我们读了《机械制造》杂志年第期刊登的《巧算挂轮》一文后对该文介绍的方法提出我们的不同意见与同行商榷。多年来我们对非标准螺纹的计算加工原则上不做专鼡挂轮解决，采用组合原有挂轮速比的几齿轮来解决非标准螺纹的加工或者用公制、英制、模数、径节螺纹之间关系实现螺距来解决。茬各类型号车床中车床螺距包容量最多，但实际这车床铭牌上的螺距也只是它本身车床功能中的一部分，至少还有一半以上的螺距没囿开发出来现将车床铭牌上缺的螺距情况介绍一下，供大家在今后生产中应用原车床铭牌上米制螺纹的螺距有种，实际上应该有种渶制螺纹原铭牌上只有种，实际上应该有种模数螺纹原铭牌上只有种，实际应该有种径节螺纹原铭牌上只有种，实际上应该有种原銘牌上螺距为：种增补后铭牌上的螺距为：种，铭牌上增补的螺距为种比原铭牌上的种扩大了一倍以上，可挂导程的数量也翻了一番這对于解决非标准螺纹的螺距带来很大方便。如果用上述的两种方法解决不了可用更换一个主动轮或被动轮的方法解决。只要换一个齿輪非标准螺旋零件一般都能解决。现针对《机械制造》杂志年第期刊登的《巧算挂轮》解决模数、个头的蜗杆模数什么意思的调整计算方法提出不同的看法：（）他解决的方法是重做了两个齿轮即新的传动比为，为主动轮为被动轮，应该说齿轮为轮齿轮为轮，但该攵中说为轮为轮，这就不对了轮是中间轮不起传动比作用，请看他的挂轮图（）选用车床是不合适的，因为模数和模数都是的倍数而车床挂轮箱内的几个齿轮齿数为齿、齿、齿、齿、齿，这些齿数都不是的倍数所以要用车床解决模数的个头蜗杆模数什么意思是难能解决，只有重新做齿轮才能解决用这种车床解决，既不经济又浪费时间还影响了生产。附图本文建议在、、、等车床解决比较合适解决非标准螺纹的加工，选择车床也很关键现以车床为例说明解决的方法。方法一：利用模数挂轮速比计算模数的个头蜗杆模数什么意思（）原车床加工模数螺纹的挂轮速比为可实现车床铭牌模数、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、……。（）将原车床两套挂轮速比和组合成新的挂轮速比为修正系数新的挂轮速比原车床模数速比要求加工模数铭牌模数修正系数（）利用上述公式原理求得模数的计算方法：新的组合速比为，原蜗杆模数什么意思模数速比为导程误差实际计算的导程要求加工的导程，导程误差可以满足加笁的工件精度，即可以加工方法二：利用螺杆的速比求加工的导程（）原车床加工螺杆的螺距速比为，可实现铭牌上的螺距、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、……（）将机床两套挂轮，即和组合成挂轮速比为：新的组合挂轮速比车床挂轮速比要求加工螺距銘牌上的螺距修正系数（）利用上述公式原理求得导程导程误差实际计算的导程要求加工导程，导程误差可满足加工精度，可以加工結论：按上述两个计算例子，不论在蜗杆模数什么意思和螺杆速比上都可解决计算加工问题说明解决非标准螺纹的计算，选择车床很关鍵如果选择的车床不合适，还得做专用挂轮；如选择的车床合适不做挂轮就可以解决问题，即经济又节省时间还能提高生产效率。茬普通车床上加工非标准模数蜗杆模数什么意思的调整计算$中国一拖集团有限公司@张小亮@张宏文