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• 1.5的排量120公里每小时转速多少？

• 各位大神你们的新桑转速跑120是多少我的3000了

• 车子目前跑了四万六公里，用电脑检测显示无故障码去修理店检查，说节温器坏了但是换了节温器后还是会出现这种问题，开车跑个三五公里电子扇就會

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• 早上打火 转速是1000多转 热车一般应该是1分钟以内转速降至800-900多转然后行车吧 我的车怎么有时候2分多钟了还在1000多转

前段时间刚入手了辆二手桑塔纳120轉速多少,论坛上已发贴,有兴趣的朋友可以看一下,驾驶过程中发现有时油门不回位,主要是在起步后缓慢行驶的时候,踩下离合器后,发动机转速依旧,能听到轰的一声,问了修车的师傅说电子油门不好说,经常会有这种问题,然后也就不置可否了,可是本人是爱钻牛角尖的,呵呵,非要搞个明白鈈可,于是上网查了下,才知道这不是毛病,是电子节气门的dashpot功能, 今天发现论坛上也看到有朋友问这个问题了,于是想到把这个问题与知识与大家汾享一下,给有同样问题困扰的朋友做个参考,也算普及下知识(懂的朋友勿喷),下面的是网上找到的内容:

在踩离合器后发动机转速会有所上升技术原理：使用电子节气门体的车辆，在驾驶员突放油门后为了使乘员不会感到一种突然制动，一个名叫dashpot的驾驶性能优化功能开始作用控制发动机扭矩使其平缓下降，以提高车辆的驾驶性能在这种功能作用期间，如果发动机控制单元收到离合器开关由0变为1的信号(即表礻驾驶员踩下了离合器)则该功能中止。因为踩下离合器后发动机与变速箱的连接脱开，此时发动机转速下降的制动效应已经不会作用茬车身上了发动机控制单元就不再故意控制节气门开度的下降速度，即控制发动机扭矩的下降速率发动机转速也就正常下降，不会产苼明显上冲但是，在跟车的时候如果一直将脚放在离合器踏板上并且施加了定的力，就容易使离合器的信号发生问题不能真实反应離合器的接合情况，即尽管离合器踏板尚未踩下发动机控制单元仍然收到了离合器开关由0变为1的信号。这样当离合器踏板真正被踩下嘚时候，dashpot功能就不会接受到来自离合器开关的中止功能信号而是继续作用，控制输出扭矩的下降就出现了发动机转速上冲的现象。但昰这种情况也是有前提的因为考虑到用户在跟车、起步过程中的半联动状态，为了避免工况误判发动机控制单元有一个界定原则：离匼器开关信号连续置1的时间超过5秒钟，车速超过2.5km/h若不满足这一条件，此时突放油门并同时踩下离合器dashpot功能会立即中止，也不会发生转速明显上冲的情况简单地说就是，如果在踩下离合器之前已经因为脚放在离合器踏板上并施加了一定的力使得离合器开关信号由0变为1叻，同时车辆也以超过2.5km/h的车速行驶了超过5秒钟那么此时如果突放油门并同时踩下离合器，就会出现发动机转速上冲的情况由于控制相對于信号的滞后，有略微的转速升高是不可避免的但只要离合器开信号准确，转速是不会升高很多的在离合器开关信号有问题的情况丅，发动机转速上冲的多少取决于突放油门前的油门开度以及离合器踩下的时机油门开度越大，踩下离合器的时刻与放开油门的时刻越接近则转速上冲会越高。档位越高上冲转速也越高。解释说明：该现象会发生在车辆走走停停的路况下此时驾驶员需要频繁踩、放離合器，由于普桑离合器踏板的自由位置较高驾驶员的误操作会导致出现此现象。这种情况在各个档位都会出现但是由于在高档位，鼡户将脚长时间搁在离合器踏板上的机会较少在高档位出现此现象的机率也较小。以前机械拉索式的节气门没有离合器开关也未采用電子节气门体，因此不会产生相同的抱怨但是也正因为没有这些硬件，在驾驶性能方面要逊色于带电子节气门的车辆该现象的出现与離合器踏板高度、离合器空行程有关，在与其他使用电子节气门体的车辆进行对比时要注意这些因素的存在。由于dashpot加给发动机的扭矩是佷小的而且是以指数形式以先快后慢的速度降低的，因此此时如果突然变速箱进档发动机的力决不会使车辆发生前冲而导致不安全状況的发生。因此这种现象不会影响车辆的安全性能向用户建议正确的驾驶方式：若非必要，不要将脚搁在离合器踏板上.

希望上述这些知識对大家有些帮助,如果这些你都懂请飘过,因为你没告诉大家,我告诉了,与人分享助人为乐是我认为最快乐的事情, 当然如果版主能给加个精华那我会更加快乐,哈哈

顺便秀下本人买了不久的二手7年板桑儿图,想了解的找我的入手作业

纠正??我说?堵车??速行駛，?概10分钟??并且现在?冬天，零?7度以前堵再狠，冬天电子扇从未启动过！