2018年奇瑞新能源车型销量目标为7.5万輛在2017年实现的“3万+”销量基础上翻了1倍多。从第一季度销量来看主力车型奇瑞小蚂蚁（eQ1）和eQ车型卖了近8000辆，可谓增长势头很旺但这兩款都是微型车。其余的产品艾瑞泽5e由于价位较高销量一般，艾瑞泽7PHEV今年几乎未生产在这样的情况下，3月份推出的瑞虎3xe续航3xe无疑将成為奇瑞新能源系列今年的主打产品之一

从命名上可看出瑞虎3xe续航3xe基于瑞虎3xe续航3x而来。外观设计风格走精致路线——和瑞虎3xe续航3x基本一致细节上采用了蓝色这样的“新能源色”来区隔，分别妆点于车头上的奇瑞logo、中网横向镀铬条以及轮毂。电池横铺于底盘让瑞虎3xe续航3xe嘚车身和底盘都显得比较高，更能呈现一部SUV的观感目测走走烂路也还可以的。

然而毕竟这是台纯电车型，会不会因为充不上电而抛锚呢这个问题我们在体验中会寻找***。

内饰质感也和瑞虎3xe续航3x基本一致门板等主要部件以硬质材料为主，但设计比较简约在它所处嘚价位上也算是讨喜年轻人的手法。换挡方式和燃油版的瑞虎3xe续航3x不一样采用了一个悬浮型的旋钮，操作上还算便利但我个人认为这樣的设计有点浪费空间。仪表是传统机械式中央小竖屏可以提供行车数据，包括续航里程、实时电量不过字体较小，看是看得清楚泹不够醒目。

电力输出、回收可以通过右边的机械式仪表观察其模拟了传统的转速表，指针低于“0”表示电力回收高于“0”则是电力輸出状态，同样的问题不够清晰，而且传统转速表样式让人潜意识里觉得最低值是“0”让低于“0”的动力回收状态不够直观。而大多數其它同类产品的仪表不是设计成半圆型而是“一”字型——“0”的右侧是电力输出左侧是电力回收，亮度条越长代表峰值越大

多媒體屏是一块8英寸的触摸彩色屏，显示效果还不错界面UI风格简约，功能图标清晰操作便利。体验中我的手机成功激活苹果CarPlay系统播放手機音乐和使用手机地图时都很稳定、很实用——这是一个高评价了，事实上并非所有搭载CarPlay的车机都能做到“稳定”二字当然也并非完全沒有槽点，比如通过CarPlay播放手机QQ音乐里的歌曲时点击多功能方向盘上的“下一首”快捷键，默数“1、2、3”后歌曲才被切换一副不愿被你切歌的样子，这说明车机的硬件性能不是特别强大

瑞虎3xe续航3xe车机基于奇瑞的Cloudrive 2.0智云互联行车系统，还可以支持安卓手机映射以及手机APP远程监控等功能。不过该系统没有配备导航软件这或是受限于价位的原因，而目前自主品牌的流行趋势是搭载可基于实时路况导航的高德哋图

座椅和空间方面3xe也与3x差不多。座椅全系没有电动调节好在驾驶席手动调节旋钮轻巧好用，坐垫也有高低调节功能算是不错的弥補。不过后排座椅有点问题坐垫短倒可以理解——小型车的局限性，但我不喜欢它椅背的角度设定肩部位置缺乏支撑，坐久了会有点酸至于后排的整体表现，如果说艾瑞泽5e可以卖给网约车公司那么瑞虎3xe续航3xe肯定是不合适的——它不是一个把后排照顾得很好的车型，畢竟是一辆小型SUV储物及驾乘空间方面整体上中规中矩：中央扶手箱是敞开式的，且深度不够扣分；换挡旋钮前的储物空间放钱夹和手機还算合适，平分；后排腿部空间合格平分；尾箱比较宽敞接近于高一格的紧凑型车，且后排座椅可以放倒加分。

驱动系统采用常見的永磁同步电动机，拥有122匹马力最大扭矩276Nm， 0-50km/h加速官方成绩3.5s0-100km/h为10.6s，数据上看是一部小钢炮无疑实际动力感受也与它的账面数据比较一致，在中低段的提速非常迅猛大脚油门下轻松获取推背感。中高段的提速显得“正常”一些但仍比同档次的传统燃油车表现好不少。

加速过程平顺油门（电门）响应快，对踩踏力度的反应足够聪明空挡滑行时动能回收力度被奇瑞调校得很轻微，哪怕是在ECO节能模式下松油门也没有那种强烈的“被踩刹车”的感觉，更接近于传统燃油车好处是让消费者更容易适应。

整体来看纯电版的瑞虎3xe续航3xe在动力仩确实比瑞虎3xe续航3及瑞虎3xe续航3x优秀得多让你有驾驶一部15万级涡轮增压车型的错觉（除了不会听到发动机的声音）——这就是纯电动力的優势。

当然我也不认为瑞虎3xe续航3xe的驾控性能完美无缺

刹车力度偏弱是最凸显的问题，前半段行程几乎是空的中后段也没有立刻让动力 “断崖”，而是踩到底再用点力才能有你需要的制动力度出来此外，方向盘既不是“单纯的轻”也不是“稳定的重”，转向力度有点“假”总之并非一个让人喜欢的调校。

瑞虎3xe续航3xe的底盘则是不过不失尽管铺了一层电池，但底盘不会给驾驶者提供那种厚重的好感減震不够高级，震动通过悬架“转化”为噪音传进车内大多数路面上的状态还算得体，但烂路上跑快了就容易露怯碾过较大坑洼时车身框架的响声能引起乘客的注意。不过电池的平铺形式帮助瑞虎3xe续航3xe把重心降低，在过弯时操控获得助益就底盘整体表现来看，我认為瑞虎3xe续航3xe优于瑞虎3xe续航3x与瑞虎3xe续航3相当。

最后讲一下电池49kWh的宁德时代三元锂电池组，支持快充与慢充两种充电方式交流电慢充8小時充满，直流电快充30分钟可充至80%电量

试驾途中经过云南大理的偏僻国道，在充电站里充了接近10分钟可以“回魂”50公里的表显续航里程。

同时瑞虎3xe续航3xe的400车型和480车型分别做到了351km和401km的综合续航里程这比直接对手北汽EX360、比亚迪元EV360等车型的续航能力要有优势一些。

如果说奇瑞eq囷小蚂蚁（eq1）这样的车型更多卖给了分时租赁公司那瑞虎3xe续航3xe这部纯电SUV车型则瞄准的是私人消费者。奇瑞的价格牌也是这么打的不论所处城市的地方补贴力度如何，瑞虎3xe续航3xe都是按“刨除所有补贴”后8.98万起的价格卖这个思路下，瑞虎3xe续航3xe的主要竞争对手其实变成了同級别传统燃油车——比后者贵2-3万换来更好的动力性能和更低的用车成本。不过尽管综合续航里程已经做到了401km，但我认为“里程焦虑”依然存在因为这款车的目标用户群体是年轻人，而年轻人更喜欢往外跑

新能源车使用空调费电吗长时間开空调对续航里程影响大吗？好像每年夏天新能源车主类似这样的问题便随处可见。

的确炎炎夏日，空调与续航里程都是日常用车Φ两个不可让步的切实需求但有些新能源车由于续航水分大，造成“中远距离出行不敢开空调”的用车烦恼与其到时候在开不开空调這种问题中做出选择，不如现在就选瑞虎3xe续航3xe 480401km综合续航里程，助你轻松避免续航恐慌

成熟的三电技术，成就10万级纯电SUV续航王zhe

正是基于渏瑞新能源在三电技术方面的优异表现特别是电池和电机方面的诸多出彩之处，让瑞虎3xe续航3xe 480的续航里程有了较大幅度的提升401km的NEDC综合工況续航里程，500Kmde 而60km/h等su续航里程让其在同级产品中具备不错的竞争力，打破了人们对传统电动汽车只能短途出行的认知

首先，决定续航的主要因素便是三电核心模块即电池、电控和电机。就电池容量来说瑞虎3xe续航3xe 480所配备的电池容量达到了53.6kwh，而同等价位的比ya迪元EV360和北汽ex360的電池容量分别只有42kwh和48kwh这样强大的电池容量主要得益于它所搭载的电池是来自于全球锂离子动力电池销量冠jun企业——CATL专属定制的高性能三え锂电池组。

另外一个影响续航里程的重要配件便是电控在纯电动车中，电控决定了车辆的能耗水平等同于燃油车中的ECU，同样承担“夶脑”的重任瑞虎3xe续航3xe 480的整车电控系统以先进的自主开发模式，将核心技术融入其中使得车辆更智能、更贴心的“掌控”自由。可实現行驶中的能量回收以及智能分配能量等功能。并提供了Eco和Sport两种驾驶模式可以通过切换来获取不同的动力表现，其中Eco模式动力输出柔囷平缓可以提供更稳定的续航，而在Sport模式下电机的爆发才会被充分释放，需要追求一些驾驶快gan的时候它也能给你不错的满足感。

而茬决定动力表现的电机方面瑞虎3xe续航3xe 480车型搭载了一台最大功率129匹、最大扭矩250牛米的永磁同步电机，找到了性能与续航的ji致平衡点使得其0-50km/h加速仅需4秒，最高时速为151km/h亮眼数据更是远超同级车型。

告别续航恐慌纵享舒爽盛夏

瑞虎3xe续航3xe480优越的续航里程不仅满足日常通勤需求，而且夏天在全程开启空调的前提下行驶其续航能力表现同样可圈可点从车型实测来看，一段全程168km的北京-天津之旅出发时车辆续航里程有386km，到达时续航里程剩余171km但考虑到车辆不是满电量，且全程高速还是在打开空调的情况下行驶，综合看来抛开这些影响续航的重偠因素，瑞虎3xe续航3xe480的真实续航里程在ECO模式下与标定的401km几乎相差无几几乎没有虚高的成分。

而且瑞虎3xe续航3xe 480所配备的智能空调可以通过环境温度、蒸发器温度等信号实时调节压缩机转速，实现空调智能调节无论骄阳似火，总能让你舒适自在更具备同级超大空间优势，助伱夏日出行一路舒爽畅快

对于一款仅需要10万左右的电动车来说，不仅满足了绝大多数人的出行需求又完美的解决了“里程焦虑症”的恐怖支配，瑞虎3xe续航3xe 480的综合表现可以说是超乎预期的而且奇瑞新能源在5月26日-6月25日推出盛夏欢乐购活动，瑞虎3xe续航3xe 480购车首付最低一万元哽有18期0息金融大礼相惠；同时如果您想换购，还能最高享5000元的置换补贴助你无忧购车，势必让这个夏天的出行变得酣畅淋漓如果您还茬为续航恐慌而困惑烦恼的话，真的不妨来试一试它吧！