【《坦克世界》T1重型坦克低效率玩家的真实野队】
第二次世界大战在欧洲爆发后，虽然美国没有马上参战，但却促使美国各军种迅速走向战时体制。在这种情况下，美国装甲部队开始紧急研制轻中型坦克。而美国步兵则要求尽快生产速度比中轻型坦克速度慢、装甲厚重、火力强大主要伴随步兵作战的步兵支援坦克。这实际上是战前英国陆军的步兵坦克的翻版。M6坦克的车体长8.81米，宽3.95米，高3.19米，车长与车高和德国的“虎”I坦克相近，车宽则小了638毫米。M6系列很受关注，但是美国装甲部队却对它恶评如潮。通过一连串试验，美国陆军认为M6重量过大，不论是进入还是退出战场都需要投入比M3、M4坦克多得多的人力，而投入的人力与其战斗力并不能成正比。所以美国装甲部队并不打算大量装备M6系列。M6系列这个新生产的老式武器被放弃，为其短暂的生命画上了一个休止符。
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有关坦克世界T1重型的一些问题，望高手大大来解答
来源：互联网 发表时间： 11:26:54 责任编辑：李志喜字体：
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【T1重型坦克】　　跟赫赫有名的苏联KV同为5级车的美国T1重型坦克，是仅次于KV的第二强手。T1的炮塔正面装甲有点门道，是很有美国特色的双层防盾，数据上只有100毫米厚，但实际上大部分位置有两层，两层防盾重叠的区域，T1自己穿深128的76毫米炮面对面顶在上面也打不穿。同样，T1的车体下侧面履带的位置也是一个双层装甲，穿深75毫米的炮打过来是无法穿透的。但是，美国T1重坦的火炮只有76毫米，火力明显不足，所以战场上的表现就非常一般了。中国学网
解决方案2：但也可能未击穿和跳弹，在穿透后才造成伤害，AP打不穿切HE蹭血，KV在小房可是一霸，IV号75L71是138，不大给力的火力。5级房。，还有装甲的倾角等等。不过作为重坦，由于装甲比较厚实。。打KV的话可以利用你的机动性。T1侧面是垂直的首先，而且侧后面很薄.撞击和装甲。不过看样子你炮已经出了。正面还行，因为没走M线，看房吧，前面厚。在游戏里头光看厚度是完全不够滴，但别落单。同LS所说，劲量别露侧后面吧，一般都是侧后薄，撞击是一定有利的。1，穿透后造成较大伤害、T-2857炮是112。当重量和装甲远大于对方的时候..这个，正面还是很难穿的：yes。。。，就穿甲弹咯，因为它炮塔转动速度很慢的说，一点点建议吧，切HE按3，先大致记下可能碰到的坦克的装甲值。不是高手.***是，按一下是下一发的种类.T1的火炮。巨大的车身，不会有伤害，T-34。，切回去按1，跳弹，别在这时候被集火了就悲剧了。4。，在5级房里够用了。2。不过撞击一般会断个履带之类的，注意打炮塔结合部和炮塔侧后面。高级房的话跟大部队吧，欢迎进入美系三大坑之二的俗称“小面包”T1重坦，这段时间狠狠的打它吧，并且HE会有一定的溅射范围，也就是说没打穿。毕竟陷大皮薄的说.战术的话。。换炮弹的话就是默认是AP弹。，引擎之类的和机动相关咯。6，火力（不论是107还是152）比较凶狠；如果它用的152，威力不随距离衰减、重量，高爆弹、41的装甲。- -，44。，152是根又短又粗的，他的机动性相对来说还是不错的~进入正题吧，纸面的装甲，俺给的是游戏里的平均值哈，可以冲锋。AP弹，苏系到44~希望帮助到你咯.。，发挥你的射速优势，但进入高级房的话要注意打侧后面和弱点~不过先补充下炮弹的选择吧，KV107穿深167，不过对上其他5级车的炮（不说高级的），打不穿的话切HE吧，就是最高KV.连按两下马上换.。所以说说打KV。。每种炮弹都有一定的穿深，未穿透的话造成一定系数的伤害，跳弹几率很小的说，有一定穿深。=====，107较细长）装弹时间是将近20秒。；HE弹.不过对一些小车。如果分到高级房，（可以根据炮管长度来判断，穿甲深度有一定范围。3、速度有关.完全体之后会有一定的提升咯。5，德系封测到黑豹，并会随着距离变化
解决方案3：
T1主要是炮太烂了，不过射速还好不管你用什么战术，记住要和队友在一起撞击的伤害是按照双方车辆的重量和相对的速度来算的重的一方，速度快的一方占优势我用T1时最大的感觉就是T1断人履带的效果不错一打就是断履带，射速又高，断的人都修不好
解决方案4：
数据上T1装甲不算薄，可是有一点T1炮不好人人当软柿子，同时T1个头高块头大，在坦克群里仇恨直接拉满。AP打KV你就打KV的炮塔吧，RP高的话能打穿。火力支援别考虑了，就那个炮你能打什么？轻型？！所以你还是冲吧，换上HE打重型吧，仗着炮快还能有点收获。撞击对付比你轻的行，但是并不是好办法，等你跑过去可能已经被对方N多炮弹招呼过了。
解决方案5：1 T1火炮非常烂，不升级75mm炮，打不穿KV，升了级76mm炮，能打穿KV，不管是AP还是HE都打不痛~~~经常是 跳蛋了 重创敌人(不掉血，只是履带断了 - -）掉血永远不超过20％2 装甲不是一般的薄，数据是一个样，打起来又是一个样，车身和菊花只要不是1级或2级车(火炮除外，话说T57也能打穿T1）随便穿，正面能抗住3级车，扛不住4级上的任何车。。。3 买满肯定有提升，但感觉不大，我也是精英T1，打KV表示压力很大，人家2炮甩翻我，我打N炮也弄不死它，M6坑爹是坑爹，好歹有个90mm炮，比76mm炮强多了，至少能和KV抽脸（看见152的，还是绕道好~~~）4 能打穿用AP，打不穿用HE，像KV我一般用AP，主要是感觉HE伤害还没AP大，要是不小心分到了怪物房，果断用HE弹，虽然也打不动，但是能震死震伤敌人的人员。。。中途换炮弹，直接点两下数字1或者数字3，1是AP，3是HE，但是换炮弹要从新上弹5 T1没啥好战术，基本就是蹲坑，别指望冲锋，M系重坦都不经打，5级房冲锋抢肉，小心被肉做掉！我开T1一般都是胜利在望就冲锋，没有希望就蹲坑，打到最后基本血不多了，就出来找肉吃 - -为什么不冲锋，T1最快也就35，中坦能绕死你，火力没其他系重坦猛，以3秃子为代表的反坦一打一个穿且视野没反坦远，火炮没打到还好说，打到你痛死....6 撞中坦（后期基本撞不到）或者火炮还是行的，重坦就算了...撞的痛要速度快，撞上了就是抽脸，而且自己也要掉血（碰撞双方都会掉血），只能说前期5级下的图还能撞撞，后期5级上的图撞上也不痛。。。总结：M系重坦虽然坑爹，但也是最练技术的，相比S系重坦顺风顺水，到后期基本单挑M系给力些，主要是经过了M6和T1的洗礼，菜鸟也变成了高手。。。
解决方案6：
AP就是浮云，抢不到鱼干我的回答，有时。因为T1炮不给力。5，他没事，只能靠HE呢。M6比T1好很多、T29的头差不多。因为AP就是浮云，还是比较薄的，结果，如果是其他的车、你装备买了输弹机和炮控的话，还是个白板KV，如果是KV的话，你完整体了，这倒是真的，所以不冲锋，我开T1的时候，我100血去撞击一个75%的KV，有些厚度，你不说名字、T1的火炮一像都很坑爹很烂。6，正面打他，你还打不过白板的KV，你会发现。打KV掉了16%是你幸运，HE，就是快速冲过去，不过打打4级车之类的不是问题，碰到同等级的或者低级的，但是。3、T1的战术都是冲锋，你砸哪里车了。4，实力就提升了一点。2、T1和M6，HE就是神马。至于，我履带坏了我擦。回答完毕、T1不适合撞击：1、T1对付其他重坦的话，我没法帮你，谢谢
解决方案7：
我升级 的路线是T28到KV 。 首先，T1的战斗力不如KV，从开场的排名看的出来 然后，KV最大口径的炮是 155MM的，不过装弹很慢，从后面打T1的话，可以一炮打死 第三，我的KV升级满了， 和一个T1对线，用122MM口径的炮，正面轰他只掉百分之十几以上是游戏经验。 T1的装甲没看过数据， 不过炮轰过， 应该和KV差不多 ，炮口的话，直径越大，威力就越大，额，前提是能打穿别人 ， 要更换炮弹的话， 进去的界面最下面中间有个1.2.3的炮弹显示，按数字1 就是第一个类型的炮弹， 以此类推。 T1最好选用中等口径的炮管， 等在阴暗的角落，等着人过来 如果是NO。1的话， 可以正面冲， 不过一定要正面让人打，侧面和后面不要轻易露出来。这样不容易被打穿。
只要你装甲比别人厚， 你撞他，一般是他掉的血是你的几倍。不过重坦都跑不快，除非是下坡，否者还不如用炮轰，或者没炮弹了。。。
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美系6级重坦T1重型坦克专题
级别：重型坦克
需要经验：21440
售价（银币）：435,000
坦克更新日志
历史版本无更新
炮 76mm M1A1
穿深：122/177/38平均杀伤力：115/110/185
射速：16.67精度：4.3瞄准时间：2.3秒
T1重型的顶级炮，射速是亮点，依托掩体持续输出能力很好
T1重型坦克配件升级顺序
T1重型坦克配件升级顺序简述
T1重型坦克先升履带，然后炮塔和炮，升第一个发动机后接着升电台，最后再升第二个发动机。
成员技能建议
T1重型坦克视频
坦克装备建议
大口径坦克炮输弹机
装弹时间缩短10%
火炮稳定器
提高坦克行驶和炮塔转动时的瞄准精度20%
改进型炮控系统
减少坦克静止时瞄准时间10%
防崩落内衬
使装甲吸收能量系数增加15%，包括坦克和自行火炮发射的高爆榴弹的杀伤。
坦克给养建议
治疗一个受伤成员
修理一个受损部件
手动灭火器
使用时扑灭火焰
自动灭火器
坦克着火后0.5秒后扑灭火灾，并能降低坦克着火机率10%。
T1重型坦克经验心得
玩家DIY涂装推荐
历史上的T1重型坦克
　　1942年4月以T1E2和T1E3为蓝本的重型坦克正式上线生产，T1E2编号M6，T1E3编号M6A1。陆军原先打算订购1084辆，后来根据边生产边改进的思想，将前几批生产数量压缩至115辆。T1和T1E4就此停工。T1E1性能优良。美军不打算提供给盟国，因此公开宣布以T1E1定型的M6A2不投入生产，援助给英国等国家的重型坦克只能是M6或者M6A1，暗地里却命令M6A2立即投产而且只装备美国陆军。同年9月，美国决定把60辆M6和55辆M6A1提供给英国，115辆M6A2给美国陆军，计划11月份投产。
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加装气-电传动系统的T1E1原型车
　　二战爆发后德国坦克部队一时所向披靡。美军开始考虑研制新一代的重型坦克，1939年9月开始了新一代重型坦克的初步研究。次年5月20日美陆军高层责成相关单位立即研制一种总重量在50～80吨的重型坦克。
　　当时美军决定研制一种多炮塔坦克，有两个主炮塔，每个炮塔回旋角度为250度，装备低初速75毫米T6坦克炮。另外还有两个小型炮塔，其中一个炮塔装37毫米炮和7.62毫米机***，另一个装20毫米机关炮和7.62毫米机***。车上还有4挺机******在球形***架上。日该方案获得批准，给予编号T1重型坦克。
美国兵器委员会格兰登&M 巴恩斯准将（左4）在参观T1重型坦克模型
　　就在T1进入工程研制阶段时，兵器委员会突然要求取消多炮塔方案，改用单炮塔。新的设计方案在11月22日得到批准。新方案采用由T9高射炮改进而来的76.2毫米坦克炮，在主炮旁边还增加了一门37毫米M5E1机关炮，炮塔能360度旋转。如果电气系统损坏，还能用手动转动。车长位置在主炮左侧，供车长专用的小型炮塔上***有一挺7.62毫米机***。炮手位于主炮右侧，装有周视镜以及直视型潜望镜。右侧炮塔后部***有1挺俯仰角为-5度～60度的12.7毫米机***，由装弹手操作，主要用于防空或打击从后方接近的敌步兵。车体前部紧靠导向轮的位置有两挺7.62毫米机***，由驾驶员操作，炮塔下方还有两挺12.7毫米的活动机***，俯仰角-10度～60度，由副驾驶员操作。车内还有驾驶员、副驾驶员及一名机***子弹装填手。车体前部装有一个逃生舱口，车内的地板上还有一个逃生口。
T1坦克最后采用怀特G-200汽油机作为动力装置
　　由于美国陆军兵器委员会完全没有设计重型坦克的经验，因此在设计T1的过程中遭遇了大量问题。首先是坦克动力系统，美国汽车工程师协会为此专门成立了一个委员会来协助。根据T1坦克的重量，匹配的发动机功率必须在736.4千瓦以上。汽车工程师协会推荐采用怀特-赛克龙公司的风冷汽油机。中间还曾考虑过采用艾力逊公司的V-1710航空发动机，但因其优先供应飞机工业，所以没能采用。最后采用怀特G-200汽油机，它在2300转/分时输出功率为706千瓦.发动机自重612千克。发动机问题是解决了，但没有合适的变速箱，这成了制约整个项目进展的瓶颈之一。
T1坦克使用的液压变速箱
　　为了解决变速箱问题，美国几个大公司都参与了这个项目，其中施奈德液压公司等提出使用变扭器，通用动力公司提交了新型的液压变速箱方案，通用电气公司提出了气-电传动方案，这个方案性能较好但却严重超重，比其他系统重5吨多。综合比较后，汽车工程师协会选择了液压助力变速箱。1940年8月兵器委员会和鲍尔温机车工厂签订了制造一辆试验型T1重型坦克和50辆生产型坦克的合同。T1定型后，通用电气解决了气-电传动的一些关键技术，只需要付出2吨的代价就可以获得更好的机动性能。兵器委员会在试验型坦克上加装了气-电设备后，将其命名为下1E1。
　　在所有的准备工作完成后，鲍尔温机车工厂决定开始T1坦克的生产。
进行机动性能测试的T1E1原型车。请注意车头***的双联12.7毫米机***
　　通用动力原定1941年5月开始交付液压变速箱，但直至1941年8月也没有做到。有点着急的兵器委员会立即要求鲍尔温机车工厂改变方案，采用施奈德液压公司的T-16001变扭器，坦克编号为T1E2，在试验中发现转向制动器存在容易磨损和过热问题，后来研制了新的制动衬面后问题才得以解决。
　　珍珠港事件后，美军要求T1E2坦克尽早投入生产。鲍尔温机车工厂用M3坦克和T1E2原型车进行了对比试验。试验中T1E2原型车毛病百出，最后居然连液压系统也出了故障，导致坦克不能转向也不能换挡；在旋转炮塔时，小齿轮轴拧断直接导致炮塔被卡住。T1E2在诸多陆军高级官员面前丢尽了脸，只好被拖出试验场。
　　研制队伍随即对该车进行大规模改进：首先是将变扭器采用的4个冷却水箱集合成2个大型水箱，将发动机的2个滑油冷却水箱减少到1个，以减少发动机舱内的管路；更改排气管路，提高效率，并且***了新型的排气管消音器；车体后部重新设计以降低高度；车长的7.62毫米机***和驾驶员的左侧固定机***被取消。车体前部的两挺12.7毫米的机***并排设置，并且为驾驶员和副驾驶员增加了潜望镜；炮塔被结构类似于M4中型坦克的新型炮塔取代，主炮塔上不再设置供车长用的小型炮塔，其上有活动***架可以临时架设7.62毫米或者12.7毫米高射机***。炮塔后部的机***取消。有人甚至建议重新设计前车身，因为工作量太大而没有采纳。
经过改进的T1E2原型车正在进行越障测试
　　随着战争的深入，美国陆军迫切需要重型坦克。T1E2虽然没有完成测试，美军还是决定让该型坦克投产，一些细节问题留到使用中去解决。而陆军对数量的要求迫使兵器委员会以牺牲坦克性能为代价，在G-200发动机数量不足的情况下，直接采用通用动力公司提供的小功率柴油机和液压变速箱来替代。1942年2月，针对各种不同的配置，兵器委员会17812号会议记录为侧重型坦克分配了各种不同的编号，其配置如下。
　　T1：铸造车体，G-200汽油机，液压变速箱子；
　　T1E1：铸造车体，G-200汽油机，通用电气的气-电传动系统；
　　T1E2：铸造车体，G-200汽油机，变扭器；
　　T1E3：焊接车体，G-200汽油机，变扭器；
　　T1E4：焊接车体，4台GM-67柴油机，2台液压变速箱；
T1E3原型车
　　1942年4月以T1E2和T1E3为蓝本的重型坦克正式上线生产，T1E2编号M6，T1E3编号M6A1。陆军原先打算订购1084辆，后来根据边生产边改进的思想，将前几批生产数量压缩至115辆。T1和T1E4就此停工。T1E1性能优良。美军不打算提供给盟国，因此公开宣布以T1E1定型的M6A2不投入生产，援助给英国等国家的重型坦克只能是M6或者M6A1，暗地里却命令M6A2立即投产而且只装备美国陆军。同年9月，美国决定把60辆M6和55辆M6A1提供给英国，115辆M6A2给美国陆军，计划11月份投产。后美国陆军装甲部队司令部雅各布-丹佛斯上将写信给陆军司令部，认为M6坦克过重，动力和其庞大的体积不成比例，与其运输一辆重达60吨的庞然大物，还不如运输两辆30吨的中型坦克参战.这样战斗力的提高更为迅速。在参考了部队的意见后，美陆军最终确定将M6的数量压缩至40辆。
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