制作大家都方便使用的产品。因为比起崭新独特的设计，消费者用起来舒服才是最重要的。为解决胶水带来的麻烦国誉发明了“点状双面胶”?出于环保和安全国誉开发了能装订12页纸的无针订书机?如果不是注重消费者的体验，国誉怎么能坚持百年？日本文具企业又怎么会这么繁荣？他们清楚地知道，消费者的喜恶，才是维系企业生存的根本。PART C消费者，请多点上帝的自觉忍耐，是对不适的纵容。我们对自己的产品，太习惯于容忍，而不是改进了。自动铅笔的笔芯老是断，忍一忍；橡皮擦得不干净，忍一忍；水笔老是漏墨，忍一忍……麻烦就在那里，我们习以为常。可是顾客是上帝啊，我们是顾客，为什么不能对自己好点？为什么不对品质的要求再高点？忍耐，纵容了劣质和山寨，不仅让国产文具在使用体验上止步不前，也让创新的思维凝滞。?小时候沉迷于收集晨光好看的笔芯，购买花式的本子的那批人，长大后几乎都投入日产文具的怀抱。日本文具颜值高吗？和国产比起来，并没有。日本文具便宜吗？价格分分钟被国产秒成渣。那是为了什么呢？因为文具到了使用时候，归根结底，还是用着爽不爽的问题。?我们有一句话叫“知足常乐”，但日本的设计总是“不知足”，面对麻烦，日本的消费者选择不忍，日本的设计师也选择不忍，他们想做的事情只有一个：持续不断的发现麻烦，解决麻烦，走上一条舒适的不归路。高品质和优质体验，已经成为日本整个民族的精神追求。使用者和设计者之间，互相促进，互为作用，由此带来了日本文具的整体繁荣。?其实设计就应该这样，不断在细小的改变上一点一点进步。日积月累，一场产品设计的变革就逐步完成。?如今，国产文具在视觉和造型表现上可圈可点，实话说已经达到了很高的水准。它们或复古，或唯美，或简洁，总有能够抓住消费者购买欲的地方。但由于产品的功能和体验，依然没有完成蜕变，因此往往在购买后的使用过程中，给消费者带来了这样那样的困扰。?因此，文具爱好者们大多转投日产的怀抱。这无关爱国情怀，理由不言自明。中国工业时代的转型、产品设计的升级已是近在眼前，我们每个人都无法置身事外；那么作为消费者的我们，是否能从日本消费者的身上，找到一些借鉴？本文编辑：白白关注泡泡网，畅享科技生活
行车视线精品文章推荐二手车商你的销售团队业绩不好，很有可能是激励方法用错了！--华夏二手车_新闻中心
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二手车商你的销售团队业绩不好，很有可能是激励方法用错了！
来源:车客阿亮
二手车商的两大核心部门，收购部和销售部，这两部门员工的业绩激励一直是老板们重点考虑的事情!
作者：阿亮 来源：车客阿亮
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年底了 ，今年你的销售团队业绩怎么样?
二手车商的两大核心部门，收购部和销售部，这两部门员工的业绩激励一直是老板们重点考虑的事情!
绩效激励，用的好，可以推进员工的工作，用的不好，可能会起到反作用!
对于销售团队的业绩考核 ，目前行业上常见的，基本都是底薪+提成!
对于底薪来讲，由于区域、级别、环境各不相同，多少会有一些出入，但这个都是固定的，就不多分析了，咱们主要来聊聊，提成那部分的考核规则!
提到激励，其实老板们的目的基本都一样，就是要把团队最佳的潜力激发出来，突破自我，实现更好的业绩!
但是往往由于不同团队的氛围、文化、人员素质、员工技能等等因素各不相同，也就导致了不同的团队，可适用的激励方式也不一样!
具体团队适合哪种方式，需要老板们仔细分析不同考核方式优缺点!
那么，目前行业内，在销售团队里都有哪些常见的绩效激励方式呢?将通过下面几点进行详细分析：
▌销售团队绩效提成的主要方式
▌额外的独特激励方式有哪些?
销售团队绩效提成的主要方式
从计算业绩的方式来看，基本可以分为两种类型，一种是按的台数进行计算，另外一种就是按月销售的总毛利进行提成计算!
而每种类型里，计算的方式也会有所区别，下面进行详细的分析
(以下所有提成额度是瞎编的哈，你得自己根据当地的薪资范围调整，这里主要为了说明 每种提成的方法)
1 按销售台数计算类型
对于按销售台数计算时，又可以分为以下几种计算方法，每种方式都会有优缺点，选哪种合适，得你自己琢磨!
▌1.固定每台提多少钱
这个比较简单了，就是说，销售每卖出一台车，可以拿多少提成，月底按卖出的数量直接计算。
例如：每卖一台提400，小王当月卖了5台，拿2000元提成!
点评：这种计算方式相对比较简单，没什么可纠结的地方，实施起来也方便，但是如果店里销售的车型不一，比如从到200万的车都有，那这种方式肯定就不合适了，人家卖个200万的车和你卖个10万的车都提一样的钱，那谁还愿意卖那高价位的，所以这种方式基本适用卖的价位基本差不多的门店
▌2.按台数最高值统一计算
这种方式，在第一种的基础上，解决了一销售员积极性差的问题，这种方式按员工销售的数量最高值，可达到的提成额度进行计算
例如：公司绩效提成规定：
总数达到4台(含4台)每台400元
总数达到7台(含7台)每台500元
总数达到10台(含10台)每台600元
总数达到15台，每台700元
那么小王当月卖了9台车，他的提成总额为：
9台*500元=4500元
点评：这种计算方式的激励性就特别的大，为什么，例如：小王如果卖了10台车，那么他的提成额度就是10台*600元=6000元，只是多卖了一台，他的提成就多拿了1500元，所以这种方式对员工激励来讲，更有效，简单来说就是刺激呀!
但是缺点是，变动辐度较大，不排除员工A把几台全给了B员工，这样B员工冲到下一台阶，提成分点给A!
其次，还是没有解决员工注意力只关注台次，不关注老库存车，因为老库存车不好卖，推荐也就少了!
▌3.按台数分区间值计算
这种提成是在第 二种的基础上，又优化了一下，把卖的台数分了几个区间，并且在不同的区间内的车，提成额度各不相同
例如：公司设定区间提成如下：
1-3台(含三台)每台350元
4-6台(含6台)每台400元
7-10台(含10台)每台500元
11台以上每台600元
那么小王当月卖了10台车，他的提成总额为：
(3台*350)+(3台*400)+(4台*500元)=4250元
点评：这种计算方式，稍为较为复杂一些，但是相对来说，保持了激励性以外， 还避免员工盲目冲量，刷量问题，而且也对公司的绩效有了一定的保障，但是这种方式，也无法解决员工陷入一种氛围就是，只挑好卖的车卖，所有的注意力都集中在车台次上，哪种车走的快，就盯着哪种车推荐给客户，可能会导致长库龄车越来越多!同时也无法解决卖不同档次的车提成问题
▌4.按台数分区间并按价位档次计算
这种计算方式在方法3的基础上，又增加了&&车辆价位档次，也就是说，对于车辆的销售台数，还要考虑所卖的车辆价位，不同价位，提成各不相同
例如：公司绩效规则
1以内每台300元
-每台400元
30-50万每台500元
50万-80万每台600元
80万以上每台700元
并且，不同价位车辆数量区间值计算
4-6台(含6台)每台+50元
7-10台(含10台)每台+100元
11台以上每台+150元
小王当月卖了10台车，其中4台是15万以内的，5台是30-50万的，1台是80万以上的
那么，小王的绩效总额为
(4台*300+4台*50)+(5台*500+5台*50)+(1台*700)=4850
点评：这种计算方式与第3种相比，同样10台车，由于加上了价格档次纬度，让员工更信服，因为不同价位的车，公司的挣的钱不一样，所以提成各不相同，同时也保障了，不同价位中，卖的越多，提成越高的好处，但是这种方式也有缺点，就是，很多车商的车，并不是价位越高，可提成的额度就越高，有时候，小车的毛利反而比大车还高，这也是很多长库龄车不好走的原因
那么为了解决这种问题，自然就引出了以毛利为考核的激励方式!
2 按销售总毛利计算提成类型
按销售总毛利计算基本有两种考核方法，下面就来详细的分析下：
▌1.按销售总毛利百分比提成
这种方式计算比较简单，但是也更为有效，也就是说，谁为公司创造了更多的价值，提成自然也就越多，而最能体现价值的就是毛利了
提成的百分比，需要老板你自己根据当时情况计算，这里只是为了体现计算方法，百分比是瞎写的
例如：公司规定，销售员工按毛利的4%提成
小王当月卖了12台车，总毛利为150000元，提成为6000元
点评：这种计算方式按台数计算的第一种方式来比，也有同样的问题，就是员工不管多努力，提成的比例都一样，让员工动力不足了
▌2.销售毛利区间最高值计算
为了解决动力问题，对于按毛利提成，引入第2种方式，就是按毛利最高值达到的提成比例进行提成
例如：公司考核规则
月总毛利达到10万，按4%提成
月总毛利达到15万，按4.5%提成
月总毛利达到，按5%提成
月总毛利达到30万，按5.5%提成
小王当月销售总毛利为15万，提成按4.5%计算，提成为6750元
点评：这时有人会问了，小王同样毛利为15万，但相 比第一种方式，公司不是多花出了750元吗?
是的，没错，但是你要考虑到因为公司多花出了这750元，导致团队的销售积极性完全不同，因为小王肯定会努力把销售毛利往20万这个档冲刺!
就这么问你，是第1种方式，小王卖到20万毛利的可能性大，还是第2种方式卖到20万毛利的可能性大呢?
假如第一种方式可能性是30%，而第2种方式的可能性是60%!
你通过750元去换多出的5万毛利可能性达到60%，你还有什么不乐意的 老板?
额外的独特激励方式有哪些?
以上几种提成方式中，多多少少都会有些缺点，或者相关纬度未能考虑到的，因此就会有了一些独特的提成规则，下面就列出个给大家：
1 增加月、年销售冠军奖励
增加这个额外提成，更多是为了鼓励最佳员工，每月销售冠军，以及年度销售冠军都会有额外奖励，这个如何奖，就完全看老板你有多豪了，小到几千，大到豪车，随你给!
2 增加员工级别额外提成
对于公司规模逐渐增大以后，员工数量也随之增加，而对于公司老员工，或者级别较高的销售来讲，如果还是与新来的员工同样的提成规则，他们内心是不太平衡的
这也可能是导致很多老员工不愿意带新人成长的因素之一，这其实是属于公司培训体系的事情了，在此就不多说，后面有空专门聊下培训体系这个话题
那么员工级别提成怎么分呢，简单的举个例子：
公司在上同的基本提成制度规定下，增加员工级别提成，例如：
销售总监：每月基础底薪+2000
销售经理：每月基础底薪+1000
高级销售员：每月基础底薪+500
所以这就会引入公司的评级体系了，也就是什么样的员工可以升到高级销售，什么样的可以进入销售经理级别，这又引入别外的话题，企业员工级别进升体系，这个话题本期也不多讲，后面再聊!
3 库存车处理奖励
对于库存车，也就是长库龄车，比如在公司放了一年都还没处理掉的，或者基本上高于平均库龄的车型，由于时间久了，基本没有了毛利，而且这车难卖，所以员工一般都不推荐，久之形成了恶性循环!
而公司如果规则，对于库存车处理掉，直接根据特殊条款进行奖励，
例如：
20万以内库存车处理掉奖励1000
20-50万库存车处理掉奖励2000
50万以上库存车处理掉奖励3000
点评：处理掉库存车，并不是为了挣多少钱，因为库存车能挣钱的概率很小，目的就是为了盘活资金，避免资金被 库存车占用!导致年周转效率降低了!
所以你愿不愿意激励员工卖掉库存车，需要你的慎重考虑，当然这个规则不一定全适用，只是说这个激励方向要有，车商可以根据实际情况去设计规则!
4 股权分红
对于公司的激励机制，我相信，最高级别待遇那肯定就是股权和分红了，所以对于元老级别的，刚开始跟着打开下的员工，适当给与股权激励，那是最好不过的方式了。
但是股权这事情，相对比较严肃的事情，不是谁都能给，需要公司根据多纬度进行考核 员工!
以上是具体对于销售团队的提成考核方式，对于收购团队的分享，将在下期给出
◣看了这些，如果你遇到团队业绩不好，不要一味的怪员工不行，有时得反思下自己的管理体系是否健全，激励方式是否得当，然后再去衡量员工的能力。
人都是贪婪的，良好的激励方式，是你更好的开发员工潜力的有效方法!管理层们，好好反思吧!
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