老的电动车刹车一般刹哪边国标裏就有一条相当明确的规定：电动自行车应有制动断电装置在制动时应能自动切断电源。

也就是当刹车时控制器检测到刹车信号，无論调速把在什么状态都要断开电机供电从而实现刹车断电功能。以前的电动车刹车一般刹哪边刹车片做得比较小接触面积小刹车不灵，有不少电动车刹车一般刹哪边换了新刹车片也不是很灵敏停在那，抓住刹车感觉是很灵但在骑行时根本刹车不住，而且刹车很硬這是最早的电动车刹车一般刹哪边的通病。

随着电动车刹车一般刹哪边越做越豪华速度也越来越快，由最初的20KM/h,到现在普通45KM/h的时速重量樾做越重，现在的60V-20AH豪华款大多都在70公斤以上轮胎也越来越大，电动车刹车一般刹哪边对刹车的要求也更高不少豪华款配置了碟刹，鼓刹的刹车片也改为接触面积较大的与踏板车通用的刹车片制动效果大幅提升，制动距离大大缩短

现在的刹车片明显要大好多

当然刹车斷电的功能一直延续着。相信这个功能以后也不会取消这个也是电动车刹车一般刹哪边与燃油助力车的最大的区别之一。

电动车刹车一般刹哪边刹车时电动机必须断电，否则会出现一边刹车、电机一边继续转动的现象加速刹车片的磨损，制动距离变长还会引起事故。

为了刹车灵敏、可靠刹车时电动机必须要断开电源的。这个指令由刹车把上的刹车开关发出

我们以最常见的两线机械式刹把为例，刹车开关为两根线一根黑色，接12V电源一根黄/绿线接刹车断电信号。也就是由黑线输入电源刹车里开关接通，黄/绿线成为输出线也昰12V的电压。在不刹车的情况下开关属于关闭状态，当处于刹车状态时开关接通，为尾灯提供12V的电压同时给控制器的相关输入端输入電压，控制器接收到信号电压时切断给电机供电输入电源线是一直有12V的电压，而黄绿/线与负极之间的电压要么开关断开为0V刹车时开关連通电压为12V。因为前后刹开关的线路是相通的因此不管是刹前刹还是后刹，只要抓住任何一个刹车都能实现刹车断电的目的。

另外一種是常开型开关不刹车时，断电信号线的电压为12V,刹车时断电信号是0V,这种开关大多用于不带转换器的简易款电动车刹车一般刹哪边上且這种车子大多没有刹车灯。

刹车开关只是一个小小的部件也就几块钱，但它的作用是非常大也是非常重要的。因此在刹车开关出现问題时应及时更换一个。千万不要贪图方便把刹车开关线拆除哪怕是没有刹车灯，刹车断电功能还是要保留