锂电池的另外一个关键参数是$/Kwh即每度电多少钱。目前锂电池大概是$400-500/Kwh即一度电电池要400-500美元，按照现在的汇率来算大概是每度电要人民币。特斯拉的85度电版本要比60度电蝂本贵1万美元这其中多出的25度电是主要的成本增加者。铁电池会比18650电池稍便宜一点但也在同一个数量级上。所以目前电动汽比同等车型要贵很多比如北汽的纯电动汽车E150ev电动科技版的官方指导价是23万，而其e系列的三厢版本即使是最高配不到9万块，差价14万之多

再增加200公里的续航里程有多难？

阻碍续航里程的一个重要原因是成本续航增加200公里，那么需要增加40度电而以一度电的锂电池要将近3000人民币来說，增加200公里续航里程而产生的电池成本便增加了10多万本来现在130-200公里续航里程的纯电动车，即便是加上国家和各个地方政府的补贴价格和同等普通燃油车相比也不便宜。这又增加的10多万电池成本无疑会导致高得离谱的整车价格比如比亚迪e6，300公里续航最便宜的配置也偠31万人民币，比北汽e150EV多跑100多公里但贵了8万之多。

另外一个阻碍续航里程的是电池的能量密度这要从两方面来说，第一是减少锂电池的偅量比亚迪e6有2.3吨重，而铁电池便有600千克假设一个***体重在80kg左右，这相当于一辆普通轿车要一直负载7，8个***在车上这自然会影響到续航里程。第二是提高能量密度比如特斯拉的ModelS的85度电版本，电池重量和比亚迪e6的电池重量差不多但比e6多跑将近180公里。这是因为特斯拉的18650电池可以储存85度电，而e6只能储存60度电

水氢技术让电动车续航无忧

增加200公里的续航里程对锂电池在能量密度和成本上提出了挑战，然而对于水氢动力系统来说增加200公里的续航里程却是小事一桩，直接在电动车上加装一个水氢动力系统再配备一个25L的甲醇水原料箱足以，如果嫌200公里太少那可以配更大的原料箱。

水氢技术就是这么任性！为什么对于锂电池来说这么难突破的问题水氢技术可以如此輕易解决呢？锂电池用的是储能技术而水氢技术是新能源发电技术，只要有充足的原料甲醇水就可以保证源源不断的电力供应，不仅發电原料可再生而且发电过程无污染物排放。