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一.不要盲目学习视屏。我的意思是不要盲目追求视屏里连喷几十下，你初学，是不可能一下就能喷这么多。毕竟都是人，没人一生出来说话就问候你父母。学连喷也一样，切记这一点，千万不要心急，慢慢来，练多了连喷几十下就是小菜了。二.最开始大家在了解指法时，会出现看不懂的情况。这时最好的办法是按照指法里的步骤，一步一步来，它怎么说，你手指就怎么做。自己在桌子上面照它的指法慢慢把几个步骤的顺序理清楚。然后自己在没事的时候手指就按那几个步骤多动，找找感觉。其实这个练熟了，就是把你在桌子上面按的搬到键盘上去就OK了。三.最开始连喷的时候，经常喷不出来。有人要问了：“为什么我把在桌子上练得滚瓜烂熟的指法搬到键盘上就是喷不出来啊?”其实这也是心急的毛病，老想追求喷N下的视觉效果，却反而走了弯路。具体分析一下原因：你心越急噪，手指就动得越快。连喷是很讲节奏的一件事，你手动快了，就是抢拍了，当然喷不出来。心放平，一下一下来，把你在桌子上的练习成果速度稍稍放慢，怎么样，喷出来了吧!四。连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度。在练习场练连喷，那是不太需要考虑角度的(对于初学只能喷几下的情况，如果想喷几十下那角度还是很重要的)。如果此时你能喷出来几下了，那就去实战地图练吧，目前地图中需要最多连喷的就是它了，但是要在记时赛练，如果你缺钱那就找一个朋友开1V1陪你练，总之人少最好。这时你就能体会到连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度的重要性了。第一次漂移一定是最佳漂移，角度大概在30--45度之间为最好。第一次入弯速度，160--190最好喷，180--220都很好喷。漂移时机是指在漂完一下之后，接后面漂移的时间差。这个时间差就要大量的练习来体会了，练到最高境界就是基本上喷是不断的。漂移速度是指在连喷中保持的速度。五.实战用连喷(连喷效率问题)。如果你已比较熟练地能喷出10下左右了，那么就要开始了解实战用连喷了。连喷并非越多越好，而是要讲效率的，在喷的最快、最少的情况下集最多的气，那才是高手。举个例子：奥运鸟巢这张图那几个大弯，有种连喷跑法是集一个气又三分之一个气，然后马上用一个气，利用加速过U形弯，集满一个气。这种跑法新手需要连喷4下甚至5下才能集到一个气又三分之一个气，而我看过的视屏里使用这种跑法的那些高手们都只连喷了3下，有的只喷两下，及一个双喷就搞定。(都要加上大弯前那一个弯漂的气来算)很显然，多喷两下一定慢，那么为什么人家喷3下，而我们要喷4--5下呢?这就是效率问题。要想提高效率，就要做好四里面说的那4点了。这个没什么捷径，唯一的捷径就是多练，感觉出来了，自然就好了。六.小节一下。最开始加进连喷完成一个赛道，记录肯定比原来的慢，因为连喷效率低。这时不要灰心，以为自己连喷就慢，而又回到自己原有的跑法，那是永远不会进步的。多练习，你会发现自己的成绩一天一天再提高。有时很长一段时间成绩一直稳定在一个数字了，那么可以下载一些成绩稍高一点的影子练习，就可以突破这一阶段的瓶颈了。大家可以看高手的比赛视屏，为什么我们跟他们的跑法完全一样，他们即使在比赛中有失误，成绩也比我们好，那就是因为他们已经突破了所有的瓶颈，达到一个对某一赛道某种车型而言的最快成绩。
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很多玩家可能都看过一个段子，女：“你在干嘛”男：“2 4 8 16...”女：真的吗，我马上过去，这道题目被誉为“一道终极老司机测试题”今天小编就给大家解释下这道题目。
全新黑色勇气励志EP同名主打〈越爱越强〉，由台湾知名创作人张简君伟词曲创作，抒情摇滚曲风，加入弦乐磅?大气的编曲画龙点睛。有别于以往温暖柔情唱腔，张杰大胆挑战嘶吼?喊的高音，激励人心的同时，唱出每个在梦想路上努力执着、受伤后自我疗愈的心情写照。
扫描二维码连 飘:↑→ Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→ Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位:↑→ Shift ↑← Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷:↑→ Shift(最佳化飘移) 属↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] → Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑ ←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:↑→ Shift(最佳化飘移) 答↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] → Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑ ←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) → Shift 案↑ ←(重复这两步就是连喷) 其中的 号表示的顺序,如果没的 号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度
近很流行 W-Link喷和WC喷，实际上说穿了就是以前的双喷 W和Ctrl使用道具有所改变。W Link喷指的是用W作为二喷，使其双喷最佳化（没声音的二喷为最佳化双喷），而放弃了以前的↑喷 ↑喷，弥补以前松开↑再喷的时间和速度。这样的话我们得改变以前的按键习惯，熟练上手得花一段时间，W/A/S/D是默认不可改变。而我的按键改成了Q代替shif，E代替Ctrl，Tab代替道具换位，这是我个人的操作习惯。现在说说具体操作：在以前的双喷前提下，加入了W键的应用。就是用W喷作为第二喷，而↑键是不松开的。时间上掌握好，就能使其变成最佳化双喷。像没停过一样。操作是：↑喷（喷完不松开） W喷其实不用W喷，↑键也能达到最佳化双喷，只是时间掌握上的问题。但速度上跟W喷肯定有所差异。下面再说说WC喷，也就是W Ctrl使用道具的喷法，使其时速瞬间达到最高。虽然说是WC喷，但换了按键我的就是WE喷，但不是W先喷，WC这个说法容易误导人，WC喷是双喷中间加个N2的使用。操作方法：也是双喷前提下↑喷（不松开） N2 W二喷，时速瞬间爆发，我用板车一下达到300，不信自己去试试。有人会问，1喷后 N2还能接W2喷吗？对的，时间间隔很短，三者是连着的动作，只要你加速完后还能听到W喷的声音，那么你的WC喷就成功了。另外一种是漂移的时候S先不松开，使用N2后 W喷 W喷，两个喷都出来，时速可以达到345左右。这就是高手们的W Link喷和WC喷。这样时间上和速度有所提高。
已有*** (2)
飞车不存在哪种跑发跑的快，只是一个地图你很熟悉了，你也就跑的快了、
下面是复制的跑法，WCG和高手们最常用的是轻飘和W-LINK喷，不过希望楼主慢慢练，把每种都掌握，毕竟有些地图是很BT的。&一：操作篇飞车经历了两年多的发展，各项技术逐步被挖掘出来，越来越丰富，也越来越难学，在这里我 简单的按先后顺序总结一下目前已知的技术种类。1：漂移 SHIFT可以进行漂移，集气，这个不多说2：喷气 CTRL可以进行喷气，提高速度，这个不解释3：左右上下 控制车子行进方向，也不多费口舌了&实际上目前所有的技术，都是由这几个键子衍生而来的，很神奇。&下面我要稍微深入的说一下由这几个键子所产生出来的技术飞车可以通过挑头再按回前产生小喷，而又可以通过在挑头前按住漂移，产生连续小喷两下， 也就是双喷的效果，所以使大量集气和大幅度提高出弯速度提供了途径，集气后在适当的位置 放气，领先对手，取得胜利，这是最初的飞车。然后就是WASD键与上下左右不冲突的特点被 发现，于是产生了新一代的技术，也就是用W代替↑来进行小喷，这样既提高了小喷的速度减 少了松前的消耗，又使得在喷气过程中小喷成为了可能，于是各项地图成绩开始大幅度提高， W喷开始广泛应用，这时飞车涌现了第一批熟练使用W喷的高手。那个时代，被他们统治着。下面讲的都是在W喷基础上进行的操作，由于SHIFT和CTRL距离W键比较远，手指短的按起来 不方便，所以大部分人会把按键设置改为Q和E进行漂移或喷气，这样比较简单些，也方便控制 。一般要适应改键需3~7天，如果你一星期都适应不了，只能说明你缺乏飞车的天赋。&最佳化漂移???在转弯的时候顺着所转的方向按漂移，这种漂移顺利的话可以贴紧大部分弯道， 很具观赏性。惯性漂移???在转弯的时候先逆着所转的弯道方向打方向键，再在漂移瞬间切回原方向，轨迹与 最佳化漂移有很大不同，较难控制漂移时机。1：傻瓜式双喷，转弯时一直按住漂移，然后到出弯的时候打反方向进行挑头，按两次W键实现 双喷2：断位，与傻瓜式双喷不同，在起步的时候通常高手喜欢进行高速度的断位，以便提速和集气 ，让下一个弯道能获得更多的氮气，断位其实就是把傻瓜式双喷一直按住漂移小小更改下，变 成在起步时只在开始点一下漂移，中间松开，临近挑头的时候再点回来，实现快速的将车头拉 回，缩短漂移状态的时间，提高成绩。而现在的断位，不仅仅是起步，直线，直角弯可以断位，在U弯和大型弯道，只要操作得当，也能实现快速断位出弯，但是操作难度相当大，很容易拉 车头过火，撞上外道。后面会有相应讲述。&3/14 &3：WC喷和W-LINK喷以及W单喷，就是在喷气的状态下双喷。WC喷是先小喷一下，然后放气 ，在放气的过程中进行第二个小喷，车速很快会达到最高速甚至超过一点点，并且加速距离很 长。W-LINK喷则是先放加速，然后在加速状态中进行两次小喷，可以大幅度超过车子最高速度 ，S车和改装A车甚至可以在平路达到320++，但由于现在理念的变化，W-LINK喷的应用开始 逐步退出舞台，被快速单断的W单喷所取代。W单喷就是在加速的状态下，轻轻小飘一下，继 而出弯，不进行双喷，虽然不具备速度优势，但是快速出弯和更容易掌控的路线，让这种喷法 的应用越来越广泛，如今的赛王视频里，越来越多的是W单喷了。&4：超级漂移和卡飘。卡飘已经基本封掉，但在当年，卡飘大幅度破掉大量地图的成绩还是有目 共睹的，可惜已成追忆，现在仅有屈指可数的图依然可以应用卡飘，其它的图已经卡不住了。 但超级漂移虽然不被赛王系统承认，却在很多图有所应用，因为超级漂移的转弯速度很快，对 成绩的提高非常有帮助。超级漂移的原理是松前漂移，与卡飘原理类似，在高速，一定是高速 入弯的前提下，漂移瞬间松开前进键，自由滑行一小段之后再按回前进，可以产生类似飞碟漂移的轨迹，非常大，很难贴弯，但速度非常快，用来防撞和撞人非常合适。
&5：松前减速与拉气，松前减速在一些地图里应用较多比如小镇，原因是虽然松前速度慢，无法 集气，但相对于在同样的位置漂移，不差气的情况下，还是具有速度的优势，因为QQ飞车漂移 的减速是非常厉害的，在大型弧度弯和一些相邻很近的小弯道，能不漂移还是松前抓地过更快 。而松前拉气，则是技术中比较高端的一种，因为很多情况下，赛车的集气性能有限，就算是S 车，有些地方也无法集满，而拉气可以在集气差一小段的情况下增加集气量，从而产生更多的 氮气。具体操作分为前拉气和后拉气，前拉气是在漂移的过程中松前，即将出弯的时候按回， 可以在漂移过程中增加集气量，比较常用，可接W-LINK喷，后拉气则是在马上出弯的时候松前 ，瞬间获得更多的集气量，但按回前则是小喷，只能接WC喷，不同情况不同运用。&&6：弹性碰撞与弹墙喷。氮气充足的情况下，在一些比较窄或者不方便漂移地方，高手通常会用 撞墙的方式过弯，因为撞墙过弯节约了漂移的时间，提速更快，所以现在在很多地图广泛应用 ，大部分情况是在U型弯，有些90度左右的弯道，无需集气，则挑选最佳的角度切入，擦墙而 出，也具有很高效率。但是擦墙延伸出一个技术，因为碰撞分为4个层次;轻碰，速度损失很小 30%左右。中碰，速度损失较小,50~70%左右。重碰，速度损失很大，接近300的速度也能碰 成120左右。再就是碰撞直线反弹了，那属于失误。如果你感觉到接近直线反弹了，就碰墙前 飘一下，时机把握的好，还能出一个小喷，这就是弹墙喷，具体可见紫炫板车城市火炬视频。&&7：漂移调整，在漂移的过程中，按住方向键，点两~三次漂移键，可以延长漂移距离，缩短挑头时间，让漂移轨迹更加贴弯，在漂移过早的时候感觉要撞墙了，漂移调整也能有一定几率防止撞墙，调整也分多种，有延长纵向漂移距离的漂移调整，具体在十一城等U弯应用较多，使用得当可以轻微提高成绩。还有延长横向漂移距离的漂移调整，具体在各种近路快要撞内墙的时候应用较多，会慢些，但总比撞墙失误的好。纵向的多次点击漂移键即可做到，横向的需要松开漂移与前进键方可完成，并且时机要好，否则撞的更惨。漂移调整里还有一种侧身漂移，至少目前不是我刻意就能做出来的，靠感觉，在明明必然撞墙的时候，侧身漂移可以改变漂移抛物线轨迹，从而避免失误，很神奇，但真的说不上来指法。4/14
8：点票的应用。看似简单，说道却很多，点飘是最基础的漂移，为什么放在后面讲呢，因为很多人不懂得善用点飘，不需要点飘的时候乱点一气，包括我有时也做多余的点飘，点飘都在什么地方应用呢？差一丁点气的时候，被撞之后的提速，上坡没气的时候，高速状态下点票能集满气且需要这个气的时候，调整方向的时候等等，这些地方都可以应用点飘，可以说点飘不仅仅是实战必用，平时练图有些图也有涉及，因为点飘减速最少，如果能获得足够的氮气，点飘无疑是最适合的方式，实战里点飘的应用就更加广泛，这里先说这么多。9：所有弯道的断位操作。在直线断位很简单，90度弯断位也不难，但是更高角度的断位似乎就比较困难了，但看到现在赛王在各种图里拉风的操作，似乎所有的弯道都可以断位。是的，确实可以，都是操作上的问题，比如U弯的断位，首先在适合角度入弯，轻点一下两下漂移，滑行入弯，期间一直松开漂移状态，快到挑头的时候，猛的按回漂移，迅速挑头，你就会发现，挑头速度极大的提高了，但是这种操作难度比较大，可以说是顶尖操作之一，傻瓜式双喷都没有熟练的玩家就不要轻易实验了。10：利用坡度弹跳，这个是临时想起来的，具体操作就不说了，上面都会的话，这个也懂的操作篇就说这么多，敬请期待实战篇！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&BY:Eternal丶Snow&
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hey! 我们在略懂，邀你速体验极品飞车9漂移_我漂移怎么总是飘不到长距离啊？高手们指点一下？？？【极品9】-疾风资料库
极品飞车9漂移_我漂移怎么总是飘不到长距离啊？高手们指点一下？？？【极品9】
发布时间： 19:17&&&&发布人：
我 漂移 怎么总是 飘不到 长距离啊？ 高手们 指点一下？？？【极品9】
漂移的时候就别按加速键（也就是上键）就只是按转弯键就行了。。还有就是速度别太快了。。漂移对是什么车没有什么影响。
额 & 不安 &加速键 & 车不就停下了吗！ &真是！
拜托。。我在极品9都是这样玩的。不信你试一下。
1普通漂移：（以向左飘为例） 入弯按左方向键，之后手刹，等车尾甩出后“点”按右键，注意是“点”不是一直按着不放，车体慢慢回正，完成漂移 2长飘具体操作：（以向左飘为例） 入弯按左方向键，之后手刹，等车尾甩出后还是“点”按右键，看车体快要回正的时候再点一下手刹，这时你会发现车还能继续飘一段距离，以此类推，等车身再次快要回正是，再点手刹，就还能再飘一段，长飘正是通过不断点手刹完成的，需注意，漂移时速度会减慢，所以要飘比较长的距离就要求有较高的入弯速度
看别人漂移时
他们的车速
就【230~240】之间
可 我漂移时
减到【110~120】之间！
漂移需要多练习。习惯了速度就提起来了
你有没有已经调好的漂移性车？
极品飞车9里面适合做漂移用车的，一个是莲花，一个就是EVO，建议用evo，除了悬吊，刹车，轮胎之外都加到究极（轮胎要原厂的，悬吊，刹车可选专业，不要加拾荒者），调教，转向右2，操控左3，刹车左3，空气动力左2，其余随意 （这段如果你不明白可以发消息给我，其实我想玩过极品9应该都明白的
极品飞车9漂移怎么飘
和手刹配合，拉手刹加转方向，当车子转过一定角度的时候（根据车速不同转过角度也不同，靠经验），松开手刹，方向往与原来相反的方向转，总之还是要开多了总结经验！！！极品飞车9漂移需要辅助吗，短飘我会但是长漂太难控制了都飘不起来。 求高手解释。
9里边根本就算不上漂移
只能算是轮胎打滑吧
如果想玩漂移下极品12，13，14都行
15也许电脑跑起来费劲
但是这些漂移都很爽
9里那半漂不漂的
看着都难受极品飞车9中那种漂移飘起速度减的慢？飘的最远？如何完成这种漂移？下图是我用的车！
最好用EVO漂移 煞车：左3 氧气增压：右2（这个根据自己的喜好来设置 涡轮增压：右5 个人感觉区别不是很大第一种适合初学者， 刹车减2的适合熟悉漂移提高技术时用的调教 EVO的改装： 除了轮胎 悬吊 和煞车（这里EVO的煞车改装到究极就可以了不用加拓荒者） 剩下的所有部件先改装到究极再全部加上拓荒者（拓荒者也称U件又名加U）。 速度：速度越快长飘的世间就越长，EVO的长飘就是通过不断的减速做到的。 2.手刹：EVO的长飘都是通过不断的点击手刹做到的（点击手刹是为了保持车体的侧滑状态下面会为大家详细解说） 3.反打方向：手刹和反打方向直接关系到你长飘的美观性和漂移的世间长短。 4.入弯：想做到完美的漂移入弯很重要（可以这么理解就是提前入弯的意思） 5.入弯以后车身的侧滑幅度：千万不要太大30°左右最完美（需要勤奋的练习） 6.手刹和刹车：个人推荐EVO漂移只用手刹刹车没啥大用处手刹比较实际恩恩。 注意：EVO不适合档位漂移请大家无视降档漂移 首先大家要明白，EVO的长飘过程中，需要多次点击手刹，这个要自己领悟，是我没法教你的。 刚开始练习长飘，个人推荐去有大U的CP练习。只要你能飘他个四分之3或更多，你就已经学会长飘了。 开始练习的时候吧速度开到300-340左右，到达弯道起点时，点击正方向然后手刹。车子进入侧滑状态以后，反打方向你会发现车子会飘一段距离，这时候点击我们可爱的手刹吧~！（力度不要太大）然后你会发现车子居然还能再飘一段距离（过程中可以大频率的点击手刹，因为这是入门通过高频率的点击手刹和反打方向来学习长飘）。 然后去闷起头来练习吧~
EVO是那辆车？给我图！
你那辆就是
极品飞车9键盘漂移是如何操作的，就是长飘的那种。求细节操作如何完成不间断的长飘！谢谢啊，拜师学艺啦 求一位极品飞车9键盘漂移高手和我交流一下，自动挡，手刹，求细节操作如何完成不间断的长飘！谢谢啊，拜师学艺啦
改装:用EVO8 ,除了悬挂和轮子不用装之外,其他都装究极附带拾荒者(刹车可免) 然后任你改装了,,尾翼的轻重可以自己去换,自己试试..然后调校:刹车-3,空气-5,N20+2,涡轮+4.. 去漂一下看..拉死说啥点死反方向,你会发觉有点长,但速度始终会降,那就点手刹,点反方向吧..PP回来就点手刹..反方向你可以点..点快点
剩下丢个教程= = /v_show/id_XMTEyODIyNzI4.html
加我qq吧，&& 把你qq也告诉我啊
老大,这是我自己写的,没复制别人的,给我分吧= =
哈哈，谢谢你的回答
极品飞车的漂移怎么飘
拜托，不需要那么麻烦好不好，过弯稍稍松下油门，等车身稍微有点偏转，狠狠按住油门，（有草地的话就更好办了，开上去按转向键，稳稳滑过去，不过要掌握好，不要碰到旁边）如果嫌太慢，死命按住氮氧增压，ok，搞定。
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能转就转，除非你会小喷
然后20°以上的弯道就基本要漂移了，不然根本过不去，特别是180°的要一直按住漂移键，差不多2妙才放下来，90°的就1秒差不多就好了
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