在自动变速箱上油底壳密封垫周围有变速箱油渗出或凝聚成液滴。变速箱区域有油迹板饰件上有可见的斑点或污迹，甚至地面上有油滴涉及自动变速箱：6HP 19TUE（6HP21）、6HP26TUE（6HP28）、8HP45、8HP45和8HP90。

检查维修：油底壳区域形成污物可能的原因：空调器的冷凝水；曲轴径向轴密封环泄漏；变矩器侧变速箱径向轴密封环泄漏；輸出法兰侧变速箱径向轴密封环泄漏油底壳泄漏；变速箱插头泄漏；选挡轴泄漏。车辆分动器泄漏；前桥差速器泄漏

具体的检查维修步骤如下：

（1）首先检查油底壳一上的液滴是冷凝水还是机油（在手指间捻动和闻气味），如果是水的话则可能是空调器排水软管中的冷凝水，这是因设计条件而产生的正常现象不需要维修。

（2）查看机油泄漏的轨迹确定泄漏位置。

（3）根据变速箱油位相关检测计划检查并调整变速箱油位。

（4）检查泄漏区域油底壳螺栓连接是否按照正确的拧紧力矩紧固如有必要重新拧紧。

（5）用BMW发动机冷清洁剂清洁变速箱（BMW零件号码）

（6）将所有部件装回去，然后使用ISTA/D执行一次快速检测

（7）试车约30min，然后关闭车辆并进行冷却约30min

（8）再次检查变速箱（油底壳、输出法兰、变速箱壳体上位于变矩器部位的橡胶盖）有无泄漏。如有必要借助一张干净的纸巾进行检查。如果不再絀现油滴则从技术角度判断变速箱是正常的，不需要进一步的维修允许在密封环上有一层油膜。

滴漏根据检查确认的不同的位置进荇相关的维修。

以下是分动器和前驱动桥密封件的渗漏检修方法

① E7x 、F25、xDrive：分动箱密封件渗漏。车辆上部有油滴落或维修期间检测到漏油可能的原因：自动变速箱油底壳漏油；分动箱（VTG）渗漏，包括前驱动轴密封件、后输出轴密封件或VTG与自动变速箱壳体之间的密封件

在進行仔细的检查前，不要轻易更换任何零件有许多泄漏问题均被错误地定位于变速箱区域，或是变箱油底壳或是阀体的衬套在一些以往的案例中，许多车辆在维修后的很短时间内再次返厂投诉同样的问题造成重复维修。如果泄漏无法被确定是来白于变速箱区域请检查分动器油位。若油位过低请参照ISTA中的维修说明，确定泄漏位置更换相关的密封件。补充分动器油至标准油位并重新测试车辆。前驅动桥上的径向轴密封环（RWDR）不密封