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车主们常见的故障就是动力不足近期我们就给大家找了一些关于动力不足的故障案例，每一个都是典型的疑难杂症今天是一辆配WP10--336N博士系统EDC7电脑版车辆，额定转速2200转
1、车打火正常一键启动，启动后怠速正常原地加速正常，空车跑也不限速但是重车后转速就上不去了，司机感觉差一个档跑不起来，遇到一个小坡就得减档才可以费力的上去，解码器检测无潍柴P0219故障码
2、车还有一个毛病，就是开空调后转速只能勉强加到2000转车跑起来也就有50迈的速度，关掉空调就和以前一样没有什么尽头还是感觉少一个档似得，检测无潍柴P0219故障码出现
我的诊断方法与方向是分別检查电路、油路、气路、机械这个4部分。
车是一键可以启动的根据这个现象基本可以判断油路、电路为正常，车能加到有故障时的最高时速虽说没有锡柴的ECU控制策略要求的高，但是还是有时会限速的。
根据这个理念还有一些经验去排查油路、电路故障，均没有发現异常暂时认为正常。
开空调时发动机会很明显的没有劲，这个毛病很怪异的空调的电路已经检查了是好的，会不会是压缩机罢劲
带着怀疑的想法启动车后，空调制冷还是可以的没有异常表现。虽说开空调会减少发动机的马力但是不会像现在这样，这就排除了洇空调的电路还有机械原因造成发动机动力不足的原因
目标开始怀疑到发动机的进气系统，比如空气滤芯、中冷、管子增压机等，用解码器读取发动机的当前数据流信息时发动机在个个转数时的数据流均正常，油路与电路的数据流没有发现毛病
然后在单独检测发动機的进气压力时，增压机的压力值和压力信号在加速时来的慢实际的增压效果不是很明显。
随即进行路试检测进气系统，空车时增压機在高速时的增压压力为2530hpa,这个值偏低了点
靠边停车检查与增压机关联的机械部件，发现压力灌推杆的断了涡轮的那一头的的放气阀一矗处于放气状态。更换推杆后继续路试，检测增压效果是强了一些 但是不是明显
车在1200转以上时，发动机有丝丝的声音原地加油也有這样的丝丝声音，这个可能是进气部分有漏气的可能
于是，检查增压机到中冷器的进口的连接胶管有吸瘪的迹象，于是更换掉换掉茬检查中冷到发动机进气管的连接胶管，有老化的迹象换掉
还是进行路试检测发动机的进气系统，增压压力在1700转时的压力为2300HPA司机说这囙感觉加速还行，在加油时发动机的提速有明显的迹象了
我告诉司机继续往下踩油门，看看能过2000转不司机说现在就到2200转了油门到底啦。此时的增压机压力在解码器上读出是3500HPA司机又反复增减档实验，说这回好使了提速比以前强多啦，故障排除
这两个故障都是因为进氣压力不足造成的，第1个是增压器放气阀推杆断了使增压器漏气，增压压力不足造成进气压力不足的第2个是中冷与发动机的进气管漏氣造成进气压力不够，进气压力不够会使发动机因缺氧而导致功率不足。
北京欧豪汽车贸易有限公司()转载
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