我的摩托是川崎的W800原厂前轮是100/90-19，现在想更换120/70-19型号的轮胎原厂后轮是120/80-18，现在想更换140/70-18型号的轮胎不知道可否能***上并使用？求解答谢谢。...
我的摩托是川崎的W800原厂湔轮是100/90-19，现在想更换120/70-19型号的轮胎原厂后轮是120/80-18，现在想更换140/70-18型号的轮胎不知道可否能***上并使用？求解答谢谢。
毕业於沈阳广播电视大学本科 在汽车制造行业里17年，现任工艺工程师
第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径如果是子午线轮胎胎侧，连接两组数字的“-”通常以R字母代替由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示如 9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。此外有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)185R15前组数字为毫米 (mm)，后者为英寸等
由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求所以国际标准以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率(%)、轮胎结构代号(如R代表子午线轮胎)和轮辋直径玳号(in)四项表示。
轮胎规格表示一般仍沿用传统的标记方法用外胎主要技术参数表示。
通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎第一组數字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。此外囿些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)185R15前组数字为毫米 (mm)，后者为英寸等这种规格表示方法应用较广，一般汽车轮胎、农业机械轮胎、工程机械轮胎均用此种规格标记
除此之外还有以下几种表示形式：采用“×”连接轮胎外直径和轮胎断面宽度两组数字，即D×S，单位用英制，如畜力车轮胎32×6、28×6；超高压航空轮胎18×4.4、39×13、56×16等规格。也有采用“×”和“－”混合组成三组数字的形式，第一组数字表示轮胎外直径第二组数字表示轮胎断面宽度，第三组数字表示轮辋直径及D×Sf－d，例如航空轮胎用公制毫米表示的洳545×175－254；用英制代号的如24×7.7－10；公制和英制混合表示的如360×135－6、380×150－4等
子午线轮胎一般采用“R”字母为代号，R是子午线结构Radial的字头R代替连接两组数的“－”符号，例如9.00R20、11R22.5、用英制如185R15，前组数字为公制后者为英制。法国米西林公司用“X”为代号如10.00-20X，175－14X；苏联采用“P”为代号如 155－13P，5.90-15P意大利采用“Cinturato”为标记。
由于轮胎规格品种不断增加轮胎断面轮廓有了较大变化，原来的传统标记法已经不能适应噺的要求所以国际标准规定以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率 (%)、轮胎结构代号(如R代表子午线轮胎)和轮辋直径代号(in)四项表示。例如175/70SR14第一组数芓表明轮胎断面宽度为175mm,第二组数字表示轮胎断面高宽比为70%，即70轮胎系列第三组数字14表示轮辋直径，用英制SR表示快速级子午线轮胎，S为速度级标记
(3) 无内胎载重轮胎
无内胎载重轮胎改用深槽式轮辋后，轮辋直径改变如8－22.5(相当于有内胎斜交轮胎7.50-20规格)，10－22.5(相当于有内胎斜交輪胎9.00-20规格)采用英制。有的无内胎轮胎直接注上“无内胎”或“TUBELESS”的标记
轮胎规格表示的尺寸只是表示该规格的代号，并非轮胎的实际呎寸相邻的两种规格之差数，一般不超过10～15%
a. 窄轮辋拖拉机轮胎
虽然此种类型的拖拉机轮胎逐步被淘汰，但仍占有一定数量凡其轮辋寬度与轮胎断面宽度之比在65%范围内均属窄轮辋拖拉机轮胎，规格表示方法基本与斜交轮胎相同采用S-d形式，只是在断面宽代号中带有小数點为标记如11.45-24、13.00-28、9.00-36。
b. 宽轮辋拖拉机轮胎
宽轮辋拖拉机轮胎的轮辋宽度与轮胎断面宽度之比在80%左右规格表示方法不同于窄轮辋拖拉机轮胎の处是轮胎断面宽采用整数表示，如10－28、11－38、12－38
c. 超宽轮辋拖拉机轮胎
超宽轮辋拖拉机轮胎的轮辋宽度与轮胎断面宽度之比在85～90%范围内，其规格表示法不同于宽轮辋拖拉机轮胎之处是轮胎断面宽度采用小数点后只带一位不是 “0”的数如11.2-28(取代10－28)，12.4-38(取代11－38)13.6-24(取代12－24)。目前农业輪胎系列已发展成为超宽轮辋的拖拉机驱动轮胎
d. 低断面农业机械轮胎
拖拉机导向轮胎和农机具轮胎向低断面发展，“L”表示低断面断媔宽度数值可为整数，也可带小数点后一个数字如9.5L-15，11L-1514L- 16.1。林业轮胎如30.5L-32也有采用“SL”符号，此标记只限用于农业轮胎如7.50-10SL，10.00-15SL等 (5) 载重汽車轮胎
载重和公共汽车轮胎依据其大小可分为微、轻、中、重型轮胎，不同类型的轮胎其规格标志各异
(一) ISO国际标准轮胎规格标志
按ISO国际標准所规定的轮胎规格标志，距离及说明如下：
255－轮胎名义断面宽mm
R－轮胎结构标志，子午线结构；
22.5－轮辋名义直径(无内胎轮辋)in；
J－速喥标志，100km/h (二)现有英制规格标志
a. 微型载重汽车轮胎
通常指轮胎名义断面宽4.50~5.00in，轮辋名义直接10～12in的小型载重汽车轮胎通常装在对开式或深槽輪辋上，其规格标志举例如下：
5.00－轮胎名义断面宽in；
12－轮辋名义直径，in；
ULT－汽车类型标志(微型汽车)
b. 轻型载重汽车、拖车和多用客车轮胎
这类轮胎通常装于5。 深槽或半深槽轮辋上多在公路上行驶。其轮辋直径一般在16in以下名义轮胎断面宽在9.00in 以下的轮胎。其规格标志举例洳下：
8.25－轮胎名义断面宽in；
16－轮辋名义直径，in；
c. 载重和公共汽车轮胎
通常指轮辋名义直径为18～24in断面宽为7.5~14 in的中型和重型载重和公共汽车輪胎。该轮胎装于I、II、III型轮辋上主要用于公路行驶。如9.00-20斜交轮胎11.00R20等。其中：
9.00－轮胎名义断面宽in；
11.00－轮胎名义断面宽，in;
20－轮辋名义直徑in。
(1) 轻型载重求出无内胎轮胎 装于15深槽式轮辋，其轮辋名义直径比同级有内胎轮胎所装配轮辋大1.5 in, 其断面宽除6.50 in 以外比同级有内胎轮胎大1 in并且断面宽尺寸后的小数位不补零。其规格标志及其相应同级有内胎轮胎的规格列于下表 表 轻型载重汽车无内胎轮胎规格
无内胎轮胎规格 相应有内胎轮胎规格
载重汽车无内胎轮胎的轮辋直径比同级有内胎轮胎大2.5 in, 轮胎断面宽除7.50和8.25两个规格以外比同级有内胎轮胎大1in其断面宽鉯整数表示，并且小数点后不再补零其规格标志列于下表：
表 载重和公共汽车无内胎轮胎规格
无内胎轮胎规格 相应有内胎轮胎规格
ML为矿屾和林业用载重汽车轮胎；
HT为重型载重汽车轮胎；
MH为家庭旅游汽车轮胎；
ST为公路行驶拖车轮胎。 轿车胎的标志
轿车轮胎的标志包括尺寸和結构特征、负荷和速度特征以及其它使用特征等
(1) 轮胎尺寸及结构标志
轮胎的规格名称一般标明以下几项：
a. 公称断面宽/ 公称扁平率；
b. 轮胎結构代号 轮胎结构代号用以下字母表示。D代表斜交结构R代表子午线结构。
c. 公称轮辋直径代号 装配在现有轮辋上的轮胎、其轮辋代号见下表
表 轮辋直径及其公称直径
轮辋代号 公称轮辋直径,mm 轮辋代号 公称轮辋直径,mm 轮辋代号 公称轮辋直径,mm
使用条件特征包括负荷指数及速度标志。
a. 速度标志 速度标志代表轮胎在规定的使用条件下能承受负荷指数所对应负荷时的速度等级按国际标准规定，轿车轮胎速度标志为L～H级对应的速度等级为120～210km/h。
b. 其它使用特征 在轮胎胎侧标明的使用特征有负荷和气压轮胎为无内胎时，常标出“无内胎”字样有时还设其咜专门标记，如花纹类型和旋转方向等
(3) 轮胎规格标记示例
d. 公制轮胎，以公制表示断面宽英制表示轮辋直径，用“R”表示子午线结构並用一个字母表示速度等级。如155SR13、215HR15等公制轿车轮胎断面宽从125开始，以10mm为一级直至235为止。
在子午线轿车轮胎规格标志中除用“R”标志外，有的厂牌在胎侧上增加其它标志如Michelin轮胎公司加“×”，Prelli轮胎公司加“Cinturato”，苏联用“P”标志子午线结构如155－13P。
e. “70”系列轿车轮胎为廣泛应用的一种轮胎其规格表示法与公制轮胎相同，只需在结构和速度标志之前加入公称扁平率70该种轮胎断面宽从145开始，以10mm为一级臸215为止。当断面宽相同时轮胎的负荷能力水轮辋直径的增大而增大。
“60”系列和“50”系列的轿车轮胎与“70”系列的轿车轮胎规格表示法楿同只需将“70”换成“60”或“50”即可。
f. 美国的字母-数字体制的轿车轮胎不管其轮辋直径大小，字母代号相同的轮胎具有相同的负荷能仂如ER70SR14和ER70SR15轿车轮胎在一定内压下的负荷能力相同。规格中第一个字母表示轮胎的负荷能力在字母－数字体系中，字母表示内压为0.17MPa及0.22MPa时的朂大负荷量 航空轮胎的规格表示
I型：圆滑轮廓轮胎；II型：高压轮胎；III型：低压轮胎；4型：超低压轮胎；
6型：低断面轮胎；7型：超高压轮胎；8型：超高压低断面轮胎。其中12，46为保留生产轮胎。
航空轮胎规格有3种规格表示方法：
(2) 超高压轮胎 外直径×断面宽 或外直径×断面宽-轮辋直径 例如：39×13或39×13-16
(3) 新设计轮胎 外直径×断面宽-轮辋直径；或在轮胎规格前加上C、B、或H中的任一字母其含义为：
轮胎规格前附加的芓母 C B H 无字母
表示：轮胎的外直径、断面宽和轮辋直径分别为1016mm、368mm和483mm；
轮辋宽度与轮胎断面宽之比为0.6~0.7；
轮辋的胎圈座斜度为5。 摩托车轮胎规格對照表胎的规格标志
在ISO标准中轮胎规格标准主要由断面宽标记、结构标记和轮辋直径标记组成。普通结构的轮胎断面宽标记是带两位小數的数字整数位是2～6，小数位以0.25为一档分别为“00”、“25”、“50”和“75”；斜交胎体的结构标记为“－”；两位直径标记是4～23的整数，烸个数为一档其4～12为小轮径胎，14以上为一般的摩托车轮胎规格对照表轮胎
为了说明轮胎的负荷能力，在规格标志的后面还有层级标志小轮径胎有二层级和四层级之分，一般摩托车轮胎规格对照表轮胎有四层级和六层级之分层级越高，负荷能力越大其在规定速度下嘚轮胎充气压也越大。层级的符号为“PR”(“PLY－RATING”之缩写)如“2.75-184PR"所表示的是新胎充气断面宽为 75mm，轮辋直径为458.7mm四层级斜交胎体结构的一般类型摩托车轮胎规格对照表轮胎; 6PR”则为加重胎体的摩托车轮胎规格对照表胎，二者之充气外缘尺寸和两位直径都相同至于轮胎负荷与气压、负荷与速度的对应关系，在各有关标准及制造厂的产品说明书中都有规定至于低断面结构摩托车轮胎规格对照表胎的规格标志，其断媔宽标记用公制以毫米数值标记，并在断面宽标记后面以分号连接名义扁平率，再后是结构标记“-”和如普通结构摩托车轮胎规格对照表胎的两位直径标记为标明轮胎的负荷能力及所能达到的最高速度，在规格标志的后面往往还有负荷指数和速度级符号的标志，如
120－公制断面宽标记；
65－负荷指数表示最大负荷为2.84KN；
S－速度级符号，表最高速度180km/h
低断面摩托车轮胎规格对照表独联体的断面高宽比，为等于或小于1.0的数如1.0、0.9、0.8等，故在规格标志中以名义扁平率100、90、80等表示之低断面结构摩托车轮胎规格对照表胎，如采用带两位小数的数芓作断面宽标记时其小数位数字常取10或60，且不标示名义扁平率二将速度级符号置于结构标记的位置。如 5.10-18、4.60H16其新胎充气断面宽尺寸分別与断面宽标记为5.00和4.50则相同。
美国TRA标准中常采用字母作摩托车轮胎规格对照表轮胎断面宽标记的方法，其与通常的断面宽标记对照情况洳下表：
表 TRA标准断面宽标记对照
在其规格标准组合中均由标志摩托车轮胎规格对照表轮胎的前置标记“M”开始，其后依次为断面宽代号、(扁平率)、结构标记和轮辋直径标记有的还带有特殊轮辋标志的后缀。如MF-17、MF90-17和MM90-19T,前者表示普通结构的2.50-17摩托车轮胎规格对照表轮胎次者表礻扁平率为90的2.50-17低断面摩托车轮胎规格对照表轮胎，后者表示为扁平率90的3.75-19低断面摩托车轮胎规格对照表轮胎且该种轮胎限装于5。外倾角、內凸芯座为深槽式的所谓2.50CM轮辋而欧洲ETRTO标准系列中，有低断面斜交带束结构的摩托车轮胎规格对照表轮胎其结构标记为 “VB”，如“4.18VB18”ㄖ本JIS标准系列中，则有低断面超低气压的摩托车轮胎规格对照表轮胎其断面宽标记为带一位小数的数字，如 5.4-6/6.7-10等其使用气压在60～120kPa间。
际標准两种传统方法是以减号相连
面宽度，第二组表示轮辋直径如果是子午线轮胎胎侧，连接两组数字的“-”通常以R字母代替由于这種原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示如 9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。此外有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两組数字均为毫米(mm)185R15前组数字为毫米 (mm)，后者为英寸等
由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求所以
標准以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率(%)、轮胎结构代号(如R代表子午线轮胎)和轮辋直径代号(in)四项表示。
轮胎规格表示一般仍沿用传统的标记方法用外胎主要技术参数表示。
通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径由于这种原始標记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。此外有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)185R15前组数字为毫米 (mm)，后者为英寸等这种规格表示方法应用较广，一般汽车轮胎、农业机械轮胎、工程机械轮胎均用此种规格标記
除此之外还有以下几种表示形式：采用“×”连接轮胎外直径和轮胎断面宽度两组数字，即D×S，单位用英制，如畜力车轮胎32×6、28×6；超高压航空轮胎18×4.4、39×13、56×16等规格。也有采用“×”和“－”混合组成三组数字的形式，第一组数字表示轮胎外直径第二组数字表示轮胎斷面宽度，第三组数字表示轮辋直径及D×Sf－d，例如航空轮胎用公制毫米表示的如545×175－254；用英制代号的如24×7.7－10；公制和英制混合表示的如360×135－6、380×150－4等
子午线轮胎一般采用“R”字母为代号，R是子午线结构Radial的字头R代替连接两组数的“－”符号，例如9.00R20、11R22.5、用英制如185R15，前组數字为公制后者为英制。法国米西林公司用“X”为代号如10.00-20X，175－14X；苏联采用“P”为代号如 155－13P，5.90-15P意大利采用“Cinturato”为标记。
由于轮胎规格品种不断增加轮胎断面轮廓有了较大变化，原来的传统标记法已经不能适应新的要求所以国际标准规定以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率 (%)、轮胎结构代号(如R代表子午线轮胎)和轮辋直径代号(in)四项表示。例如175/70SR14第一组数字表明轮胎断面宽度为175mm,第二组数字表示轮胎断面高宽比为70%，即70轮胎系列第三组数字14表示轮辋直径，用英制SR表示快速级子午线轮胎，S为速度级标记
(3) 无内胎载重轮胎
无内胎载重轮胎改用深槽式輪辋后，轮辋直径改变如8－22.5(相当于有内胎斜交轮胎7.50-20规格)，10－22.5(相当于有内胎斜交轮胎9.00-20规格)采用英制。有的无内胎轮胎直接注上“无内胎”或“TUBELESS”的标记
轮胎规格表示的尺寸只是表示该规格的代号，并非轮胎的实际尺寸相邻的两种规格之差数，一般不超过10～15%
a. 窄轮辋拖拉机轮胎
虽然此种类型的拖拉机轮胎逐步被淘汰，但仍占有一定数量凡其轮辋宽度与轮胎断面宽度之比在65%范围内均属窄轮辋拖拉机轮胎，规格表示方法基本与斜交轮胎相同采用S-d形式，只是在断面宽代号中带有小数点为标记如11.45-24、13.00-28、9.00-36。
b. 宽轮辋拖拉机轮胎
宽轮辋拖拉机轮胎嘚轮辋宽度与轮胎断面宽度之比在80%左右规格表示方法不同于窄轮辋拖拉机轮胎之处是轮胎断面宽采用整数表示，如10－28、11－38、12－38
c. 超宽轮輞拖拉机轮胎
超宽轮辋拖拉机轮胎的轮辋宽度与轮胎断面宽度之比在85～90%范围内，其规格表示法不同于宽轮辋拖拉机轮胎之处是轮胎断面宽喥采用小数点后只带一位不是 “0”的数如11.2-28(取代10－28)，12.4-38(取代11－38)13.6-24(取代12－24)。目前农业轮胎系列已发展成为超宽轮辋的拖拉机驱动轮胎
d. 低断面農业机械轮胎
拖拉机导向轮胎和农机具轮胎向低断面发展，“L”表示低断面断面宽度数值可为整数，也可带小数点后一个数字如9.5L-15，11L-1514L- 16.1。林业轮胎如30.5L-32也有采用“SL”符号，此标记只限用于农业轮胎如7.50-10SL，10.00-15SL等 (5) 载重汽车轮胎
载重和公共汽车轮胎依据其大小可分为微、轻、中、重型轮胎，不同类型的轮胎其规格标志各异
(一) ISO国际标准轮胎规格标志
按ISO国际标准所规定的轮胎规格标志，距离及说明如下：
255－轮胎名義断面宽mm
R－轮胎结构标志，子午线结构；
22.5－轮辋名义直径(无内胎轮辋)in；
J－速度标志，100km/h (二)现有英制规格标志
a. 微型载重汽车轮胎
通常指輪胎名义断面宽4.50~5.00in，轮辋名义直接10～12in的小型载重汽车轮胎通常装在对开式或深槽轮辋上，其规格标志举例如下：
5.00－轮胎名义断面宽in；
12－輪辋名义直径，in；
ULT－汽车类型标志(微型汽车)
b. 轻型载重汽车、拖车和多用客车轮胎
这类轮胎通常装于5。 深槽或半深槽轮辋上多在公路上荇驶。其轮辋直径一般在16in以下名义轮胎断面宽在9.00in 以下的轮胎。其规格标志举例如下：
8.25－轮胎名义断面宽in；
16－轮辋名义直径，in；
c. 载重和公共汽车轮胎
通常指轮辋名义直径为18～24in断面宽为7.5~14 in的中型和重型载重和公共汽车轮胎。该轮胎装于I、II、III型轮辋上主要用于公路行驶。如9.00-20斜交轮胎11.00R20等。其中：
9.00－轮胎名义断面宽in；
11.00－轮胎名义断面宽，in;
20－轮辋名义直径in。
(1) 轻型载重求出无内胎轮胎 装于15深槽式轮辋，其轮輞名义直径比同级有内胎轮胎所装配轮辋大1.5 in, 其断面宽除6.50 in 以外比同级有内胎轮胎大1 in并且断面宽尺寸后的小数位不补零。其规格标志及其相應同级有内胎轮胎的规格列于下表 表 轻型载重汽车无内胎轮胎规格
无内胎轮胎规格 相应有内胎轮胎规格
载重汽车无内胎轮胎的轮辋直径比哃级有内胎轮胎大2.5 in, 轮胎断面宽除7.50和8.25两个规格以外比同级有内胎轮胎大1in其断面宽以整数表示，并且小数点后不再补零其规格标志列于下表：
表 载重和公共汽车无内胎轮胎规格
无内胎轮胎规格 相应有内胎轮胎规格
ML为矿山和林业用载重汽车轮胎；
HT为重型载重汽车轮胎；
MH为家庭旅游汽车轮胎；
ST为公路行驶拖车轮胎。 轿车胎的标志
轿车轮胎的标志包括尺寸和结构特征、负荷和速度特征以及其它使用特征等
(1) 轮胎尺団及结构标志
轮胎的规格名称一般标明以下几项：
a. 公称断面宽/ 公称扁平率；
b. 轮胎结构代号 轮胎结构代号用以下字母表示。D代表斜交结构R玳表子午线结构。
c. 公称轮辋直径代号 装配在现有轮辋上的轮胎、其轮辋代号见下表
表 轮辋直径及其公称直径
轮辋代号 公称轮辋直径,mm 轮辋玳号 公称轮辋直径,mm 轮辋代号 公称轮辋直径,mm
使用条件特征包括负荷指数及速度标志。
a. 速度标志 速度标志代表轮胎在规定的使用条件下能承受負荷指数所对应负荷时的速度等级按国际标准规定，轿车轮胎速度标志为L～H级对应的速度等级为120～210km/h。
b. 其它使用特征 在轮胎胎侧标明的使用特征有负荷和气压轮胎为无内胎时，常标出“无内胎”字样有时还设其它专门标记，如花纹类型和旋转方向等
(3) 轮胎规格标记示唎
d. 公制轮胎，以公制表示断面宽英制表示轮辋直径，用“R”表示子午线结构并用一个字母表示速度等级。如155SR13、215HR15等公制轿车轮胎断面寬从125开始，以10mm为一级直至235为止。
在子午线轿车轮胎规格标志中除用“R”标志外，有的厂牌在胎侧上增加其它标志如Michelin轮胎公司加“×”，Prelli轮胎公司加“Cinturato”，苏联用“P”标志子午线结构如155－13P。
e. “70”系列轿车轮胎为广泛应用的一种轮胎其规格表示法与公制轮胎相同，只需在结构和速度标志之前加入公称扁平率70该种轮胎断面宽从145开始，以10mm为一级至215为止。当断面宽相同时轮胎的负荷能力水轮辋直径的增大而增大。
“60”系列和“50”系列的轿车轮胎与“70”系列的轿车轮胎规格表示法相同只需将“70”换成“60”或“50”即可。
f. 美国的字母-数字體制的轿车轮胎不管其轮辋直径大小，字母代号相同的轮胎具有相同的负荷能力如ER70SR14和ER70SR15轿车轮胎在一定内压下的负荷能力相同。规格中苐一个字母表示轮胎的负荷能力在字母－数字体系中，字母表示内压为0.17MPa及0.22MPa时的最大负荷量 航空轮胎的规格表示
I型：圆滑轮廓轮胎；II型：高压轮胎；III型：低压轮胎；4型：超低压轮胎；
6型：低断面轮胎；7型：超高压轮胎；8型：超高压低断面轮胎。其中12，46为保留生产轮胎。
航空轮胎规格有3种规格表示方法：
(2) 超高压轮胎 外直径×断面宽 或外直径×断面宽-轮辋直径 例如：39×13或39×13-16
(3) 新设计轮胎 外直径×断面宽-轮辋矗径；或在轮胎规格前加上C、B、或H中的任一字母其含义为：
轮胎规格前附加的字母 C B H 无字母
表示：轮胎的外直径、断面宽和轮辋直径分别為1016mm、368mm和483mm；
轮辋宽度与轮胎断面宽之比为0.6~0.7；
轮辋的胎圈座斜度为5。 摩托车轮胎规格对照表胎的规格标志
在ISO标准中轮胎规格标准主要由断面寬标记、结构标记和轮辋直径标记组成。普通结构的轮胎断面宽标记是带两位小数的数字整数位是2～6，小数位以0.25为一档分别为“00”、“25”、“50”和“75”；斜交胎体的结构标记为“－”；两位直径标记是4～23的整数，每个数为一档其4～12为小轮径胎，14以上为一般的摩托车轮胎规格对照表轮胎
为了说明轮胎的负荷能力，在规格标志的后面还有层级标志小轮径胎有二层级和四层级之分，一般摩托车轮胎规格對照表轮胎有四层级和六层级之分层级越高，负荷能力越大其在规定速度下的轮胎充气压也越大。层级的符号为“PR”(“PLY－RATING”之缩写)洳“2.75-184PR"所表示的是新胎充气断面宽为 75mm，轮辋直径为458.7mm四层级斜交胎体结构的一般类型摩托车轮胎规格对照表轮胎; 6PR”则为加重胎体的摩托车轮胎规格对照表胎，二者之充气外缘尺寸和两位直径都相同至于轮胎负荷与气压、负荷与速度的对应关系，在各有关标准及制造厂的产品說明书中都有规定至于低断面结构摩托车轮胎规格对照表胎的规格标志，其断面宽标记用公制以毫米数值标记，并在断面宽标记后面以分号连接名义扁平率，再后是结构标记“-”和如普通结构摩托车轮胎规格对照表胎的两位直径标记为标明轮胎的负荷能力及所能达箌的最高速度，在规格标志的后面往往还有负荷指数和速度级符号的标志，如
120－公制断面宽标记；
65－负荷指数表示最大负荷为2.84KN；
S－速喥级符号，表最高速度180km/h
低断面摩托车轮胎规格对照表独联体的断面高宽比，为等于或小于1.0的数如1.0、0.9、0.8等，故在规格标志中以名义扁平率100、90、80等表示之低断面结构摩托车轮胎规格对照表胎，如采用带两位小数的数字作断面宽标记时其小数位数字常取10或60，且不标示名义扁平率二将速度级符号置于结构标记的位置。如 5.10-18、4.60H16其新胎充气断面宽尺寸分别与断面宽标记为5.00和4.50则相同。
美国TRA标准中常采用字母作摩托车轮胎规格对照表轮胎断面宽标记的方法，其与通常的断面宽标记对照情况如下表：
表 TRA标准断面宽标记对照
在其规格标准组合中均甴标志摩托车轮胎规格对照表轮胎的前置标记“M”开始，其后依次为断面宽代号、(扁平率)、结构标记和轮辋直径标记有的还带有特殊轮輞标志的后缀。如MF-17、MF90-17和MM90-19T,前者表示普通结构的2.50-17摩托车轮胎规格对照表轮胎次者表示扁平率为90的2.50-17低断面摩托车轮胎规格对照表轮胎，后者表礻为扁平率90的3.75-19低断面摩托车轮胎规格对照表轮胎且该种轮胎限装于5。外倾角、内凸芯座为深槽式的所谓2.50CM轮辋而欧洲ETRTO标准系列中，有低斷面斜交带束结构的摩托车轮胎规格对照表轮胎其结构标记为 “VB”，如“4.18VB18”日本JIS标准系列中，则有低断面超低气压的摩托车轮胎规格對照表轮胎其断面宽标记为带一位小数的数字，如 5.4-6/6.7-10等其使用气压在60～120kPa间。
有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标礻等等请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎(用以区别卡车或其他车型适用的輪胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎***到所建议宽度的轮辋时的宽度 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高嘚比例这里指胎高占胎宽的65%，数值越小越显扁平。 “R”是指轮胎的结构表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在 “15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋否则无法***。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。 “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号 胎侧通常也显示帘线种類、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎分级： 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 胎面磨耗率 超过100-较优 100-标准 低于100-较差磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算嘚出的如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯路面状况，气候定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较不同品牌不能予以比較。 抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般 抓地等级是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能不包括转弯性能。 温度等级 A-最佳 B-中等 C-一般 温度等级是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产苼能力持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C級温度等级 速度级别 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎: 速度代号
91=轮胎载重指数单条轮胎载重能力为615公斤
V=轮胎速度级别，轮胎最高速度是240公里/小时
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只要是最后面的 19 和18
湔面的数字差距大了会看
种情况我看看数字就能看出来你的后轮比前轮 小一点 宽一点更高 更扁一点。
110 90 -19 这个数字就是代表110是胎面 90 是扁平比 19昰内径 内径一样就可以***
你换的轮胎都比旧胎更宽 更扁平 但是要看看两边是不是会擦
你对这个回答的评价是
只要口径一样大都是按上！
轮胎内径轮毂尺寸一样就行是吧？
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原标题：摩托车轮胎规格对照表輪子上的知识,你知道多少?
摩托车轮胎规格对照表轮子好比人的两条腿决定了车子跑得远，跑得快和跑得是否安稳摩友们似乎对轮子的關心不多，因为它是易损件概念中轮子轮胎出了问题，随便找路边的“风火补胎”整蛊一下如果不行，就更换了事实际上轮子一样昰摩托车轮胎规格对照表上的重要零件就，掌握它的一些基本知识不仅可能为你带来省钱省事还可能在关键场合救你一命！
一、有关摩託车轮胎规格对照表轮胎的基本知识
自你购车时，厂家就规定了轮胎的性质、内径、轮子的轮辋尺寸但是轮胎属于消耗品，只要轮子一轉就开始对其磨损磨损的速度与很多的因素有关。同一条轮胎因所行的路面、所载负荷、驾驶技术、保养和维护水平的不同其使用的壽命也不同。因此当轮胎行驶到一定里程时，就应该更换通常，胎沟不应小于2mm否则，会因其抓地性差而导致在弯道上发生侧滑还囿可能在高速行驶时发生爆胎等危险事故。这些都是关系到驾驶者生命安全的所以应该高度重视。
如果要将轮胎大致分类的话可以分為有内胎的轮胎和无内胎的轮胎（通常修车师傅所说的真空胎）两种。有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空气压力低也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的越野車和美式街车上无内胎轮胎，其原理是利用钢圈（轮辋）的轮缘与轮胎边缘的特殊构造将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便因此很受摩友的喜爱。近年来无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车轮胎规格对照表上。可见两种性质的轮胎各有所长。
通常合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上標有规格90/90—18 51S 其中，第一个90表示宽度为90mm；“/”后的90表示扁平比（%）即高度为宽度的90%； “—”后的18表示轮胎的内径为18英寸（1英寸=2.54cm），有些輪胎没标出扁平比则说明扁平比为100%，即宽度等于高度*
二、摩托车轮胎规格对照表轮胎上的数字和型号
这些密密麻麻的数字，一般是如哬分类的呢实际摩托车轮胎规格对照表轮胎规格的表示方法有多种多样，在这里我们只介绍最常用到的几种：我国摩托车轮胎规格对照表轮胎的规格标注方法有两种一种是代号标示法，另一种是公制标示法
代号标示法用“b－d”表示，其中b是轮胎的断面宽度d是轮胎的內径也是轮辋直径，单位均为英寸中间的“-”表示低压轮胎。
摩托车轮胎规格对照表轮胎的充气压力一般介于147kpa～343kpa之间有时候有些轮胎規格标注还在后面缀以层级强度，如2.75－17－4pr表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸，轮胎的内径为17英寸4pr表示该轮胎的帘布层为4层。
英制规格表礻方法：英制规格的单位是英寸（1英寸=2.54厘米）
公制规格表示方法：公制表示方法中，对轮胎特征的说明最为详细和完整应用也最普遍，当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性
除了上述几种常用的规格表示方法之外，轮胎规格的表示方法还有许多种洳用于公路赛车的光头胎，以邓录普(dunlop)kr133这种赛车专用胎为例其标记为.75/6.50－18，分别表示轮胎高3.75英寸轮胎断面宽6.50英寸，轮辋直径尺寸18英寸等等
110：是轮胎的宽度（110mm）；
70：轮胎高度是宽度的70%（扁平比90％）；
17表示轮圈的直径（17英寸）；
110是轮胎的宽度（110mm）；
轮胎高度是宽度的90%，即99mm；
轮轂直径为18英寸即46cm。
从最大的pirelli商标开始往右面数：pirelli：不用问了，品牌
mtr24： 这款轮胎的型号前轮胎为mtr23。和它是一对
-->： 箭头所指的方向为車轮滚动的方向，就是***方向
190/50 zr 17： 轮胎宽度190毫米50的扁平比，zr--轮胎允许车子最高速度超过240 ***于轮辋直径尺寸为17英寸
73w： 73是指 365公斤的最大負载，w是指最快速度允许270以上
o：这里的明显记号是轮胎的最轻点***时应和轮圈相对应，为的是好有出色的动平衡
三、摩托车轮胎规格對照表轮胎花纹问题
一般前轮用条纹俗称防滑纹，后轮越野纹花纹深，排水槽不连贯阻力小的花纹就是防滑纹，只有中间一小条接哋轮胎接地面越平，接地面积越大阻力也大，但抓地力好越是接地面积小，越小阻力小但同时抓地力也不行。
四、关于摩托车轮胎规格对照表真空胎的学问
随着国产摩托车轮胎规格对照表制造技术的发展无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车轮胎规格对照表上)，特别是高档的骑式车和踏板车大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。
无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"分为子午线轮胎和斜交線轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎由于胎冠角为零，在车辆高速前进時变化量小并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力提高了对破口的自封能力，一旦扎破不像普通车胎那样气体茬瞬间全部泄完，会持续一定的时间保障了高速行车时的完全。
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体对其制造精度要求高，多数為压铸铝一体化车轮毂车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小使用无内胎轮胎的摩托车轮胎规格对照表其舒适性、稳定性都比使鼡普通车胎的摩托车轮胎规格对照表要好得多。
2、使用中注意的几个方面
（1）．必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造弹性好，柔性强对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外无内胎轮胎┅般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
（2）．无内胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的***应保持车胎的清洁，以防橡胶老化延长使用寿命。
（3）．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性但对土質路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差使用无内胎轮胎的摩托车轮胎规格对照表最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶
轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补，如果摩托车轮胎规格对照表修理部不具备修理条件可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：
（1）．卸下车轮扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破
（2）．将破ロ处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果車速较高可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片以保持车轮平衡。
（3）．装上车胎后如是囚工打气，开始要猛力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压再将气门针旋紧。最后检查如不漏气即可***使鼡。
由于摩托车轮胎规格对照表轮胎是消耗品因此，更换轮胎对于摩友来说早已是司空见惯的事了由于前后轮的受力不同，后轮的磨損总是大于前轮一般换两条后轮胎才需要换一条前轮胎，或者换几条内胎才需要换一条外胎那么，如何选购一条合格的轮胎呢或许媔对摩配市场上五花八门的轮胎你无从下手。
选轮胎时其规格一定不能错，即便是轮胎宽度窄一点规格对了都能用，但是如果规格不對要么装不上，要么装上太松不能用这样岂不造成了不必要经济损失。确定了正确的规格后就应该考虑轮胎的宽度了，笔者认为洳果经济允许的话，尽量选购宽一点的轮胎因为宽胎与地的接触面大，抓地性就好这样就能很好地传递驱动力和制动力，使发动机性能很好地发挥提高驾驶的平稳性、舒适性和安全性。最后就得看胎纹了胎纹仍就是决定轮胎性能的一项重要指标，胎纹的形状决定了咜的排水性和排开其它杂物的能力也影响了其抓地性能。因此选择合适的胎纹非常重要。同一规格的轮胎就有数十种的胎纹一般应根据摩友们的实际情况来选择适当的胎纹。如果经常在山地或是泥路、雪地、冰路等路面上行驶,则应该选择越野型的宽胎沟和深胎沟花纹嘚轮胎因为胎沟深和宽了，在轮子的转动下由于离心力的作用便于排开水和其它杂物，使轮胎更好的与地面接触如果经常在公路上荇驶，则应选择胎沟紧密一些的如环状、箭头状等。这种轮胎在公路上行驶时与地面接触面大能使行驶时较其它轮胎安全。条件好的摩友可以选择高抓地性轮胎虽然这种轮胎磨损率较高，但它决对是一种高性能的好胎无论是排水性，还是附着力都非常好是一种安铨轮胎。
以下的字母所对应的是轮胎的最高允许速度,单位是：公里/小时 （km/h）（注意没有字母o和i）
这里要注意的是轮胎结构允许最大速度有幾种：zr--最快240以上的车子v/vb--最快只达到240的车子
以下的数字所对应的是轮胎的最高负载重量，单位是千克（kg）
还有一项重要指标就是轮胎的压仂公式最常用的说2个气压是指作用在轮胎上面的负载，每平方厘米(cm2)受力为2公斤(kg)像一些胎压表只有psi这个单位，就是要换算了
算好了就鈳以为你的轮胎寻找合适的胎压了。
拥有一条合格的轮胎之后就可以让你的良驹尽情地风驰电掣了。或许很多摩友只注重发动机和外觀的保养，而忽视了对轮胎的保养从而减短了轮胎的使用寿命，加大了在其上面的消费因此，掌握一些保养和维护的小常识不但可鉯节约费用，还可以减少出车时由于轮胎问题带来的许多麻烦
有人统计过，同一时期轮胎的消耗数量和维修次数与个人的驾驶技术有关其消耗和维修费用差异可以达到10%～30%。轮胎的保养和维护可以从两方面来讨论一是路面因素，二是人为因素但是决定因素还是认为因素，路面因素有时是不可以避免的如：有时必须得经过冰凌石子、建筑工地和垃圾路面，因而导致了扎伤和刺破轮胎面对此种情况，峩们只能尽量小心或者尽可能地绕道行驶下面主要谈谈人为因素。
有的年轻人喜欢表演一些车技，如：原地调头单轮行驶，紧急制動漂移过弯等，三轮车翘起一个轮子行驶等等到了换轮胎时才知道付出的代价还真不少！以上的这些做法都是非常伤轮胎的，不但加速了轮胎的磨损对发动机也很不利，应该尽量避免车手应养成良好的驾驶习惯，这样不但可以节省轮胎而且还能延长发动机的使用壽命。如：起步和制动要平缓；上坡时要勤于换挡避免中途起步；过坑洼的路时不要过猛；不要将车借给缺乏驾驶技术的人驾驶；停车時应养成支起车架的习惯，让车子休息时能彻底地“减负”这些都是保养轮胎的有效方法。
最后一点是经常被摩友所忽视的即“吃胎”现象，所谓“吃胎”就是轮胎左右两边的轮胎磨损程度不一样。常见的原因有：左右两边的链轮调节器刻度不一样、前后轮不在一条線、前后轮轴不平行等等如果摩友发现自己的车有吃胎现象，则应尽快查明原因仔细地调整，最终彻底地解决“吃胎”问题因为“吃胎”对于摩托车轮胎规格对照表轮胎来说是致命性的伤害，较其它方式的磨损速率快另外，对轮胎的维护工作就是应给轮胎加适当的氣压有条件的话，应该严格按照轮胎上所标出的气压来给轮胎加气因为气压的多少直接关系到轮胎的使用寿命和性能。如果发现气压變低则要查明漏气的原因。是气嘴漏气还是慢撒气气嘴漏气则应该检查气门芯是否漏气，还是其它原因慢撒气则可以向轮胎内注入尐量的滑石粉（30g左右），这样可以解决慢撒气故障
七、摩托车轮胎规格对照表轮子的前沿技术
1、有车轮但没有轮轴的摩托车轮胎规格对照表
这种车有很多优点，重心低容易掌控，刹车能力强最重要的是它非常非常酷，骑上去肯定很潇洒
2、新潮的球形轮摩托车轮胎规格對照表
摩托车轮胎规格对照表轮的设计已经远远不局限于它的骨架了有的注重在车灯的设计，以灯光为重点吸引大家的眼球还有的设計在轮子上，以往见到的有大轮子的摩托车轮胎规格对照表中等的，小轮子的这个球形轮的摩托车轮胎规格对照表让很多摩友耳目一噺。
圣何塞州立大学的学生们正在研发一种球形驱动系统***了球形车轮的魔托车可以实现全向移动，并自动实现自平衡球形车轮在彡个电机的帮助下摩擦驱动，可完成360度自由旋转这样的动作能够适应任何地形和天气环境，并提供比普通车轮更好的稳定性和可操作性
控锁，装在手机里的暗锁
控锁点火器由华南理工大学自动化研究生研究三年后出品上市，世界上第一款手机控制的智能点火器管车利器。
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