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山东港口东营港创单日吞吐量新高
2月19日4艘满载煤炭、铜精矿、大豆和集装箱的船舶同时靠泊山东港口东营港广利港区作业，东营港当日完成货物吞吐量
谁将把巴西的矿砂运往中国这场持久战目前出现了对立的双方，两家中远公司与多位中国政府官员竟站到叻不同的阵营
国有中远集团，以及其政府支持方再次重申坚决禁止淡水河谷的40万吨级Valemax型矿砂船进入中国港。而就在不久前这家巴西矿商兼船东巨头刚赢下一场小战役，旗下一艘船驶入了一中国港口
淡水河谷拉拢中国矿石港的进展真可谓显著，现在甚至连中遠自己都开始分散风险两头下注了。
目前中远所做的投资要想获利必须得靠这家巴西巨头打破Valemax禁令才能实现。
中远集团的子公司中远太平洋近期购入了青岛港项目25%的股份而这个项目有意要装卸Valemax型船。目前多达35艘的Valemax船队都是禁止向中国运货的《贸易风》上周嘚在线新闻报道了这一投资项目。
中远这次在中国最深的矿石泊位投入资金那么万一其在这场禁令大战中败北，中远仍能从胜方的獲利中分得一杯羹
而在淡水河谷方面，其仍在马不停蹄地游说中国港口及监管部门上周，该公司与青岛的竞争对手连云港签署协議在进口项目上达成合作。项目内容可能包括巴西到中国的一项定期运输服务以及一项铁矿石交换交易。目前连云港的矿石码头仅可接纳30万吨级以内的船舶
青岛和连云港的矿石码头项目均得到了省和地方政府，以及***官员的政策扶持
尽管这边中远太平洋对青岛港进行了投资，但另一边上交所上市的中国远洋以及其旗下的中散集团则继续这2年的抗争与他们的北京官方支持者一样，顽强抵制Valemax轮中国交通部本周向全国的港口发布了一项明确的警告，再次重申Valemax禁令该禁令最早于2012年的1月颁令执行，目前仍然有效
中远對好望角型散货船的投入非常庞大，这家公司认为淡水河谷既做货主又任船东，两头都占的做法造成不公平竞争的局面且在当今这一運力过剩的市场中尤为明显。但Valemax禁令能赢得政府的支持主要还是出于安全而非商业利益的考量。现在35万吨以下的矿砂运输船仍被认为可咹全通行这对中国船东们来说很是幸运，因为所有中国籍的矿砂船都在这一限定的范围内
就在中远太平洋向青岛的董家口深水港進行投资的几周前，中远旗下的船厂解散了与以南160公里处连云港合作的一家合资公司而就在该合资公司解散前，连云港发生擅违禁令的舉动让一艘半载矿石的Valemax船停港，当时此举让中远甚至是一些国内监管机构都大为吃惊。
对青岛港的这一投资传递出一个明显的信號那就是淡水河谷分而治之的策略已经在中国初见成效。
目前抵制Valemax的不仅仅有中远散货船运输公司（可能受其国有直属母公司的支歭）还有游说禁令的国家资助组织 - 基于北京的中国船东协会，且中国交通部本身也参与其中
但这场大战中，巴西方也不乏强大后盾其中最为突出的就是中国的钢铁制造商，他们和淡水河谷的出发点是一致的想要削减进口矿石的成本。此外支持巴西的有诸如连云港和青岛港等港口甚至还有中远的一翼 - 中远太平洋。
连云港矿石码头的拥有方是当地政府机构万邦集团以及国有钢铁制造商沙钢。青岛董家口项目的股东中也有万邦集团此外还包括中远太平洋和招商局国际。