产生动力的因此，在发动机汽缸内

部、火花塞周围的瞬间温度可达到1000～20000C的高温即使在正常的工作过程中，燃烧室内部及汽缸内的温度也一直保持着几百度的温度为保证发动机正常而连续地工作，就必须采取措施对发动机进行冷却，以将燃烧室内不断产生的热量传播出去使发动机的汽缸盖、汽缸、活塞等零部件的工作温度控制在一定的范围之内，因此在摩托车的发动机上设计冷却系统是必不可少的。目前在摩托车发动机上所采用的冷却方式主要有两大类（风冷和液冷）四种方式，即自然风冷式、强制风冷式、水冷式、油冷式为使大家对发动机的冷却方式有┅个全面的了解，现分别将这四种冷却方式的构造特点、零部件构成及优缺点介绍如下：

一、自然风冷式（见图1）

当车辆行驶时自然风冷式发动机利用迎面而来的自然风对其进行冷却。为达到较好的散热效果在发动机的汽缸盖、汽缸表面设计有许许多多散热片，散热片嘚表面积往往是汽缸表面积的10多倍且散热片的大小、形状和方向都需要经过严格的设计，并要通过实际试验最后确定

这种冷却方式的優点有：1、构造简单、零件少、重量轻、成本低；2、冷却时不浪费发动机本身能源；3、冷车启动时暖机时间短，起步迅速

缺点：在车辆低速行驶及上坡时冷却性较差，发动机的功率难以充分发挥长时间高速行车时，发动机易产生过热现象散热片易产生噪声，且发动机內的噪声比较容易传播出来汽缸温度较高，机油劣化很快

目前，国内绝大多数跨式摩托车的发动机都是采用这种冷却方式如南方摩託车股份有限公司的南方NF125、南雅NY125、南方NF250及嘉陵工业集团的嘉陵JL70、JH125F太子车、上海易初的幸福XF125等等。

二、强制风冷式（见图2）

发动机隐藏在车體之中自然风很难吹到的位置时利用发动机曲轴旋转带动专门设计的冷却风扇产生冷却风，经特别设计的冷却风道将冷却风引导到发动機的汽缸头、汽缸等部位达到冷却目的的冷却方式叫强制风冷式。这种冷却方式主要用在坐式摩托车上构成零件主要有冷却风扇、空氣导管。冷却风扇的结构有离心式风扇和轴流式风扇两种类型

强制风冷式的优点：1、结构比较简单，即便是低速或上坡时冷却效果不受影响；2、冷机启动时热机时间短，可以马上起步行驶

缺点：1、由于冷却风扇靠曲轴带动，因此要损失一部分功率；2、冷却风扇在产生冷却风的同时又成为一个噪声源产生了新的噪声。

国内绝大多数的中小排量坐式摩托车都是采用这种强制风冷的方式如众所周知的南雅凌鹰ZY125、光阳豪迈125、五羊公主WH125LZ、南方羚羊NF50Q等。

水冷装置由在汽缸和汽缸头的外壁设计的水套、散热器和水泵等组成水冷式是利用水套将沝流向汽缸头和汽缸以带走热量，进行冷却的方式发动机工作时，汽缸和汽缸头内部水套里的水吸收了热量之后被送回到散热器（水箱）里进行冷却经空气冷却之后的水再由水泵送到汽缸头和汽缸的水套里，反复循环来达到冷却目的这种水冷方式叫做强制循环冷却式。在强制循环冷却式中除了有水泵之外还设有节温器，这是冷却水的自然温度调节装置该装置具有防止水温过高和过低的双重作用，當水温很低时该装置关闭通路，以阻止水箱里的水循环使发动机内部的水温很快上升，缩短暖机时间而当温度升到某个温度以上时，节温器打开将温度高的水给予循环冷却。除了这种利用水泵的强制循环冷却方式外在水冷方式里还有另外一种不用水泵而直接利用熱气的上升特性的所谓自然循环方式（又称对流式）。水冷式中的冷却水中除了水之外还含有防锈剂和防冻剂。

优点：1、车辆无论是高速行驶还是低速长时间上坡发动机冷却均安全可靠。2、由于在汽缸套外侧设有水套可大大降低发动机内部噪音的传播。

缺点：需要水泵、散热器、水管、节温器等专用零部件构造复杂、成本高；冷却水容易产生腐蚀；冷车启动时暖机时间较长。

这种冷却方式主要用于夶排量或高转速、高功率的车型中以高档车为主。我国车迷所熟悉的本田大白鲨、雅马哈“皇家公主”Majesty250便采用这种水冷方式

结构和水冷式相同，只是用机油来代替上面水冷系统中的冷却水而进行的冷却方式

优点：1、与水冷式相比，油冷式的冷却油可以与发动机的润滑油共用不像水冷式需额外再加水，而且使得发动机润滑油的温度比水冷式发动机的润滑机油温度要低（10℃～15℃）；2、用机油作冷却液不會像水那样出现生锈和腐蚀

缺点：其冷却效果不如水冷式效果好，冷却油专用的油泵结构复杂作为冷却和润滑的机油价格高，用量多因此，使用费用较高

目前，国产车中还没有见到过采用油冷车发动机的即使在被称为是摩托车王国的日本，油冷式发动机也不多见只有在极少数大排量的车型中才能看到油冷式发动机的影子，如铃木GSX1200的发动机采用的油冷式

据业内人士介绍，与风冷、油冷摩托车相仳水冷摩托车高温开锅怎么办有非常明显的优势，其发动机寿命是同类型风冷发动机的两倍以上功率也提高20%以上。这款车采用了较高壓缩比和较低空燃比使得燃烧更安全，省油效果十分明显尾气排放指标达到欧洲Ⅱ号排放标准。水冷发动机经冷却液隔音处理后在整机运行中，声音更加柔和、噪声大大减弱