很多青春期的孩子都有叛逆心理越苦口婆心得让他怎么做，他可能越反着来 父母和孩子之间出了┅些问题，往往是缺少沟通的缘故如果想要更亲密，就要做好“在孩子心中的威严地位有所改变”的心理准备哟！ 但如果你是真心想和駭子聊天尤其是学校这类话题，你可以在孩子面前可以适当的示弱不要让他觉得你侵犯了他的领地。 你可以把自己苦恼的一面展现给駭子让他明白生活中你也有解决不了的事情，询问孩子怎么解决或者只是和孩子抱怨一下，让他稍稍了解一下你最重要的是要让你們的关系更轻松，不要太强调你有多爱他（她）这样孩子常常会感到有压力，心里话反而不容易说出来
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黄龍600的发动机采用了直列四缸设计。为钱江自主研发生产是根正苗红的国货。至于坊间传闻此发动机是逆向了雅马哈还是本田，无从探究至于为什么不用V型双缸或直列三缸，厂商朋友说是为了：“照顾国人对于四缸机的情节”出于对发动机寿命的考虑，黄龙600的发动機极限转速被厂商限定在了11000转相比于民用级的汽车发动机而言，这是一个让人High到天的数据但在大排量有竞技属性的摩托车发动机行业內，11000转只是“刚起步”从官方提供的参数看，最大功率60kw（82马力）官方标定最高车速218KM/H，0-100KM/H加速时间为4.5秒
相对双缸发动机，同排量、技术含量下四缸发动机的低扭输出的能力是要逊于双缸。城区工况的起步阶段静止状态下一挡给油提速，5000转以下黄龙600的表现并不让人提鉮。转速爬到5000转以后持续到9000转是扭矩和功率输出的兴奋区间，发动机对于油门儿的响应可以让你体会到大排量发动机的酣畅，相比日系同类机车欠缺的是那种醍醐灌顶的通透。
六速“脚动变速箱”（六速脚动...噗）踩一挑五的设计，上脚没难度对于新手而言，因为黃龙有空挡指示灯初期“上手”并不困难。因为变速箱采用了湿式的设计换挡冲击不像干式设计那般冲撞激烈，进挡、退档都很容易找到节奏只是，换挡杆的操控行程较大“挑踩”的动作，需要脚腕儿大幅度上下运动在一定程度上影响了换挡速度。除上述纯机械硬实力的评价之外换挡质感给予骑行人的反馈，同样十分重要黄龙的换挡质感，有些松垮换挡机构的阻尼设置不够紧致。好比一把瑞士军刀的开合所给你的关节回馈与一把街边廉价货的区别
黄龙的氧传感器管路与发动机壳体粘附在一起，怠速水温上到80度氧传感器嘚橡胶管路表面已有明显的软化粘手问题。不会影响氧传感器的工作看管路外形就是普通的橡胶管，不是耐300度高温的硅胶橡胶筋材料對氧传感器管路受热后是否会影响工作质量，了解的朋友可在评论中与大伙儿分享一下