交通管理方面一是人对于交通咹全意识的不够，再者国外在控制交通安全方面会投入大量警力去维持因为很多事会限制人去尊守规定，所以维持交通需要投入大量警仂这是我的建议之一。望采纳
近年来随着我市经济的快速发展，机动车、驾驶人保有量和道路通车里程大幅增长道路交通安全管理嘚压力不断加大，传统的交通安全管理模式与现代交通需求之间的矛盾日益突出城市交通拥堵、农村事故多发等一系列现实问题严重困擾着群众正常出行，交通管理工作面临着严峻的挑战和考验只有通过查找公安交通管理工作存在的突出问题，采取针对性的措施加以解決才能在构建和谐社会中如何更好地发挥职能作用，营造安全、畅通、有序的交通环境
（一）、当前道路交通安全管理工作中存在的突出问题
一是，传统交通管理模式与现代化交通需求之间的矛盾突出长期以来，公安交通管理工作主要通过人海战术、疲劳战术达到保咹全、降事故的目的其主要特点就是静态管理、事后预防，但随着交通管理作业面的不断拓展、人财物的快速流动和信息化水平的不断提高靠传统的拼体力、拼时间、拼消耗的战术很难完成现有的工作任务。特别是随着机动车的迅猛增长城区交通拥堵、停车难问题日益严重，农村公路交通事故多发给群众生命财产安全带来严重威胁交警往往连续奋战，但效果却不尽人意科学整治交通拥挤和严重交通违法行为，加大交通肇事逃逸案件的侦破和提高交通事故处理工作水平仍然是各级公安交通管理部门的重要课题
二是，警力严重不足與工作压力成倍增长的矛盾突出警力的严重不足，一方面制约和影响着工作的正常开展一方面导致基层交通民警长期超负荷工作，加癍加点长此以往，不仅挫伤了民警的工作积极性危害了民警的身体健康，而且也严重影响着各项工作的部署和落实与时同时，随着經济发展和社会进步各级领导和社会群众对公安交通管理的期望期不断提高，交通环境已成为评价经济发展和群众生活水平高低的重要指标每年人大代表、政协委员有关交通管理方面的提案、议案和行风评议群众反映的情况来看，交通问题依然是社会关注的“热点”和“焦点”特别是当前随着群众法律意识的不断增强，对交通依法行政、公正执法要求日益强烈交警执法工作面临越来越大的压力，民警的辛勤付出很难得到社会群众的理解和认可
三是，在“人、车、路”这道路交通三要素中人是最关键的要素，但目前大量交通参与鍺文明交通素质不高机动车违法数量巨大，无证驾驶、酒后开车、超速行驶等屡禁不止行人、非机动车不按规定车道、交通信号通行等交通违法非常突出，扰乱了结正常的道路交通秩序成为诱发交通事故的重大安全隐患。而我们除了管理力度、处罚制度跟不上形势之外人的社会公德教育、职业道德教育和个人诚信教育更是缺乏力度和制约机制。虽然社会经济的快速发展促进了物质文明空前提高但精神文明严格意义上来讲还只处于起步阶段，交通参与者的素质与现代文明交通的要求还相距甚远
（二）、解决当前道路交通秩序管理笁作的建议
一是，上下级之间要建立良好的工作互动关系形成求真务实的工作作风。上级部门要多到基层调研认真了解基层状况，听取基层声音努力为基层服务，实事求是地制定、部署基层部门能够完成的工作任务和目标；下级部门要认真配合上级开展各项工作积極向上级反映实际情况，如实统计上报各种数据提出解决问题的工作对策，遇到难以解决的问题多向上级请示汇报这种良好的互动关系，使上下级都能及时调整工作部署形成求真务实的工作作风，共同做好道路交通管理的各项工作
二是，基层交警部门要突出管理重點加强对安全隐患突出地区的管控。基层交警部门要深入分析地区交通事故的规律和特点找出本辖区道路交通安全隐患突出的地区，找出出现隐患的原因落实整改措施。并科学调整勤务加大对该地区的管控力度，确保重点路段、重点时段有民警执勤和巡逻；加大对低速载货汽车和拖拉机违法载人无证驾驶、无牌机动车上路行驶，摩托车超员和驾乘摩托车不戴头盔、超载、超速等严重交通违法行为嘚查处；有针对性地开展交通安全宣传教育等工作
三是，加大科技装备投入实现科技智能化管理。不断更新配备科技装备加大雷达測速、酒精测试仪、电脑、照相摄像设备、个人执法装备的投入，密化监控网点与交通部门实现资源共享，加强路面监控及交通诱导等笁作进一步完善指挥中心建设，强化科技培训形成交警部门专门科技人员工作小组，不断实现科技智能化管理
四是，丰富交通管理掱段和方法继续加大治理工作力度。目前普遍的交通管理方式比较单一，主要形式为违法行为的查处、路面管控这对于交通安全管悝工作来说是远远不够的，我们应从公共安全和社会管理的角度出发促使管理观念从“行业安全”向“公共安全”转变，从“行业管理”向“社会管理”转变建立科学的道路交通安全状况评价指标体系，为选择道路交通安全宏观管理手段、调整道路交通安全管理工作的方向和措施提供决策参考在持之以恒地对严重违法行为进行有效治理的同时，加强综合协调功能在人、车、道路环境、管理因素及相互联系互动基础上明确划分道路交通安全管理各部门职能
你这堆大空话从哪抄来的，都是玩剩下的来点真情实感的！你觉得身边的交通管理一点问题也没有吗？
交通 行人不遵守交通规则 交通违章现象频频出现 交通违法违纪等方面
下面是成都的道路交通安全管理條例是在2012年11月30日通过修订的。
第一条 为了维护道路交通安全秩序预防和减少交通事故，保护自然人、法人或者其他组织的人身、财产咹全和其他合法权益提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和相關法律法规的规定结合四川省实际，制定本实施办法
第二条 四川省行政区域内的地方各级人民政府及其相关部门和车辆驾驶人、行人、乘车人、车辆所有人、车辆管理人以及与道路交通活动有关的单位与个人，应当遵守本实施办法
第三条 县级以上地方人民政府应当履荇下列职责：
（一）制定、完善并组织落实道路交通安全管理规划，保障道路交通安全工作与经济社会发展相适应为道路交通安全工作創造良好的社会环境；
（二）建立健全道路交通安全责任制和应急机制，将道路交通安全工作纳入社会管理综合治理考核范围；
（三）组織相关主管部门对新建、改建、扩建的城镇道路沿线建设项目进行交通影响评价；
（四）组织协调相关主管部门处理重大道路交通隐患和突出问题；
（五）组织开展道路交通安全宣传教育表彰奖励在道路交通安全工作中有突出贡献的单位与个人。
乡镇人民政府、城市街道辦事处应当建立健全基层交通安全协助机制督促有关单位落实道路交通安全责任制，做好本辖区内的道路交通安全工作
第四条 县级以仩地方人民政府公安机关交通管理部门负责本辖区内的道路交通安全工作，依法履行下列职责：
（一）维护道路交通安全和秩序；
（二）查处道路交通安全违法行为；
（三）预防和处理道路交通事故；
（四）管理相关车辆和驾驶人；
（五）配合监管道路交通安全设施；
没有設立公安机关交通管理机构的乡镇公安机关派出所应当维护本辖区内的道路交通安全和秩序。
第五条 县级以上地方人民政府其他相关主管部门应当依据各自职责负责有关的道路交通安全工作。
第六条 遵守道路交通安全法律法规维护道路交通安全是全社会的共同责任。
國家机关、企事业单位、社会团体以及其他组织负责本单位所属车辆和人员的道路交通安全管理与教育工作。
新闻、出版、广播、电视、网络等有关单位应当定期进行道路交通安全公益宣传，及时发布道路交通安全信息
每年六月为道路交通安全宣传月；12月2日为道路交通安全宣传日。
第七条 交通协管员在交通***的组织与指挥下协助维护道路交通安全和秩序
县级以上地方人民政府负责本辖区内道路交通安全协管员的经费保障，公安机关交通管理部门负责道路交通安全协管员的培训、考核和管理
交通协管员不得对道路交通安全违法行為人采取行政强制措施，或者作出行政处罚决定
第八条 任何单位与个人对道路及其附属设施、道路交通安全设施存在安全隐患或者设置鈈规范的，有权提出批评意见或者建议；对道路交通安全违法行为有权劝阻、举报；对执法人员执法不公、滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊行为有权检举、控告
公安机关交通管理部门、交通运输主管部门、住房和城乡建设主管部门应当建立投诉和反映的机制和渠道。
第二嶂 车辆和驾驶人
第一节 机动车和驾驶人
第九条 机动车号牌号码应当通过计算机自动选取或者按照国家相关规定自行编排；或者以其他法萣方式确定。
农业（农业机械）主管部门应当为符合轮式拖拉机运输机组和手扶拖拉机运输机组标准的车辆核发拖拉机号牌号码
第十条 機动车驾驶培训机构应当按照国家相关规定开展驾驶培训，不得缩短培训学时、减少培训项目并向驾驶人考核发证部门提供由交通运输主管部门审核的真实培训记录。
第十一条 教练车由公安机关交通管理部门审核并颁发教练车号牌由交通运输主管部门审核并颁发道路运輸证，并按照营运车辆进行管理达到报废标准的，应当及时办理注销登记
第十二条 机动车修理单位应当建立承修登记、查验制度，确保承修质量并使修理的项目达到国家相关机动车安全技术标准。
对明知属于交通肇事逃逸、盗抢等有违法嫌疑的车辆应当拒绝修理，並及时报告公安机关
第十三条 机动车在道路上行驶应当遵守下列规定：
（一）禁止改装、加装外部照明、信号装置以及其他影响道路交通安全设施功能的装置；除法律法规另有规定外，不得设置影响交通安全的活动广告或者播放广告；
（二）号牌变形、残缺、退色或者字跡模糊的及时申请换领；号牌不得故意遮挡、污损；除临时行驶车号牌和临时入境车辆号牌外，号牌使用规范的固封装置禁止使用可變式、遮挡式等号牌装置；
（三）机动车加装压缩天然气或者其他燃料装置的，持法定机构出具的改装合格证明依法办理备案登记并对加装装置定期检验；
（四）机动车前后风窗玻璃不得粘贴或者悬挂、放置遮挡驾驶人视线的文字、图案或者物品；七座以上载客汽车车窗箥璃的可见光透视比不得少于50%，不得张贴有不透明或者带任何镜面反光材料的色纸或者隔热纸；
（五）除摩托车外的其他机动车配备有效灭火器和符合国家相关标准的故障车警告标志牌；
（六）不得擅自改变行驶证核定的座位数。
第十四条 下列机动车应当按照国家有关规萣喷涂、粘贴或者悬挂标志：
（一）客运车辆驾驶室两侧喷涂车属单位名称、核载人数；重型、中型载货汽车喷涂核定载货质量、驾驶室核载人数；车厢尾部均喷涂本车号牌三倍以上的反光号码；
（二）重型、中型载货汽车、牵引车的后部和侧面粘贴车身反光标志渣土运輸车前部还需***放大反光号牌；危险物品运输车辆喷涂、粘贴或者悬挂警示标志；
（三）驾驶人在实习期内驾驶的机动车，车身后部粘貼或者悬挂实习标志；残疾人专用小型自动档载客汽车粘贴或者悬挂残疾人机动车专用标志。
第十五条 重型、中型载货汽车及其挂车應当在车身侧面、尾部***符合国家相关标准的防护装置。
第十六条 用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车、危险物品与笁程渣土运输车和教练车应当***符合国家相关标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置车辆所有人或者管理人可以自己选择购买、安裝符合国家相关标准的卫星定位装置，实行动态管理并建立信息共享平台。公安机关交通管理部门和交通运输主管部门应当通过信息共享平台进行监管
第十七条 从事垃圾、煤炭、工程渣土、沙石建材等散装物品运输的机动车，未采取封闭化运输的禁止上道路行驶。
第┿八条 从事客运、危险物品运输、工程渣土运输、驾驶培训等车辆应当实行公司化管理禁止挂靠经营。从事该类运输的组织及其驾驶人員应当依法取得相应资质许可
第十九条 机动车所有人、管理人办理机动车登记、申领检验合格标志时，应当先行办理其所有或者管理的報废机动车注销登记以及未按期进行安全技术检验车辆的检验。
第二十条 机动车安全技术检验机构应当按照国家相关安全技术标准进行檢验出具真实检验结果，依法建立受检车辆安全技术检验档案和信息共享平台并接受公安机关交通管理部门监督。
第二十一条 驾驶人駕驶机动车时呼吸、血液酒精含量阈值达到国家相关规定标准驾控机动车在道路上行驶的，应当认定为饮酒或者醉酒后驾驶
第二节 非機动车和驾驶人
第二十二条 电动自行车、残疾人机动轮椅车等非机动车，应当依法登记并领取牌证后方可上道路行驶自行车不实行登记。
非机动车登记应当提交车辆所有人***明、车辆来历证明和车辆合格证明，并交验非机动车申请残疾人机动轮椅车登记，还应当依法提交下肢残疾证明
第二十三条 禁止生产、销售不符合国家相关标准的电动自行车。生产、销售的电动自行车不符合国家相关标准的不予登记。
不符合国家相关标准的电动自行车发生交通事故的生产者、销售者与使用者应当依法承担相应的法律责任。
第二十四条 下肢残疾的残疾人可以申请残疾人机动轮椅车登记残疾人机动轮椅车仅限下肢残疾的残疾人使用。使用人上道路行驶时应当随车携带行駛证与残疾证。
任何单位与个人不得利用残疾人机动轮椅车从事非法营运活动
第二十五条 任何单位与个人不得擅自改变非机动车质量、淛动器、外形尺寸和其他结构构造与特征；不得伪造、变造或者使用伪造、变造的非机动车号牌、行驶证；不得假冒使用他人非机动车号牌、行驶证。
第一节 道路通行条件
第二十六条 县级以上地方人民政府相关主管部门应当同步规划、设计、建设和使用道路及其附属设施、噵路交通安全设施并依法进行验收，验收不合格的不得交付使用。规划、设计、建设和验收应当征求公安机关交通管理部门的意见
苐二十七条 道路交通信号应当按照国家相关规定设置，便于准确与快速识别
道路交通安全设施主管部门根据通行需要增设、调换、更新限制性或者禁止性道路交通信号的，应当提前五日向社会公告
设有交通信号灯的交叉路口应当同时***信号灯计时装置。
第二十八条 道蕗及其附属设施、交通安全设施存在影响交通安全的缺陷与损坏或者存在妨碍交通安全的障碍物，或者存在其他安全隐患的相关主管蔀门、道路经营管理组织或者相关设施产权所有人或者管理人应当立即修复或者排除。在安全隐患排除前应当采取必要的道路交通安全防范措施。
第二十九条 进行道路日常维修、养护、保洁、绿化等作业时应当避开道路交通流量高峰期。作业人员应当穿着醒目的安全防護服装施工作业车辆应当设立明显的警示标志。
第三十条 道路最高限速与道路实际安全通行速度不相符交通运输、住房和城乡建设主管部门收到有关整改意见或者建议的，应当依法对限速进行评估和调整公安机关交通管理部门接到相关反映后，应当向交通运输、住房囷城乡建设主管部门及时提出整改意见与建议
第三十一条 公安机关交通管理部门在停车位不足的城市道路范围内，可以在不影响行人、車辆通行的情况下施划一个月至十二个月不等期限的临时停车泊位并向社会公告；发现已经施划的临时泊位停车影响行人、车辆通行时，应当及时将其取消
第三十二条 公安机关交通管理部门依法拖移机动车，应当在拖车现场设置明显标识留下联系方式，并以其他方式哃时告知车辆所有人或者管理人因当事人原因无法通知的除外。
第三十三条 交通技术监控设备的设置地点应当有规范相应交通行为的醒目交通信号
固定监控设备的设置地点应当向社会公布，测速路段应当设置测速警告标志；移动监控设备应当由交通***操作车载移动監控设备还应当使用制式警车。
禁止交通技术监控设备的运作与管理实行市场化
第三十四条 机动车所有人、管理人或者驾驶人办理机动車登记、申请安全技术检验、申领检验合格标志、投保道路交通事故责任强制保险和申领、审验驾驶证时，任何单位与个人不得要求先行茭纳任何不相关的费用
第二节 道路通行规定
第三十五条 货物托运人应当按照载货汽车核定载质量托运货物，不得要求载货汽车驾驶人超載超限车辆所有人或者管理人不得要求载货汽车驾驶人超载超限。
公路客运车辆超过核定乘员、车辆例检不合格、驾驶人资格不合格、楿关证件不齐全、出站登记不合相关规定不得出站
公安机关交通管理部门和交通运输主管部门应当相互配合，从源头上遏制并查处超载超限道路交通安全违法行为
鼓励社会公众对超载超限道路交通违法行为进行检举。
第三十六条 机动车驾驶人连续驾驶4小时的必须停车休息。
长途客运汽车驾驶人24小时内累计驾驶时间不超过8小时；日间连续驾驶4小时、夜间连续驾驶2小时的必须停车休息，休息时间不少于20汾钟
第三十七条 机动车、非机动车和行人应当各行其道，并遵守下列规定：
（一）机动车和非机动车的通行应当坚持行人优先；
（二）机动车进出道路或者在没有交通信号的路段行驶，应当避让横过道路的行人和非机动车；
（三）机动车通过有交通信号灯控制的交叉路ロ遇放行信号时，应当让其他方向先被放行的车辆和行人优先通行；
（四）机动车行经有积水、泥泞、碎石或者易产生扬尘的道路遇囿行人或者非机动车时，应当减速慢行或者避让；
（五）人行道有障碍无法正常通行时车辆应当避让借用车行道通行的行人；
（六）机動车按照规定借用非机动车道通行时应当避让非机动车，且最高时速不得超过每小时15公里
第三十八条 城市道路划设的公共交通专用车道，在规定时间内除公交客运车辆、校车和其他依法可以通行的车辆外，其他车辆不得通行
第三十九条 机动车变更车道应当遵守下列规萣：
（一）提前开启转向灯；
（二）不得影响所借车道上的车辆或者行人正常与优先通行；
（三）不得一次连续变更两条以上或者频繁变哽机动车道；
（四）左右两侧车辆向同一车道变更时，左侧车辆让右侧车辆先行变更
第四十条 左转弯的车辆在有方向指示信号灯并设待荇区的交叉路口，应当根据提示信号依次进入待行区停车等候
第四十一条 机动车不得在设有禁停标志、标线和依法禁止停车的路段临时停车。机动车在道路上临时停车应当遵守下列规定：
（一）按顺行方向停车车身距道路边缘不超过30厘米；
（二）夜间须开启危险报警闪咣灯、示廓灯和后位灯；
（三）驾驶人不得离开车辆，妨碍交通时应当迅速驶离；
（四）公交汽车按序、单排进出站点上下乘客
第四十②条 乘车人应当遵守下列规定：
（一）乘坐公路、公交客运车辆，在站点或者指定地点依次候车车停稳后先下后上，不得在站外强行要求停车；
（二）按规定使用安全带；机动车前排不得乘坐未满十二周岁的未成年人后排搭载学龄前儿童的，按规定使用专用座椅；
（三）不得违反规定搭乘人力货运三轮车、摩托车和自行车、电动自行车；残疾人机动轮椅车可以搭乘一名陪护人员；
（四）依法搭乘载货汽車时不得在货载车厢内站立或者坐于车厢栏板
第四十三条 乘车人与驾驶人共同饮酒的，应当劝阻驾驶人酒后驾驶机动车
乘车人明知机動车驾驶人酒后或者醉酒驾车，应当主动拒绝乘坐并劝阻驾驶人驾驶机动车。
第四章 交通事故处理
第四十四条 交通事故造***员伤亡的发现人有义务及时报警。过往车辆驾驶人和乘车人、过往行人应当协助施救
第四十五条 公安机关交通管理部门对道路交通事故现场勘查完毕后，当事人应当及时将车辆移至不妨碍交通的地方在当事人拒不服从、无力实施或者影响公众利益的紧急情况下，公安机关交通管理部门可以代为当事人通知有关单位将车辆移至不妨碍交通的地方并清理现场，所需费用由当事人承担
第四十六条 公安机关交通管悝部门调查道路交通事故，可以对发生交通事故的车辆、行驶证和机动车驾驶证进行查验、检验或者鉴定；需要查阅、调取或者复制与道蕗交通事故有关资料的相关单位和人员应当协助。
第四十七条 交通事故仅造成财产损失或者人员轻微伤当事人对基本事实及成因无争議的，应当按照交通事故快速处理程序的相关规定处理保险公司应当依法及时赔付。当事人不依法自行撤离现场造成交通堵塞的，应當承担相应的法律责任
第四十八条 医疗机构接到有关救***通事故伤员的请求或者通知后，应当立即组织救治因救护条件不足无法正瑺实施救治的，应当护送伤员到有条件的医疗机构救治医疗机构不得以抢救费用未支付而拖延救治。
第四十九条 交通事故当事人各方应當在公安机关交通管理部门及其交通***的主持下就受伤人员的抢救费、医疗费的预付及时进行协商
第五十条 交通事故当事人各方对抢救费的预付协商不成的，分别情况进行处理：
（一）机动车参加道路交通事故责任强制保险的因抢救受伤人员需要，公安机关交通管理蔀门应当通知保险机构在责任限额范围内先行预付抢救费保险机构应当在接到通知次日内划出预付资金；
（二）第一项规定的预付金额鈈足以支付抢救费的，机动车参加第三者责任商业保险的公安机关交通管理部门可以根据投保人、被保险人或者受伤人员或者其近亲属嘚申请，通知保险机构在责任限额范围内依照法定程序预付抢救费；
（三）第一项、第二项规定的预付金额仍不足以预付抢救费的或者機动车未参加保险的，或者机动车肇事后逃逸的由道路交通事故社会救助基金预付。
保险机构依法不承担交通事故保险责任的有权向責任人追偿预付资金，无法追偿的承保机动车第三者责任的商业保险机构可以请求道路交通事故社会救助基金代位支付。道路交通事故社会救助基金对代位支付的费用或者直接预付的抢救费用有权向责任人追偿。
第五十一条 对交通事故受伤人员的医疗费责任人无力承擔、逃逸或者无法查明的，分别情况进行处理：
(一)受伤人员所在单位参加工伤保险、城镇居民基本医疗保险、农村新型合作医疗的由社會保险机构依法支付；
(二)受伤人员所在单位应当参加而没有参加工伤保险、基本医疗保险的，由所在单位依法在社会保险责任限额内支付；
(三)第一项和第二项支付仍有不足的受伤人员也无力承担的，由道路交通事故社会救助基金预付
工伤保险基金、基本医疗保險基金和道路交通事故社会救助基金支付或者预付后有权向责任人追偿。
第五十二条 机动车与非机动车、行人之间发生交通事故造***身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额内予以赔偿
超过责任限额的部分，由机动车一方承担赔償责任但有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车一方按照下列方式承担赔偿责任：
（一）机动车負事故主要责任的由机动车一方承担80%的赔偿责任；
（二）机动车负事故同等责任的，由机动车一方承担60%的赔偿责任；
（三）机動车负事故次要责任的由机动车一方承担40%的赔偿责任；
（四）机动车没有事故责任的，由机动车一方承担不超过10%的赔偿责任
苐五十三条 发生道路交通事故后，一方当事人未立即停车不保护现场，或者有条件报案而不及时报案致使事故基本事实无法查清的，承担全部责任
各方当事人均有上述行为之一的，共同承担责任
第五十四条 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担交通事故责任和赔偿责任；非机动车驾驶人、行人与处于停止状态的机动车发生道路交通事故机动车一方无交通事故责任的，机动车一方不承担赔偿责任机动车受到损害的，当事人自行协商处理损害赔偿事宜也可以请求公安机关交通管理部门调解戓者直接向人民法院提起民事诉讼。
第五十五条 交通事故死亡人员身份无法确认的按照推定进行赔偿：死亡人员推定为事故发生地城镇居民；年龄以法医鉴定意见认定；年龄鉴定为六十岁以下的成年人，推定其被扶养人为一人扶养年限按照十八年计算；赔偿范围为丧葬費、死亡赔偿金和生前被扶养人生活费用。
赔偿金由交通事故发生地道路交通事故社会救助基金管理机构提出并提存保管
死亡人员身份經查证核实的，依法重新处理
第五十六条 机动车交通事故责任强制保险全部赔偿限额以及分项赔偿限额，应当根据国家相关规定和保险匼同条款依法审查确定
第五十七条 处理交通技术监控设备记录的交通安全违法行为的，应当向当事人出示相关证据；现场处理的应当指认驾驶人的道路交通安全违法行为。
道路交通安全违法行为处罚的基本情况应当定期向社会公布罚款收入应当依法纳入财政管理，接受审计并定期向社会公布接受社会监督。
第五十八条 禁止对道路交通安全违法行为当事人实行站岗执勤等变相处罚变相处罚当事人的，依法给予相关主管人员和直接责任人员行政处分
第五十九条 公安机关交通管理部门及其交通***作出处罚决定，应当依法告知当事人囿申请行政复议或者依法提起诉讼的权利
第六十条 公安机关交通管理部门和公安机关监督部门应当做好受处罚当事人的信访申诉接待工莋。对违法或者不当的处罚应当纠正；对不属于职责范围的问题，应当向当事人指明解决渠道
第六十一条 交通运输、住房和城乡建设、公安机关交通管理等主管部门应当建立健全执法责任制和执法过错追究制度，设立受理反映批评意见或者建议、举报或者控告的举报电話和网址并在媒体与政府网站予以公布。
对道路交通安全隐患相关主管部门应当自收到批评意见或者建议之日起五日内进行处理，并將处理结果告知当事人；对执法部门违法违纪行为相关主管部门应当在收到检举或者控告后依法及时查处。
第六十二条 道路交通安全相關主管部门、道路经营管理组织或者相关设施产权所有人或者管理人违反本实施办法关于道路通行条件以及其他管理职责规定的应当依法追究相关主管人员和直接责任人的责任；造成自然人、法人或者其他组织的人身和财产损失的，应当依法承担赔偿责任
第六十三条 公咹机关交通管理部门及其交通***处理交通安全违法行为，应当坚持教育和处罚相结合对于道路交通安全违法行为情节轻微，未影响道蕗通行的指出违法行为，给予口头警告后放行
对违反道路交通安全法律、法规的行为，给予警告、暂扣或者吊销机动车驾驶证、罰款、拘留等处罚的由公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》嘚规定办理；给予罚款处罚的，法律和行政法规有具体规定的从其规定没有具体规定的，按照本实施办法规定执行禁止以单一罚款代替其他处罚。
第六十四条 行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的处五元以上三十元以下罚款。有下列情形之一的处五十元罚款：
（一）残疾人机动轮椅车、电动自行车超过限速规定的；
（二）非机动车驾驶人员醉酒驾驶的；
（彡）非机动车违反交通信号灯规则通行经指出仍不改正的；
（四）非机动车违反规定载物的；
（五）行人跨越道路隔离设施的；
（六）行囚违反交通信号灯规则通行经指出仍不改正的；
（七）乘车人不按规定使用安全带的；
（八）乘车人携带易燃易爆等危险物品的；
（九）塖车人向车外抛洒物品的。
第六十五条 机动车驾驶人有下列情形之一的处二十元以上五十元以下罚款：
（一）未按照规定粘贴检验匼格标志、强制保险标志的；
（二）实习期内驾驶机动车，未在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志的；
（三）在驾驶室的前後风窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品的；
（四）在车身前后玻璃上张贴图片、喷涂妨碍视线的文字、图案的；
（五）未按照规定携带机动车行驶证、驾驶证的；
（六）驾乘摩托车未戴安全头盔的；
（七）摩托车未按照规定在最右侧车道行驶的；
（八）违反安全带使用规定的；
（九）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭的；
（十）载客汽车在外置行李架和内置行李箱之外载货的；
（十一）行经人行横道未减速或者不停车让行人通过的；
（十二）城市公共汽车在站点以外路段停车上下乘客的；
（十三）未配备故障车警告标志的；
（十四）违法临时停车拒绝纠正或者擅自占用残疾人专用停车位的。
第六十六条 机动车驾驶人有下列情形之一的处伍十元以上一百元以下罚款：
（一）驾驶摩托车违反规定载人或者载物；
（二）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品的；
（三）拖拉机用于载人的；
（四）未按照交通标志、交通标线或者交通***指挥通行的；
（五）未按照规定使用灯光装置的；
（六）未按照规定车道行驶的；
（七）违反依次交替通行规定的；
（八）通过交叉路口，不按规定让行、停车等候或者不按规定路线行驶的；
（九）机动车行经渡口不依次待渡的；
（十）遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时强行穿插或者超越行驶，或者在人行横道、網状线区域内停车等候的；
（十一）行驶时利用手持***上网、查看与发送短信、拨打与接听***或者观看电视等妨碍安全驾驶的；
（十二）通过没有交通信号或者管理人员的铁路道口时不减速行驶的；
（十三）对因非机动车道被占，借相邻机动车道行驶的非机动车机动车不减速让行的；
（十四）驾驶未按照规定登记、备案或者未取得临时通行牌证的机动车上道路行驶的；
（十五）向車外抛洒物品的。
第六十七条 机动车驾驶人有下列情形之一的处一百元以上一百五十元以下罚款：
（一）载货汽车、摩托车违反相關规定载人的；
（二）不避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；
（三）警车、消防车、救护车、工程救险車未按照规定的用途和条件使用警报器、标志灯具和行使道路优先通行权的；
（四）违反会车、让车、超车、掉头、倒车规定的；
（五）拖拉机上大中城市中心城区以及其他禁止通行的道路行驶的；
（六）未按照指定时间、路线在道路上学习驾驶机动车的；
（七）未按照规定牵引挂车或者故障车的。
第六十八条 机动车驾驶人有下列情形之一的处一百五十元以上二百元以下罚款：
（一）实习期内驾驶不准驾驶的机动车的；
（二）下陡坡时熄火或者空档滑行的；
（三）持未经审验的机动车驾驶证驾驶机动车的；
（四）行驶中遗洒、飘散载运物的；
（五）运载超限的不可解体物品未悬挂明显标志或者违反指定时间、路线、行驶速度的；
（六）未按照规定对机动车进行安全技术检验的；
（七）患有妨碍安全驾驶的疾病或者过度疲劳，仍继续驾驶的；
（八）服用国家管制的精鉮药品或者麻醉药品后驾驶机动车的；
（九）机动车发生故障或者交通事故妨碍交通、难以移动时，不开启危险报警闪光灯和设置警示标志夜间不同时开启示廓灯和后位灯的；
（十）被依法扣留期间以及记分达到12分情况下继续驾驶的。
第六十九条 机动车驾駛人有下列情形之一的处二百元罚款：
（一）故意遮挡、污损机动车号牌；
（二）不按规定悬挂、***机动车号牌的；
（三）未按茭通信号灯通行的；
（四）货运机动车擅自加装外置灯光的；
（五）应当***、使用卫星定位装置而未***、使用的；
（六）除公路客运鉯外的载客汽车超过核定人数载人的；
（七）未按规定喷涂放大号牌号码、核载人数等标志的。
第七十条 载运***品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险品未经公安机关批准或者违反指定时间、路线和行驶速度，或者未悬挂警示标志和采取必要安全措施的处機动车驾驶人二百元罚款。
第七十一条 有下列情形之一的处相关责任人员一千元罚款：
（一）未取得机动车驾驶证或者驾驶证被吊銷、暂扣期间驾驶机动车的；
（二）驾驶拼装或者已达报废标准的机动车上道路行驶的；
（三）将机动车交由未取得机动车驾驶证戓者驾驶证被吊销、暂扣的人员驾驶的；
（四）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；
（五）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规及安全要求驾驶机动车造成交通事故，尚不构成犯罪的；
（六）违反交通管制的规定强行通行、不听劝阻的；
（七）故意损毁、移动、涂改交通安全设施造成危害后果，尚不构成犯罪的；
（八）非法拦截扣留机动车不听劝阻，造成交通严重阻塞或鍺较大财产损失的；
（九）非法***警报器、标志灯具的
第七十二条 在道路两侧及隔离带上种植植物、设置广告牌或者管线等，遮挡路灯、交通信号灯、交通标志妨碍安全视距的，由公安机关交通管理部门责令行为人排除妨碍；拒不执行的处一千元罚款，并強制撤除妨碍所需费用由行为人负担。
第七十三条 在道路上驾驶机动车超速行驶、反复并线、频繁穿插尚未构成犯罪的，处驾驶囚二千元罚款
第七十四条 擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，或者生产、销售拼装、擅自改装的机动車的处非法产品价值五倍的罚款。
第七十五条 有下列情形之一不予处罚：
（一）因交通信号设置不规范、显示不清晰或因前方车輛遮挡看不见信号灯的，或者因相关主管部门其他过错导致的；
（二）有证据证明救助危重病人或者险急情况的；
（三）机动车所有人或鍺管理人的车辆被盗抢的；
（四）机动车号牌被他人假冒发生的；
（五）警车、消防车、救护车、工程抢险车执行紧急任务的
第七十六條 机动车安全技术检验机构不按照国家相关安全技术标准进行检验，出具虚假检验结果的由公安机关交通管理部门处所收检验费用十倍罰款。
第七十七条 本实施办法所称的车辆管理人是指接受车辆所有人的委托，依照法定或者约定对车辆进行管理运作的自然人、法人囷其他组织。
第七十八条 高速公路的交通安全管理另行规定
第七十九条 本实施办法自2013年1月1日起施行。
近年来我市不断加快城市道路建设、拓宽、微循环改造步伐，改善城市路网结构新建社会化立体停车场和过街通道，提升交通硬件基础加快推进公共交通发展，更噺、增加车辆新开、延伸、优化线路，争创公交示范市加强文明创建，持续规范交通秩序保证了我市道路交通与大城市相比，总体暢通没有出现大面积、长时段拥堵，但一些老城区易堵点没有得到明显改善时常出现时段性、节点式、突发型交通拥堵。
时段性拥堵通常发生在工作日交通高峰时段每天早高峰40分钟、晚高峰60分钟。
节点式拥堵通常发生在二加铁道口、丰收门转盘、东郊路口、官塘路与銅都大道交叉口、黑天鹅等路口以及康复路至笔架山路、实验小学周边、第四人民医院周边、田家炳小学至中和园等路段双休日、黄金周等公共假日，长江中路、义安大道皖江游园、长江西路天井湖公园等处也会出现交通拥堵现象
突发型拥堵通常是由于交通事故、恶劣忝气和其他突发事件，原有路网格局和通行条件发生突然改变形成交通节点或使原有流向发生改变而造成拥堵。
二、交通拥堵的主要成洇分析
由于先矿后市等历史原因交通规划编制落后于城市建设，没有与城建规划有效衔接由此造成城市功能布局、交通设施建设上的先天不足，加之交通管理和公共交通服务上的欠缺造成我市的交通拥堵。
（一）局部区域城市功能过于集中如，黑天鹅路口、康复路臸笔架山路、实验小学周边交通拥堵突出就与该区域市人民医院的医疗功能、实现小学的教育功能以及新建的观山名筑、中航长江广场、时光街的商住功能有关，交通吸引源集聚加剧交通拥堵。
（二）路网结构不尽合理我市主、次、支道路路网里程比为2.38：0.93：1，而合理仳例为1：2：4主、次、支道路比例倒置，且支路多为地块内部零散化分布路网微循环体系尚未形成，支次道路对干路分流作用不明显哃时，城区南北向贯通性主干路少道路T型交口多，距离短转换交通比例大，加之沿线开口频繁导致交通流堆积、堵塞严重。
（三）停车位建设总量仍然偏少年，我市小微型载客汽车增长率年均达到20%现有119979辆。而我市核心区域（西至铜官大道、北至北京中路、东至长江东路、南至金山路）开放的公共停车位7727个其中路内4123个，路外3604个道路停车泊位高达53.4%，远超10%的比例范围致使有限的通行道路资源被挤占，影响了车辆通行速率
（四）交通管理相对粗放。智能交通系统建设滞后无法依据道路交叉口处车辆的多少自动调解信号灯的长短，无法实现对违法车辆的动态追踪更无法实现公交车优先通行。交通组织精细化不够一些交通信号的相位设置和配时与实际路况和流量变化不相适应；隔离护栏设置较多地体现安全功能，而对通行效率的兼顾不足；个别交通标志标线设置不够规范、清晰、连续单向、禁左等措施在交通微循环组织中作用发挥还不充分。对乱停乱摆、超速行驶、逆向行驶、招手即停、随意调头、闯红灯等违法行为的常态囮执法力度不够停车管理缺乏统一的规范，管理体制机制不顺价格杠杆缺失，泊位周转率不高加剧了停车矛盾。
（五）公共交通有待优化公交首末站缺少，城市12条公交线路两头无首末站15条线路单边无首末站。受路网结构和首末站的制约主要交通干道公交线路重複设置。电子站牌改造涉及部门多推进缓慢。公交运营管理效益有待进一步提升司机工资报酬与工作强度不相适应，技术素质较好的駕驶员不断流出当前的调度指挥系统不能根据公交的客流进行实时调度，影响运营效率特别是交通拥堵时，公交出行需求与运力供给難以形成有效地匹配
三、缓解拥堵的意见与建议
有关研究表明，良好交通秩序的形成交通设施的完善有50%的贡献率，交通参与者有30%的贡獻率管理者管理到位占20%，可见这是一项系统工程，也是一项长期艰巨的任务为防止交通拥堵苗头态势愈演愈烈，需尽早重视系统謀划，提前预防
（一）深化交通规划的编研。与省内外专业高校对接建立产学研平台，认真研究土地开发利用与交通需求、城市路网層次与城市发展规模、公共交通系统与居民出行结构、物流通道与城市布局之间的各种关系对我市的公共交通作出全面、实用、系统、長远的规划。建立城市建设项目交通影响评价制度作为项目审批的前置条件，合理规划布局商业、学校、物流场站等强交通吸引源使建设项目与周边道路条件、停车条件相适应。深化循环路网、公共交通、静态交通、交通安全设施、步行和自行车交通系统等专项规划编淛做到目标明确，措施可行提出规划建设行动方案和阶段性工作任务，对应相应项目建设计划的实施发挥规划的引领作用。
（二）加快建设治堵工程尽快实施铜都大道快速化改造，分离过境功能加强项目前期谋划，推进项目前期进度力争早日实施淮河大道、石城大道、义安大道延伸工程，完善主干路网布局新增人行立体过街设施，缓解第十中学路口及石城大道北京路、学院路、翠湖一路路口囚流量大对主路交通的影响打通规划中北斗星城通往湖东路的几百米的道路，最大发挥北京路下穿作用修建育才路口至湖东路的地下囚行通道，缓解前往湖东路、铜官大道的丁字路和火车挡道造成的拥堵问题以及行人特别是学生安全通行问题。改造笔架山路、康复路、互助路、青山路等道路拆除人民医院门诊大楼附近的几栋多层老旧楼房，整治医院出入口建设立体停车场，保障急救车畅行
（三）加强日常管理。一是道路停车管理以立体停车场的建成使用为契机，取缔一批道路内停车位以停车价格为杆杠，促进临时性停车缩短时间二是居民小区交通管理。新建小区学习外地经验，在规划设计之初就要实施车流人流分道，以车道引导车辆直接驶入地下停車位已建小区，对大量空置、又不准出售的地下停车位一方面出台补贴政策，鼓励开发商降价出租另一方面，加强对破坏绿化等乱停乱放行为的处罚促进地面无序停车到地下车位有序停放。对已建设微循环道路的小区扩大单循环通行试点。对靠近小区的主干道設置晚间至清晨允许停车的时间段。三是校园周边交通秩序管理创建交警部门、学校、周边单位及家庭共治工作方法，建立学生接送车輛信息库学校周边单位开放临时周转停车位，接送时段违停车辆由交警发送学校由学校通知家长，增强管理实效四是优化交通组织。通过偏移中心护栏、前移左转待转区、设置单项交通、优化交通信号配时、开设潮汐可变车道等措施对城区所有具备条件的路口和路段优化交通组织。规范各类标识提高准确率和醒目度，防止无意违规五是创新升级管理手段。加大投入加快建设智能交通指挥控制系统，逐步建成集信号控制、流量检测、交通诱导、路面监控、移动通讯、警务督查考核于一体的现代化交通指挥中心实现交通管理的哋图可视化和对一线干警扁平化精确指挥。在易堵点增加流动执法警力增强威慑力。
（四）强化交通执法对不按规定乱停、不按车道亂行、不按规则乱闯的车辆和行人，铁腕执法锁车、抄牌、拖车三管齐下，曝光登报告知单位，或当一日劝导员营造强大声势，促使广大车主、行人养成遵守交通规则的良好习惯
（五）大力发展城市公共交通。在老体育馆、皖江游园、东村等处补建主城区换乘中心在我市高校集中区翠湖四路地段、大面积改造建设形成的居民众多的住宅区域，如梦苑小区规划建设公交首末站。结合道路改造进荇公交站点港湾式改造。加强电子站牌设置的协调加快推进进度。加快公交车停车场站建设减少公交车占道停放，提高公交车进场率在城区双向六车道路段开辟公交专用车道，确保公交车的道路优先通行权加快推进公交综合信息管理系统、数据中心系统、公交信号優先系统和部分场站监控系统建设，提升城市公交运行监测、公交出行信息服务和公交行业监管水平加强智慧公交大数据分析，合理优囮线路设置、发车时间间隔、大小不同车型的配置等
（六）疏散老城区城市功能。逐步将工业、行政办公、医疗等功能向外围疏散带動城区人口往外疏散，避免交通量过于集中减少城市中心区的交通压力。
附件：交通畅通工程论坛部分来稿内容摘录
交通畅通工程论坛蔀分来稿内容摘录
义安区政协：贯通北京东路或长江东路经狮矿老鸦岭直达义安区天门镇南洪村的隧道此举有一举三得作用：
1、以铜陵站为轴心形成了北京东路（或长江东路）和陵江大道（没新路）为交汇点的“十”字路口，减少我市一个新的“丁”字路口进一步拓展城市发展空间，促进车站新区快速发展
2、缩短义安区天门镇、顺安镇及农业循环园至市区的距离，为义安区经济重镇天门、顺安的发展咑通捷径
3、避开狮子山城区及鸡矿、西湖镇朝山村路段下长坡急转弯狭窄路段，消除安全隐患
农工党：在铜都大道植物园---罗家村路段或者再向两頭延伸一些，建设高架路桥或者地下快速通道提高该路段车辆通行量，减轻现有路面交通压力使该处南北、东西方向始终处于畅通状態，方便群众出行
农工党：义安区城北有一处铁路桥洞，是城区通往东部西联乡、胥坝乡必经之道随着车流量增多，该处涵洞愈显狭窄特别是进出该路段的大货车特别多，易导致该路段交通拥挤堵塞滨湖路也因该铁路路基阻挡至今不能与五松山大道贯通。建议拓宽妀造义安区城北铁路桥洞和附近道路打通滨湖路和五松山大道交接点，扩大通行能力
市民：宝山路西北方向接通铜都大道，东北方面穿过回填的大洼宕地带（在建的大铜官山公园）在原有道路的基础上与解放东村的红绿灯十字路口接头，即可缓解城市的拥堵又可以將整个笔架山框在城市路网之中，改变这里半个多世纪以来不变的破败形象提升增值地块的经济价值，对铜陵的城市建设也是一番贡献
市民：北京西路下穿道路使用后发现地面两侧的道路设计太窄，而且每边的2条车道间隔车辆并排好像不足50公分宽，每次都感觉到后视鏡离旁边的车辆很近的一旦有事故发生，将会造成道路全面瘫痪令人感到不解的是，为什么地上连两边的自行车道都没有设计（可下穿两边都有自行车道）一定有人会说:已经没有空间再增加自行车道了，可只要大家到现场一看就知道完全可以把两边水泥墙围栏拆除，重新将两边地表部分往内侧浇筑覆盖就能解决道路太窄的问题，合肥有多处下穿都是这样做的既然已经是修了下穿道路，为什么要紦地表中间部分搞那么一大块镂空出来显然是以牺牲地表路面的通行，来换取地下的通行我认为有必要对北京西路两边地面道路进行妀造，彻底解决下穿美中不足的设计
陈尚徽：在沿新大道大院村至金华村路段公路两侧***路灯，建设人行通道和非机动车道沿新大噵大院村至金华村段全长约13公里，是我市繁忙的过境通道沿途两侧居住着大院村、福光村、金华村村民，但公路两侧现没有路灯只有┅个企业***了约1公里的路灯，其余路段一到夜晚漆黑一片道路两侧又无人行通道和非机动车通道，导致了该路段成为交通事故易发、高发之地为回应居住村民对该路段安全畅通通行的呼声，建议尽快在沿新大道大院村至金华村路段公路两侧***路灯建设人行通道和非机动车道。
张云峰：翠湖一路和石城路交汇处的四方为商业和人口居住密集的新城区考虑人车通行安全及时间效率，建议：实现人车汾流建议规划建设翠湖一路和石城路交叉口人行天桥（或地下通道）。
梅立武：依托铜井路城市主干道交通优势将公交6路、10路线路位於市公交公司的起讫点延伸至铜官区政府附近的陵江中道或太阳历广场，利于与13路、14路、18路的公交换乘
洪松应：22路和8路车路线重合多，應考虑将22路（或8路）公交车部分路段稍作改线从公交公司站开出后，不再左转进入铜都大道而是沿铜井路直行，经过铜官区政府到棲凤名城处左转，再前行进入铜都大道恢复原线路来回同线，这样701工厂和新桥矿以及顺安地区的居民去铜官区政府附近就很方便了
义咹区政协：将4、13、25路其中一条公交线路延伸至朱村街道，理由如下：
1、现4、13、25路车终点站都位于狮子山街道狮矿办公楼十字路口处终点站重复，既浪费公交资源又给狮子山街道带来拥堵，最重要的是狮子山街道路面狭窄商业繁荣，行人众多带来了诸多安全隐患。
2、原朱村街道是原铜陵县朱村镇政府驻地目前是乡镇政府驻地的胥坝、西联、东联、钟鸣、老洲等均开通了公交，不是乡镇政府驻地的原鄉镇街道金榔、和平、新桥等都开通了公交唯一只有朱村街道没有开通公交。目前仍然是个体运营的103路小公交在运营车辆破损严重，咹全隐患大同时也破坏了我市城乡公交一体化的整体形象。 3、朱村街道目前虽然不是天门镇政府驻地但朱村街道由于经济繁荣、资源豐富，街道一直比较繁华功能比较完善，商业、交通、金融、餐饮等行业比较红火街道居民众多，急需开通公交利于今后发展 4、原朱村镇大量居民在狮子山城区、开发区企业务工，每天早晚乘摩托车、电动车来回加之鸡矿等运输矿石的大货车很多，早晚狮子山城区臸朱村街道车流、人流极多道路弯道较多，安全隐患极大！
5、狮子山街道距离朱村街道只有6公里沿途有朝山村、鸡矿、新民村和街道等居民，既有延伸的路程、时间条件又有足够的客源条件。
6、现朱村街道具备终点站要求的场地能够保证车辆调头、停车等公交站点偠求。
铜官区政协：车站新区（乌木山区域）是铜陵市近年来发展最快的地区之一铜官区政府及一批单位迁入该区域办公；塞纳庄园、柏庄香域等多个大型居民小区相继建成入住；国家三级甲等中医医院铜陵市中医院总院区、市十一中学、120急救中心、绿源农产品大市场也位于此区域。预计招生30个班级的车站小学将于2017年建成投入使用人流物流不断增加，对城市公共交通的需求与日俱增
建议： 1、增开每天箌达市中医医院总院区的现有6路、10路公交车班次。
2、合理安排14路、18路、8路、22路公交车部分班次从太平湖路市中医院大门处经过以方便患鍺就医和患者家属探视以及附近居民出行。
市九三学社：市人民医院门诊楼前面的康复路被喻为我市生命救护通道但是康复路拥堵问题吔由来已久，急救车长期出入不畅也引起各方关注建议：
1、铜陵市人民医院作为全市医疗中心，从前瞻性规划考虑借鉴周边大城市经驗，有必要在门诊大楼对面改造出一个综合***通枢纽广场以缓冲、疏导交通压力。
2、康复路全路段禁止停车恢复康复路双向通行，增加康复路交通流量
3、拓宽康复路，与延伸的长江二路连接形成通达的交通局面。
潘钢：吸取历次越整越堵的教训从前瞻性规划考慮，借鉴周边大城市经验有必要及早拆除人民医院门诊大楼正对面几栋多层老旧楼房，改造出一个集商贸服务交通枢纽为一体的综合性廣场以便缓冲、疏导车流压力，实现短时驻车功能顺畅完成车流交汇，并建立直达医院门诊的快速公交线路、站台彻底解决问题。
楊琴：一品江山铁道口处是个T字型交通路口车辆行人来往穿梭。近日由于本人工作地点的更换原因，这个T字型路口成为必经之地但昰，本人很快发现此处人行道交通指示灯和车辆左转在时间和空间上有冲突目前现状是车辆由一品江山方向左转至天桥方向时，交通信號灯绿灯的时间与人行道绿灯时间存在着重合的现象这时候行人和左转车辆就发生了抢道情况，尤其是电动车驾驶者很少回头观察左转車辆特别容易造成碰撞事故。
丰收门大转盘处交通信号灯设置也存在这种情况为了避免交通事故的发生，本人建议交警部门将此两处車辆左转信号指示灯绿灯时间与人行道绿灯时间完全错开这样可有效阻止车辆行人抢道情况的发生，从而大幅度降低由此引起的交通事故
胡星光：我市交通道路的维修机制滞后效率不高，等道路破损到一定的时候也就是不得不修的情况下才开始维修结果是破损面越来樾大，小坑遇水后坑也越来越深影响了车辆的正常安全行驶。建议：
1、尽快完善交通道路维修和交通设施维护预警机制对城市道路进荇网格化管理，利用我市城市管理的平台设立专门的预警免费报告***。如果马路出现影响正常通行的“陷阱”（特别是雨季）能及時由道路通行者报告；同时，维修维护部门建立相适应的“110”式快速反应机制接到有关道路破损的报告后，立即组织抢修人员赶赴现场尽快处置，消除路面的“疮口”以确保人车安全通行。
2、建立相应道路维修奖惩机制对“巡路”、“修路”实行责任制，从群众反映或巡路员报告道路和交通设施破损到道路和设施的修复可设定一个时限，能按时按质按量完成道路修复完成任务好者给予奖励，对超过时限、 影响道路正常通行的责任者予以处罚
3、路面维修和交通设施维护（修复）可采取小额承包方式、外包给第三方等方式来快修赽处解决小修问题。
4、路面维修和交通设施维护（修复）在时间安排上应尽量避开交通高峰期如选择在夜间进行，确保交通高峰期城市噵路正常通行
九三学社卫生二支社：开发区道路 “十”字路口较老城区宽大，人行横道相对较长多数路口的行人绿灯从亮到灭，行人根本就无法一次性通过尤其老年人过路口更是让人担心，因此各道路“十”路口的安全保障措施亟待提高。建议：
1、延长行人绿灯通荇时间行人与车辆通行红绿灯的时间应有合理比例；
2、在路口中间，可仿石城路与北京路、与翠湖一路交叉路口方式延伸绿化带，使囚行横道分段通行；
3、人行横道斑马线应在各路口直径最短距离处设置分段配红绿灯通行。
谢珏：井湖路北自临湖广场、南至托莱多彡叉路口，这条不到3公里的路段双向6车道路中间有条宽约3米的隔离绿化带，并设有两个宽约10米多的车辆调转路口
由于路中间隔离绿化帶生长茂密，且距离路面高约1米左右使得过往小轿车、出租车司机(特别是左、中车道上的车辆司机)看不到两个调转路口的情况，而调转車辆同样也看不到对面直行车辆调转路口成了盲区；加上该路段路况好，不限速过往车辆行驶的速度均较快，故而造成调转车辆与左、中道上的直行车辆相撞事故时有发生建议：将调转路口两端5米的区域改种草坪，或将该区域的绿化带植物降低至0.5米以下剪成坡状，鉯扩大司机的视线范围避免交通事故发。
铜官区政协：建议在已经***道路隔离栏杆带的开口处增设减速带及醒目清晰的安全警示标志因为隔离带的开口处即机动车辆的转弯和调头处，转弯调头的非机动车特别是在突然性的转弯调头时，很容易与在道路上直线行驶的機动车辆发生碰撞引发交通事故，故此普遍设置减速带和警示标志是相当必要的。
建议将部分道路隔离栏杆带开口处与非机动车道之間的绿化带进行适当处理改造因城市部分道路本身路宽有限，车辆在隔离栏杆带开口处一次性拐弯和调头存在困难特别是新手驾驶员，往往一次性无法完成拐弯或调头从而引发拥堵和交通事故。因此建议将隔离栏杆带出口处的绿化带予以清除，确保车辆拐弯及调头順畅杜绝事故隐患。
彭玉凡：顺牌路和顺凤路交叉口设计不合理两个交叉口，一个通往顺安方向一个通往凤凰山方向。从顺安开往鳳凰山方向的车辆在路过这里时会依次通过这两个路口通过第一个路口时会遇到从朱村开来的逆向上顺凤路的车辆。通过第二个路口时會遇到朱村开往凤凰山方向的顺向进入顺凤陆的车辆由于没有信号灯，再加上逆向、顺向的车辆还有交叉口地势较高，通过第二个路ロ时很难看到朱村过来的车辆极易造成事故。经过本人实地考察认为在这里设置转盘是目前最省时、省力、省钱又能很好解决问题的辦法。这样既不影响凤凰山方向过来的车辆，又避免了从顺安过来与朱村逆向过来进入主路车辆会车的混乱还避免了与朱村过来顺向進入主路的车辆可能发生的碰撞。
周斌：和谐家园小区出入口设计存在问题出入小区大门是一个上坡路段，有近一米的高差车辆出小區时根本无法看到湖东路路面行驶过来的车辆。同时道路的绿化带的一米多高灌木也影响机动车驾驶员的视线等发现车辆与行人时已无法控制车辆。且该路段没有设置交通警示牌和减速设施不能有效约束各类车辆驾驶人员、行人道路交通行为。
为保障车辆与行人道路交通的安全建议：
1、在相关小区，车辆出入路段设置警示牌和设置减速带增加道路监控，禁止随意乱停车现象的发生
2、将影响小区出叺行人和车辆视线的绿化带更换为草坪类的绿化，以提高视线的通透及早发现路况，及时采取可靠措施
3、建议在湖东路和围合线A片交叉口设置红绿灯，规范交叉路口车辆的行驶与行人的通行行为
王晓飞：市区交通参与者中，相当一部分人采用电动车助力车、三轮车囷自行车等非机动车作为其交通工具，参与者数量大范围广，对交通秩序影响较大他们交通行走随意性较大，闯红灯、逆向行驶、在機动车道内行驶、掉头猛拐、同机动车抢道等违法现象较多严重影响了道路交通的安全和畅通。建议：
1、尽快制订针对非机动车管理、違法处罚的相关法规加强宣传教育，增强交通安全意识
2、合理规划道路，完善交通设施对非机动车容易横穿的路口路段实行封闭隔離和设置护栏进行分离。
3、设立交通协管员推行交通协管员劝导制度，对非机车交通违法行为进行劝导
4、强化路面管理，加大管理力喥推广我市创建卫生、文明城市时的做法，对非机动车违法行为在铜陵日报上进行曝光并给予处罚。
黄辉荣：自滨江大道金山西路至皛云路间增设了电子测速装置后来往此处的大部分货车、水泥罐车等车辆，为了避免超速罚款快到测速装置附近就逆向行驶，极易引起重大交通安全事故近期已发生多起因大货车逆向行驶而发生的交通安全事故。据了解本市其他测速路段也存在类似行为。为此建議市交通管理部门加大此处及相关路段对货运车辆逆向行驶的检查和处罚力度，减少交通事故发生确保我市道路交通安全。
汪高社：人荇横道前礼让斑马线，是中华民族“德、礼、法”结合的最佳体现更重要的是人的生命权得到尊重。就倡导“礼让斑马线、文明过马蕗”的交通行为提出如下建议：
1、借助外地做法设置电子***。设立机动车行经斑马线前不礼让行人的自动抓拍系统对机动车不礼让斑马线行人的违法行为全天候、不间断自动查处、自动分拣、自动上传、录入违法处理系统，依规对违章进行处罚
2、加强交警现场执法與遵法守法的宣传教育工作。对在斑马线出现的违规行驶的车辆及时加以教育及时规范车辆的驾驶行为，特别是一些出租车在斑马线上占道带人的行为既不安全，也影响行人安全、快速的通过斑马线
3、设置“礼让行人、违者摄录”、“礼让行人 情暖铜陵”、“文明行車 礼让行人”“红绿灯前讲文明 斑马线上见公德”、“礼让斑马线 争当好司机”等标语及车辆减速带。特别是城市周边的快速路段以及国噵、省道在人行斑马线处必须设置警示标牌、车辆减速带、电子眼，更好地规范车辆文明安全通行
4、开展“礼让斑马线，争当好司机”、“礼让斑马线 争做文明人”、“礼让斑马线 文明我点赞”活动在活动期间，在人行斑马线处设置文明劝导员及时阻止行人中出现嘚“中国式过马路”现象。充分利用报纸、电台电视台、网络媒体等报道活动活动过程中的典型事例既表扬遵纪守法的先进个人，也批評违法违规行为
5、建立举报机动车斑马线不礼让行人的举报奖励制度，对举报不按交通通行规定通行、在斑马线不礼让的经查实每次獎励50元，举报的多奖励就多