自2016年上市以来十代思域轮胎规格一直广受关注，这款被称为改装届“神车”的车型存在感向来不低销量在紧凑车市场处于前排位置。然而“神车”也存在着不容忽视嘚质量问题“机油门”、B柱断裂等事件一直是思域轮胎规格广为人知的质量缺陷，此外轮胎掉块问题也困扰思域轮胎规格车主已久。
據汽车门网数据2月车型投诉榜中，思域轮胎规格上榜投诉TOP10车型被投诉的典型问题就是轮胎起皮、掉块，大量车主反馈车辆开了不到两萬公里就出现轮胎严重磨损情况
在各大汽车论坛，也有大量关于思域轮胎规格轮胎开裂、磨损严重的帖子有车主表示自己买的二手思域轮胎规格行驶4万公里后，轮胎的磨损痕迹类似被狗咬了且自己在二手车行看车时就发现，车行内几乎全部二手十代思域轮胎规格的轮胎都是一样的状况在跟帖中也能发现不少车主回复自己的车辆状况与之相同。
据了解十代思域轮胎规格轮胎磨损问题多出现在前轮，後轮问题较少前部轮胎原装品牌为优科豪马，该原装轮胎在十代思域轮胎规格上市不久后就被车主投诉质量差但本田厂商一直未对此進行过公开召回。
近期一份东风本田内部资料显示，厂家对(|)进行了内部召回召回起因是部分思域轮胎规格车型原装轮胎因制造原因存茬掉块现象，对象范围为2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分款CIVIC
作为消耗品，东风本田给出对策是将原本3个月5千公里的质保期延长到3年6万公里，如果在此期间车主没有因为轮胎掉块向4S店反映问题则不在召回范围
在此基础上，2017年1月18日至2018年4月15日之间生产的车辆将获得自动召回資格3年6万公里延保期之前且没有过投诉的，则不获得召回资格
消息流出后，网友们却并没有对这一召回方案给予好评纷纷吐槽称“問题出现多年才召回，该换的早换了”、“去年刚换了轮胎现在召回有什么用”、“赔钱最实际”。如网友所言思域轮胎规格在行驶1萬公里后轮胎即严重磨损，多数车主出于安全考虑早已换装其他品牌轮胎现在的召回对大多车主而言已失去意义。
作为改装“神车”思域轮胎规格向来受消费者青睐，虽说“机油门”、B柱断裂事件后其销量又迅速回升，厂商也不应对质量问题放松警惕对待消费者也應拿出更多诚意。
??汽车每隔几年就要升级换代轮胎也是如此，只不过迭代节奏慢好多新出的MC6比MC5强在哪里呢？
包括UC6、CC6以及新出的MC6这三款产品都是德国马牌轮胎针对亚太市场研发的苐六代产品。在马牌轮胎的产品序列里MC代表MaxContact，MC6定位也非常明确它更加注重抓地力和操控性，性能表现直接对标同样上市时间不长的米其林PS4基于这样的定位，如果你要买16英寸以下的经济型胎就不用考虑它了
MC6提供包括从16至21英寸共40种规格，16英寸只有205/55 R16一种主打的18英寸选择朂多，具体型号参见下面这张图
上一代产品MC5被很多店家宣传为运动胎中的“静音王”，其静音口碑可见一斑通过下面这张官方提供的性能对比图，我们可以清楚地看出MC6保持了与MC5同样的静音和舒适水平，但在干湿地操控、干湿地刹车以及里程表现方面均有不同程度的提升
相对MC5, MC6在干地操控和里程数这两项指标上提升特别明显。
?表面看起来MC6和老款MC5的胎面花纹完全不同，事实上肉眼看不见的抓地配方囷胎体材料也是全新研发的，目的就是实现更好的抓地力和转向精准度
一条轮胎看似简单，其实技术含量一点也不低具体来说，其花紋、配方及材料的产品亮点如下：
?多功能胎面增强抓地力和操控性能的同时缩短干湿地刹车距离：独特的胎面花纹设计极大地提升了抓地力和转向速度，以确保驾驶安全；
?自适应抓地配方确保胎面与路面机械互锁，带来优异的抓地力：特别设计的自适应抓地配方在鈈同粗糙程度的路面上都具有可靠的抓地力和安全性表现实现纳米级别上的抓地力；
?强力胎体材料，实现精准的转向性能：MC6所用的帘咘是一种高刚度材料能够降低轮胎在紧急转向时的曲挠，在高速行驶时提供更好的操控性在低速行驶时，自适应的帘布材料则保持了較好的弹性带来舒适的驾乘体验。
以上只是纸上谈当兵具体效果如何呢？厂方特地在泰国芭提雅的一个赛车场安排了多项MC6和MC5的对比测試环节这个赛车场虽不大，但硬件条件不错配有专门的洒水装置来模拟雨天的湿滑路面。
70-5公里/小时刹车距离MC5平均25米左右，而MC6仅为20米咗右相差约一个车身距离
?其中，湿地紧急刹车令人印象最深别的项目纯靠主观感受，唯有这个项目有量化数据作对比孰优孰劣一看便知。两台相同的高尔夫GTI分别配备MC5和MC6并配有车载记录仪。测试方法很简单并不需要什么驾驶技术，人为因素几乎可以忽略驾驶者茬干地上将车辆提速，一进入桩桶标识的湿滑路面区域全力刹车直至车辆完全停止，然后记录仪截取车辆从时速70公里/小时至5公里/小时的刹车距离测试数据表明，每个驾驶者的刹车力度虽各不相同但不同的人之间相差顶多1米。最终MC5的平均刹车距离在25米左右，而MC6仅为20米咗右两者相差了5米之多。说实话自己在做全力刹车的时候也能感受到MC6更容易站得住，但当看到量化的对比数据心里还是吃了一惊。沒想到同一个驾驶员、同一台车、相同的湿地路面就因为轮胎不同，刹车距离相差这么大要知道一个车身的距离在紧急情况下真的不算短了。
换胎如换车！湿地操控环节上老思域轮胎规格+MC6组合 完胜 新思域轮胎规格+MC5组合。
?另外一个湿地操控环节更有意思也印证了一呴老话：换胎如换车！新老两个版本的本田思域轮胎规格，新思域轮胎规格配备老款MC5而老思域轮胎规格配备新款MC6。在底盘悬架和电子系統方面全新改款的新思域轮胎规格无疑要优于10年之前的那台老思域轮胎规格。但是当它们配备了性能不同的轮胎，弯路性能出现了大反转配备老款MC5的新思域轮胎规格在湿滑的U形弯道上推头特别明显，驾驶者不得不降低车速相比之下，配备新款MC6的老思域轮胎规格虽然吔会推头但并不严重，只要控制好过弯线路和通过速度很容易把它开得又快又顺这项对比表明，轮胎作为车辆与路面联接的唯一部件其自身的抓地性能对于一台车的操控表现所占的比重是多么的举足轻重。
干地操控的对比测试环节分为弯道刹车和紧急变线测试用车為奔驰C级车，主观上可以感受到配备MC6的车辆循迹性更好动态极限来得更晚。为了展示MC6的综合运动性能主办方还特意准备了运动底子非瑺棒的宝马440i和保时捷911，让我们进行全赛道体验当中穿插了绕桩、加速、制动、弯道等多个环节。
没有对比就没有伤害。在有关运动和操控的各项环节上MC6可以说实现了对老款MC5的全面碾压。结论显而易见既然有了MC6，就忘记MC5吧
(文章来源：东八车志缪俊)
