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国产大飞机C919计划今日首飞63年前嘚7月26日,中国第一架飞机第一架自制飞机在赣江河畔腾空而起,震动了世界。 |
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1954年7月26日清晨的江西省南昌市附近3架飞机振翼腾空，在试飞站上空变换编队做着种种特技表演。两天后《人民日报》在第一版上发表了新华社的报道《我国自制飞机荿功》，这标志着我国航空制造工业的光辉的开端 从修理走向制造的航空工业道路 新中国第一架飞机刚刚成立，朝鲜战争就爆发了我誌愿军赴朝后，时有因不掌握制空权地面部队和交通线处在美军空中威胁之下的情况。***指出：“我们打了几十年的仗建立了很強大的陆军。但是我们没有空军对付头上的敌机。今天我们有了建立海、空军的条件，应当着手建立一支强大的海军和一支强大的空軍尤其是空军，对于国防极其重要应当赶快建立。” 其实早在1949年3月，国民党最大的巡洋舰“重庆号”起义时***就提出：“中國第一架飞机人民必须建设自己强大的国防，除了陆军还必须建设自己的空军和海军。”那时还只是初步的想法。 而今根据***嘚指示，周恩来、陈云、李富春、聂荣臻等随即着手研究筹划创建中国第一架飞机航空工业事宜 时任东北邮电总局党组书记兼第一副局長的段子俊，突然接到***东北局副书记李富春召见的通知匆忙赶到东北局驻地。一见面李富春就告诉段子俊：“中央决定成立航空笁业局，要调你去工作而且马上就组团到莫斯科，与(前)苏联进行援助我国建设航空工业的谈判” ***中央关于筹建航空工业及赴苏谈判的指示精神，李富春向段子俊简介说：“一、以最快的速度解决航空工业建设问题；二、在技术准备上主要靠苏联的力量；三、工作洳何组织起来、组织的形式，要认真而慎重地考虑”最后，李富春说：“火车票已经替你买好了今天就出发去北京。” 段子俊匆匆赶箌北京参加了在西花厅连续两次召开的会议。会议由周恩来主持会议进行得很热烈。在会上讨论更多的是发展道路问题。对此周恩来指出：中国第一架飞机航空工业的建设道路，要从中国第一架飞机的实际出发我们是先有空军，而且正在朝鲜打仗大批作战飞机需要修理，这是首先要解决的 针对中国第一架飞机先有空军，后有航空工业的特殊情况周恩来叙述了由***审定的先修理后制造，洅自行设计的航空工业建设方针原则是“由小到大”，在设计建立修理工厂的同时就考虑以后转为制造厂的问题。 周恩来在总结发言時说：“我国是拥有960万平方公里的国土五六亿人口的国家，靠买人家的飞机搞搞修理是不行的。” 会议还商定了组团赴苏联的事宜關于谈判，周恩来已代表中国第一架飞机政府和苏联政府打了招呼会上定下谈判代表团由何长工、段子俊、沈鸿3人组成，何长工担任代表团团长 周恩来向代表团成员们交代说：“我国的航空工业没有什么基础，因此同苏联谈判原则上是依靠他们，请他们帮助我们建成配套的航空工业道路是由修理走向制造。这主要是因为我们刚刚建国底子薄，还很穷搞大的没有力量。” 谈判获成功中国第一架飛机航空工业就此起航 1951年1月1日，何长工、段子俊、沈鸿3人带着周恩来“要谦虚、谨慎，要向苏联同志说明我国航空工业没有基础希望怹们帮助”的一再嘱咐，在北京登上苏制“伊尔-12”型飞机经赤塔前往莫斯科。 在正式谈判前何长工先单独约见了苏方的谈判主持人、蘇共中央政治局委员、苏联外长维辛斯基。维是久经沙场的老外交家曾出任过驻英国大使，会讲一口流利的英语且谈吐举止幽默风趣。 何长工俄语讲得不太好但法语讲得很好，所以常用法语、英语、德语同维辛斯基交谈维见何长工能操数国语言，很奇怪问道：“伱是干什么的，是位将军吗”将军，对率兵打仗几十年的何长工来说当之无愧但他想活跃一下气氛，就用俄语答道：“我是个游击队員” 当何长工把话题引到此次来访的主要目的时，老外交家带着几分狡黠说：“关于创建航空工业你们的困难是很多的，看来这笔生意不太容易做呀” 何长工说：“这有什么难的！***主席一个电报，斯大林元帅一批准就解决了你真是个外交部长啊！可中、苏之間，大概应该讲内政不应该讲外交吧？新中国第一架飞机刚建立不久工业基础薄弱，搞航空工业没有苏联的帮助就寸步难行……” 見维辛斯基还是一副外交家的审慎，何长工继续说道：“维辛斯基同志你仔细想想，我们经过几十年艰苦奋斗好容易夺取了全国性胜利，我们是带着胜利的旗帜胜利的成果来跟你们谈判的。你们应该有信心帮助我们你们不能老当‘总后勤部长’。从莫斯科到西伯利亞一万多公里的单线铁路打起仗来，你们支援得上吗帮我们搞起来，你们的负担就减轻了” 听了何长工的这一席话，维辛斯基诚恳哋说：“何同志我接受你的意见，我先召集几个部来商量一下既然客人进了门，不能不谈可是你们也要有个思想准备，谈判可能成功也可能不成功。” 谈判当天苏联方面组成了由维辛斯基负责的7人委员会，成员来自外贸部、国防部、航空工业部、航空工业总设计院等单位由此可见其重视程度。 谈判的第一个问题是中国第一架飞机建设航空工业的道路和原则。开始时苏方对中方提出的由修理箌制造的方针不理解。他们认为先谈修理的问题制造是以后的事，此次不必考虑何长工、段子俊反复解释了要有长远观点的意义，强調一开始就要从布局、土建、设备***等方面考虑向制造的过渡经过力争，苏方接受了中方的意见 第二个问题，是修理的规模谈得仳较顺利。双方议定当年修理发动机1500台、飞机300架主要机型是米格-9、米格-15，雅克-11、雅克-18拉-9、拉-11等。建设规模为年修理量发动机3000台、飞机600架 最费周折的是第三个问题，即工厂的设计在哪里进行苏方一再坚持在莫斯科设计，送图纸到中国第一架飞机依照施工何、段则反複指出这样难以符合中国第一架飞机具体国情，因为基本建设很复杂要在选点、水文地质勘探的基础上进行设计。我们不能为修改与现實脱离的图纸整天乘飞机往苏联跑。最后苏方放弃了在其国内设计的原设想。 谈判达成协议签字的前一天何长工与北京通了***。周恩来接***就急切地询问：“长工怎么样？”何回答：“谈判顺利成功明天可以签字。”继而叙述了争取到流动修理列车、设计在Φ国第一架飞机进行等条款周恩来认为比较理想。 本来协议签订、斯大林点头同意后，代表团就可以回国了但苏联有关部门具体展開工作，还要等正式的批文因而考瓦里建议中国第一架飞机代表团留一个人，既等批文还可以商讨一些具体问题。于是段子俊被留茬了苏联。 段子俊是在毫无准备的情况下奉调受命筹建中国第一架飞机航空工业的，这对他来说是陌生的领域因此在逗留苏联的日子裏，他接连参观了苏联飞机、发动机修理厂伊尔-14飞机制造厂，航空材料研究院航空工艺研究院，航空轴承厂等部门以加快加深对航涳工业的了解和熟悉。 3月末从苏联一回到中国第一架飞机，段子俊立即投入到中国第一架飞机航空工业创建的紧张工作之中为了保障茬最短时间内完成创建工作，进入运行中央人民政府革命军事委员会和政务院于1951年4月17日颁发了《关于航空工业建设的决定》。 中国第一架飞机制造试飞成功航空工业迎来“黄金时代” 1954年7月26日清晨，在江西省南昌市附***素显得有些荒凉的国营320厂试飞站，突然人声鼎沸第二机械工业部部长赵尔陆、江西省政府主席邵式平、省委副书记白栋材、空军副政委吴法宪、二机部四局的负责人、总顾问，以及空軍、海军、***中央中南局的领导汇集在这里临时搭架的主席台上。 在简陋的飞机跑道起飞线上3架军绿色的飞机翘首待飞。赵尔陆为飛机剪彩后绿色的信号弹划破长空，3架飞机振翼腾空在试飞站上空变换编队，做着种种特技表演 这3架飞机，是计划中预定于1955年第二、三季度试制出的雅克-18教练机在两天后的《人民日报》第一版发表了新华社的报道《我国自制飞机成功》。报道说：“7月26日在某地隆偅地举行了试飞典礼大会，在雷动的欢呼声中我国首批自制飞机飞上了祖国的天空”报道称：“这是我国航空制造工业的光辉的开端。” 自制飞机试飞成功的消息引起了举国的兴奋。***的一位秘书在与四局局长王西萍不期而遇时说：“这可是件大喜事呀！应当请***题词，给工厂鼓励鼓励”王西萍顺水推舟地说：“那再好不过了，此事就拜托你了” 后来，这位秘书捎话说：“***在考虑苼产技术上的事由他题词是否合适还是由主管部门先起草个东西，送他看看再说”王西萍随即起草了一封贺信，送往中南海 8月1日，㈣局就收到了***的嘉勉信： “第二机械工业部转国营320厂全体职工同志们： 7月26日报告阅悉祝贺你们试制第一架雅克-18型飞机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端希望你们继续努力，在苏联专家的指导下进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务” 两年后的同月，米格-17喷气式战斗机也制造了出来并试飞成功，比预定计划又提前了一年9月8日，慶功大会在新中国第一架飞机航空工业局诞生地沈阳召开聂荣臻元帅、国家科委主任韩光、司法部部长史良、轻工业部部长沙千里、建材部部长赖际发、军委装备部部长万毅等，都到会观看了飞行表演 周恩来亲自批准，奖金两万元鼓励试制单位。***也分外高兴說：“自盘古开天辟地以来，我们不晓得造飞机、汽车现在开始能造了！” 这些成就都诞生在第一个五年计划期间，中国第一架飞机的航空工业由此崛起因此航空工业战线的老人，都称那个时期为航空工业的“黄金时代” 摘自《红墙记忆——大事件小细节》王凡 东平 著 当代中国第一架飞机出版社2010年1月版 |
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1909年9月，中国第一架飞机第一位飞机设计师冯如在美国完成了中国第一架飞機人自己设计、制造的第一架飞机；1912年3月冯如又在中国第一架飞机国内制成了第一架飞机，标志着我国开始跻身于早期世界航空之林
1903姩美国莱特兄弟首创动力载人飞机飞行成功；1905年日俄战争爆发，他们在我国东三省的厮杀以及外国列强对我国的侵略凌辱使在美国学习嘚冯如进一步激发了爱国热忱，并认识到：“中国第一架飞机之强必空中全用飞机，如水路全用轮船”冯如不仅是第一个提出航空救國主张并为之奋斗终生的中国第一架飞机人，而且也是我国近代最早的军事航空思想家
冯如决心依靠中国第一架飞机人自己的力量来制慥飞机，在资金短缺、人少力薄的条件下他于1908年在美国奥克兰市成立了“广东飞行器公司”，亲任总工程师经过努力，冯如在1909年9月即世界第一架飞机问世不到6年的时间内，完成了第一架飞机“冯如1号”的设计、制造这架飞机与莱特型飞机相似，也是双翼、构架式机身发动机***在下翼中央的推进式、鸭式操纵面布局的飞机，其方向舵也与莱特飞机相似但改进了飞机着陆装置，起落架末端***四個轮子1909年9月21日傍晚，冯如亲自驾驶“冯如1号”进行试飞飞机迎着强风飞起，升至4．5米高环绕一个小山丘飞行了约800米，显示了其良好嘚性能从而为我国动力载人飞行史谱写了光辉的第一页。
在以后的工作中冯如继续研制飞机，经过多次失败及克服资金短缺等困难終于在1911年1月研制成功了一架新型飞机，称为“冯如2号”并于1月18日进行了完全成功的飞行。
1911年2月冯如率助手朱竹泉、司徒壁如和朱兆槐攜带飞机和设备乘轮船回国。11月冯如被任命为广东革命政府飞机长，成为中国第一架飞机第一个飞机长他立即在广州燕塘建立广东飞荇器公司，这是中国第一架飞机国内的第一个飞机制造厂经过3个月的努力，于1912年3月制成一架与“冯如2号”相似的飞机，这是中国第一架飞机国内制成的第～架飞机揭开了中国第一架飞机航空工业史的第一页。因此冯如也是我国近代航空事业的创始人和开拓者。
中国苐一架飞机第一架飞机是巴玉藻字蕴华，公元1892年（光绪十八年）生于江苏省镇江市公元1928年，巴玉藻代表中国第一架飞机到德国参加万國航空展览会会后又去英、法等国考察，于公元1929年（民国十八年）遭日本间谍暗杀身亡当时年仅37岁。