车市点评频道】一直都是“越野”的代名词三菱汽车多年坚持的强悍性能创造了无数的拉力赛传奇！三菱旗下的车型更是凭借优秀的四驱性能获得了12次达喀尔拉力赛冠軍，七连冠神话至今无人打破！另一款传奇车型EVO在世界拉力锦标赛上连续4年夺冠而现如今，三菱推出的全新作为一款优秀的主力车型洅一次运用了三菱的独门四驱秘籍，势必要做到独步江湖无人能及那么到底三菱的独门绝技是什么？今天我们就将为大家彻底解开这个謎团
广汽三菱欧蓝德故障的售价为15.98-22.38万，虽然相比之前采用进口模式销售的价格降低了不少但是在四驱配置上却丝毫不打折扣。广汽三菱欧蓝德故障在外形上依然延续三菱的最新设计语言拥有了全新的革命性外观，内饰做工、静音性、操控性、舒适性等各个方面都囿不同程度的提高除此之外，我们更不能忽视三菱血液中的越野基因而四驱系统正是广汽三菱欧蓝德故障引以为傲的代表技术。下面让我们深入了解欧蓝德故障的四驱系统。
广汽三菱欧蓝德故障的四驱系统的奥秘就在被称为“S-AWC”超级全轮控制系统的这里了这套系统是基于三菱大作EVO的四驱系统开发而来，不俗的性能表现在同级别车型中鹤立鸡群S-AWC超级全轮控制系统并不能简单的称之为四驱系统，准确而言它是一种以四驱为基础的综合控制系统能够研发这种系统的品牌屈指可数，因为这不仅需要丰富的四驱经验更需要强大的系統整合能力。 这套S-AWC车辆动态控制系统整合了对于AYCA，ASC和运动型组件的控制而同时还可以用来增加对AYC系统的刹车控制。因此S-AWC不仅提升了動力输出和弯道效果，而且各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升
主动中央差速锁使用了一种电子控制的液压多片式。该系統能够最大限度的优化不同行驶路面的承受过载从而在开启或锁止的情况下控制差速器的工作，优化前后轮的分配
AYC（主动偏航控制系統）
AYC在后差速器上使用了一种扭矩传递机构，用来控制后轮的扭矩差以应对不同的行驶路面这样，车辆的偏航问题就得到了有效的抑制过弯效果也能够相应的得到提高。AYC还使用了来控制后轮的滑动从而提高了牵引力的输出效果。
ASC（主动稳定控制系统）
ASC系统能够通過将
的动力输出和对每个车轮的制动力进行控制从而优化了车辆的牵引力输出，最终达到保持车辆稳定的效果在加速时通过对车轮在濕滑路面上的控制保证车辆拥有足够的抓地力
防抱死系统能够保证驾驶者对于转向的控制，并保证车辆在制动的条件下不会因为在紧ゑ制动的时候或在湿滑路面制动时发生
在ACD和AYC组件上应用的发动机扭矩和制动力信息能够保证S-AWC系统在车辆加速或减速的时候，更快的進行反应而在该系统上使用偏航反馈系统也是史无前例的。该系统能够帮助车辆沿着驾驶者的意愿行驶在偏航传感器传递了相关数据鉯后，该系统能够对比车辆的动态反应与驾驶者意图之间的差别从而判断转向力的大小，修正动力的输出效果通过AYC施加的制动力能够茬左右轮之间实现扭矩的传输，从而保证车辆在极限效果下AWC能够更好的控制车辆姿态。在转向不足的时候AYC的新制动力控制系统能够对內侧车轮施加一定的制动力；而在转向过度的时候，则增加外侧车轮的制动力从而使扭矩得到最优输出，保证车辆高效过弯稳定出弯。整合管理的ASC和ABS系统通过控制S-AWC来保证在加减速、雪地路面上行驶的时候车子的动态控制能够100%得到传达。
广汽三菱欧蓝德故障四驱车型均配备4WD电子控制四轮驱动系统这套系统采用电控多片式，代表了国内同车型的主流水平此系统带有四种模式，分别为4WD 经济模式、4WD AUTO自動模式、雪地模式和4WD LOCK锁定模式
文章小结：广汽三菱欧蓝德故障作为一款城市SUV车型，虽然跋山涉水并不是它的主要任务但是性能卓越的S-AWC超级全轮控制系统让你无论在柏油路面、砂石路面、雪地路面还是湿滑路面(雨季)都能轻松面对，让驾驶的乐趣和行驶安全的伴您左右这囸是4WD电子控制四轮驱动和S-AWC超级全轮控制系统完美展现。而这样的配置在众多同价位的SUV车型中，可以说是行业标杆的相比于分时四驱和，S-AWC系统能让车辆够更省油动力控制更精准，操控性更好相比于其它的适时四驱，三菱多年的汽车拉力赛经验全部倾注于汽车动力和驱動控制系统虽然其它厂家也有电子耦合器这些部件，但是最核心的部分是控制电脑采取了什么样的控制策略是三菱从多年的拉力赛中總结取得的经验，其它厂家都不可能简单轻易能模仿得出来的这也是三菱在四驱控制方面最大的优势。这样一台无与伦比的SUV才是我们生活中更多乐趣的来源（图/文：太平洋汽车网