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1、一个中心人物，威望很高，做事情一呼百应。通常这种是一个老大哥。
2、相对的这个时候会出现一个大姐，忙前忙后准备，给每个人发短信的，腐败时候统计账目。
3、有一个妹子喜欢讨论车队谁和谁的八卦。
4、总是一个喜欢摄影的，冲到前面为各位拍照
5、必须要有一个胖子！或者多个胖子。
6、有一个骑车很快的偶像级别的，每次车队人出去吹牛逼的时候总会提及我们车队某某骑车那才叫做快。
7、总是有一个任劳任怨修车。
8、总是有一个累了一天回去还要聊QQ给各位发照片，写游记的。一般都是摄影兼任。
9、总是有一个每次骑车回程都骑不动，男人们推着回来的软妹子。
10、一般情况下，还会有一对情侣，一休息的时候就自拍秀恩爱。单身狗们各种羡慕嫉妒恨。
11、一个每次骑车都会迟到，然后说你们先走，我来追你们的，瞌睡虫。
12、一个喝酒很厉害，每次骑车完毕腐败到最后从未倒下过。
13、对应的，总是有一个一喝就倒下，然后醉到腐败完毕的。
14、一般还有一个女汉子，爬坡比男人还猛。
15、总是有一个零件小白，有着升级的强迫症。
16、对应有一个单车大神，能够给小白说你用什么好。
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微信扫一扫分享至朋友圈20分钟后，男子终于被围观群众和前来交警叫醒。
这种现象已经存在了两周，引得不少村民前去拍照。
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【赛车队】你才不是一个没有故事的人
随着清晨的第一缕阳光，我们迎来汽院新的一天。车队人又开始了忙碌的工作和生活，每个普通的车队人，都有着不普通的故事，让我们揭开神秘的面纱，亲吻他们的脸颊。
郭武子：就读于湖北汽车工业学院汽车工程学院车辆工程142班
于2014年进入东风HUAT车队成为期中一名队员
现负责底盘部悬架组和试验部的工作
车辆144图片名称
在清晨漫上岸的海岸
是世界尽头的回响你看那云上草长莺飞绽放着明天红色的花蕊
第一次见到郭武子，跟想象中的不太一样，很帅，也有点害羞，奕奕发光的眸子里透露着坚毅而又深远的眼神。他是最普通的车队成员之一，有着东风HUAT车队人身上共有的羞涩气质，也有着车队人身上共有的质朴与执着。
汗水凝结成时光胶囊独自在这命运里拓荒
一坐下来，我们问了一个最俗套但也必不可少的问题，为什么加入车队？他还有点羞涩，低头想了一会儿，说了一句话，我见过每天清晨5,6点钟的太阳，不是起得早，是因为睡得晚。我永远忘不了他说这话时带着的无比坚定执着的眼神，没有了刚刚的害羞，带着憧憬的目光，深入到看不见的远方。
再次见到他，已经是中午，他上完了两节课，吃过午饭，回到了车队工作室。那么当初又为什么选择加入车队呢？茫茫人海中，我也曾经试着寻找最舒适的，最适合自己的大学生活方式，学生会？社团？还是，车队！在经历了许许多多的的尝试之后，还是选择加入车队，这是我做过最正确，最无悔的决定。
加入车队，让我有了一种归属感，即使大家平时忙起来很难有时间交流，但是成员之间的默契与信任，让我仿佛感觉到亲人就在身边，家，不曾远离，正是这份归属感，让我义无反顾。
单***匹马与命运对饮
历经磨难亦不忘初心
有没有想过放弃呢？不是没有想过放弃，也曾经在造车的时候连续一个月的白天考试复习，晚上通宵的高压下，觉得有些难以坚持，但是车队每一个人都跟我一样在承受这些，因为我们选择了，所以就要负责。虽然那一个月的确难熬，也最是难忘，或许，是整个车队生涯中，最精彩的一笔。
做自己荣耀的骑士
勇敢追逐梦想的红日
每个男人认真开车的时候，都是最帅的，而开赛车的男人，就更加帅了，不知道车手是不是都是因为帅而选择开做车手的呢？他有些得瑟的点了点头，不过，他也告诉了我们另一个原因，选择车手不仅因为帅，主要是因为悬架的定位***要根据车手的反馈，零点一度的误差，都不可以存在，因为身上的责任越重就越能体验到在车队实现自己的价值是多么有意义。不过，车手虽然看着很酷，但实际上，每次练车的时候，为了安全，安全带都系的特别紧，每个车手的肩膀上，都承载着很大的力量，有时候方向盘太重以致于每次练完车都会很累，但当我们问到他时，他只说了一句，男人嘛，苦点累点，也没啥。上扬的嘴角让我们看到他的热爱与坚持。
最想要去的地方
怎么能在半路就返航
最初的梦想 绝对会到达
实现了真的渴望 才算真正到达了天堂
到了晚上，我们本以为他要去陪女朋友了，结果他略带苦涩的说，所有的空余时间都留给了车队，哪有时间找女朋友，就算有，一个星期见不到一次，也不要耽误人家了。Ps：小编偷偷告诉大家，车队男队员又帅又有责任心，吃苦耐劳的技术男等你来挑哟～
沮丧时总会明显感到孤独的重量多渴望懂得的人给些温暖借个肩膀很高兴 一路上我们的默契那么长
边造车，边改进，连吃饭睡觉，都是在车队搞定，这样的生活固然枯燥无味，但有了对造车梦想的执着，有了身旁队友们的陪伴，偶尔湿热的夏夜，偶尔寒冷的冬夜，大家一起聊聊工作，聊聊理想，这是一件多么幸福的事情！
THE END
我不过像你像他像那野草野花 冥冥中这是我 唯一要走的路啊
加入东风HUAT车队，为它奉献整个大学，跟它一同成长，一同走向世界，走向辉煌，即使他们只能在背后默默奉献，也无怨无悔，在青春岁月里一路高歌，谱写着属于他们的独特乐章。
他们只是普通的车队队员，他们梦想着渴望着，也哭也笑也平凡着。
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湖北汽车工业学院东风HUAT车队2011年3月成立，参加过...
主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格·云顿/乔·弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯·库珀/ 查宁·塔图姆/ 乔纳·希尔
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******：86-10-
***邮箱：周末看完勒芒之后发现了自己特别想去干的事儿：进入一个职业赛车队，可以跟随车队南征北战。车手不太现实了，其他的一些工作都可以！&img data-rawwidth=&3200& data-rawheight=&1800& src=&/d814d4ba1a17e4adc2e870_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3200& data-original=&/d814d4ba1a17e4adc2e870_r.jpg&&&br&&br&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&356& src=&/ce090b23ea1c51af68f340fa97a317a6_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/ce090b23ea1c51af68f340fa97a317a6_r.jpg&&&br&&br&&img data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&900& src=&/349fae77bfe76603d52bb_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/349fae77bfe76603d52bb_r.jpg&&&br&题主自己是985高校在校大学生，学习车辆工程专业（但是不是块做研发的料子），目前是学校大学生方程式（FSAE）赛车队中的一员。期待知乎上的各位大神指点一下，我应该往哪个方向去发展，将来才能有机会进入一个职业赛车队？甚至于进入上图中的KCMG车队、保时捷厂队之类的？&br&将来如果选择去留学（比如英国）会不会将来更有发展呢？&br&除了机械师还有哪些可能的工作？
周末看完勒芒之后发现了自己特别想去干的事儿：进入一个职业赛车队，可以跟随车队南征北战。车手不太现实了，其他的一些工作都可以！…
谢邀！题主，你汽车工程专业，我个人觉得优势比我大多了。目前你应该尚未毕业。国内车队，活累工资少。如果你想去国外车队，就现在在国内车队打磨，再找机会。回到问题，如果你擅长设计，不怕活累。可以去CTCC的捷凯车队，虽然是俱乐部车队，但与RML有合作，长期有英国工程师驻场，研发能力可以。其实做个赛车机械师很不错。有兴趣我可以帮你联系下，请私信！如果你其他方面，如商业运营能力更强。你可以去333，毕竟厂队，运营事务比较多。你可以通过多种途径去了解是否有招聘信息。其实微博联系车队的经理是很不错的方式。当然要想成功率高点，就得经常与他们有互动，表现出你得兴趣和专业性。如果你喜欢拉力赛，国内玩这个的就那么几个出名的。你查下吧。至于方法，同上，理都是通的。
不同的工作的准入条件也不同，所以这个问题要分职位来说。赛车队是综合了商业与技术的团队，人员组成包括技术、市场、物流、财务与采购等。其他几个方面了解不多，只说说技术。 &br&&br&&b&技师&/b&&br&首先不要想歪了，这个技师的工作并不需要你掌握东莞iso流程。。。国内车队对于mechanic和pitcrew都是这么称呼的，所以下图中看到的左边换轮胎的、中间擦玻璃的、后面加油的以及右边打酱油的，都是技师。 &img src=&/782ace8dc81b603bbd5d_b.jpg& data-rawwidth=&999& data-rawheight=&666& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&999& data-original=&/782ace8dc81b603bbd5d_r.jpg&& 技师除了擦玻璃换轮胎，平时最大的工作是维护赛车，也就是车撞坏了要修、调弹簧调四轮定位、拆变速箱换齿比、发动机需要检查的时候拆给裁判看、看完了再装回去。 &br&这个职位技术要求不高，但需要吃得了苦，别看一年就比几场，工作量还是很大的，随便撞一下就够你受的。国内车队的技师我了解下来要么是年轻时经朋友介绍进来当学徒，要么是从4S店里挖过来的。技师这个职位算是赛车行业里准入门槛最低的了。 &br&&br&&b&工程师&/b&&br&工程师在车队里的人数比例是很低的，尤其是国内赛车起步晚，很多国内车队都没有自己的工程师。要么是从国外高薪挖老外，合同签的也都不长，要么直接找国外设计公司外包，只有少数有远见的车队在慢慢培养自己的工程师团队，所以国内这方面的工作机会很少很少。 &br&当然做工程师也不一定要进车队，在设计公司做工程师然后给车队提供技术服务也是一种选择。比如现在马瑞利、锦湖轮胎作为CTCC合作商给所有车队提供技术服务，RML卖给一些车队发动机后也顺带卖卖售后标定服务，Stable Engineering是国内刚成立的公司，目前给CTCC中三支车队提供技术服务，听说里面的人都很厉害哦。 &img src=&/eedfa6877fa8_b.jpg& data-rawheight=&800& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/eedfa6877fa8_r.jpg&& 国外的话，工程师的比例依然很低。准入条件至少需要赛车或汽车的本科学历，如果是名校毕业生，再加上大学期间有FSAE或某些比赛的经历的话，应该还是有机会的。 &br&英国很多学校开设了赛车方向的本科和硕士，目前&a href=&///?target=http%3A//www.cranfield.ac.uk/study/postgraduate-degrees/full-time-courses/fulltime-courses-in-transport-systems.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Cranfield University&i class=&icon-external&&&/i&&/a&应该算世界上赛车专业排名第一的学校了，如果你在这个学校读书，去车队面试时很可能碰上学长学姐哦~ 所以如果愿意花时间花钱钻进赛车界当个工程师的话，在这里读书是最有效的方法了。专业包含赛车技术相关的各种方向，下面贴几个学校网站上的专业介绍： &blockquote&
&b&MSc in Advanced Lightweight Structures and Impact&/b& is suitable for graduates in engineering, physics or mathematics. This course will prepare you for an exciting career, ranging from structural analysis and design optimisation, developing crash protection systems for Formula 1, or predicting wave impact loading on offshore structures, and much more. &br&The
&b&MSc in Aerodynamics&/b& provides an understanding of the aerodynamic behaviour of aircraft, coupled with knowledge of flow control, flow assessment and simulation techniques will be essential for the design of the next generation of manned aircraft and unmanned aerial vehicles (U***s).
&/blockquote&&br&题主以后如果成功了，请带我去参观哦。
不同的工作的准入条件也不同，所以这个问题要分职位来说。赛车队是综合了商业与技术的团队，人员组成包括技术、市场、物流、财务与采购等。其他几个方面了解不多，只说说技术。 技师 首先不要想歪了，这个技师的工作并不需要你掌握东莞iso流程。。。国内车…
天真的少年，我来填坑了，作为在国内赛车圈和一个国内最成功的赛车公司混过的人，多少还能给你点帮助。&br&回首2013年春，在HUAT车队拿到2012年磁国比赛第一后，确定要13年8月代表磁国参加德国赛的时候，我选择退出了，因为我拿到真正赛车公司的offer，国内圈子里算得上数一数二的公司，一家立足中国却服务亚洲赛事的国际赛车公司，这家公司涉足过比赛不完全统计包括：&br&&br&尚酷R杯&br&中国青年方程式&br&亚洲勒芒&br&兰博基尼宝铂杯&br&法拉利458挑战赛&br&然后在这家公司干了两个赛季，近两年，我又离开了亲爱的赛车圈，一年之后我又在找新的切入点继续玩赛车&br&&br&&br&故事就编这么多，干货来了&br&赛车圈主要是五种职业，六种人&br&车手，车队经理，行政，工程师，技师，临时工&br&车手就不谈了，来问这个问题的基本是不可能了&br&&br&&b&&i&行政部&/i&&/b&&br&工作内容包括，车手注册 与赛场沟通 与媒体沟通 与车手沟通，保证比赛按时进行，各个角色happy工作，各种跑腿带话，制作奖状奖金，收比赛费，诸如此类&br&要求，英语口语一定够好，英语一定要好，英语口语一定要好。因为车手难伺候赛道那边也难伺候，两边都是爷，吹啦弹唱各种知识懂一点，不怕累，不怕跑腿，因为有时满场找那些任性的车手完成必要的注册签字是很伤神的。女孩子干好点，不会还可以卖个萌。&br&&br&&b&&i&车队经理&/i&&/b&&br&开会，车手出身的多&br&&br&&b&&i&工程师&/i&&/b&&br&这估计是题主想要关注的，虽然我做了两年，公司给的名片title也是阴经逆耳，但是我自己对自己定位却不认同。&br&比赛需要两种工程师，一种制定比赛，一种机械电子工程师，顾名思义，前者就是各种神奇策略的制定者，后者就是车子完赛无功，车子掉链子的罪魁祸首。&br&国内来看，可能做工程师最好立足于本土车队或者公司，像CTCC自己摸索学习。一个关键点，一定不能丢，如果不是参赛者而是其他角色，本身不参与竞争，那么赛场上的输赢跟你毛关系，赛场上的输赢跟你没有毛关系，那还玩个毛赛车，所以务必请记住，一定要是比赛的参赛者，一定要是比赛的参赛者，一定要是比赛的参赛者！&br&怎么进这个问题(O_O)？需要人带路或者自己上门自荐，一般是不会公开招聘的，首先作为一个车迷你得知道国内有哪些车队，哪些车队真正在比赛，自己要了解一下，因为赛车队也是跟王朝换代一样，曾经辉煌现在关门的多得是，如果一个车队处于上升期，你就有机会了，一般网上结识下赛车圈内人（不包括我，我在圈内混的时间少，没有名），让他给你牵桥搭线你想去的车队。&br&机会绝对是有的，但是你肚子得有货，才能真正做得了工程师的活，多的不说，你基本的修车工具使用麻溜么，英文听得懂，完全能交流吧，同时你也知道车子动态理论吧，说实话有很一部分比赛跟发动机真没啥事，CTCC算是不错的，发动机的工程师也能做些东西。但是车队工程师名额就那么几个，你的知识需要包罗万象，而深入其中一两个。打个比方，做发动机标定的，你必须有内燃机扎实的理论知识，和必要的trouble shooting经验。&br&比赛策略工程师，这个⊙?⊙，我实在没见过他们是怎么工作的，就看他们拿个测温表测测路面，测测空气，然后拿个小本子，带个墨镜，在本子上乱写，不知道算个啥，可能我参与的比赛，都不需要比赛策略，一口气就跑完了，既不换胎也不加油，可能这种比赛里面，工程师做的最多就是告诉车手，你要不要节约轮胎，要不要push，要不要稳扎稳打不撞车&br&&br&&b&&i&技师&/i&&/b&&br&这个最重要的角色，很少登大雅之堂，当其他人在二楼VIP开趴的时候，他们还在默默修车调车&br&这个技师在车队中相当于工蚁，他们在比赛中跟打兴奋剂一样拼命抢时间修车调车，最最最最辛苦&br&但是门槛低，但是手活要好(?o . o?)，手活要好，手活要好&br&打个比方，&br&一个尺寸6mm的六角带一字槽的螺丝，你选择什么工具去拆&br&二逼修车师傅，拿起油乎乎的大手就去拧&br&一般修车师傅，拿起一字起子就去拧&br&中阶修车老师傅拿起活动板就去拆&br&高级修车老师傅，拿起标准恰到好处的扳手（螺丝6个MM，拿起6号扳手去拧，不是拿个7号或者8号）去拧。&br&顶级修车老师傅，拿起6号套筒带上棘轮扳手，卡达卡的顺溜拧下来放在正确的零件盒子里&br&技师也没那么容易的，国内技师水平很差劲儿，都是一般汽修厂的学徒工，英语基本不会，会的比例非常少&br&怎么进？还是带路和自己上门也有社招的。我以后再补充&br&一般都是带路，表哥带表弟，朋友带朋友，还有就是看社招，但是因为用工量跟富士康没法比，所以一般社招也就是2-3个人，机会转瞬即逝。&br&一个本科生去做，当然更有竞争优势，人家可不会把你当成大学生，做好挨削的准备。&br&每个工作都有自己优秀的标准，一个好的技师就是，能迅速明白工程师的指示，非常快而且准确的***各自零件，交给你的任务可以百分之一百的让人放心，非常好的精力体力，乐观向上的精神态度，能和团队友好相处。&br&有一点你要明白，技师是非常累，但是确实非常考验人的工种，心灵手巧形容他们最合适不过了，我不反对本科生去做这个，绝对是对你动手能力有极大的提升。&br&&br&以上所有的工作，你都要飞来飞去，这边比赛弄完，马上飞到下一个站，飞了两年后，看到机场就吐，看到飞机失事就紧张，过年回家选择做绿皮车也不坐飞机，长期换酒店和餐饮，高强度的比赛，很多时候中午比完，下午打包（主要是技师和临时工打包），连饭都顾不上赶晚上的飞机赶到下个目的地。人可是折磨坏了。至于你想的，每到一个地方，我可以留几天旅游啊，都是做梦，各种国家，你最熟悉的就是机场的免税店，对，免税店！反正我做比赛的那两年，所有见到我的同学都说我好疲惫。&br&&br&&b&&i&临时工&/i&&/b&&br&最底层，车子修不了，也就是洗洗轮胎擦擦买买饭，工资一次比赛一结。&br&&br&答主，在这个公司做的最顺手的工作就是warehouse keeper，是唯一能体现你是个大学生的地方，因为你会Excel和英语啊，其他时间就是干技师助手的活，跟牛逼技师比，你手活完全被秒杀，赛车发动机维修也rebuild 4-5台发动机，然后工程师吧，也干过，主要是track day那些日子里，车手基本都是一些豪，基本的怎么开的快，跟他们解释赛车的各自理论，基本的还是能对付。说到底，我还是个打杂的，要随时改变自己的角色。但是这份经历给了我，对于赛车圈十分深刻的认识。&br&然后赛车圈，有个白种人优势，这个放在很多行业都适用。原因，你懂的。&br&&br&总结之，所有的工作，&b&如君没有万分激情和万分的毅力，劝君莫尝试&/b&，最后跟同学比，你的经验没有毛用，人家都正规岗位干几年了，你折腾半天又回来了。万一回来了，就去外企吧，毕竟外企比较喜欢怪人。&br&如果喜欢赛车，simulator和track day你可以玩玩，挣多点钱，周末带着老婆一起感受弯道G值，也是不错的生活，你说呢&br&&br&对不起，题主，我实在没能准确回答，怎么进入一个职业车队，建议你先立足国内吧。国外车队一般都不会考虑的，因为这种出国工作，护照是个很大问题，咱们大瓷国的护照，能免签的估计连汽车都没几辆，更不用提赛车了。
天真的少年，我来填坑了，作为在国内赛车圈和一个国内最成功的赛车公司混过的人，多少还能给你点帮助。 回首2013年春，在HUAT车队拿到2012年磁国比赛第一后，确定要13年8月代表磁国参加德国赛的时候，我选择退出了，因为我拿到真正赛车公司的offer，国内圈…
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如题`~~` 目前白银二& &有愿意的吼吼
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有没有人带带我啊~~~~~~~~~~~
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你们已经开始让我觉得无聊了
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现在的国服跑跑还并没有车队系统，所以现在并不能组建车队，当然以前你看到的那些车队都只是在跑跑之外自己组织的，比如建个Q群、建个论坛什么的，队员就通过这些...
未丶谪仙之巅
未丶红粉骷髅
未丶红尘余情
未丶初识人情
够不够？按顺序
最高的头衔第一个
智商止于此了
打开跑跑卡丁车，你可以看到主菜单，上面有车队，打开，点击创建车队，填写资料，按确定，OK
现在的车队都是非正式的
你可以随便组车队
开一个QQ群
在网站上贴广告
比如在官方网站上的论坛里发布一个帖子
让有意者加你的那个群
在你的车队群里你...
要想车队送你车,首先你要成为主力,至少也要是一线,L3高速2:02沙漠工地2:23雪山2:36发夹2:39矿山1:24工厂2:11 你达到了吗?如果达到了你随便...
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