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兴趣可以把你领入赛车，但是当你真正进来后，状态是完全不一样的。
　　【华淼●简介】
　　华淼是大众集团赛车之星培养计划（即SRA）的车手。
　　2月4日，华淼来车界优才看望勇哥，小编这才有机会得见赛车男神华淼。
　　初见华淼学长，小编是有点局促不安的。还在浏览上一次缘梦推送的《【大神面对面】风华正茂，淼漫赛场——华淼》里对华淼的采访，然后就听到勇哥介绍说，华淼来了。
　　抬头起身，就看见一位身着红衣的青年，脸上带着些许严肃，自有一种沉稳的气场，弹幕立马出现：哇~原来这就是华淼学长咩~崇拜之情，溢于言表~（强调一下，小编不是花痴。。）
　　把男神请入会议室后，聊天就这么开始啦~
　　（◇为小编◆为华淼学长）
在大众车队的体验
　　很多人都觉得开赛车有体力，然后力量好，基本上就差不多了，但实际上还需要很多其他的你想不到的能力，那究竟在企业赛车队里，还需要什么样的能力呢？听听男神给你介绍。
　　◇学长现在在大众的赛车队里，那你们平常在车队会有什么样的训练呢？
　　◆基本上就是体能训练。我一开始的体能教练是英国人，后来在国内的话有健身房的帮助，跟着中国的教练练。
　　就我个人而言，我可能比较差的是力量和平衡能力。可能很多人都觉得开赛车有体力，然后力量好，基本上就差不多了，但实际上还需要很多其他的你想不到的能力，比如平衡，还有包括你的记忆的能力。比如说，在跑比赛练习的时候，你发现车在某一个弯道可能有问题，当你在重复的时候你需要不断的记忆，发现这个问题，并且记下来。
　　很多人都觉得赛车是个普遍刺激，感官性特别强的一个东西，所以感觉看看就结束了，但实际上对车手而言，他在跑的时候，他要在这个变化中去找问题，随时跟工程师沟通做反馈，所以训练并不是说开完了就结束了，你在跑的同时需要把一些问题记录下来。像我现在这个体能训练，会在平衡，包括柔韧，记忆力这些方面都做一些专门的练习，像力量还有体能这一块都是常规的一些练习。
　　◇是因为参加FSC这个赛事所以被公司的车队选中的是吗？
　　◆对，有一定的关系。咱这个赛事最开始叫FSAE嘛，后来叫FSC，就是10年开始参加这个比赛，然后呢，有机会真正的去接触赛事。当时12年、13年跑的是卡丁车，13年拿了CKC中国卡丁车锦标赛年度冠军后，才有机会进入大众的这个项目，这样就慢慢一点点往上走，开始了我的赛车生涯。
给学弟学妹们的一点建议
　　◇学长现在做了职业赛车手之后对我们现在的FSC比赛的赛车手，有什么建议嘛，毕竟咱们的比赛除了车以外赛车手真的是非常的关键。
　　◆首先其实我还是没有觉得自己算是职业赛车手，因为其实我现在也是在企业里面去摸索，也是希望在大众这个项目里有更好的机会，能学到很多东西。?学长好谦虚~?
　　我觉得从车手这边说建议的话，首先就是大家要自信（?），可能大家这一年都很辛苦，成绩好与坏，确实是由车手来决定的，所以说我觉得车手首先要自信，因为你越自信，你才能越好的发挥，如果你很紧张或者说是不够自信，自然而然会对比赛的成绩会有很大的影响；
　　第二点我觉得平时要多练习（?），根据自己学校的条件去练习卡丁车，或者当车队有足够的时间和预算时，多练习比赛的车，这种状况是最好的。但如果没有这方面的机会和条件的话，通过练模拟器也能达到这种效果。
　　平时练习的经验，包括里程数，都会影响所谓驾驶能力，这些方面都能左右比赛成绩（?）。同时因为比赛时耐久赛还是很累的，绕桩等很频繁，所以体能、力量这块都需要加强一些。如果有条件去健身房练一练平衡，肯定更好，但如果条件不好就需要把一些力量的训练，体能的训练加强一些。（?）
　　◇这几年观看这些学弟学妹们比赛，有没有印象特别深的，可以给点建议？
　　◆15年比赛我看过许多车队的设计，轻量化是一个很大的挑战。但是轻量化需要权衡利弊，轻量化做到一定程度，就要在其他方面舍弃一些东西，赛车运动就是一个要平衡兼顾的运动，有得必有失。
　　现在国内的FSC竞争非常激烈，比如15年，top10的车队水平已经非常高了，从耐久赛可以看出，大家的综合实力的确上升了很多。
　　而且现在很多车队已经加强了提前练车的意识，尤其是14年湖大练过之后，大家都感觉效果很明显，然后15年提前练车的（车队）就增加了许多，事实证明这个办法的确是很有效果的，特别是对于那些在学校没有条件练车的车队，这真的是一个提高成绩的很好的办法，有的车队在年初预算的时候开始把提前练车的费用列进去。
　　◇有没有可能各个车队的赛车手聚集在一起培训，您觉得这样会有用吗？如果学长有时间可以请学长帮忙做培训吗？
　　◆肯定会有用。比如像我们这个项目，经常会在赛季前和赛季中，不同的地方做一些集训等。我觉得首先这种活动，大家都聚集在一起能相互的交流，这是第一点；第二点就是能够有一个很好的环境，一个交流的环境和一个竞争的环境，这样大家能够彼此知道，无论是了解自己的对手也好，学习也好我觉得都是一个很好的机会。
　　我觉得通过这种活动，不能说是完全正确的传授方式，但最起码能让大家少走弯路，在这方面我觉得其实你少走了弯路，对于你未来成功会有很大帮助，这种活动从教授的角度来讲会让你学到很多东西。
　　当然如果比赛完了，我很愿意给大家提供些帮助，毕竟我也是这个赛事出来的，是这个赛事培养出来的学生和车手，所以如果有机会再回到这个比赛中是很不错的一件事情。?大伙儿知道该怎么做了嘛，不用太谢小编，记得转载点赞就好哦?
国内和国外赛车手的区别
　　◇我们国内的车手和国外的车手有什么区别呢？
　　◆国外和国内不太一样，国外为了训练，可能会休学去训练。但是国内应该算是兴趣培养，不能去太高强度训练。
　　◇咱们大众的赛车队里有女车手吗？
　　◆没有。?小编是惊讶的~~?全世界的女车手都比较少，因为这项运动参与人数有限，不方便以性别来分组，而男性和女性用同一标准的话，女性会比较有劣势，所以F1或者低级别等职业比赛，女车手都不多。从商业或者其他角度来说，男性的运动感观包括体能和节奏会更佳，而节奏感越强感观的刺激越明显。
　　◇企业赛车的训练是全封闭式的吗？
　　◆不是全封闭的，只是偶尔会有。赛车这项运动是跟赞助商捆绑在一块的，没有赞助商的资金很难支撑下去，很多活动包括训练媒体都会跟着，赞助商花钱买的就是曝光，所以谈不上绝对的封闭。
　　◇对于未来，有什么职业规划吗？
　　◆今年会继续跑方程式，有机会的话会尝试保时捷，不过正在联系中还不太确定。未来这几年还是做车手，多比赛，但是过几年三十多了，再比赛不太实际。之后会再看看，毕竟一直在这个圈子里，未来应该还是会从事赛车或汽车相关行业。
　　后记&编者的话
　　和男神聊完以后感觉整个人眼界都开阔了╭(╭￣3￣)╭?，男神参加了很多很多的比赛，拿了不少奖，仅2015年就分别去了20多个地点，和各国的赛车手同比赛，在今年的青年冠军方程式汽车大赛上，男神又取得雪邦站，中国最佳车手的荣誉。
　　优异且谦逊，这也是男神最让小编崇敬的地方。翻看男神的朋友圈，满满的都是激励自己，以及感恩他人的话。忘了是谁说的了，一个懂得感恩的人，一定不会差。所以男神才这么优秀吧。
　　最后借用男神朋友圈的一句话结尾：真正的王者不在乎离开战场多久，只要重返战场，所有的光环与荣誉依然只为他一个人绽放，这就是真正的王者。祝愿男神的赛车之路越走越远，越走越顺~
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　　车少还不会开车时，认为开车是件非常简单、轻松的事：你就坐那踩刹车、打方向盘就完了。后来才知道，开车其实挺费精力的，还是需要一定的反应速度和记忆力等等。
　　我们开民用车尚且如此，开赛车的车手们又如何呢？今天，车少带大家了解一下风驰电掣的赛车手们的日常，看完后你应该会感叹，“我还真干不了这活儿。”
　　◆ ◆ ◆ ◆ ◆
　　脖子得和头一样宽
　　世界上的赛车比赛有很多，我们以水平最高的F1，也就是世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship）为例。
　　观察F1车手，我们可以发现，他们普遍拥有几乎和头部一样宽的强壮的颈部，这是为什么呢？
　　▲F1传奇车手舒马赫强壮的颈部
　　我们知道，速度越快，物体转弯时所承受的向心力也越大。车手F1比赛的时速平均在200-300km/h，转弯时，车手所承受的向心力在5G左右，安全帽的重量也会变成原来的5倍，约25公斤，毫不夸张的说，没有强壮的颈部，脖子真的会被折断！
　　◆ ◆ ◆ ◆ ◆
　　胳膊壮才转得动方向盘
　　有兴趣的话，大家可以去试试转动30kg重的东西，这个重量是F1赛车方向盘最轻的重量，而赛车在高速运动时会更重。重点是，一场比赛将近2个小时左右。
　　◆ ◆ ◆ ◆ ◆
　　“坐轮椅马拉松选手”
　　别看车手坐着不动，F1车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当，所以F1车手也被称为“坐轮椅马拉松选手”。
　　F1赛车内当然没有空调，温度一般在50-60℃，最高可在80℃。在这样的环境中车少要呆将近2个小时，虽然也会不间断补水，但比赛结束基本会燃烧脂肪和脱水4公斤左右，车手比赛后还能谈笑风生，要是换作普通人早就休克了。
　　◆ ◆ ◆ ◆ ◆
　　随时保持冷静的头脑
　　比赛中，除了噪音大、温度高、速度快，转弯时强大的向心力还会把你的全身的血液拉向一个方向，另外，车手的心跳将一直维持在很高的状态。
　　在上面这些情况下，车手还要保持冷静的头脑去执行战术，应对各种突然状况。这需要一颗无比强大的心脏和极度冷静的头脑。
　　车少弱弱地问一句，你觉得你和赛车手差距有多大？
　　继续阅读：
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***邮箱：中国首位F1赛车手如何炼成 起步阶段花费500万
来源：重庆晨报
　　昨天下午两点，在上海体育局举行的新闻发布会上，西班牙HRT车队正式宣布：来自中国上海的车手马青骅将作为正选车手，代表该车队参加2013年F1比赛。尽管之前媒体已经透露了该消息，但昨天的新闻发布会却是首次得到了官方证实。从2004年F1进入中国以来，终于出现了一名本土车手，这令中国的F1车迷无比兴奋，不少车迷当即表示明年一定要去现场观看，并且挥舞中国国旗。甚至认为马青骅是在姚明、刘翔之后，上海体育圈的又一面旗帜。
　　马青骅承载着中国F1的希望。
　　马青骅“转正”，西班牙HRT车队宣布他成为正式车手
　　中国首位F1车手怎样炼成
　　马青骅的成功也提出了一个范例———怎样才能成为F1正式车手？重庆不乏驾驶高手，而F1车手绝对是高手中的高手，毕竟这个位置全球每年才24人，就算加上试车手全世界也不到50人。你一定很好奇，到底要怎样才能开上一辆F1赛车驰骋在赛道上？
　　卡丁车仅仅是入门，要想进入F1，必须踏入真正的赛车领域。首先，需要考到赛车驾照，和现实生活中一样，赛车驾照也要分为各种等级，从C级开始，F1超级驾照是其中档次最高的。
　　有了赛车驾照后能参加各种国内外的低等级赛车比赛，比如A1、雷诺方程式，然后进入层次更高的F3、GP2的比赛，在取得不俗成绩后才有机会成为F1车手，这个过程一般需要8年。在这期间的花费更加恐怖，烧钱上亿不是骇人听闻。曾经有希望成为第一个中国F1车手的程从夫透露，还没有成为F1车手，仅仅到GP2这个阶段，他就在赛车上花费接近上亿元。至于到这个阶段马青骅花了多少钱，目前还没有确切的数字。
　　在这期间，还得学习各种知识以及进行体能训练。毕竟F1是项技术含量极高的项目，融合了数学、物理、化学、机械制造的高科技，著名F1车手罗斯伯格就是毕业于世界名校英国的帝国理工大学。而进行体能力量训练，则是确保在比赛中拥有充沛的体能完成比赛，同时能够抵抗赛车高速行驶过弯时产生的巨大离心力。特别是颈部肌肉一定要发达，否则这股离心力足以将你的脖子扭断。
　　如果你在看到马青骅成为中国首位F1车手之后，才萌生了想成为F1车手的念头，那我们只能告诉你：为时晚矣。几乎所有的F1车手，都是从小便开始接触赛车。比如马青骅9岁时，就在父母的带领下参加卡丁车训练。在赛车领域，卡丁车属于“幼儿园级别”，但这是迈向F1的启蒙课程。
　　在赛车运动相对盛行的欧洲，不少小孩还没开始读书，就坐上卡丁车进行赛车最基础的训练。著名车王舒马赫，第一次开卡丁车的时候只有4岁，莱科宁、汉密尔顿在8岁开始驾驶卡丁车。最夸张的要算西班牙车手阿隆索，他3岁就开上了卡丁车，7岁时就已经在儿童组比赛中获得冠军。
　　卡丁车不需要驾照，没有门槛，即使没有驾驶经历都可以体验。重庆也有卡丁车俱乐部，但费用并不低，比如重庆奥体的卡丁车场，开两圈的价格是70元，每圈长度是一公里，完成这一距离最快只要两分钟。就算每天只开一个小时，赛车场打过折，费用肯定不会低于500元，一个月下来就是15000元，对于一般人来说这样的价格是无法承受的。之前马青骅的父亲透露，在儿子的赛车生涯起步阶段，他们花费了500万人民币。
　　在F3、GP2等赛车比赛中取得好成绩，拥有了一个知识丰富的大脑，强健的体魄之后，你拥有了成为一个F1车手的基本条件。但是，这并不意味着就能进军F1，在正式登上F1赛场之前，必须找到一个肯收你的车队。
　　怎样才能在F1车队谋求一个位置呢？一种是靠出色的个人天赋让车队主动找上门，但更多人是通过为车队带来大笔赞助、当一个付费车手。之前维珍车队曾向程丛夫开价———车队试车手3000万人民币，第二车手6000万人民币，最终巨额资金让程丛夫选择了放弃。因此，HRT车队在明年选择马青骅作为正式车手，除了看重中国市场之外，肯定也获得了马青骅团队所提供的赞助。谁提供了这笔赞助，赞助的数额是多少，目前还不得而知，不过在商业化程度极高的F1车坛，谈钱从来就不是丢脸的事。当然马青骅的自身条件也算不错，之前参加练习赛的成绩都进入了最快圈速的107%，得到了车队的认可。
　　至于参加F1比赛所要求的F1超级驾照，只要有车队愿意接受你，拿到并不困难。按照国际汽联规定：只要在GP2、F3比赛中获得优秀成绩，并且驾驶F1赛车完成300公里的测试，就有资格获得超级驾照。
　　入门 从开卡丁车起步
　　就业 找个车队接纳你
　　提高 一步步慢慢爬
　　虽然现在已经成为一名F1车手，但马青骅要想在F1真正闯出一番名堂，这仅仅是个开始。
　　马青骅在今年4月5日成为HRT车队“年轻车手发展计划”中的一员，11月就宣布获得明年正式车手名额，确实算幸运，毕竟有不少车手当了两三年的试车手，也无法谋得成为正式车手的机会，甚至参加正式比赛的机会都没有。但马青骅到底能在F1走多远，还是个未知数。特别是HRT这样的小车队，本身车队竞争力不强，本赛季至今没有获得一个积分，马青骅不能指望依靠这样一台赛车取得好成绩。
　　在F1中，处于末流的小车队也是流动性最大的车队，他们遵循着“谁带来赞助，谁就能够坐上赛车”的原则，甚至有车手因赞助不到位，只开了几站比赛就被下课的。相信马青骅也明白，HRT只是他走向顶级车队的跳板，明年他的最主要任务是获得积分，证明自己的实力。只有这样，他才能够获得顶级车队的赏识，他在F1车坛中的道路才会越走越远。
　　路还很长
　　本版文/重庆晨报记者 何艳
(责任编辑：majian82)
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