奥迪究竟哪里做得好，让“会选的都选了A”？
2017高考已经结束，但高考第一天发生在几个豪华品牌之间的“文案斗图”事件，仍然余音在耳。
事情的起因是，有人好心提醒考生，遇到不会做的选择题，最好都选C，因为选C的正确率更高。然而，这件事却被几个德系豪华汽车品牌拿来借机说事，于是围绕是选A，还是选B，或者选C，在吃瓜群众们的围观下，ABB三大品牌（也可能是吃瓜群众代笔）斗起了文案图。具体过程不再详述，大家都知道了。但是有张图却让大家都记住了，往下看：
“会选的都选了A”。真是个机智的回复。我猜测很多人看到这里都会在心里点个赞。其实，不管这句话是奥迪说的，还是网民帮奥迪说的，细想想，也还挺有几分道理的。
作为中国豪华车市场的开拓者，一汽-大众奥迪之于中国汽车工业，说它是拓荒者、先行者、引领者都不为过。在中国，奥迪是最早开启本土化进程、也是本土化程度最深的豪华汽车品牌。
合资近30年，一汽-大众奥迪不仅开创了中国豪华车市场，创造了豪华车历史上一个又一个里程碑----比如率先实现国产、开创轴距加长、成为第一个突破“百万”销量的豪华车品牌等。在销量上也一直牢牢占据豪华车市场的领军者地位，奥迪A3、A4L、A6L、Q3、Q5等主力国产车型，基本上都在各自细分市场位居前列，是中国豪华车市场当之无愧的No.1。
▲ 高考第一天，奥迪官方微博以这张图勉励考生。
如果说早前的10多年，奥迪是凭借着它的官车身份引领着中国豪华车市场；那么近十年，随着全世界汽车巨头都来到中国市场，豪华车市场的竞争早已白热化，奥迪却依然是这个市场的王者，靠的又是什么？或者说，奥迪究竟哪里做得好，才让“会选的都选了A”？
纵观奥迪进入中国近30年的历史，其成功，不外乎几个方面：过硬的质量管理体系，精益求精的工程师精神，以及前瞻的战略眼光、精准的市场洞察和创新的营销模式。
“锱铢必较”的品质管理
如果有人告诉你，你在中国买到的奥迪是全世界最好的奥迪！请不要怀疑。
作为中国最早的合资公司，一汽-大众奥迪长春工厂不但开创了国内合资轿车生产的先河，也是目前国内工艺水平最先进和绿色环保标准最严苛的工厂。这里拥有领先技术的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，以及完整的质保体系、物流系统和配套供应商园区等，确保下线的每一辆车都拥有德国的产品品质。
▲对质量的极致追求，保证了每一辆交付到用户手中的奥迪车，都拥有近乎完美的品质。
为了保障每一辆交付到用户手中的新车都具有良好的品质，一汽-大众建立了覆盖三大基地、编制超过2000人的质量保证部，使质量保证工作完全覆盖一个产品从开发到采购、生产再到售后的整个生命周期。
而为了履行“三年不锈蚀、十二年不锈穿”的承诺，一汽-大众对所有的关键零部件均进行严格的防腐测试，比如奥迪底盘控制臂的“耐腐蚀”测试长达12周、60个循环，周期大约3倍于主要竞品。而在整车测试方面，以全新奥迪A4L为例，道路测试历时6个月，累计里程达120万公里，大概相当于环绕地球30圈的距离。
▲图为全新奥迪A4L
在2016年J.D. Power中国新车质量研究报告中，全新奥迪A4L在紧凑型豪华轿车细分市场排名第一；同时，在由中国质量协会发起的2016年中国汽车用户满意度评比中，奥迪A3 、奥迪Q3 、奥迪Q5分别获得各细分市场“车型用户满意度”冠军。
在全球最严苛的整车奥迪特评价体系下，去年11月，在大众汽车集团全球的奥迪特排名中，西南基地与华南基地70%的产品位列前30%，其中，奥迪A3两厢得分更是蝉联A级车全球第一。
精益求精的工程师精神
一流的品质，除了严苛的质量控制体系，更离不开奥迪的工程师团队。在每一辆国产奥迪的身上，都倾注了奥迪工程师们大量的心血，从而确保了国产奥迪的品质达到甚至超越德国标准。
比如每一台全新奥迪A4L都需经过严格、细致的质量保障体系检测。全新奥迪A4L下线前需经历约60,000个不同的检测点，测量精度可达到0.0012毫米。
有些质量把控环节更是精益求精到超出人们想象。以门把手的测试为例，一个合格的门把手要经受住15万次的开合试验，一汽-大众奥迪要求不仅不能出故障，甚至不允许掉一点车漆。更值得一提的是，奥迪车的车门把手要经过至少1000牛的滥用力试验，相当于承受100公斤的重量，几乎达到普通人力量的极限，目的是为了保证硬度极端情况下车门把手也能工作。
29年来，一汽-大众奥迪凭借先进成熟的职业教育培训系统和领先的高档车生产、制造、服务经验，培养出了一批又一批具有创新意识的汽车专业人才，堪称中国高档汽车行业的“黄埔军校”。
从2012年起，一汽-大众奥迪与同济大学汽车工程学院共同启动了“联合培养卓越汽车工程师”项目。2014年，又与中国9大城市的9所职业学校联手组办了“奥迪职业学校”，共同探索汽车技术人才与服务人才的创新教育模式。
与汽车专业院校合作让奥迪与院校结成了人才培养的共同体。现在，一汽-大众奥迪已经建立起了从技术人才、服务人才到汽车工程师的汽车行业“全链条”人才培养体系，为品牌的创新发展奠定了坚实的人才基础。
创新的营销与前瞻布局
在中国汽车工业发展史上，一汽-大众奥迪素以创新精神闻名，其曾参与和主导了中国豪华车市场的两次变革：第一次变革，在上世纪八十年代末，改变了人们对“汽车”的认知。当时老百姓对于汽车的概念还停留在卡车、公交车和军队的吉普车，奥迪100的诞生，让国人第一次对豪华轿车有了了解。
▲图为奥迪100
第二次变革，是上世纪九十年代末，改变了中国市场对“国产车”的认知。由一汽-大众自主再开发的奥迪A6，按照奥迪最高标准生产，从而改变了当时大多数人对“国产车”的认知。同时，这款奥迪A6L也开创了中国豪华车的“加长”风潮，从此，国产豪车必然加长，成为颠扑不破的铁律。
▲高考文案斗图之一，加长这个梗也被用到了。
进入二十一世纪，中国汽车消费者口味开始发生变化，年轻化成为每个品牌都要面对的挑战。奥迪也早早洞察到这一趋势，提前布局，不断满足用户多元化、个性化的选择。
多年来，通过年轻化的产品、年轻化的品牌建设和年轻化的沟通方式，借助电影营销、粉丝营销、体育营销等各种方式，奥迪将品牌形象向年轻、时尚、运动等趋势靠拢，迅速改变了过去多年来形成的“官车”形象，让奥迪在中国的用户结构更加年轻、多元，并牢牢占据豪华车销量老大的宝座。
▲图为奥迪A3
2015年4月20日，奥迪天猫旗舰店上线，全新奥迪TT复仇者特别版线上竞拍火爆登场，成为当年中国汽车豪华品牌O2O电商实验中具有里程碑意义的营销事件。
2016年，一汽-大众奥迪率先入驻知乎，回答获赞数屡创新高；而在年轻人喜爱的跑步、滑雪等健康生活方式之下，一汽-大众奥迪鼎力支持国家花样滑冰队在内的五支核心冬季运动国家队，并坚持用“蒸蒸日上四环跑”这样的方式倡导跑步运动，让消费者和奥迪粉丝近距离拥抱品牌。
年轻化的产品战略和营销战略，使得奥迪的车主队伍迅速增加了很多私人用户和年轻用户：据2016年初的数据，私人奥迪车主达到了87%。80后、90后车主的占比达到32%，也即35岁以下的年轻用户占到了1/3。女性车主的比例更是大幅增加，占比已经达到37%，相当于每三个车主中，就有1个女性车主。
▲图为奥迪A6L
面对汽车行业发展趋势的不断变化，年初中德双方签署的《十年商业计划》中提到，未来将大力开展在新能源、移动出行、智能互联等未来汽车工业核心领域的战略性合作，以实现对中国豪华汽车市场的持续引领和行业示范作用，为中国消费者提供全面的交通出行解决方案。
未来五年内，一汽-大众奥迪将国产6款奥迪e-tron车型，其中包括续航里程超过500公里的纯电动车型。中国一汽和奥迪公司将共同成立一家提供创新性移动出行服务和数字化服务的公司，为新时代的消费者提供领先的移动出行和数字化服务。
所做的这一切，奥迪只有一个目的，就是让大家继续选A !
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