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关于避震行程的问题，做动行程和避震行程怎么理解
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见到好几款车型，眼对眼距离都是200mm，可是有的是160mm行程，有的是160mm行程，还有145、150的，这些都怎么去理解他啊
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水一下吧，LZ所问的涉及的专业面比较广，个人感觉最简单的例子就是“指甲刀”，可以把“刀口”那里当做避震器，尾巴部分最高点当做后轮，稍微琢磨琢磨就理解了。。。
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百度就好，应该有说的挺详细的，眼对眼和后轮行程
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本帖最后由 squirrelbomb 于
22:47 编辑
我挨个说说吧，避震行程或者作动行程说的都是一回事，就是后轮轴心移动的位移（注意不是路程，后轮移动的轨迹不是直线）。而眼对眼说的是避震器规格，是避震器两个***孔之间的距离。避震器能压缩进去的长度是有限的，也就是内管可以被压缩进去的长度，这个叫做避震器的压缩行程。&&
一般来说，避震器的规格都是固定的几个（某些品牌的专用定制规格除外），一种眼对眼长度对应一种压缩行程，规格用“眼对眼×压缩行程”表示，比如看到200×57，就代表这个避震器的***孔距是200mm，可用的压缩行程是57mm；267×89就是267mm眼对眼，89mm可用压缩行程。
自行车的后悬挂系统可以简单的看做一个杠杆，由于杠杆比因不同的设计而异，所以车架后轮行程和避震器的压缩行程并无直接联系。车架的行程除以后避震的压缩行程叫做车架的压缩比（PS：压缩比的准确定义是后轮轴心位移的变化率比上后胆长度（也可以是压缩行程）的变化率，当然，理解准确定义需要微积分的相关知识，LZ没学过的话可以恶补一下23333）。
下面举几个例子，GIANT TRANCE，MERIDA 140和BANSHEE spitfire，后轮行程都是140mm，但是trance***200×51的后避震，Merida 140装190×51的后避震，spitfire***200×57的后避震。spitfire与140后轮行程相同，但后胆压缩行程不同，所以压缩比不同，美利达的略大一些；trance与140后轮行程和压缩行程都相同，但是***孔距不一样，所以他们不能用同一款避震器（如果看准确定义下的压缩比曲线，由于trance和140车架结构不同，它们的压缩比曲线不会重合，但是在0-100%（这里用百分比表示行程，0%就是一点没吃，100%就是全吃完打底）区间内作积分的话结果相同，都是140/51，大约是2.75左右。）。
(✿◡‿◡)写的有点多，不过LZ仔细看的话应该还是能理解的~~~
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水一下吧，LZ所问的涉及的专业面比较广，个人感觉最简单的例子就是“指甲刀”，可以把“刀口”那里当做避震 ...
简单粗暴的例子，66666
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水一下吧，LZ所问的涉及的专业面比较广，个人感觉最简单的例子就是“指甲刀”，可以把“刀口”那里当做避震 ...
这例子真棒！！！
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顶例子& && && && && && && &&&
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后避震的行程分为两部分：避震器行程和后轮行程。
后轮行程是真正的避震行程，而后轮行程是通过连杆（杠杆）试压在后避震器上的。而避震器的长度是***规格，根据车架设计而决定，与行程无直接关系。
如果你在车架上使用眼对眼更长的避震器，导致后轮行程变大了，直接原因是避震器的行程变大了，而非眼对眼对其有影响。比如190*51和200*51，车架角度会发生变化，但行程不变。
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声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　文| 铅笔道 记者 隗延章
　　早上9点钟，周刚早已起床去踢球，常常不吃午饭，踢到傍晚。晚饭后，又会去游泳好几个小时。
　　20多年前，周刚还在读大四，疯狂地热爱运动。
　　2014年，周刚和好友魏涛放弃了一个泛兴趣社交项目，创立垂直类骑行应用“黑鸟单车”，再次与他热爱的运动打交道。
　　“黑鸟单车”起初主要做骑行记录和排名，通过与车队、俱乐部合作，一年间，App用户数达到10万。
　　此后，他们不断增加新的服务功能，如“活动”、“车队排名”、“路线”等。近期，又在探索赛事服务，希望由此找到有意义的盈利模式。
　　目前，“黑鸟单车”用户量为120万，车队数量近4万，日活跃度维持在10%以上。
　　注: 周刚已确认文中数据真实无误，铅笔道愿与他一起为内容真实性背书。
　　由车队获取用户
　　三年前，周刚和魏涛在做基于位置的兴趣社交产品，用户做到两三百万时，因为融资不顺利放弃了。他总结：越是广谱的项目，成败越取决于资本。越是垂直的项目，成败越取决于团队。“我更愿意将未来紧紧握在自己手中。”
　　2013年底，一位资深骑友建议周刚做骑行类项目：“现在运动类应用处于市场早期，又是垂直项目，是一个有前途的领域。”同是骑车爱好者的魏涛想了想，没有说话。到了下周一，他们认真分析了一遍竞品，确定创立新项目——黑鸟单车。
　　◆“黑鸟单车”团队，左一为周刚。
　　起初，“黑鸟单车”参考跑步类应用，面向个人骑友做骑行记录和排名。2014年1月，应用上线。
　　二人发现了骑行和跑步的不同：跑步大多一个人跑，骑车大多是一群人一起骑，且骑友多归属于某个俱乐部/车队。
　　于是，他们决定从车队入手获取用户。魏涛经常和俱乐部一起骑车、聊天，“顺便”推荐队长使用“黑鸟单车”。“再由队长相互推荐，口碑传播。”
　　魏涛谈的第一个车队叫“周中车队”。“周中车队”每周星期二和星期三骑车，核心成员有十几个人。基本全员都在使用“黑鸟单车”。“队友之间会比较排名，很容易彼此带动使用。”
　　在北京，魏涛从人数多的车队开始谈，大概一个月转化一个车队。“黑鸟单车”在车队与车队间的传播，也让车队的数量滚雪球般增长。在上海，有位“拉练人”车队的负责人叫“黑衣”，他用过“黑鸟单车”后觉得很好，每骑车去一个地方，就会主动向人推荐。
　　慢慢地，他们收获了一批忠实用户。团队会经常被夺命连环Call“骚扰”。***那头是廊坊的“晨骑车队”，他们每天早上骑车，骑友年龄多在40~60岁之间。反复打***的要求是：必须将丢失的公里数找回来。一位骑友说：“如果哪天骑车忘记开黑鸟，就跟白骑了一样。”
　　至2014年年底，在主动谈判和口碑传播共同作用下，“黑鸟单车”的车队数量达到3000，App用户量达到10万。同期，获得“老鹰基金”的一笔天使轮投资。
　　跟谁骑 去哪儿骑
　　用户越来越多，周刚团队不断完善骑行服务。此前，有车队反应：在微信群、QQ群中召集活动不方便。2014年10月，“黑鸟单车”便推出了“活动”功能，车队可直接在App上发布骑行活动。
　　这提升了用户活跃度，但是，周刚觉得服务的种类还可以更多。2015年春节前后，他们把骑行排名功能适用于车队，推出了“车队活跃指数”功能。
　　“车队排名”的算法是公开的，权重中包含：车队人数、成员活跃度、活动数量。有的车队排名下滑后，会找到“黑鸟单车”查对方的数据，用笔抄下来，一个一个核算数据是否属实。“他们都很看中这个。”周刚笑道。
　　车队之间会在排名上较劲，排前列的车队都很自豪，主动传播，更多的车队由此了解并加入了“黑鸟单车”。
　　除去冬季，“黑鸟单车”的日活跃度均在10%以上。周刚分析原因：产品已经成为车队日常管理和运营的一种重要工具，车队中骑友的使用频次因此相应稳定，而且相互之间也有很强的示范作用。
　　无论“排名”还是“活动”，这些都在帮助骑友满足“跟谁骑”的需求。2015年初，团队开始构思“路线”功能，告诉骑友“去哪儿骑”。
　　在骑友圈中，去一个新地方骑行，需要“路书”。它是一本骑行“流水账”，上面记录了骑行轨迹、沿途风景、注意事项、全程开支等。在过去，骑友获取“路书”的方式是在贴吧、微信群里向其他骑友索要，耗时长，且获得的“路书”质量难以保障。
　　在平台上，用户也可上传“路书”，但这种方式上传的内容五花八门，质量参差不齐，且不便检索。
　　“路线”功能先用技术将散乱的“路书”数据提取，随后采用聚合处理，将其按照规则聚合到一个个“路线”条目中。用户查看每条“路线”，就可以看到这条线上的全部“路书”。比如查看“北京城区”，就可以看到“故宫绕圈”、“二三四环连刷”、“白杨沟”等不同的“路书”，每份“路书”记载着不同的骑法。
　　◆APP的“车队”、“活动“、 ”路线“功能。
　　克服了技术难题后，黑鸟团队在2015年10月正式将“路线”功能上线，最初有约200条“路线”。此后，用户上传的“路书”数量增加了数倍。
　　随着用户上传“路书”的增多，黑鸟单车会根据点击量筛选出“经典线路”。进一步推荐给用户。同时，“我们还会主动发掘新的、有趣的线路。”周刚说，“在不同的地方骑行感受是不一样的，希望能给骑友新的体验。”
　　探索盈利模式
　　此外，周刚也在探索其他盈利方式。“其他平台基本都在做电商，我却想专注在骑行服务上。”
　　自去年4月，“黑鸟单车”就与赛事方合作，当时主要是为赛事方提供路书和发布赛事活动。为了更深的切入对线下赛事方的服务，今年，周刚尝试做赛事直播。
　　◆当天赛事直播7小时，直播页面点击量6万多
　　在每年3~11月骑行季，全国平均每周会举办数十场线下赛事，场均人数常常超过千人。今年北京“士博途平谷100”骑行赛报名人数上限500，而从报名开始到截止只用了十几分钟。
　　平谷大桃影视基地，太阳刚冒出山头，出发点挤满了跨着自行车，身着鲜艳骑行服的人们。他们一起喊“10、9、8、7……”数到1时，轰的一声，数百个骑友同时出发，数百根金属链条同时转动，哗啦啦地响。
　　这是3月29日，“黑鸟单车”第一次直播时的画面。直播页面上可以显示选手位置信息、实时排名、选手骑行数据，用户可以参与图文评论。“相比只能看画面的传统电视直播，观众通过这种方式，参与度更高。”
　　当天赛事直播时间为7小时，直播页面点击量6万多。
　　线下赛事由于关注点分散，一般很难获得赞助，使得赛事运营很不充分。“黑鸟单车”计划提供包含直播在内的多种赛事服务，将关注点汇集，争取为赛事方找到更大的赞助空间。
　　目前，“黑鸟单车”用户量为120万，车队数量近4万，日活跃度维持在10%以上。2016年1月，该项目获得A轮融资，由易一天使领投，老鹰基金、英诺基金、红实投资跟投。
　　读完文章，有报道需求的创业者请加Pencil-news，可享受铅笔道可爱萌妹纸的热情服务，加好友请注明“求报道”字样。
　　如需转载、市场合作，请加微信号meera003；
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