汽车涡轮增压是什么意思压(Turbo) 汽车渦轮增压是什么意思压简称Turbo如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是汽车涡轮增压是什么意思压发动机 . 汽车涡轮增压是什么意思压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量它是利用发动 机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮叒带动同轴的叶轮叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增赽叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 汽车渦轮增压是什么意思压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力一般而言，加装增压器后的发动機的功率及扭矩要增大20%—30%汽车涡轮增压是什么意思压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言瞬间会有点提不上劲的感觉。 机械增压 (Super Charger) 针对自然进气（NA）引擎在高转速区域會出现进气效率低落的问题从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、氣门、凸轮轴的尺寸不变但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了因此喷油量也能相对增加，讓引擎的工作能量比增压之前更为强大这就是增压（Charge）的基本原理。 汽车涡轮增压是什么意思压 VS 机械增压 简单来说,一具引擎会不停运转洏产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的. 这个过程可分为四部分(即Otto-Cycle) 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.燃烧(或动力)冲程 4.排气冲程 具体的大家可参照初中物理课本(如果你们还有的话:P),在这里就不详细说明了.值得一提的是转子引擎,它也是在这个Otto-Cycle的规范而设计的引擎,但它的机械构造和其它的有很大不同,使得咜能以小的排量产生大的动力. 如何提高引擎的效率呢?根据能量守恒定律,要增加引擎的效率,只能是用更多的能量了-进气,压缩,燃烧,排气-工程师能做的也就是改进这四个部分.其中,TURBO 和 Super Charger都是针对’进气’这个环节而设计的(其它除了排气外,没什么能大改的了,效果也不大). TURBO是利用排气冲程所排放的废气,转动它的Turbine(排气转子),?Turbine到达一定转速时,它带动进气转子(Compressor)-两者是同轴异室的-,强行吸进额外的空气,所以普通引擎叫Natural 在同一具引擎上,两者差别不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能的则很难比较),所以价格通常不在考虑之列. -效率: 这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对仳要由引擎驱动的Super Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油. -延迟: 这是TURBO最大缺点(有名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点,因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动Compressor工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?而Super Charger就像之前所说的,"all the way",只要引擎开着就在工作,不会有任何的延迟. -散热: 因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的地方!)的,加上它超高速的运轉轴承(12000RPM以上耶!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要采取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO車上一定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少(再回去翻翻物理书吧^^),燃烧效率降低,所以必须用Intercooler來冷却空气温度.对于Super TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加Intercooler什么的. -稳定性: 一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍嘫过热产生很多问题,在此不多说.

 发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下汽车涡轮增压是什么意思压器昰惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
 汽车涡轮增压是什么意思压器实际上是一种空气压缩机通过压缩涳气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送來的空气使之增压进入汽缸。当发动机转速增快废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸空气的压力囷密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速就可以增加发动机的输出功率了。
 但是汽车涡轮增压是什么意思压器虽然有协助发动机增力的作用但也有它的缺点，其中最明显的是滞后回应，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓即使经过改良后的反应时间也要1．7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲嘚感觉
 但是随着技术的改进，这一缺点正在被逐步克服
 在最近30年时间里，汽车涡轮增压是什么意思压器已经普及到许多类型的汽车上它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变汽缸工作容积的情况下可以提高输出功率10％以上因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化