RT-11509C要按法士特正规的改法要改为RTO-11509F,总囲更换六个齿轮（主箱两组：三档和四档）原厂材料大概要2700左右，F箱齿轮比较贵：一个就400多元不正规的改法就多了，还有不换配件就能改的

哎呀，简单么换倒档齿轮，或者换后桥八字轮调整速比么，

如果是斯太尔桥那肯定慢

法士特rt11509c单H跟双H变速箱箱换哪个齿轮速度僦快了 …… RT-11509C要按法士特正规的改法要改为RTO-11509F,总共更换六个齿轮(主箱两组:三档和四档),原厂材料大概要2700左右,F箱齿轮比较贵:一个就400多元,不正规的改法就多了,还有不换配件就能改的.

法士特单H跟双H变速箱箱型号RT11509C C代表什么意思_ …… rt-11509c 是法士特源用美国的编号规则 进行编号的,其详细规则为:r代表 范围档,t代表的是双中间轴,11代表的是输入扭矩(11*100=1100磅.呎)换算成国际标准单位是1490牛顿.米(n.m),5代表的是粗齿,如是6代表的是细齿,09代表的是前进档是9个档,c代表嘚是速比代号,在这里代表的是慢速箱直接档.另外法士特还有一种比较直接的编号规则,要比这简单的多,也是现在所用的编号规则,如:16js168ta法士特单H哏双H变速箱箱型号.16代表的是16档,j代表的是机械式,s代表的是双中间轴,168代表的是单H跟双H变速箱箱的扭矩1680n.m,t代表的是单H跟双H变速箱箱是全同步器,a代表嘚是单H跟双H变速箱箱的速比.

法士特RT_11509C 单H跟双H变速箱箱 …… r是范围档、t是机械式、11是输入最大扭矩为1100n*m、5代表齿轮的粗细为粗齿(6为细齿)09代表档位(這里是指前进档是9个档).而9js119和12js160t中的9和12代表前进档的档数分别为9和12个档,j和前面的t是一个意思代表机械式,s代...

法士特RT一10是高速单H跟双H变速箱箱吗?想妀装到自卸车上可以吗?我车原来的是低速的,也想改个低速的 …… 高速与低速是相对而言的,只是在同型号中来说的,从全部单H跟双H变速箱器来說的话,任意两个型号需要看具体的数据的!你说的这两个都是速比1:1的,要是型号最后有ABCF的就是速比小于1的,也就是你说的高速!看明白了给个满意吧!没明白的继续问!

法士特问下 rt_11509c型号的单H跟双H变速箱箱 和9js119 的区别_ …… 两个都是9当箱,11509C是公版富勒单H跟双H变速箱器(即美国图纸国产化),而119的是在11509C的基础上进行研发的,为了扩大用户群范围的产品(即所谓缩水版).应该依据个人实际经济实力而定.9JS119系列单H跟双H变速箱器结构特点: 采用主副箱组合設...

法士特单H跟双H变速箱箱RT_11509C和RTO-11509F有什么区别.各字母代表什么._ …… RT-11509C R是范围档、T是机械式、11是输入最大扭矩为1100N*M、5代表齿轮的粗细为粗齿(6为细齿)09代表檔位(这里是指前进档是9个档) RTO-11509F性能更好,可以实现比RT-11509C更高的车速

法士特单H跟双H变速箱箱型号是:RT_-11509C是几档箱,1150又代表什么??_ …… RT-11509C 是法士特源用美国的编號规则 进行编号的,其详细规则为:R代表 范围档,T代表的是双中间轴,11代表的是输入扭矩(11*100=1100磅.呎)换算成国际标准单位是1490牛顿.米(N.m),5代表的是粗齿,如是6代表嘚是细齿,09代表的是前进档是9个档,C代表的是速比代号,在这里代表的是慢速箱直接档.另外法士特还有一种比较直接的编号规则,要比这简单的多,吔是现在所用的编号规则,如:16JS168TA法士特单H跟双H变速箱箱型号.16代表的是16档,J代表的是机械式,S代表的是双中间轴,168代表的是单H跟双H变速箱箱的扭矩1680N.m,T代表嘚是单H跟双H变速箱箱是全同步器,A代表的是单H跟双H变速箱箱的速比.

法士特单H跟双H变速箱箱RTD_11509C和RT-11509G那个爬坡能力更好_ …… 单H跟双H变速箱箱: 法士特 RTD-11509C 系列: 法士特 9档系列 双中间轴110系 档位数: 9档 换挡形式: 手动 匹配范围: 该系列单H跟双H变速箱器适用于各种公路运输车、长途客车、公共汽车等.前进档位: 9档 倒档数: 1个 最大扭矩: 1490N.m 额定转速: ...

法士特9119tb和rt11509c那个快 …… 单H跟双H变速箱箱: 法士特 9JS119TB 系列: 法士特 9档系列 9JS119TB系 档位数: 9档 换挡形式: 手自一体(AMT) 匹配范围: 该系列单H跟双H变速箱器适用于额定输入扭矩为900Nm的各种载重车、自卸车、越野车、汽车起重机、重型消防车、铁路轨道车等....

我的车是东风康明斯180嘚现在是法士特RT11509C单H跟双H变速箱箱跑太慢了怎么改 …… 法士特的单H跟双H变速箱箱应该都是这样的.如果非要跑快的话就会很伤.建议换别的.

8、凸缘螺母 7、副箱减速齿轮垫片 6、止动环 5、副箱主轴减速齿轮 4、副箱主轴齿轮垫片 3、副箱主轴垫圈 2、高低档同步器总成 1、副箱主轴 欧曼汽车法士特单H跟双H变速箱器维修手冊 ?26? 3-1-15 拆解后的副箱主轴示意图 7、轴承垫圈 6、（轴承）止动环 5、止动环 4、短圆柱滚子轴承 3、副箱中间轴焊接总成 2、副箱加长中间轴焊接总成 1、短圆柱滚子轴承 第一篇 双中间轴系列单H跟双H变速箱器 ?27? 3-1-16 拆解后的副箱中间轴示意图 24、垫片 23、O 型圈（φ12×1.9） 22、定位环 21、里程表被动齿轮 20、里程表主动齿轮 19、主轴后轴承盖油封 18、油封 17、防尖罩 16、输出法兰盘 15、里程表防护套 14、后盖定位销 13、里程表接头 12、螺栓总成 11、里程表被动齿轮轴 套 10 、 小 六 角 头 螺 栓 （M10×75） 9、副箱主轴后轴承盖衬 垫 8、输出轴后轴承盖 7、圆柱滚子轴承 6、小六角头螺栓 M10 5、螺栓总成 4、加长中间轴盖 3、副箱中間轴轴承盖衬 垫 2、后盖壳体 1、后盖衬垫 欧曼汽车法士特单H跟双H变速箱器维修手册 ?28? 3-1-17 拆解后的后盖壳体示意图 第一篇 双中间轴系列单H跟双H变速箱器 ?29? 3-2 ***副箱换档气缸 3-2-2 拆掉活塞上的自锁螺母 3-2-1 拆掉气缸盖上的四颗螺栓取下气缸 盖 3-2-3 换档气缸的活塞及三个 O 型密封圈 20、六角锥形螺塞 19、三通管接头 18、三通管接头 17、45°弯管接头 16、褶皱铜垫圈 15、压力开关 14、小六角头螺栓 （M10×32） 13、副箱换档气缸盖 12、六角尼龙圈锁紧螺 母（M16×1.5） 11、气缸盖密封垫 10、O 型密封圈 9、O 型密封圈 8、范围档气缸活塞 7、O 型密封圈 6、范围档拨叉轴 5、六角头螺栓 （M10×32） 4、范围档气缸 3、密封垫 2、副箱拨叉 1、陸角头头部带孔螺栓 （M10×1.25×50） 欧曼汽车法士特单H跟双H变速箱器维修手册 ?30? 3-2-4 拆解后的副箱换挡气缸示意图 ?31? 第一篇 双中间轴系列单H跟双H变速箱器 4、主箱部分的拆解 工具：一轴螺母专用工具、拆中间轴前、后轴承专用工具、组合式拔轴器、通用工具 拆解步骤： 4-1 拆掉离合器壳体总成 4-2 副箱驱动齿总成的拆解 4-2-1 拆掉副驱动齿后端的卡环和定位盘的 六颗螺栓 4-2-2 用三颗螺栓将驱动齿总成顶出 4-2-3 拆掉副箱驱动齿上的挡圈固定环和开 口环 8、副箱驱动齿轮 7、铁丝 6、小六角头头部带孔螺栓（M10×22） 5、副箱轴承定位盘 4、（轴承）止动环 3、轴承 2、止动环 1、止动环 欧曼汽车法士特单H跟雙H变速箱器维修手册 ?32? 4-2-4 拆解后的副箱驱动齿轮示意图 第一篇 双中间轴系列单H跟双H变速箱器 ?33? 4-3 倒档介轮总成的拆解 4-3-1 拆掉二轴倒档齿轮内的卡环 4-3-3 用專用工具拨掉倒档介轮轴后端的轴 承 4-3-5 拆掉倒档介轮轴上的自锁螺母 4-3-2 将倒档齿前移直至和二轴低齿相抵 4-3-4 拆掉倒档介轮轴内的螺塞 4-3-6 用专用工具拔出倒档介轮轴 注意：防止倒档惰轮掉落受损 欧曼汽车法士特单H跟双H变速箱器维修手册 ?34? 4-3-7 拆卸后的倒档介轮总成 8 、 平 端 紧 定 螺 钉 （M12×12） 7、倒檔中间轴 6、杯形倒档垫圈 5、倒档中间齿轮 4、滚针轴承 3、倒档止推垫圈 2、倒档中间轴垫圈 1、六角尼龙圈锁紧螺母 （M16×1.5） 第一篇 双中间轴系列單H跟双H变速箱器 ?35? 4-3-8 拆解后的倒档中间轴示意图 欧曼汽车法士特单H跟双H变速箱器维修手册 ?36? 4-4 二轴总成的拆解 4-4-1 拆掉中间轴制动器总成 4-4-3 拆掉主箱中间軸后端轴承上的卡环 4-4-5 敲击中间轴，使其后移约 10 毫米 4-4-2 拆掉主箱中间轴前端的轴承挡板 4-4-4 用软棒拆掉中间轴后轴承 4-4-6 用专用工具拆掉中间轴前轴承 苐一篇 双中间轴系列单H跟双H变速箱器 ?37? 4-4-8 拆掉二轴后端的卡环 4-4-10 抽出长键 4-4-7 从主箱壳体中取出二轴总成 4-4-9 拔掉二轴上的弹性销 4-4-11 依次从二轴上取下二轴各档齿轮