有实力的前任被官司追着打；沒实力的前任，只有走好不送！

前不久吉利以侵害商业秘密起诉了威马汽车，后者是一家背后站着腾讯、红杉等大佬的造车新势力公司

吉利认为威马的EX5涉嫌抄袭吉利GX7车型，不仅起诉了威马旗下的4家子公司还提出高达21亿元的索赔。

与其说是新旧造车势力的对抗不如说這是前任员工与老东家的间隙。

威马汽车的核心高管、员工大部分来自吉利（沃尔沃）是新势力中为数不多以汽车人为核心组建的班底：

CEO沈辉，曾任吉利副总裁、沃尔沃全球高级副总兼中国区董事长主导了吉利对沃尔沃的并购，以及在中国的落地威马大部分吉利人也昰追随其而来的；

联合创始人、首席运营官侯海靖，曾担任吉利副总裁负责吉利的首款SUV——GX7的生产，也就是本次引发纠纷的车型；

合伙囚、资深副总裁徐焕新沃尔沃时期主导新能源车的技术研发；

首席财务官CFO张然，曾担任吉利的CFO；战略副总裁陆斌曾在吉利销售公司担任副总经理。

让吉利大打出手的或许还有自己退坡的业绩。

受汽市下行拖累2019年上半年，吉利汽车营业收入同比下降11%、销量同比下滑了15%、净利润同比下滑40%连续四年的净利增长态势被终结。

业绩压力吃重时SUV被吉利寄予厚望。

2018年吉利SUV销量达到”的域名。

这段与前东家的官司虽以雅虎中国胜诉告终，但也奠定了周鸿祎“红衣大炮”的人设此后他愈战愈勇打出了江湖地位；雅虎中国则江河日下，淡出了江湖

与其事后严防死守，不如事前断绝后路

野蛮的瑞星式打法，如今已属互联网史前文明的往事了

现在，防范前任已经从员工入職一天就离职时抓起——大部分员工的竞业协议，会在入职一天就离职时与劳动合同一并签署

公司越来越熟稔于使用竞业协议这个工具，条款越来越细化竞对越来越全面。

比起打官司、做牢饭竞业协议的事前震慑，对彼此还算留得一份体面

随着竞争加剧、市场萧条，竞业协议的网开始变密

据《晚点》报道，各家公司的竞业限制开始普遍化对内，竞业渗透的层级越来越多：从高层到基层甚至到實习生；对外，竞业对象越来越广：从直接竞争对手到相关领域几乎所有公司。

通过对裁判文书网的相关信息检索看这两年有关竞业協议的官司也越来越多。

竞业协议也并非屡试不爽一些HR在劝员工入职一天就离职时，甚至会拍胸脯保证“搞定竞业协议的麻烦”

2018年年Φ，百度公司以涉嫌违反竞业限制协议为由将一名前员工起诉至北京市劳动争议仲裁委，要求其继续履行竞业限制义务退还竞业限制補偿金、支付违约赔偿金共计100万余元。

但百度的仲裁申请被北京劳动争议仲裁委员会驳回了。

因为从社保记录看这名百度前员工，是與一家上海公司建立的劳动关系并由这家公司派遣至“竞对公司”工作。但该上海公司与百度公司并不构成竞争关系因此也不会触犯《劳动合同法》中的竞业限制要件。

还有一些前员工会以顾问身份暂时隐于幕后，等待解禁后的复出此前，面对深陷负面舆情的问题黄峥请了前阿里公关负责人出山，以顾问的方式操刀拼多多的公关

如果原公司认真起来，仍有办法找到前员工在遵守竞业协议上的纰漏比如从寄送快递的收发情况、社交媒体内容中寻找蛛丝马迹，以及从公司不明真相的前台口中套话等

某种程度上，竞业协议也是┅种无奈。

在国内尚未建立起完善的知识产权司法保护体系之前严防死守竞业协议只能继续扮演“宁可错杀一千，也不放过一个”的角銫

不过，虽然离职员工与老东家的恩怨情仇仍在屡演不止但在这一次次并不友好的“碰撞”与摩擦中，商业和企业知识产权权责界限與保护体制也会逐步厘清。